一种汽车稳固雷达装置的制作方法

本发明属于车载雷达领域，具体地说是一种汽车稳固雷达装置。

背景技术：

近年来，随着重大活动以及会议的增多，装有雷达的汽车由于不受地域限制，能够通过卫星实现两点和多点间高清，实时传送活动图像等优点被广泛的采用，但是由于车顶的雷达很容易受到大风的影响导致雷达失稳从而限制了雷达车的使用范围。

技术实现要素：

本发明提供一种汽车稳固雷达装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种汽车稳固雷达装置，包括车体，车体顶面右侧开设环形t型滑槽和横截面为圆形的第一凹槽，第一凹槽位于环形t型滑槽内，环形t型滑槽内左右对称设有两个t型滑块，左侧的t型滑块的顶面固定安装竖向的第一支撑杆，右侧的t型滑块顶面固定安装竖向的第二支撑杆，第一凹槽内固定安装竖向的电机，电机转杆的顶面固定连接圆杆的底面，圆杆的上方设有雷达，雷达的底面分别与第一支撑杆、第二支撑杆和圆杆的顶面均固定连接；环形t型滑槽的底面开设环形槽，环形槽内设有环形板，环形板与环形槽的底面内壁通过弹簧固定连接，环形板的底面中心位置固定安装铁芯，环形槽的底面中心位置处开设第二凹槽，第二凹槽内固定安装线圈，铁芯能穿入线圈内。

如上所述的一种汽车稳固雷达装置，所述的第一支撑杆和第二支撑杆均采用电动伸缩杆。

如上所述的一种汽车稳固雷达装置，所述的t型滑块的顶面均固定安装防滑垫。

如上所述的一种汽车稳固雷达装置，所述的电机采用直流伺服电机。

如上所述的一种汽车稳固雷达装置，所述的t型滑块的左右两侧面均为弧形面，弧度与t型滑槽的弧度相同。

如上所述的一种汽车稳固雷达装置，所述的第一支撑杆、第二支撑杆、电机等金属元件均采用防锈防水材料。

本发明的优点是：本装置在使用时，当雷达的位置需要固定时，线圈处于断电状态，环形板在弹簧的作用下推动t型滑块向上移动，t型滑块的顶面与t型滑槽的顶面内壁紧密接触配合，从而t型滑块的位置固定，与t型滑块顶面固定连接的第一支撑杆与第二支撑杆的位置固定，从而雷达的位置固定，当雷达的位置需要转动时，向线圈通电，线圈产生电磁力，铁芯在电磁力的作用下向下移动，铁芯带动环形板压缩弹簧向下移动，t型滑块在重力作用下与t型滑槽顶面内壁脱离，然后启动电机，电机转杆的转动带动圆杆转动，圆杆的转动带动雷达转动。本装置由于采用第一支撑杆与第二支撑杆来固定雷达，使得雷达的稳定性更好，从而使的该雷达车能适用于各种多风的天气，增加雷达车的适用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；图2是图1的a向视图的放大图；图3是沿图2的b-b线的剖视图的放大图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种汽车稳固雷达装置，如图所示，包括车体1，车体1顶面右侧开设环形t型滑槽2和横截面为圆形的第一凹槽3，第一凹槽3位于环形t型滑槽2内，环形t型滑槽2内左右对称设有两个t型滑块4，左侧的t型滑块4的顶面固定安装竖向的第一支撑杆5，右侧的t型滑块4顶面固定安装竖向的第二支撑杆6，第一支撑杆5的高度高于第二支撑杆6的高度，第一凹槽3内固定安装竖向的电机7，电机7转杆的顶面固定连接圆杆8的底面，圆杆8的上方设有雷达9，雷达9的底面分别与第一支撑杆5、第二支撑杆6和圆杆7的顶面均固定连接；环形t型滑槽2的底面开设环形槽10，环形槽10内设有环形板11，环形板11与环形槽10的底面内壁通过弹簧12固定连接，环形板11的底面中心位置固定安装铁芯13，环形槽10的底面中心位置处开设第二凹槽14，第二凹槽14内固定安装线圈15，铁芯13能穿入线圈15内。本装置在使用时，当雷达9的位置需要固定时，线圈15处于断电状态，环形板11在弹簧12的作用下推动t型滑块4向上移动，t型滑块4的顶面与t型滑槽2的顶面内壁紧密接触配合，从而t型滑块4的位置固定，与t型滑块4顶面固定连接的第一支撑杆5与第二支撑杆6的位置固定，从而雷达9的位置固定，当雷达9的位置需要转动时，向线圈15通电，线圈15产生电磁力，铁芯13在电磁力的作用下向下移动，铁芯13带动环形板11压缩弹簧12向下移动，t型滑块4在重力作用下与t型滑槽2顶面内壁脱离，然后启动电机7，电机7转杆的转动带动圆杆8转动，圆杆8的转动带动雷达9转动。本装置由于采用第一支撑杆5与第二支撑杆6来固定雷达9，使得雷达9的稳定性更好，从而使的该雷达车能适用于各种多风的天气，增加雷达车的适用范围。

具体而言，普通的第一支撑杆和第二支撑杆很难调节雷达上下转动的角度，从而易导致很难接受到最佳信号，为解决上述问题，本实施例所述的第一支撑杆5和第二支撑杆6均采用电动伸缩杆。第一支撑杆5与第二支撑杆6均采用电动伸缩杆，雷达9能够通过调节电动伸缩杆伸长的长度来调节上下转动的角度，有利于接受最佳信号。

具体的，t型滑块在弹簧弹力的作用下与型滑槽的直接接触时的摩擦力较小，t型滑块很容易在外力作用下在t型滑槽内滑动，从而导致雷达在需要固定位置时发生转动，为解决上述问题，本实施例所述的t型滑块4的顶面均固定安装防滑垫16。防滑垫能增加t型滑块4与t型滑槽2顶面内壁的摩擦力，防止t型滑块4在弹簧12弹力作用下依然在t型滑槽2内滑动，从而使雷达9的位置保持固定。

进一步的，普通的直流电机在转动时是连贯的且旋转惯量较大，很难做到按需转动角度，为接解决上述问题，本实施例所述的电机7采用直流伺服电机。直流伺服电机在旋转时具有旋转惯量小，启动力矩大，制动迅速的特点，同时直流伺服电机能按需转动角度，从而使得雷达9时刻能转动到最适合的角度。

更进一步的，如图1所示，本实施例所述的t型滑块4的左右两侧面均为弧形面，弧度与t型滑槽2的弧度相同。t型滑块4的左右两侧为弧形面有利于t型滑块4在t型滑槽2内滑动。

更进一步的，如图1所示，本实施例所述的第一支撑杆5、第二支撑杆6、电机7等金属元件均采用防锈防水材料。本装置适用在台风天气，能够有效的防止雨水导致的金属元件生锈导致使用寿命降低。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。