本实用新型属于车辆配件设计安装领域，尤其涉及一种轮毂轴头堵盖。
背景技术：
随着人们生活水平的逐渐提高，汽车在人们的生活工作也越来越多的被使用，汽车种类较多，按照用途进行分类，汽车包括轿车、客车和货车，汽车在很多行业中都被广泛的进行应用，汽车已经成为现代人日常生活中必不可少的交通工具。汽车在在行驶过程中主要依靠动力驱动轮胎进行滚动，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，因钢制轮毂的特殊性使车辆传动轴头外露，为了轮毂轴头的美观，目前市场上基本采用全覆盖式注塑装饰盖，但是全覆盖式注塑装饰盖的开发模具周期长、费用高，并且全覆盖式注塑装饰盖的产品质量大、价格贵，现在常用的轮毂轴头堵盖也有金属冲压的小体型轴头堵盖，采取钢制轮毂加工卡槽过盈装配，但是后期车辆在使用时轴头堵盖会存在卡装不紧和脱落失效的问题，并且现有的轴头堵盖结构强度低，导致使用耐久性差，上述这些弊端影响了轴头堵盖的正常使用，难以满足使用的需要。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，够牢固稳定的固定安装于轮毂轴头位置，避免在车辆行驶过程中脱落，起到遮蔽装饰的作用，并且堵盖结构强度高，确保堵盖使用耐久性的轮毂轴头堵盖。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种轮毂轴头堵盖，其特征在于：所述轮毂轴头堵盖包括支撑钢圈和堵盖本体，所述堵盖本体包括堵盖底座、堵盖侧围和固定卡爪，堵盖底座、堵盖侧围和固定卡爪采用注塑一体成型，所述堵盖侧围竖直设置在堵盖底座上侧，堵盖侧围下侧与堵盖底座外沿采用圆弧过渡连接，所述堵盖侧围内侧沿圆弧方向竖直均匀设置有多个固定卡爪，固定卡爪下方两侧竖直对称设置有连接支板，固定卡爪下侧中部与堵盖侧围之间竖直设置有支承卡板，支承卡板上侧水平设置有承料面，所述固定卡爪上侧倾斜向外设置有卡装板，卡装板与固定卡爪之间采用圆弧过渡连接，所述支撑钢圈水平设置在多个固定卡爪之间，支撑钢圈水平放置在支承卡板的承料面上侧，支撑钢圈外侧与固定卡爪内壁紧密接触，所述支撑钢圈上侧的固定卡爪上设置有限位挡块，限位挡块下侧水平设置有压料面，限位挡块上侧设置有弧形导料面。
进一步地，所述堵盖侧围内侧沿圆弧方向竖直均匀设置有六个固定卡爪。
进一步地，所述堵盖侧围内侧多个固定卡爪上的限位挡块均匀相邻间隔设置。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型结构设计合理，通过堵盖底座、堵盖侧围和固定卡爪采用注塑一体成型，使得整个堵盖本体的结构整体性高，通过堵盖侧围下侧与堵盖底座外沿采用圆弧过渡连接，使得将该轴头堵盖安装在轮毂轴头上时外形美观，通过堵盖侧围内侧沿圆弧方向竖直均匀设置有多个固定卡爪，固定卡爪上侧倾斜向外设置有卡装板，卡装板与固定卡爪之间采用圆弧过渡连接，使得该轴头堵盖能够牢固稳定的固定安装于轮毂轴头位置，避免在车辆行驶过程中脱落，起到遮蔽装饰的作用，通过固定卡爪下侧中部与堵盖侧围之间竖直设置有支承卡板，使能提高轴头堵盖的结构强度，利用支承卡板上侧水平设置有承料面，支撑钢圈水平放置在支承卡板的承料面上侧，支撑钢圈外侧与固定卡爪内壁紧密接触，支撑钢圈上侧的固定卡爪上设置有限位挡块，使得支撑钢圈能够水平平稳的放置安装于多个固定卡爪之间，能够增加多个固定卡爪的与轮毂轴头的卡装牢度，确保堵盖的使用耐久性，利用限位挡块上侧设置有弧形导料面，多个固定卡爪上的限位挡块均匀相邻间隔设置，使得支撑钢圈能够便捷的放置安装于堵盖本体的限位挡块和支承卡板之间，提高轴头堵盖安装效率和使用质量，满足使用的需要。
附图说明
图1是本实用新型一种轮毂轴头堵盖的立体结构示意图。
图2是本实用新型一种轮毂轴头堵盖的A-A向剖视结构示意图。
图中：1.支撑钢圈，2.堵盖底座，3.堵盖侧围，4.固定卡爪，5.连接支板，6.支承卡板，7.承料面，8.卡装板，9.限位挡块，10.压料面，11.弧形导料面。
具体实施方式
为了进一步描述本实用新型，下面结合附图进一步阐述一种轮毂轴头堵盖的具体实施方式，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
如图1、图2所示，本实用新型一种轮毂轴头堵盖，包括支撑钢圈1和堵盖本体，堵盖本体包括堵盖底座2、堵盖侧围3和固定卡爪4，堵盖底座2、堵盖侧围3和固定卡爪4采用注塑一体成型，堵盖侧围3竖直设置在堵盖底座2上侧，堵盖侧围3下侧与堵盖底座2外沿采用圆弧过渡连接，堵盖侧围3内侧沿圆弧方向竖直均匀设置有多个固定卡爪4，固定卡爪4下方两侧竖直对称设置有连接支板5，固定卡爪4下侧中部与堵盖侧围3之间竖直设置有支承卡板6，支承卡板6上侧水平设置有承料面7，固定卡爪4上侧倾斜向外设置有卡装板8，卡装板8与固定卡爪4之间采用圆弧过渡连接，支撑钢圈1水平设置在多个固定卡爪4之间，支撑钢圈1水平放置在支承卡板6的承料面7上侧，支撑钢圈1外侧与固定卡爪4内壁紧密接触，支撑钢圈1上侧的固定卡爪4上设置有限位挡块9，限位挡块9下侧水平设置有压料面10，限位挡块9上侧设置有弧形导料面11。
本实用新型的堵盖侧围3内侧沿圆弧方向竖直均匀设置有六个固定卡爪4，确保轴头堵盖能够牢固稳定的固定安装于轮毂轴头位置。本实用新型的堵盖侧围3内侧多个固定卡爪4上的限位挡块9均匀相邻间隔设置，使得支撑钢圈1能够便捷的放置安装于堵盖本体的限位挡块9和支承卡板6之间，提高轴头堵盖安装效率和使用质量。
采用上述技术方案，本实用新型一种轮毂轴头堵盖在使用的时候，通过堵盖底座2、堵盖侧围3和固定卡爪4采用注塑一体成型，使得整个堵盖本体的结构整体性高，通过堵盖侧围3下侧与堵盖底座2外沿采用圆弧过渡连接，使得将该轴头堵盖安装在轮毂轴头上时外形美观，通过堵盖侧围3内侧沿圆弧方向竖直均匀设置有多个固定卡爪4，固定卡爪4上侧倾斜向外设置有卡装板8，卡装板8与固定卡爪4之间采用圆弧过渡连接，使得该轴头堵盖能够牢固稳定的固定安装于轮毂轴头位置，避免在车辆行驶过程中脱落，起到遮蔽装饰的作用，通过固定卡爪4下侧中部与堵盖侧围3之间竖直设置有支承卡板6，使能提高轴头堵盖的结构强度，利用支承卡板6上侧水平设置有承料面7，支撑钢圈1水平放置在支承卡板6的承料面7上侧，支撑钢圈1外侧与固定卡爪4内壁紧密接触，支撑钢圈1上侧的固定卡爪4上设置有限位挡块9，使得支撑钢圈1能够水平平稳的放置安装于多个固定卡爪4之间，能够增加多个固定卡爪4的与轮毂轴头的卡装牢度，确保堵盖的使用耐久性，利用限位挡块9上侧设置有弧形导料面11，多个固定卡爪4上的限位挡块9均匀相邻间隔设置，使得支撑钢圈1能够便捷的放置安装于堵盖本体的限位挡块9和支承卡板6之间，提高轴头堵盖安装效率和使用质量。通过这样的结构，本实用新型结构设计合理，能够牢固稳定的固定安装于轮毂轴头位置，避免在车辆行驶过程中脱落，起到遮蔽装饰的作用，并且堵盖结构强度高，确保堵盖的使用耐久性，满足使用的需要。
本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。