汽车用散热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用装置，特别是一种汽车用散热装置。
【背景技术】
[0002]随着私家车的普及，私家车的数量越来越多，大部分私家车都是露天停放，而在夏季，太阳直晒会使汽车的车身以及内部的温度剧烈升高，长期的高温环境会加速车内物品的老化损坏，同时也会对汽车的功能带来不良影响。另外，由于车内温度高，乘车人进入车内时倍感酷热，多数车主是即刻开启车内空调进行降温，并调至最大负荷，但这会大幅消耗能量，提尚使用成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种汽车用散热装置。本实用新型具有降温效果好和降低使用成本的特点。
[0004]本实用新型的技术方案:汽车用散热装置，其特征在于:包括导热板，导热板一侧设有水冷散热机构，导热板上表面上设有风冷散热机构;所述水冷散热机构包括散热板，散热板上设有吸水绵，吸水绵经水管连接有水箱，水管上设有电磁阀，电磁阀连接有设置在吸水绵内的湿度传感器。
[0005]前述的汽车用散热装置中，所述风冷散热机构是无叶风扇。
[0006]前述的汽车用散热装置中，所述风冷散热机构包括引风框架，引风框架上设有多个相互平行的导流格栅，引风框架中部设有导风筒，导风筒内设有风扇，风扇连接有温度传感器。
[0007]前述的汽车用散热装置中，所述散热板与导热板铰接连接。
[0008]前述的汽车用散热装置中，所述的水箱内设有增压栗，增压栗与湿度传感器连接。
[0009]与现有技术相比，本实用新型通过导热板将热量从车内导出，再通过水冷散热机构和风冷散热机构共同对导热板进行散热作用，从而提高导热板的散热效率，加快车内降温，提高了降温效率，而且由于车内降温，无需再进行高负荷的空调运行，能降低使用成本。通过湿度传感器感应吸水棉的湿度和温度传感器感应车内温度，使汽车在高温环境下能自动进行散热，降低汽车车身及内部的温度，避免汽车长期高温而影响使用寿命，简单方便，效果显著。本实用新型还具有使用简单和降温效率较高的特点。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]附图中的标记为:1_温度传感器，2-导热板，3-风扇，4-导风筒，5-引风框架，6-散热板，7-水管，8-吸水绵，9-湿度传感器，10-电磁阀，11-增压栗，12-水箱。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
[0013]实施例。汽车用散热装置，构成如图1所示，包括导热板2，导热板2—侧设有水冷散热机构，导热板2上表面上设有风冷散热机构;所述水冷散热机构包括散热板6，散热板6上设有吸水绵8，吸水绵8经水管7连接有水箱12，水管7上设有电磁阀10，电磁阀10连接有设置在吸水绵8内的湿度传感器9。常规的风冷散热机构也是可以采用的，所述风冷散热机构最好采用无叶风扇。所述的导热板2可以设置在汽车顶部。
[0014]当湿度传感器感应到吸水棉层上水分不足时，发出一个开关信号，电磁阀接收信号并开启，水箱通过水管给吸水棉补充水分，当水分再次足量时，湿度传感器控制电磁阀关闭，停止水分的补充。
[0015]也可以是，所述风冷散热机构包括引风框架5，引风框架上设有多个相互平行的导流格栅，引风框架5中部设有导风筒4，导风筒4内设有风扇3，风扇3连接有温度传感器I。温度传感器I设置在汽车内，检测车内温度，当温度达到要求时启动风扇3进行散热处理。当温度降到适当时，关闭风扇，降低能耗。
[0016]所述散热板6与导热板2铰接连接。一般散热板6与导热板2之间的夹角为130°-140°左右。
[0017]所述的水箱12内设有增压栗11，增压栗11与湿度传感器9连接。一般水箱12安装在车内，保持较低的水温，方便及时添加。
[0018]当湿度传感器感应到吸水棉上水分不足时，发出一个开关信号，增压栗接收信号并开启，使储水箱具有一定的内压，便于使水量从水管流出，当水分再次足量时，湿度传感器控制增压栗关闭，停止给水箱增压，避免水箱内压过高而发生破裂。
[0019]本实用新型通过导热板将热量从车内导出，再通过水冷散热机构和风冷散热机构共同对导热板进行散热作用，从而提高导热板的散热效率，加快车内降温，提高了降温效率，而且由于车内降温，无需再进行高负荷的空调运行，能降低使用成本。通过湿度传感器感应吸水棉的湿度和温度传感器感应车内温度，使汽车在高温环境下能自动进行散热，降低汽车车身及内部的温度，避免汽车长期高温而影响使用寿命，简单方便，效果显著。本实用新型还具有使用简单和降温效率较高的特点。
【主权项】
1.汽车用散热装置，其特征在于:包括导热板(2)，导热板(2)—侧设有水冷散热机构，导热板(2)上表面上设有风冷散热机构;所述水冷散热机构包括散热板(6)，散热板(6)上设有吸水绵(8)，吸水绵(8)经水管(7)连接有水箱(12)，水管(7)上设有电磁阀(10)，电磁阀(10)连接有设置在吸水绵(8)内的湿度传感器(9)。2.根据权利要求1所述的汽车用散热装置，其特征在于:所述风冷散热机构是无叶风Ho3.根据权利要求1所述的汽车用散热装置，其特征在于:所述风冷散热机构包括引风框架(5)，引风框架上设有多个相互平行的导流格栅，引风框架(5)中部设有导风筒(4)，导风筒(4)内设有风扇(3)，风扇(3)连接有温度传感器(I)。4.根据权利要求1、2或3所述的汽车用散热装置，其特征在于:所述散热板(6)与导热板(2)铰接连接。5.根据权利要求1、2或3所述的汽车用散热装置，其特征在于:所述的水箱(12)内设有增压栗(11)，增压栗(11)与湿度传感器(9)连接。
【专利摘要】<b>本实用新型公开了一种汽车用散热装置，构成包括导热板（2），导热板（2）一侧设有水冷散热机构，导热板（2）上表面上设有风冷散热机构；所述水冷散热机构包括散热板（6），散热板（6）上设有吸水绵（8），吸水绵（8）经水管（7）连接有水箱（12），水管（7）上设有电磁阀（10），电磁阀（10）连接有设置在吸水绵（8）内的湿度传感器（9）。本实用新型通过导热板将热量从车内导出，再通过水冷散热机构和风冷散热机构共同对导热板进行散热作用，从而提高导热板的散热效率，加快车内降温，提高了降温效率，而且由于车内降温，无需再进行高负荷的空调运行，能降低使用成本。</b>
【IPC分类】B60H1/32
【公开号】CN205255945
【申请号】CN201620022633
【发明人】邱宗敏, 金洪卫
【申请人】浙江交通职业技术学院
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2016年1月8日