一种矿运卡车的制作方法

本实用新型涉及矿运车辆领域，特别是涉及一种矿运卡车。

背景技术：

矿运卡车是矿山开采中重要的运输设备之一，随着采矿业的发展，矿运卡车的需求量越来越大。由于矿山路面崎岖不平，卡车的行驶速度一般不快，矿运卡车的载重大，路面不平，对卡车的动力要求较高。现有的卡车其转弯半径大，扭矩输出小，爬坡力差，在矿山中使用，空间有限，转弯、爬坡都十分不便，对车辆的磨损严重，大大降低了车辆的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是要提供一种矿运卡车，使其具有较小的转弯半径，扭矩大、动力足。

为解决上述问题，本实用新型提供一种矿运卡车，包括前车轮、后车轮、前车架、后车架、发动机和变速器，所述的前车轮与前驱动桥连接，后车轮与后驱动桥连接，所述的前车架上安装有回转轴承，回转轴承与摆动体连接，所述的摆动体与后车架前端铰接，变速器通过离合器压盘与发动机的飞轮相连接，变速器的输入轴与离合器片连接，变速器通过传动轴与传动箱的动力输入齿轮相连接，传动箱通过传动轴把动力输入前驱动桥和后驱动桥,所述的传动轴包括前传动轴、中间传动轴和后传动轴，前传动轴与前驱动桥连接，后传动轴与后驱动桥连接，所述的摆动体的后端设有连接板，所述后车架的前端设有铰接安装孔，所述摆动体的连接板和后车架通过铰接轴连接，铰接轴穿过摆动体后端的连接板和后车架前端的铰接安装孔。

进一步的，所述的铰接轴通过止动垫圈和圆螺母固定，铰接轴上安装有轴承，轴承外设有轴承压盖，轴承压盖和轴承之间设有骨架油封。

进一步的，所述的矿运卡车还包括车斗、液压装置和支撑钢管，所述的车斗通过液压装置和支撑钢管与后车架连接，所述的液压装置与车斗铰接，液压装置通过支撑钢管与后车架铰接。

进一步的，所述的前驱动桥和后驱动桥的总传动速比为19.25。

采用这样的设计后，本实用新型至少具有以下优点：

改变了传统的液力变矩器的传动方式，将发动机飞轮与变速器通过离合器压盘直接连接，消除了变矩器传动过程中的功率损失。在不增加发动机功率的前提下，更大程度地增大扭矩，减轻发动机和变速器负载，减小了对车辆零部件的磨损，增加整车使用寿命，采用整车中央绞接结构，减小了转弯半径，可以使车辆的转弯更加灵活自由，更能适合矿山井下等狭小空间作业。

附图说明

上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型的矿运卡车整体结构示意图。

图2是本实用新型的矿运卡车的传动系统结构示意图。

图3是本实用新型的摆动体与后车架前端铰接关系示意图。

图4是本实用新型转弯时的示意图。

其中，1、驾驶室，2、前驱动桥，3、前车架，4、回转轴承，5、后车架，6、后驱动桥，7、车斗，8、液压装置，9、支撑钢管，10、铰接轴，11、摆动体，12、前车轮，13、后车轮，14、发动机，15、变速器，16、前传动轴，17、传动箱，18、中间传动轴，19、后传动轴，20为轴承座，21为轴承，22为骨架油封，23为轴承压盖，24为止动垫圈，25为圆螺母，26、连接板。

具体实施方式

参照图1-4所示，本实用新型提供一种矿运卡车，包括前车轮12、后车轮13、前车架3、后车架5、发动机14和变速器15，所述的前车轮12与前驱动桥2连接，后车轮13与后驱动桥6连接，所述的前车架3上安装有回转轴承4，回转轴承4与摆动体11连接，所述的摆动体11与后车架5前端铰接，变速器15通过离合器压盘与发动机14的飞轮连接，变速器15的输入轴与离合器片连接，变速器15通过传动轴与传动箱17的动力输入齿轮相连接，传动箱17通过传动轴把动力输入前驱动桥2和后驱动桥6,所述的传动轴包括前传动轴16、中间传动轴18和后传动轴19，前传动轴16与前驱动桥2连接，后传动轴19与后驱动桥6连接，所述的摆动体11的后端设有连接板，所述后车架5的前端设有铰接安装孔，所述摆动体11的连接板和后车架5通过铰接轴10连接，铰接轴10穿过摆动体后端的连接板和后车架5前端的铰接安装孔。

所述的铰接轴10通过止动垫圈24和圆螺母25固定，铰接轴10上安装有轴承21和轴承座20，轴承21外设有轴承压盖23，轴承压盖23和轴承21之间设有骨架油封22。

所述的矿运卡车还包括车斗7、液压装置8和支撑钢管9，所述的车斗7通过液压装置8和支撑钢管9与后车架5连接，所述的液压装置8与车斗7铰接，液压装置8通过支撑钢管9与后车架5铰接。

所述的前驱动桥2和后驱动桥6的总传动速比为19.25。

传动系统主要由变速器15、传动箱17、传动轴、前驱动桥2和后驱动桥6等组成。变速器15通过离合器压盘与发动机14的飞轮连接，变速器15的输入轴与离合器片连接，变速器15通过传动轴与传动箱17的动力输入齿轮相连接，传动轴传动箱17通过传动轴把动力输入前驱动桥2和后驱动桥6。变速器由离合器带动输入轴通过啮合的齿轮带动中间轴旋转，花键轴直接和驱动轴相连，再通过差速器驱动卡车，车轮转动会带着花键轴一起转动。套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合。

传动轴的主要功用是将传动箱输出的动力传给前驱动桥、后驱动桥，即使前、后驱动桥主传动锥齿轮的轴线和传动箱输出轴的轴线不能严格保证具有同一中心线而存在安装误差，车架变形或轴线偏斜等情况，亦能保证动力的传递不受影响。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。