本实用新型属于生产车间物料转运辅助设备技术领域，更具体地说，是涉及一种物料周转车连接结构。
背景技术：
随着汽车销量激增，企业生产任务随之加重，与此同时，直接影响了生产车间的物料周转工作。而周转次数少，将影响企业生产正常节奏，周转次数多，工作人员劳动强度过大。现有技术中，为了提高生产效率，一般通过一辆牵引车同时牵引多辆周转车，从而减少物料牵引车的来回运输次数。但现有技术中的相邻周转车或周转车与牵引车之间，需要复杂的连接结构连接，在牵引车及周转车连接时及分离时均较为复杂，影响连接和分离效率，无法满足需求。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，能够将相邻周转车及周转车与牵引车可靠连接，确保连接及分离均方便快捷，可以通过一辆牵引车牵引多辆周转车，从而有效提高每次物料周转量，降低工作人员劳动强度，满足企业生产节奏的物料周转车连接结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种物料周转车连接结构，所述的物料周转车连接结构包括前车安装板、后车安装板，前安装板一侧与前车固定连接，后安装板一侧与后车固定连接，前车安装板另一侧设置两道前限位板，前锁杆设置为能够同时穿过两道前限位板的结构，后车安装板另一侧设置两道后限位板，两道后限位板之间安装后连接杆，后连接杆上安装后锁杆，后锁杆设置为U字形结构。
所述的前车安装板设置为垂直连接在前车上的结构，两道前限位板均水平设置在前安装板上，前锁杆垂直穿过两道前限位板，两道前限位板之间设置为存在间隙的结构，后车安装板设置为垂直连接在后车上的结构，两道后限位板均垂直设置在后安装板上，后连接杆水平穿过两道后限位板，两道后限位板之间设置为存在间隙的结构。
每道后限位板上各设置一个倾斜布置的卡槽，卡槽为长条状结构，每道后限位板上端面各设置一个凹槽，所述的后锁杆一端与靠近一个后限位板位置的后连接杆位置固定连接，后锁杆另一端与靠近另一个后限位板位置的后连接杆位置固定连接，后锁杆上还设置直杆，所述的直杆与后连接杆设置为平行布置的结构。
所述的后锁杆与前锁杆连接时，后锁杆设置为能够钩挂在前锁杆上的结构，所述的后锁杆与前锁杆分离后，后连接杆设置为能够沿着两个卡槽向下移动的结构，后连接杆沿着两个卡槽向下移动到最下端位置时，直杆设置为能够抵靠在两个凹槽内的结构。
所述的前车安装板上设置多个前连接孔，每个前连接螺栓穿过一个前连接孔与前车固定连接，后车安装板设置多个后连接孔，每个后连接螺栓穿过一个后连接孔与前车固定连接。
所述的前车为牵引车或物料周转车，所述的后车为物料周转车。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的物料周转车连接结构，在需要进行物料周转时，同时采用一辆牵引车和多辆被牵引车牵引的物料周转车(周转车)，将前车安装板安装在牵引车上，将后车安装板安装在周转车前端，这样，需要牵引车与周转车连接时，将前锁杆拉出，而将后锁杆放到两道前限位板之间位置，再将前锁杆同时穿过两道前限位板上的孔，这时，后锁杆钩挂在前锁杆上，实现对牵引车与周转车的连接，需要牵引车和周转车分离时，只需要再次拉出前锁杆，就可以将后锁杆脱离两道前限位板，实现牵引车和周转车分离。上述结构，使得牵引车与周转车的连接和分离极为方便快捷，从而有效提高现场操作效率，降低工作人员劳动强度。而为了提高物料周转量，可以一次牵引多个周转车，而每相连两个周转车通过一个物料周转车连接结构连接和分离，位于前面的周转车后部安装一个前安装板，位于后面的周转车前部安装一个后连接板，就能够方便实现多辆周转车的连接和分离。这样，连接时确保连接可靠，满足物料周转需求，分离时，拆卸极为方便开解，不占用太多工作时间。而且物料周转车连接结构制作精度要求低，制作成本低。本实用新型所述的物料周转车连接结构，结构简单，制造成本低，能够将相邻周转车及周转车与牵引车可靠连接，确保连接及分离均方便快捷，可以通过一辆牵引车牵引多辆周转车，有效提高每次物料周转量，减少周转次数，降低工作人员劳动强度，满足企业生产节奏。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的物料周转车连接结构的前车安装板和后车安装板连接时的结构示意图；
图2为本实用新型所述的物料周转车连接结构的前车安装板和后车安装板分离时的结构示意图；
图3为本实用新型所述的物料周转车连接结构的前车安装板的结构示意图；
附图中标记分别为：1、前车安装板；2、后车安装板；3、前限位板；4、后限位板；5、后连接杆；6、后锁杆；7、卡槽；8、凹槽；9、直杆；10、前锁杆；11、前连接孔；12、后连接孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图3所示，本实用新型为一种物料周转车连接结构，所述的物料周转车连接结构包括前车安装板1、后车安装板2，前安装板1一侧与前车固定连接，后安装板2一侧与后车固定连接，前车安装板1另一侧设置两道前限位板3，前锁杆10设置为能够同时穿过两道前限位板3的结构，后车安装板2另一侧设置两道后限位板4，两道后限位板4之间安装后连接杆5，后连接杆5上安装后锁杆6，后锁杆6设置为U字形结构。上述结构，在需要进行物料周转时，同时采用一辆牵引车和多辆被牵引车牵引的物料周转车(周转车)，将前车安装板安装在牵引车上，将后车安装板安装在周转车前端，这样，需要牵引车与周转车连接时，将前锁杆拉出，而将后锁杆放到两道前限位板之间位置，再将前锁杆同时穿过两道前限位板上的孔，这时，后锁杆钩挂在前锁杆上，实现对牵引车与周转车的连接，需要牵引车和周转车分离时，只需要再次拉出前锁杆，就可以将后锁杆脱离两道前限位板，实现牵引车和周转车分离。上述结构，使得牵引车与周转车的连接和分离极为方便快捷，从而有效提高现场操作效率，降低工作人员劳动强度。而为了提高物料周转量，可以一次牵引多个周转车，而每相连两个周转车通过一个物料周转车连接结构连接和分离，位于前面的周转车后部安装一个前安装板，位于后面的周转车前部安装一个后连接板，就能够方便实现多辆周转车的连接和分离。这样，连接时确保连接可靠，满足物料周转需求，分离时，拆卸极为方便开解，不占用太多工作时间。而且物料周转车连接结构制作精度要求低，制作成本低。本实用新型所述的物料周转车连接结构，结构简单，制造成本低，能够将相邻周转车及周转车与牵引车可靠连接，确保连接及分离均方便快捷，可以通过一辆牵引车牵引多辆周转车，有效提高每次物料周转量，减少周转次数，降低工作人员劳动强度，满足企业生产节奏。
所述的前车安装板1设置为垂直连接在前车上的结构，两道前限位板3均水平设置在前安装板1上，前锁杆10垂直穿过两道前限位板3，两道前限位板3之间设置为存在间隙的结构，后车安装板2设置为垂直连接在后车上的结构，两道后限位板4均垂直设置在后安装板2上，后连接杆5水平穿过两道后限位板4，两道后限位板4之间设置为存在间隙的结构。上述结构，两道前限位板与前安装板连接，而前锁杆可以与两道前限位板连接，而两道后限位板与后安装板连接，而后锁杆与两道后限位板连接，需要连接前车和后车时，只需要将后锁杆延伸到两道前限位板之间位置，而后插入前锁杆，就实现连接，操作简单。
每道后限位板4上各设置一个倾斜布置的卡槽7，卡槽7为长条状结构，每道后限位板4上端面各设置一个凹槽8，所述的后锁杆6一端与靠近一个后限位板4位置的后连接杆5位置固定连接，后锁杆6另一端与靠近另一个后限位板4位置的后连接杆5位置固定连接，后锁杆6上还设置直杆9，所述的直杆9与后连接杆5设置为平行布置的结构。上述结构，在不需要将前车和后车连接时，后锁杆分离后，可以抬起，后连接杆可以沿着卡槽向下移动，直到直杆抵靠在两个凹槽上，这样，实现后锁杆稳定放置，不会占用过多空间，起到保护作用。
所述的后锁杆6与前锁杆10连接时，后锁杆6设置为能够钩挂在前锁杆10上的结构，所述的后锁杆6与前锁杆10分离后，后连接杆5设置为能够沿着两个卡槽7向下移动的结构，后连接杆5沿着两个卡槽7向下移动到最下端位置时，直杆9设置为能够抵靠在两个凹槽8内的结构。
所述的前车安装板1上设置多个前连接孔11，每个前连接螺栓穿过一个前连接孔11与前车固定连接，后车安装板2设置多个后连接孔12，每个后连接螺栓穿过一个后连接孔12与前车固定连接。上述结构，前车安装板与前车固定连接，后车安装板与后车固定连接，便于前车和后车可靠连接，进行物料周转。
所述的前车为牵引车或物料周转车，所述的后车为物料周转车。这样，根据需要可设置一辆牵引车，而设置多辆相连的周转车，提高周转物料量。
本实用新型所述的物料周转车连接结构，有以下创新点：1)在生产任务重时，极大的提高物料周转效率，减少人力、物力、财力，减小了安全隐患。2)上述结构方便拆卸与安装，适用于各生产车间的物料运输，不限于生产任务。3)将上述结构安装在物料车上，可轻易实现前后车的连接，当不需要多余物料车时，可将此结构收放，不会占位置，不存在安全隐患。4)上述结构可利用车间闲置钣金焊接制成，充分实现废物利用，减少资源浪费，结构简单，容易制作。
本实用新型所述的物料周转车连接结构，在需要进行物料周转时，同时采用一辆牵引车和多辆被牵引车牵引的物料周转车(周转车)，将前车安装板安装在牵引车上，将后车安装板安装在周转车前端，这样，需要牵引车与周转车连接时，将前锁杆拉出，而将后锁杆放到两道前限位板之间位置，再将前锁杆同时穿过两道前限位板上的孔，这时，后锁杆钩挂在前锁杆上，实现对牵引车与周转车的连接，需要牵引车和周转车分离时，只需要再次拉出前锁杆，就可以将后锁杆脱离两道前限位板，实现牵引车和周转车分离。上述结构，使得牵引车与周转车的连接和分离极为方便快捷，从而有效提高现场操作效率，降低工作人员劳动强度。而为了提高物料周转量，可以一次牵引多个周转车，而每相连两个周转车通过一个物料周转车连接结构连接和分离，位于前面的周转车后部安装一个前安装板，位于后面的周转车前部安装一个后连接板，就能够方便实现多辆周转车的连接和分离。这样，连接时确保连接可靠，满足物料周转需求，分离时，拆卸极为方便开解，不占用太多工作时间。而且物料周转车连接结构制作精度要求低，制作成本低。本实用新型所述的物料周转车连接结构，结构简单，制造成本低，能够将相邻周转车及周转车与牵引车可靠连接，确保连接及分离均方便快捷，可以通过一辆牵引车牵引多辆周转车，有效提高每次物料周转量，减少周转次数，降低工作人员劳动强度，满足企业生产节奏。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。