本实用新型涉及电动汽车及城市轨道列车的充电设备技术领域，尤其涉及一种用于受电弓防护罩的双驱机构。
背景技术：
目前，因汽车尾气排放造成的空气污染，已成为困扰我国一些大中城市的严重问题，许多城市开始推广使用电动汽车和城市轨道列车。电驱动以电能替代了燃油，从根本上改变了传统动力驱动方式，虽然使用功能一样，但是电动车辆以其低污染、低能耗的特点逐渐普及。目前，纯电动车辆一般通过在车顶安装受电弓等装置，在充电时，充电站的充电弓下降并接触受电弓极板对车辆进行充电。受电弓通常包括支撑框架和并排设置在支撑框架上的正极板和负极板，车辆在日常使用时，由于受风吹日晒、雨雪风沙或树木剐蹭等影响，极板极易遭到腐蚀破坏和产生积水，从而在充电时出现接触面放电、拉弧现象，严重影响充电工作，增加设备成本。
为了保护受电弓的极板，目前出现了用于受电弓的防护罩，包括用于遮罩正极板的第一固定罩和用于遮罩负极板的第二固定罩，第一固定罩的上端开设有第一开口，第一固定罩上铰接有用于遮罩第一开口的第一活动防护罩，第二固定罩的上端开设有第二开口，第二固定罩上铰接有用于遮罩第二开口的第二活动防护罩，第一活动防护罩和第二活动防护罩结构相同，均包括弧形外板和固定连接在弧形外板两端的扇形板。第一活动防护罩和第二活动防护罩的驱动机构形式多种多样，多采用在一个驱动电机的输出轴上通过联轴器固定连接一个转动轴，然后采用转动轴与第一活动防护罩和第二活动防护罩传动连接的方式，但是目前的驱动机构由于排列和设置不合理，往往造成罩体内空间的浪费，进而受电弓整体的体积增加和各个设备之间的干涉，影响受电弓的使用性能和使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种用于受电弓防护罩的双驱机构，结构简单，稳定可靠，能够有效利用受电弓防护罩内的空间，减小受电弓整体体积，并有效避免各设备之间的相互干渉，保证受电弓的安全稳定使用，间接降低设备投入成本。
本实用新型采用的技术方案为：
一种用于受电弓防护罩的双驱机构，受电弓防护罩包括固定设置在支撑框架上的罩体，罩体上铰接有第一活动防护罩和第二活动防护罩，第一活动防护罩包括第一弧形外板和固定连接在第一弧形外板两端的第一扇形板，第二活动防护罩包括第二弧形外板和固定连接在第二弧形外板两端的第二扇形板，本实用新型包括第一驱动电机、第二驱动电机、第一转动轴和第二转动轴，第一驱动电机和第二驱动电机固定设置在支撑框架上，第一驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接第一转动轴的首端，第一转动轴的末端固定连接第一扇形板的圆心位置，第二驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接第二转动轴的首端，第二转动轴的末端固定连接第二扇形板的圆心位置。
所述第一驱动电机和第二驱动电机设置在支撑框架相对的两个边上。
所述的第一驱动电机和第二驱动电机均采用双轴直流齿轮减速电机，第一驱动电机的两个输出轴分别连接有一个第一转动轴，两个第一转动轴与两个第一扇形板分别连接，第二驱动电机的两个输出轴分别连接有一个第二转动轴，两个第二转动轴与两个第二扇形板分别连接。
还包括固定设置在支撑框架上的第一轴承座和第二轴承座，第一转动轴的轴身穿设在第一轴承轴承座中，第二转动轴的轴身穿设在第二轴承座中。
本实用新型具有以下优点：
（1）采用由第一驱动电机和第二驱动电机构成的双驱动形式控制受电弓防护罩的打开和关闭，每个电机独立控制对应的活动防护罩，可靠性更高，稳定更强；
（2）通过将第一驱动电机和第二驱动电机设置在支撑框架相对的两个边上，使驱动机构之间有充裕的空间容纳其他设备，节省充电弓防护罩内部空间，间接地减小了充电弓体积；
（3）通过采用双轴直流齿轮减速电机，能够对第一活动防护罩和第二活动防护罩的两端都进行驱动，更加稳定可靠，保障受电弓防护罩的正常打开和关闭。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记说明：
1、支撑框架；2、罩体；3、第一活动防护罩；4、第二活动防护罩；5、第一驱动电机；6、第二驱动电机；7、第一转动轴；8、第二转动轴；9、联轴器。
具体实施方式
如图1所示，受电弓防护罩包括固定设置在支撑框架1的罩体2，罩体2上铰接有第一活动防护罩3和第二活动防护罩4，第一活动防护罩3包括第一弧形外板和固定连接在第一弧形外板两端的第一扇形板，第二活动防护罩4包括第二弧形外板和固定连接在第二弧形外板两端的第二扇形板，本实用新型包括第一驱动电机5、第二驱动电机6、第一转动轴7和第二转动轴8，第一驱动电机5和第二驱动电机6固定设置在支撑框架1上，第一驱动电机5的输出轴通过联轴器9固定连接第一转动轴7的首端，第一转动轴7的末端固定连接第一扇形板的圆心位置，第二驱动电机6的输出轴通过联轴器9固定连接第二转动轴8的首端，第二转动轴8的末端固定连接第二扇形板的圆心位置。
为了更好地理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。
如图1所示，支撑框架1采用矩形框架，受电弓和用于遮罩受电弓的防护罩均固定设置在支撑框架1上，罩体2上端并排开设有用于伸出充电弓极板的第一开口和第二开口，且罩体2上铰接有用于遮罩第一开口的第一防护罩和用于遮罩第二开口的第二活动防护罩4，第一驱动电机5和第二驱动电机6设置在支撑框架1相对的两个边上，第一驱动电机5位于第一开口下方，第二驱动电机6位于第二开口下方。双电机驱动的形式能够使每个活动防护罩的控制更为独立和可靠，而第一驱动电机5和第二驱动电机6相对设置的布局结构，节省出两个驱动电机之间的空间，能够为电控箱等其他设备的安装提供了更为充裕的空间，间接地减小了充电弓的整体体积。
第一驱动电机5和第二驱动电机6均优选采用双轴直流齿轮减速电机，且支撑框架1上还设有两个第一轴承座和两个第二轴承座。第一驱动电机5的两个输出轴分别连接有一个第一转动轴7，第二驱动电机6的两个输出轴分别连接有一个第二转动轴8，第一转动轴7的首端通过联轴器9固定连接第一驱动电机5的一个输出轴，第一转动轴7的轴身穿设在一个第一轴承座中，第一转动轴7的末端固定连接一个第一扇形板的圆心位置，第二转动轴8的首端通过联轴器9固定连接第二驱动电机6的一个输出轴，第二转动轴8的轴身穿设在一个第二轴承座中，第二转动轴8的末端固定连接一个第二扇形板的圆心位置。采用双轴直流齿轮减速电机，能够对第一活动防护罩3和第二活动防护罩4两端扇形板都进行驱动，更加稳定可靠，保障受电弓防护罩的正常打开和关闭。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。