本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种后保险杠组件以及具有该后保险杠组件的车辆。
背景技术：
GB17354-1998《汽车前、后端保护装置》中规定：低速碰撞试验后，照明和信号装置应能继续正常工作并清晰可见，如果出厂时安装好的照明装置失调，允许进行调整以符合规定要求，但只限于采用常规的调整方法；如果灯丝折断，应允许更换灯泡。因此，在车辆的后部低速碰撞结构设计中，应该要考虑避免车辆尾部灯具的损坏。
相关技术中，车辆在设计过程中会考虑通过后防撞横梁的支撑，或者后雾灯前部空间充分(即后雾灯在被挤压后向前运动过程中不与车身发生接触)，以上为两种目前较为常用的设计方法。但上述设计方案预留的空间不充分，车辆的后部低速碰撞后，容易出现后雾灯碎裂，会增加车辆的维修成本，也会对车辆行驶安全造成影响。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种后保险杠组件，该后保险杠组件能够避免车辆的后雾灯出现碎裂情况。
本实用新型进一步地提出了一种车辆。
根据本实用新型的后保险杠组件包括：后保险杠、排气管装饰罩安装板和后围连接件所述排气管装饰罩安装板与所述后保险杠固定连接；所述后围连接件与所述排气管装饰罩安装板固定连接。
根据本实用新型的后保险杠组件，通过后保险杠、排气管装饰罩安装板和后围连接件配合，当车辆后尾部发生低速碰撞时，能够避免车辆的后雾灯出现碎裂情况发生，从而可以降低车辆的维修费用，同时也可以提升车辆的行驶安全性。
可选地，所述排气管装饰罩安装板呈U形。
进一步地，所述排气管装饰罩安装板在延伸方向上设置有多个安装孔。
具体地，所述排气管装饰罩安装板上设置有卡接孔，所述后保险杠上设置有卡接柱，所述卡接柱与所述卡接孔卡接配合。
可选地，所述排气管装饰罩安装板内设置有加强筋。
进一步地，所述排气管装饰罩安装板为塑料件。
具体地，所述排气管装饰罩安装板与排气管装饰罩卡接和螺接配合。
可选地，所述后围连接件设置有多个与所述后围连接的翻边。
进一步地，所述排气管装饰罩安装板和所述后围连接件在车辆Z向的重叠量h超过20mm以上。
根据本实用新型的车辆，包括上述的后保险杠组件。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的后保险杠组件的示意图；
图2是根据本实用新型实施例的后保险杠组件的后保险杠与排气管装饰罩安装板的装配图；
图3是根据本实用新型实施例的后保险杠的示意图；
图4是根据本实用新型实施例的后保险杠组件的排气管装饰罩安装板的示意图；
图5是排气管装饰罩安装板、后围连接件、后雾灯、排气管装饰罩和车身后围的装配图；
图6是排气管装饰罩安装板、后围连接件、排气管装饰罩和车身后围的装配图；
图7是排气管装饰罩安装板与后围连接件的装配图；
图8是后围连接件与车身后围的装配图。
附图标记：
后保险杠组件10；
后保险杠1；卡接柱11；连接孔12；
排气管装饰罩安装板2；安装孔21；卡接孔22；加强筋23；螺钉孔24；
后围连接件3；翻边31；搭接边32；
排气管装饰罩4；后雾灯5；后围6。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图8详细描述一下根据本实用新型实施例的后保险杠组件10。
如图1-图8所示，根据本实用新型实施例的后保险杠组件10包括：后保险杠1、排气管装饰罩安装板2和后围连接件3，排气管装饰罩4安装在排气管装饰罩安装板2上，排气管装饰罩安装板2与后保险杠1固定连接，后围连接件3与排气管装饰罩安装板2固定连接。
其中，后围连接件3的一端与车身的后围6固定连接，后围连接件3的另一端与排气管装饰罩安装板2固定连接，后围连接件3具有支撑作用，当排气管装饰罩安装板2受到挤压时，后围连接件3可以支撑排气管装饰罩安装板2，防止排气管装饰罩安装板2受到挤压变形。
当车辆后尾部发生低速碰撞时，撞击力首先冲击后保险杠1，然后后保险杠1会发生变形挤压排气管装饰罩安装板2，此时，后围连接件3支撑排气管装饰罩安装板2不发生位移和变形，这样能够缩小撞击力的冲击量，可以避免后雾灯5在后部低速碰撞中发生碎裂，从而可以避免车辆的后雾灯5出现碎裂情况的发生，进而可以降低车辆的维修费用，同时后雾灯5也不会碎裂，这样也可以提升车辆的行驶安全性。
可选地，如图1、图2、图4和图7所示，排气管装饰罩安装板2呈U形。由于排气管装饰罩4是截面为椭圆形的柱体，当把排气管装饰罩4安装在排气管装饰罩安装板2上时，如此设置可以方便把排气管装饰罩4安装在排气管装饰罩安装板2上，也可以更好地将排气管装饰罩4安装在排气管装饰罩安装板2上，从而可以提升排气管装饰罩安装板2与排气管装饰罩4的整体结构强度。
进一步地，如图1-图4所示，排气管装饰罩安装板2在延伸方向上设置有多个安装孔21，例如：安装孔21的数量可以设置为五个，而且，在后保险杠1上对应设置有连接孔12，连接孔12的数量与安装孔21的数量相同，一个安装孔21与一个连接孔12对应设置，当把排气管装饰罩安装板2安装在后保险杠1上时，可以通过螺钉穿过相对应的安装孔21和连接孔12将排气管装饰罩安装板2固定安装在后保险杠1上，从而可以实现排气管装饰罩安装板2与后保险杠1的装配工作。其中，排气管装饰罩安装板2的延伸方向是指图4中前后方向。当然，安装孔21的数量还可以设置为五个以上的更多个。
具体地，如图3和图4所示，排气管装饰罩安装板2上设置有卡接孔22，后保险杠1上设置有卡接柱11，卡接柱11与卡接孔22卡接配合。其中，卡接孔22的数量可以设置为大于等于一个，卡接柱11的数量也可以设置为大于等于一个，卡接孔22的数量与卡接柱11的数量设置相同，一个卡接孔22对应与一个卡接柱11进行卡接。如此设置能够使排气管装饰罩安装板2与后保险杠1的装配结构更加稳定、可靠，可以更好地防止排气管装饰罩安装板2受到挤压力后与后保险杠1分离。
可选地，如图1、图2和图4所示，排气管装饰罩安装板2内设置有加强筋23，加强筋23能够增强排气管装饰罩安装板2的结构强度，可以提升排气管装饰罩安装板2的挤压强度，由此，当排气管装饰罩安装板2受到挤压力时，排气管装饰罩安装板2不容易被挤压变形，从而可以更好地保护后雾灯5。
进一步地，排气管装饰罩安装板2为塑料件，塑料件可以为纯塑料，也可以为添加玻纤的塑料复合材料。其中，塑料件容易制造成型，可以使制造简单，并且，塑料件的价格低廉，可以节约制造成本。但本实用新型不限于此，排气管装饰罩安装板2的制造材料也可以为与塑料件起到相同作用的材料。
具体地，如图4所示，排气管装饰罩安装板2与排气管装饰罩4卡接和螺接配合。需要解释的是，在排气管装饰罩安装板2上设置有卡接柱11和螺钉孔24，而且螺钉孔24的数量大于等于三个，卡接柱11的数量大于等于两个，排气管装饰罩安装板2通过卡接柱11和螺钉孔24与排气管装饰罩4装配在一起，如此设置能够将排气管装饰罩4稳固的安装在排气管装饰罩安装板2上，从而可以提升排气管装饰罩安装板2与排气管装饰罩4的结构强度。
可选地，如图5-图8所示，后围连接件3设置有多个与车身的后围6连接的翻边31。翻边31可以与车身的后围6通过点焊的连接方式连接，而且，翻边31的数量可以设置为三个，分别是上、左和右三个翻边31，这样设置可以将翻边31与车身的后围6稳固连接在一起，可以提升翻边31与车身的后围6连接处的结构强度。
另外，如图8所示，后围连接件3的左右两侧具有搭接边32，左右两侧的搭接边32通过点焊与自身搭接，可以提升后围连接件3的结构强度。并且，后围连接件3的制造材料可以为屈服强度超过200MPa以上和厚度为1.2mm以上的钣金材料，当后围连接件3发生挤压时，后围连接件3不容易变形，从而可以提升后保险杠组件10的工作性能。
进一步地，如图5和图7所示，排气管装饰罩安装板2和后围连接件3在车辆Z向的重叠量h超过20mm以上。如此设置可以使后围连接件3更好地支撑排气管装饰罩安装板2，从而可以使排气管装饰罩安装板2和后围连接件3更好地保护后雾灯5。其中，车辆Z向是指图5中上下方向。
根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的后保险杠组件10，后保险杠组件10设置安装在车辆上，该后保险杠组件10能够避免车辆的后雾灯5出现碎裂情况发生，从而可以降低车辆的维修费用。同时。也可以提升车辆的行驶安全性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。