车辆底盘和具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种车辆底盘具有该底盘的车辆。

背景技术

随着人民生活水平的提高，工业化、现代化进程的不断加快，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。现有的汽车，在特殊路况，例如山地越野路况，越障能力有限，给客户带来了诸多不便。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种车辆底盘。

本发明还提供一种具有该底盘的车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的车辆底盘，所述车辆底盘的驱动系统形成为燃油动力四驱系统和电动四驱系统的组合，其中，燃油动力四驱系统和电动四驱系统可独立地实现车辆前轮驱动或车辆后轮驱动，且燃油动力四驱系统和电动四驱系统也可相互组合地实现车辆前轮驱动和/或车辆后轮驱动，所述车辆底盘包括：

车架；

车桥组件，所述车桥组件与所述车架相连，所述车桥组件包括：车辆前桥与车辆后桥，所述车辆前桥和所述车辆后桥分别与车辆前轮轮毂和车辆后轮轮毂相连；

燃油动力系统，所述燃油动力四驱系统形成为所述燃油动力系统，所述燃油动力系统设在车架上且所述燃油动力系统用以驱动车辆前轮轮毂和/或车辆后轮轮毂转动；

电机动力系统，所述电动四驱系统形成为电机动力系统，所述电机动力系统设在车桥组件上且所述电机动力系统用以驱动所述车辆前轮轮毂和/或所述车辆后轮轮毂转动，所述燃油动力系统与所述电机动力系统相配合以至少驱动所述车辆前轮轮毂和/或所述车辆后轮轮毂中的一个转动。

进一步地，所述燃油动力系统与所述电机动力系统相配合以共同驱动所述车辆前轮轮毂和所述车辆后轮轮毂转动。

进一步地，所述燃油动力系统驱动所述车辆前轮轮毂和所述车辆后轮轮毂转动。

进一步地，所述电机动力系统驱动所述车辆前轮轮毂和所述车辆后轮轮毂转动。

进一步地，所述燃油动力系统驱动所述车辆前轮轮毂和所述车辆后轮轮毂转动，所述电机动力系统驱动所述车辆前轮轮毂或所述车辆后轮轮毂转动。

进一步地，所述电机动力系统驱动所述车辆前轮轮毂和所述车辆后轮轮毂转动，所述燃油动力系统驱动所述车辆前轮轮毂或所述车辆后轮轮毂转动。

进一步地，所述燃油动力系统驱动所述车辆前轮轮毂或所述车辆后轮轮毂转动，所述电机动力系统相对应地驱动所述车辆后轮轮毂或所述车辆前轮轮毂转动。

进一步地，所述燃油动力系统驱动所述车辆前轮轮毂或所述车辆后轮轮毂转动。

进一步地，所述电机动力系统驱动所述车辆前轮轮毂或所述车辆后轮轮毂转动。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中所述的车辆底盘。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

本发明实施例的车辆底盘，通过燃油动力系统和电机动力系统的配合，实现车辆轮毂的辅助转向甚至是差动原地转向，增强车辆底盘越过障碍物的能力。该车辆底盘，结构简单，动力充足，适合大面积推广应用。

附图说明

图1为本发明实施例的车辆底盘的一个结构框图；

图2为本发明实施例的车辆底盘的另一个结构框图；

图3为本发明实施例的车辆底盘的又一个结构框图。

附图标记：

车辆底盘100；

车架10；

车辆前桥20；车辆后桥21；

燃油动力系统30；发动机31；变速箱32；分动器33；

轮毂电机40；车桥电机41；轮边电机42；

车辆轮毂50。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的车辆底盘100。

如图1至图3所示，根据本发明实施例的车辆底盘100包括车架10、车桥组件、燃油动力系统30和电机动力系统。

具体而言，车桥组件与车架10相连，车桥组件包括：车辆前桥20与车辆后桥21，车辆前桥20和车辆后桥21分别与车辆前轮轮毂和车辆后轮轮毂相连。燃油动力系统30设在车架10上且燃油动力系统30用以驱动车辆前轮轮毂和/或车辆后轮轮毂转动。电机动力系统设在车桥组件上且电机动力系统用以驱动车辆前轮轮毂和/或车辆后轮轮毂转动，燃油动力系统30与电机动力系统相配合以至少驱动车辆前轮轮毂和/或车辆后轮轮毂中的一个转动。

换言之，根据本发明实施例的车辆底盘100的驱动系统可以形成为燃油动力四驱系统和电动四驱系统的组合，其中，燃油动力四驱系统和电动四驱系统可独立地实现车辆前轮驱动或车辆后轮驱动，并且燃油动力四驱系统和电动四驱系统也可相互组合地实现车辆前轮驱动和/或车辆后轮驱动。

车辆底盘100主要由车架10、车桥组件、燃油动力系统30和电机动力系统组成。其中，车桥组件可以和车架10相连，车桥组件主要由车辆前桥20与车辆后桥21组成。车辆前桥20可以和车辆前轮轮毂相连，车辆后桥21可以和车辆后轮轮毂相连。需要说明的是，由车辆前轮轮毂和车辆后轮轮毂可以统称为车辆轮毂50。

燃油动力四驱系统可以形成为燃油动力系统30，燃油动力系统30可以安装在车架10上，燃油动力系统30可以用于驱动车辆前轮轮毂和/或车辆后轮轮毂转动。燃油动力系统30主要由发动机31、变速箱32和分动器33组成，燃油动力系统30可以为车辆提供燃油动力。

电动四驱系统可以形成为电机动力系统，电机动力系统可以安装在车桥组件上，电机动力系统可以为轮毂电机40、车桥电机41或轮边电机42，轮毂电机40或轮边电机42可以安装在车辆的四个车辆轮毂50上，车桥电机41可以安装在车桥组件上。电机动力系统可以用于驱动车辆前轮轮毂和/或车辆后轮轮毂转动，燃油动力系统30与电机动力系统相配合可以至少驱动车辆前轮轮毂和/或车辆后轮轮毂中的一个转动。通过燃油动力系统30和电机动力系统的组合，可以实现车辆的多种驱动模式，增强车辆底盘100越过障碍物的能力。

由此，根据本发明实施例的车辆底盘100，通过燃油动力系统30和电机动力系统的配合，实现车辆轮毂50的辅助转向甚至是差动原地转向，增强车辆底盘100越过障碍物的能力。该车辆底盘100，结构简单，动力充足，适合大面积推广应用。

根据本发明的一个实施例，燃油动力系统30与电机动力系统相配合以共同驱动车辆前轮轮毂和车辆后轮轮毂转动。

也就是说，燃油动力系统30可以和电机动力系统配合，共同驱动车辆前轮轮毂和车辆后轮轮毂转动，实现燃油动力四轮驱动加电动四轮驱动的八驱模式，增强车辆底盘100的越障能力。

在本发明的一些具体实施方式中，燃油动力系统30驱动车辆前轮轮毂和车辆后轮轮毂转动。

换句话说，车辆可以只由燃油动力系统30驱动车辆前轮轮毂和车辆后轮轮毂转动，实现车辆的四驱模式。

根据本发明的一个实施例，电机动力系统驱动车辆前轮轮毂和车辆后轮轮毂转动。

也就是说，车辆可以只由电机动力系统驱动车辆前轮轮毂和车辆后轮轮毂转动，其中，可以分为车辆可以只由车桥电机41驱动车辆前轮轮毂和车辆后轮轮毂转动，或者车辆可以只由轮毂电机40或轮边电机42驱动车辆前轮轮毂和车辆后轮轮毂转动，实现车辆的电动四驱模式。

在本发明的一些具体实施方式中，燃油动力系统30驱动车辆前轮轮毂和车辆后轮轮毂转动，电机动力系统驱动车辆前轮轮毂或车辆后轮轮毂转动。

换句话说，燃油动力系统30可以驱动车辆前轮轮毂和车辆后轮轮毂转动，电机动力系统可以驱动车辆前轮轮毂，或者电机动力系统可以驱动车辆后轮轮毂转动，实现车辆燃油动力驱动加电动驱动的六驱模式。

根据本发明的一个实施例，电机动力系统驱动车辆前轮轮毂和车辆后轮轮毂转动，燃油动力系统30驱动车辆前轮轮毂或车辆后轮轮毂转动。

也就是说，电机动力系统可以驱动车辆前轮轮毂和车辆后轮轮毂转动，燃油动力系统30可以驱动车辆前轮轮毂转动，或者燃油动力系统30可以驱动车辆后轮轮毂转动，实现车辆电动驱动加燃油动力驱动的六驱模式。

在本发明的一些具体实施方式中，燃油动力系统30驱动车辆前轮轮毂或车辆后轮轮毂转动，电机动力系统相对应地驱动车辆后轮轮毂或车辆前轮轮毂转动。

换句话说，燃油动力系统30可以驱动车辆前轮轮毂，电机动力系统可以驱动车辆后轮轮毂，实现车辆燃油动力驱动加电动驱动的四驱模式。或者，燃油动力系统30可以驱动车辆后轮轮毂转动，电机动力系统可以驱动车辆前轮轮毂转动，实现车辆燃油动力驱动加电动驱动的四驱模式。

根据本发明的一个实施例，燃油动力系统30驱动车辆前轮轮毂或车辆后轮轮毂转动。

也就是说，燃油动力系统30可以驱动车辆前轮轮毂转动，实现车辆燃油动力驱动的两驱模式。或者，燃油动力系统30可以驱动车辆后轮轮毂转动，实现车辆燃油动力驱动的两驱模式。

在本发明的一些具体实施方式中，电机动力系统驱动车辆前轮轮毂或车辆后轮轮毂转动。

换句话说，电机动力系统可以驱动车辆前轮轮毂转动，实现电机动力驱动的两驱模式。或者电机动力系统可以驱动车辆后轮轮毂转动，实现电机动力驱动的两驱模式。

总而言之，本发明实施例的车辆底盘100，通过燃油动力系统30和电机动力系统的配合，实现车辆轮毂50的辅助转向甚至是差动原地转向，增强车辆底盘100越过障碍物的能力。该车辆底盘100，结构简单，动力充足，适合大面积推广应用。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例中的车辆底盘100。由于根据本发明实施例的车辆底盘100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，即实现车辆轮毂50的辅助转向甚至是差动原地转向，增强车辆底盘100越过障碍物的能力。

根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。