本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，具体是一种加强型汽车后保险杠总成。
背景技术：
随着国民经济的发展和人民生活水平的提升，汽车在人民生活和生产中的地位显得越来越重要，大量的汽车涌入，给交通带来了日益严重的隐患，使得交通事故时有发生，为了减少交通事故对司乘人员带来的伤害，汽车保险杠作为最简单有效的防护用具，受到了人民的欢迎，汽车保险杠一般是安装于汽车车身前后部位的一种防护装置，但是这种防护装置安装精度高，装配复杂，一般人安装不好会发生晃动的问题，这显然不实用，另外现有的防护装置的缓冲性能过于单一，只能对一个方向的冲击力的进行缓冲，进而导致装置的防护性能不佳。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种加强型汽车后保险杠总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种加强型汽车后保险杠总成，包括支撑套，所述支撑套右端设有安装板，安装板上设有限位孔，所述支撑套右上侧垂直设有固定板，固定板右侧设有紧压块，紧压块外端面设有紧压垫，所述紧压块左侧面设有引导套，所述引导套设有两个组，且对称设置在紧压块左端面，引导套中滑动设有引导杆，引导杆左端与固定板固定连接，上下两个引导杆之间的固定板上穿设有螺纹套，螺纹套中配合穿设有螺纹杆，螺纹杆左端设有手柄，所述螺纹杆右端与紧压块转动连接，紧压块上设有与螺纹杆相配合的转动轴承，所述支撑套左端设有一号滑动孔，一号滑动孔中滑动设有支撑杆，支撑杆右端固定有一号吸能弹簧，一号吸能弹簧右端与一号滑动孔内壁连接固定，所述支撑杆左端转动连接有防护板，防护板左侧面设有安装槽，安装槽中设有橡胶块，所述防护板右侧面铰接有转动杆，转动杆右端滑动套设有转动套，转动套右端与支撑套上端铰接，所述转动套上设有与转动杆相配合的二号滑动孔，二号滑动孔内部设有二号吸能弹簧，二号吸能弹簧将转动杆与转动套连接固定。
作为本实用新型进一步的方案：所述紧压垫可拆卸固定在紧压块上。
作为本实用新型进一步的方案：所述手柄表面设有防滑套。
作为本实用新型进一步的方案：所述橡胶块通过螺栓固定在防护板上。
作为本实用新型进一步的方案：所述紧压垫为橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、合理，在汽车尾部收到撞击时，防护板会起到防护作用，橡胶块首当其冲会承受正面撞击，但是橡胶本身的缓冲性能很好，所以不会受伤，在收到撞击时，支撑杆会沿着一号滑动孔滑动，此时一号吸能弹簧会吸收水平方向的冲击能量，同时防护板受力较大时，防护板本身为沿着支撑杆左端转动，此时转动杆沿着转动套滑动，二号吸能弹簧则会进一步吸收防护板产生的冲击能量，这样就消除了传统防护装置只能在吸收一个方向冲击能量的问题，提高了防护效果，另外装置还简化了安装步骤，在安装时，通过手柄旋转螺纹杆，在螺纹的作用下，紧压块沿着引导杆和引导套滑动，进而使得紧压块上的紧压垫抵住车子尾部，从而对装置进一步固定，从而避免装置发生晃动，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：支撑套1、一号滑动孔3、一号吸能弹簧4、支撑杆5、防护板6、安装槽7、橡胶块8、转动杆9、转动套10、二号吸能弹簧11、二号滑动孔12、固定板 14、引导杆15、引导套16、紧压垫17、紧压块18、转动轴承19、螺纹杆20、螺纹套21、手柄22、限位孔23、安装板24。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种加强型汽车后保险杠总成，包括支撑套1，所述支撑套1右端设有安装板24，安装板24上设有限位孔23，通过将限位孔23套在车子尾部的安装柱上，然后通过螺栓固定连接，所述支撑套1右上侧垂直设有固定板14，固定板14右侧设有紧压块18，紧压块18外端面设有紧压垫17，紧压垫17为橡胶垫，紧压垫17可拆卸固定在紧压块18上，所述紧压块18左侧面设有引导套16，所述引导套16设有两个组，且对称设置在紧压块18左端面，引导套16中滑动设有引导杆15，引导杆15左端与固定板14固定连接，上下两个引导杆15之间的固定板14上穿设有螺纹套21，螺纹套21中配合穿设有螺纹杆20，螺纹杆20左端设有手柄22，手柄22表面设有防滑套，所述螺纹杆20右端与紧压块18转动连接，紧压块18上设有与螺纹杆20相配合的转动轴承19，在安装时，通过手柄22旋转螺纹杆20，在螺纹的作用下，紧压块18沿着引导杆15和引导套16滑动，进而使得紧压块18上的紧压垫17抵住车子尾部，从而对装置进一步固定，从而避免装置发生晃动，所述支撑套1左端设有一号滑动孔3，一号滑动孔3中滑动设有支撑杆5，支撑杆5右端固定有一号吸能弹簧4，一号吸能弹簧4右端与一号滑动孔3内壁连接固定，所述支撑杆 5左端转动连接有防护板6，防护板6左侧面设有安装槽7，安装槽7中设有橡胶块8，橡胶块8通过螺栓固定在防护板6上，所述防护板6右侧面铰接有转动杆9，转动杆9右端滑动套设有转动套10，转动套10右端与支撑套1上端铰接，所述转动套10上设有与转动杆9相配合的二号滑动孔12，二号滑动孔12内部设有二号吸能弹簧11，二号吸能弹簧11将转动杆9与转动套10连接固定，在汽车尾部收到撞击时，防护板6会起到防护作用，橡胶块8首当其冲会承受正面撞击，但是橡胶本身的缓冲性能很好，所以不会受伤，在收到撞击时，支撑杆5 会沿着一号滑动孔3滑动，此时一号吸能弹簧4会吸收水平方向的冲击能量，同时防护板6受力较大时，防护板6本身为沿着支撑杆5左端转动，此时转动杆9 沿着转动套10滑动，二号吸能弹簧11则会进一步吸收防护板6产生的冲击能量，这样就消除了传统防护装置只能在吸收一个方向冲击能量的问题，提高了防护效果，实用性强。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。