本实用新型涉及一种充气装置，特别是涉及一种轮胎充气夹头。
背景技术：
轮胎作为车辆重要的组成部分，影响着车辆的性能，更关乎到行车安全。轮胎内胎上装设有气门嘴以对内胎进行充放气。一般的充气夹头为推拉式的夹头。这种夹头的端部装有单向阀机构，充气时，用夹头顶住(或勾住)轮胎气嘴，夹头内的顶销与气门芯内的弹性顶销相互顶压，使双方同时打开阀门进行充气。充气夹头内通过夹具与气门嘴固定，但传统的充气夹头通过夹具将夹头与气门嘴顶压，操作复杂、费力。
同时一般的轮胎充气夹头要先按压(内有弹簧使卡夹往内扣)再推进，夹头前端有卡夹片伸入进气夹头内，放松按压卡扣卡夹片会单边卡入轮胎气门嘴牙纹槽内，往往向内推进时，放松后卡不到轮胎气门嘴牙纹槽内，会退后一个牙纹槽，无法顶住止漏垫圈造成漏气，及单边卡夹不牢靠，费力气密性差。
技术实现要素：
基于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种快速连接、操作省力、气密性良好的轮胎充气夹头。
一种轮胎充气夹头，包括：
进气接头，用于与输气管连接；
进气夹头，包括本体和夹持件，所述本体具有第一端和第二端，且包括一通道及至少一个切口槽，所述通道轴向贯穿所述本体，轮胎气门嘴能够通过所述本体第一端插入所述通道，所述进气接头通过所述本体第二端插入所述通道与所述本体固定；所述切口槽中部与所述通道连通；所述夹持件容置于所述切口槽内且能够沿所述切口槽往复移动，所述夹持件两端伸出所述切口槽，夹持件中部伸入所述通道能够与轮胎气门嘴上的外螺纹相卡接；
还包括：
圆盘垫，活动设置于所述进气夹头外周，所述圆盘垫包括有支撑部和控制部，支撑部用于支撑所述夹持件的两端，当所述圆盘垫沿所述进气夹头的轴向运动时，能够改变所述夹持件在所述切口槽内的位置；
弹性件，弹性件一端与圆盘垫抵接，另一端与所述进气接头抵接；
活动套筒，所述活动套筒活动地设置于所述进气夹头外部，且抵靠于所述圆盘垫相对弹性件的另一端；所述活动套筒设置有与所述圆盘垫的控制部相配合的推动部，所述推动部产生的压力作用在圆盘垫的控制部上，能够改变所述圆盘垫的位置；
轮胎气门嘴与所述轮胎充气夹头连接前，所述弹性件伸展驱使圆盘垫位于第一工作位置，圆盘垫与夹持件相抵接，夹持件位于所述切口槽的内端；轮胎气门嘴与所述轮胎充气夹头连接后，所述弹性件处于压缩状态，圆盘垫位于第二工作位置，驱使夹持件将轮胎气门嘴夹紧。
在其中一个实施例中，所述进气夹头的切口槽沿轮胎气门嘴的外螺纹螺牙斜面倾斜；所述切口槽的倾斜角度与轮胎气门嘴上的外螺纹的斜角相同。
在其中一个实施例中，所述弹性件为压簧。
在其中一个实施例中，所述圆盘垫整体采用圆环状结构，上表面设置有一个以上的凸起，所述凸起即为控制部，圆环状结构上表面其余部位为支撑部；所述活动套筒整体采用圆管状结构，圆盘垫设置于所述活动套筒与进气夹头之间，且所述活动套筒的推动部为位于内腔中朝向中心的凸台，所述推动部产生的压力作用在圆盘垫的控制部上，确保活动套筒产生的压力通过圆盘垫直接作用在所述压簧上。
在其中一个实施例中，所述本体相对地设置两个切口槽，所述夹持件为两个卡棒；
轮胎气门嘴与所述轮胎充气夹头连接前，所述压簧伸展驱使圆盘垫位于第一工作位置，圆盘垫的支撑部与两个卡棒相抵接；轮胎气门嘴与所述轮胎充气夹头连接后，所述压簧处于压缩状态，圆盘垫位于第二工作位置，两个卡棒之间的距离大于或等于轮胎气门嘴上的外螺纹内径，但小于轮胎气门嘴上的外螺纹外径，两个卡棒将轮胎气门嘴夹紧；轮胎气门嘴脱离所述轮胎充气夹头时，下压所述活动套筒及圆盘垫，圆盘垫位于第三工作位置，所述压簧处于进一步压缩状态，两个卡棒沿所述切口槽继续外移，两个卡棒之间的距离大于轮胎气门嘴上的外螺纹外径，轮胎气门嘴松脱。
在其中一个实施例中，所述本体的两个切口槽，沿所述本体轴向错位设置，错位距离为轮胎气门嘴上的外螺纹的半个螺距的整数倍，以使两个卡棒均与轮胎气门嘴上的外螺纹相卡接。
在其中一个实施例中，所述夹持件的两端为连接部，中部为卡扣部，所述连接部为圆柱状，所述卡扣部具有边角部，能够与轮胎气门嘴上的外螺纹相卡接。
在其中一个实施例中，所述卡扣部为多角柱状，所述多角柱的柱面设置有切槽能够容纳轮胎气门嘴上的外螺纹的螺牙，多角柱的棱边伸入螺牙之间。
在其中一个实施例中，轮胎气门嘴与所述轮胎充气夹头连接前，所述圆盘垫的控制部的顶端高于所述夹持件的顶端。
在其中一个实施例中，所述圆盘垫的支撑部的端部设置有防止所述卡棒向外滑出的凸台状结构的阻止部。
上述轮胎充气夹头，轮胎气门嘴直接插入到进气夹头中，能够实现快速连接；夹持件通过圆盘垫与弹性件连接，按下活动套筒，活动套筒的推力直接触及圆盘垫，成为垂直力推力，活动套筒的推力借由圆盘垫直接推动压缩弹簧，当推力使压缩弹簧缩短后，此时所述夹持件离开压缩弹簧的紧压，所述夹持件受到的斜推力解除，沿切口槽向外移动，将轮胎气门嘴夹紧，并能够增大夹持件扣住轮胎气门嘴的夹持力，保证轮胎充气时可靠不漏气。继续再往下压活动套筒，就能轻易推动所述夹持件往进气夹头两边斜槽外侧继续移动，分离轮胎充气夹头及轮胎气门嘴。
附图说明
图1为本实用新型轮胎充气夹头的爆炸图；
图2为图1的剖视图；
图3为本实用新型轮胎充气夹头与轮胎气门嘴连接状态的剖视结构示意图；
图4为本实用新型轮胎充气夹头与轮胎气门嘴分离状态的剖视结构示意图；
图5a为本实用新型轮胎充气夹头的圆盘垫实施方式一的剖视结构示意图；
图5b为本实用新型轮胎充气夹头的圆盘垫实施方式一的立体结构示意图；
图6a为本实用新型轮胎充气夹头的圆盘垫实施方式二的剖视结构示意图；
图6b为本实用新型轮胎充气夹头的圆盘垫实施方式二的立体结构示意图；
图7a为本实用新型轮胎充气夹头的圆盘垫实施方式三的剖视结构示意图；
图7b为本实用新型轮胎充气夹头的圆盘垫实施方式三的立体结构示意图；
图8为本实用新型轮胎充气夹头的夹持件与轮胎气门嘴外螺纹螺牙的配合结构示意图；
图9为本实用新型轮胎充气夹头中，夹持件卡扣部为多角柱状时与轮胎气门嘴外螺纹螺牙配合的放大结构示意图；
图10为本实用新型轮胎充气夹头中，另一种夹持件卡扣部为多角柱状时与轮胎气门嘴外螺纹螺牙配合的放大结构示意图。
附图标记说明：
活动套筒1；进气夹头2；夹持件3；圆盘垫4；弹性件5；止漏垫圈6；进气接头7；卡环8；轮胎气门嘴9；圆盘垫实施方式一的控制部41；圆盘垫实施方式二的控制部42；圆盘垫实施方式三的控制部43。
具体实施方式
以下将结合说明书附图对本实用新型的具体实施方案进行详细阐述，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
参照图1至图4，本实用新型的一个实施例轮胎充气夹头，包括：
进气接头7，用于与输气管连接；
进气夹头2，包括本体和夹持件3，所述本体具有第一端和第二端，且包括一通道及至少一个切口槽，所述通道轴向贯穿所述本体，轮胎气门嘴9能够通过所述本体第一端插入所述通道，所述进气接头7通过所述本体第二端插入所述通道与所述本体固定；所述切口槽中部与所述通道连通；所述夹持件3容置于所述切口槽内且能够沿所述切口槽往复移动，所述夹持件3两端伸出所述切口槽，夹持件3中部伸入所述通道能够与轮胎气门嘴9上的外螺纹相卡接；
还包括：
圆盘垫4，活动设置于所述进气夹头2外周，所述圆盘垫4包括有支撑部和控制部，支撑部用于支撑所述夹持件3的两端，当所述圆盘垫4沿所述进气夹头2的轴向运动时，能够改变所述夹持件3在所述切口槽内的位置；
弹性件5，弹性件一端与圆盘垫4抵接，另一端与所述进气接头7抵接；
活动套筒1，所述活动套筒1活动地设置于所述进气夹头2外部，且抵靠于所述圆盘垫4相对弹性件5的另一端；所述活动套筒1设置有与所述圆盘垫4的控制部相配合的推动部，所述推动部产生的压力作用在圆盘垫4的控制部上，能够改变所述圆盘垫4的位置；
轮胎气门嘴9与所述轮胎充气夹头2连接前，所述弹性件5伸展驱使圆盘垫4位于第一工作位置，圆盘垫4与夹持件3相抵接，夹持件3位于所述切口槽的内端；轮胎气门嘴9与所述轮胎充气夹头2连接后，所述弹性件5处于压缩状态，圆盘垫4位于第二工作位置，驱使夹持件3将轮胎气门嘴9夹紧。
所述进气夹头2的切口槽沿轮胎气门嘴9的外螺纹螺牙斜面倾斜；所述切口槽的倾斜角度与轮胎气门嘴9上的外螺纹的斜角相同。
所述弹性件5为压簧。
在其中一个实施例中，所述圆盘垫4整体采用圆环状结构，上表面设置有一个以上的凸起，所述凸起即为控制部，圆环状结构上表面其余部位为支撑部；所述活动套筒1整体采用圆管状结构，圆盘垫4设置于所述活动套筒1与进气夹头2之间，且所述活动套筒1的推动部为位于内腔中朝向中心的凸台，所述推动部产生的压力作用在圆盘垫4的控制部上，确保活动套筒1产生的压力通过圆盘垫4直接作用在所述压簧上。
所述本体相对地设置两个切口槽，所述夹持件3为两个卡棒；
轮胎气门嘴9与所述轮胎充气夹头连接前，所述压簧伸展驱使圆盘垫4位于第一工作位置，圆盘垫4的支撑部与两个卡棒相抵接；轮胎气门嘴9与所述轮胎充气夹头连接后，所述压簧处于压缩状态，圆盘垫4位于第二工作位置，两个卡棒之间的距离大于或等于轮胎气门嘴9上的外螺纹内径，但小于轮胎气门嘴9上的外螺纹外径，两个卡棒将轮胎气门嘴夹紧；轮胎气门嘴9脱离所述轮胎充气夹头时，下压所述活动套筒1及圆盘垫4，圆盘垫4位于第三工作位置，所述压簧处于进一步压缩状态，两个卡棒沿所述切口槽继续外移，两个卡棒之间的距离大于轮胎气门嘴9上的外螺纹外径，轮胎气门嘴9松脱。
所述本体的两个切口槽，沿所述本体轴向错位设置，错位距离为轮胎气门嘴9上的外螺纹的半个螺距的整数倍，以使两个卡棒均与轮胎气门嘴上的外螺纹相卡接。
如图5a、5b，所述圆盘垫4的控制部41采用空心的向上凸起结构；
如图6a、6b，所述圆盘垫4的控制部41采用实心的向上凸起结构；
如图7a、7b，所述圆盘垫4的控制部41采用实心的向上凸起结构，所述圆盘垫4的支撑部的端部设置有防止所述卡棒向外滑出的凸台状结构的阻止部。
如图8，所述夹持件3的两端为连接部，中部为卡扣部，所述连接部为圆柱状，所述卡扣部具有边角部，能够与轮胎气门嘴上的外螺纹相卡接。具体地，卡扣部可以为四方柱状。四方柱形卡扣部的直角部为边角部，直角部的一面与螺牙斜面相贴合，另一面与牙顶抵接。
如图9，所述卡扣部为多角柱状，所述多角柱的柱面设置有切槽能够容纳轮胎气门嘴上的外螺纹的螺牙，多角柱的棱边伸入螺牙之间。或者也可以由四方柱的直角部，与螺牙面相贴合的直角边向内侧延伸形成边角部。多角柱状的卡扣部可以增大与螺牙斜面的接触面积，增大卡扣部的夹持力，同时可以防止螺牙磨损，保护螺牙不变形。如图10所示，是多角柱状卡扣部的进一步变形，多角柱的棱边向内侧延伸至螺牙之间的最底部形成边角部，进一步增大了与螺牙斜面的接触面积。可以理解的是，在多角柱柱面设置有切槽的实施例中，可以在一个柱面设置切槽，也可以相应对称在多个面设置，方便加工。在向内延伸形成多角柱的实施例中，四方柱的四个角中至少有一个直角向内延伸，也可以多个角各向内延伸。
如图1，轮胎气门嘴9与所述轮胎充气夹头连接前，所述圆盘垫4的控制部的顶端高于所述夹持件3的顶端。
上述轮胎充气夹头使用过程：
(1)当轮胎充气时，轮胎气门嘴与轮胎充气夹头连接前，如图1、4所示，进气夹头切口槽内的夹持件中部默认状态下保持伸入到进气夹头的通道中。弹性件伸展驱使圆盘垫位于第一工作位置，圆盘垫与夹持件相抵接，夹持件位于切口槽的内端。参照图1、3，充气时，将轮胎充气夹头的进气夹头推入轮胎气门嘴，利用轮胎气门嘴外螺纹螺牙牙顶和牙底的高度差，夹持件中部从牙底往牙顶移动时，螺牙将夹持件推开，进气夹头垂直方向的推力转换成沿切口槽斜面往外侧方向推动夹持件的推力，此时夹持件沿切口槽斜面向外侧移动，夹持件两端推动圆盘垫移动，使弹性件进一步发生形变储存弹性力。继续推动进气夹头，弹性件推动圆盘垫向复位方向移动，夹持件在圆盘垫的推动下，沿斜口槽斜面向内侧方向移动，夹持件中部卡入两个螺牙之间，将轮胎气门嘴扣住。此时弹性件处于压缩状态，圆盘垫位于第二工作位置，夹持件与轮胎气门嘴中线之间的距离大于或等于轮胎气门嘴上的外螺纹内半径，但小于轮胎气门嘴上的外螺纹外半径，夹持件将轮胎气门嘴夹紧。如此反复经过推开、扣住的过程后，轮胎气门嘴顶到进气接口，轮胎气门嘴的气门嘴芯被顶开，此时，夹持件在弹性件推力作用下，紧紧扣住轮胎气门嘴，并顶住止漏垫圈6，形成轮胎充气状态。
(2)当轮胎充气完成后需解开轮胎气门嘴时，参照图1、3，施加力推动活动套筒以改变圆盘垫的位置，圆盘垫位于第三工作位置，弹性件处于进一步压缩状态。此时推动圆盘垫直接施力在弹性件上，另外也使夹持件在斜槽内沿斜槽斜面被推动、同时斜槽的轴向移动使得夹持件向外侧移动，夹持件与轮胎气门嘴中线之间的距离大于轮胎气门嘴上的外螺纹外半径，夹持件向外侧被推开，松开轮胎气门嘴的螺纹，此时可以解开轮胎气门嘴。
在一个实施例中，如图1、2所示，本体设置两个切口槽，夹持件3和圆盘垫4的斜槽分别相对应地设置有两个。在其他的实施例中，也可以设置多个夹持件3，多个夹持件3沿进气夹头2周向均匀分布，相应增大扣住轮胎气门嘴9的夹持力。设置为两个夹持件3夹持轮胎气门嘴9时，两个切口槽212相对开设，且沿本体轴向错位设置，两个夹持件3也相应错位设置，以使两个夹持件3同时与轮胎气门嘴9上的外螺纹相卡接。圆盘垫4位于第一工作位置，圆盘垫4与两个夹持件3相抵接。圆盘垫4位于第二工作位置，两个夹持件3之间的距离大于或等于轮胎气门嘴上的外螺纹内径，但小于轮胎气门嘴上的外螺纹外径，两个卡棒将轮胎气门嘴夹紧。圆盘垫4位于第三工作位置，压簧处于进一步压缩状态，两个夹持件3沿切口槽继续外移，两个夹持件3之间的距离大于轮胎气门嘴上的外螺纹外径，轮胎气门嘴松脱。具体地，因轮胎气门嘴9螺纹一圈360°为一个螺距，半圈180°为半个螺距，当两个夹持件3对称设置时，只能保证其中一个夹持件3与轮胎气门嘴9螺纹卡合，因此两个夹持件3错位设置，只要满足两者错位距离为外螺纹的半个螺距的整数倍，便能保证两个夹持件3同时与轮胎气门嘴9螺纹卡合，此时可以将扣住轮胎气门嘴9的夹持力增加到两倍，保证充气时的气密性。同时保护轮胎气门嘴9外螺纹不易变型，防止牙纹损坏。
参照图1、2，在其中一个实施例中，轮胎充气夹头还包括止漏垫圈6。止漏垫圈6套设在进气接头7插入进气夹头2的一端，且与进气接头7和进气夹头2的本体密封连接。止漏垫圈6为弹性材料制作，不仅可以保证气密性，而且当轮胎气门嘴9顶压到止漏垫圈6，轮胎气门嘴9的气门嘴芯被顶开，此时止漏垫圈6的弹力以及弹性件400的弹力同时对圆盘垫4施加推力，增大了夹持件3扣住轮胎气门嘴9的夹持力。
参照图1、2，在另一个实施例中，进气夹头2上设置有卡环8，用于限制活动套筒1脱离进气夹头2，将圆盘垫4、活动套筒1和进气夹头2组装为一体。具体地，卡环8卡设在进气夹头2的第一端的外周面，与活动套筒1的推动部相对，通过对推动部止挡进行限位。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。