本实用新型涉及固定工装领域，特别是一种电动汽车高压线束固定装置。
背景技术：
随着新能源汽车技术的不断发展，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，同时国家正在大力推电动汽车产业的发展。
高压线束作为电动汽车比传统汽车增加的部件，是电动汽车中各高压装置之间的点连接介质，起着不可或缺的作用。而高压线束布置固定在行业内还比较随意，没有形成统一的标准与要求。目前市场现有线束固定装置，对高压线束的走向及固定起到一定作用，但也出现限位不精准、结构复杂、固定安装不方便等不足，甚至很多厂商的产品直接使用扎带将高压线束捆绑至底盘车架上，安全性、可靠性都存在重大隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种电动汽车高压线束固定装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种电动汽车高压线束固定装置，包括基座和弧形卡环，所述的基座上设置有弧形卡环，弧形卡环中部沿周向设置有凹槽，弧形卡环上套装有卡套，所述的卡套底部设置有凸起，卡套通过凸起配合安装在弧形卡环的凹槽内，卡套一端的外侧设置有多个倒齿A，弧形卡环左端的内侧设置有倒齿B，卡套在凹槽内滑动使倒齿A与倒齿B啮合固定住卡套，卡套内侧设置有齿状橡胶垫。
具体地，所述的凹槽的截面为凸字形。
具体地，所述的弧形卡环有倒齿B的一端上部向外延伸出拨片。
具体地，所述的卡套底部的凸起截面为凸字形。
具体地，所述的凹槽靠近倒齿B一端设有限位块。
具体地，所述的弧形卡环右侧设置有固定结构，固定结构连接基座和弧形卡环，固定结构上设置有螺纹孔。
具体地，所述的基座底部设置有格状空腔。
具体地，所述的基座底部设置有格状空腔。
本实用新型的有益效果如下：本实用新型的结构紧凑；弧形卡环和卡套配合，卡套滑动形成固定线束的空间，倒齿A和倒齿B的啮合固定卡套，在卡套上设置的齿状橡胶垫能有效防止固定线束后线束的摆动，同时能适应不同尺寸的线束。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图；
图2 为本实用新型的弧形卡环和卡套装配结构示意图。
图中：1-拨片，2-倒齿B，3-限位块，4-凹槽，5-齿状橡胶垫，6-倒齿A，7-卡套，8-固定结构，9-弧形卡环，10-基座，11-凸起。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1~2所示，一种电动汽车高压线束固定装置，包括基座10和弧形卡环9，所述的基座11上设置有弧形卡环9，弧形卡环9中部沿周向设置有凹槽4，弧形卡环9上套装有卡套7，所述的卡套7底部设置有凸起11，卡套7通过凸起11配合安装在弧形卡环9的凹槽4内，卡套7一端的外侧设置有多个倒齿A6，弧形卡环9左端的内侧设置有倒齿B2，卡套7在凹槽4内滑动使倒齿A6与倒齿B2啮合固定住卡套7，卡套7内侧设置有齿状橡胶垫5。
进一步地，所述的凹槽4的截面为凸字形。
进一步地，所述的弧形卡环9有倒齿B2的一端上部向外延伸出拨片1。
进一步地，所述的卡套7底部的凸起11截面为凸字形。
进一步地，所述的凹槽4靠近倒齿B2一端设有限位块3。
进一步地，所述的弧形卡环9右侧设置有固定结构8，固定结构8连接基座10和弧形卡环9，固定结构8上设置有螺纹孔。
进一步地，所述的基座10底部设置有格状空腔。
本实用新型的工作过程如下：在本实施例中基座10、弧形卡环9和固定结构8为一体的结构，弧形卡环9为半圆环，弧形卡环9上设置的凹槽4能和卡套7的凸起11配合，安装的时候只需要将凸起11安装在凹槽4内就能完成卡套7和弧形卡环9的安装，这种结构能让卡套7在凹槽4内滑动，卡套7上的倒齿A6和弧形卡环9上的倒齿B2啮合，这是就将卡靠7固定住，设置的限位块可以限制卡套继续滑动，计可将其卡死。卡套7与弧形卡环9形成一个容纳线束的空间，倒齿A6的个数大于倒齿B2的个数，在使用时将需要固定的线束放置的弧形卡环9上，滑动卡套7使倒齿A6和倒齿B2啮合就将线束固定住，同时在卡套7上设置的齿状橡胶垫5能弯折，这就将线束更好地固定，防止摆动，还能适应不同的规格线束，固定装置通过固定结构8上的螺纹孔连接在汽车上，在需要取出线束时将拨片1按下就可以使啮合的倒齿A6和倒齿B2松开，卡套7滑回即可取出线束。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。