本实用新型涉及一种分体式连接组件的失效报警装置。
背景技术：
分体式连接件在汽车工业中应用广泛，例如汽车悬架系统中的分体式的控制臂衬套。授权公告号CN203110855U的中国实用新型专利中公开了一种分离式支架控制臂连接组件，其两端分离式的支架组合结构，解决了支架在硫化时可能发生的橡胶渗料问题；授权公告号CN203580541U的中国实用新型专利公开了一种用于连接控制臂和副车架的分体式连接组件，此连接组件具有结构简单、重量轻、成本低的优点。现有的分体式连接组件如图1所示，连接组件包含第一连接耳22、第二连接耳27、衬套25，第一连接耳22包括第一连接孔21、第一挡圈23，第二连接耳27包括第二连接孔27、第二挡圈26，衬套12靠近第一连接耳22的一端记为第一边缘24；第一连接耳22、第二连接耳27通过过盈配合压入到衬套25中。
但在上述分体式连接组件存在连接不稳固的安全隐患，例如在较大的压力或扭力的作用下，衬套25在工作一定时间后将会有可能产生较大的变形，使第一连接耳22、第二连接耳27滑脱，导致汽车出现断轴等安全事故。
授权公告号CN206633745U的中国实用新型专利公开了一种分体式连接组件的加强件，加强件本体为拱形结构，两端设有螺栓孔和凹槽，加强件本体通过两端的螺孔用螺栓与分体式连接组件相连接，加强件本体两端的凹槽分别与分体式连接组件的第一连接耳和第二连接耳镶嵌结合，但加工与第一连接耳与第二连接耳镶嵌结合的凹槽对加工精度要求较高。
授权公告号CN206446391U的中国实用新型专利公开了一种分体式连接组件的加固件，加固件有两对卡嘴分别卡紧连接组件的第一挡圈与第二挡圈；加固件两侧底部有凹沉，使得将其扣压在连接组件上后两对卡嘴能正好对准挡圈的直径部位；加固件卡嘴为斜面且为负公差，装配时可比对原衬套略微打磨卡嘴使其能紧密地卡紧挡圈。此方案对加工精度的要求也较高，装配时还需打磨步骤。
因此，本领域需要一种易加工的、针对分体式连接组件的加强及失效报警装置，起到预防分体式连接件在发生松动以及使用户在分体式连接件发生松动的早期及时发现和更换分体式连接件，避免安全事故的发生的作用。
技术实现要素：
本实用新型的目的旨在解决现有技术中分体式连接组件连接结构不稳定导致安全隐患的问题，提出一种使用户在分体式连接件发生松动的早期及时发现和更换分体式连接件的失效报警装置。
根据本实用新型一方面的一种分体式连接组件的失效报警装置，分体式连接组件包括衬套、插销，所述插销包括挡圈和连接耳，所述失效报警装置包括：
用于收纳所述衬套和挡圈的中空部；
其中，所述中空部与正常状态的分体式连接组件的衬套和挡圈保持有间隙，并与失效状态的分体式连接组件的衬套或挡圈相干涉。
在一个实施例中，所述失效报警装置还包括分布在所述中空部两侧的容置槽，用于容置并连接所述连接耳。
在一个实施例中，所述失效报警装置包括座体，所述座体包围所述中空部。
在一个实施例中，所述座体还包括凹部、倒角，所述凹部的宽度从所述中空部的边缘至所述座体的边缘；所述倒角位于所述座体的边缘，所述凹部、倒角用于防止所述装置与分体式连接组件所连接的控制臂发生干涉。
在一个实施例中，所述座体还包括拱形部，所述拱形部限定出所述容置槽，用于容置并连接所述连接耳，所述拱形部包括从所述座体凸起的第一拱形部、第二拱形部，所述第一拱形部设置有第三连接孔，所述第二拱形部设置有第四连接孔，所述第三连接孔、第四连接孔位于分别用于同连接耳的第一连接孔、第二连接孔对准以进行连接。
在一个实施例中，所述中空部还包括用于包覆所述挡圈的固定外圈，所述固定外圈与正常状态的分体式连接组件的挡圈保持有间隙，并于失效状态的分体式连接组件的挡圈相干涉。
在一个实施例中，所述固定外圈与正常状态的分体式连接组件的挡圈保持有1-2mm的间隙。
在一个实施例中，所述失效报警装置还包括座体，所述座体包围所述中空部，所述座体包括第一面、第二面；所述固定外圈包括第一固定外圈、第二固定外圈；所述第一固定外圈径向延伸的第一连接区、第二连接区分别与所述座体的第一面通过螺纹连接结构连接，所述第二固定外圈径向延伸有第三连接区、第四连接区，所述第三连接区与所述座体的第一面通过螺纹连接结构连接，所述第四连接区与所述座体的第二面通过螺纹连接结构连接。
在一个实施例中，所述失效报警装置还包括座体，所述座体包围所述中空部，所述座体包括第一面、第二面；所述固定外圈包括第一固定外圈、第二固定外圈；所述第一固定外圈径向延伸的第一连接区、第二连接区分别与所述座体的第一面通过螺纹连接结构连接，所述第二固定外圈径向延伸有第三连接区、第四连接区，所述第三连接区与所述座体的第一面通过多处螺纹连接结构连接，所述第四连接区与所述第二固定外圈在第二固定外圈的圆周方向限定出卡合槽，用于所述第二固定外圈与所述座体的卡合固定；所述卡合槽在所述第四连接区的侧面，与所述座体的第二面相抵接。
在一个实施例中，所述第一固定外圈还径向延伸有第一缓冲区、第二缓冲区，所述第一缓冲区的两端分别与所述第一固定外圈、所述第一连接区相连，所述第二缓冲区的两端分别与所述第一固定外圈、所述第二连接区相连；所述第二固定外圈还径向延伸有第三缓冲区，所述第三缓冲区的两端分别与所述第二固定外圈、所述第三连接区相连。
本实用新型的进步之处在于，通过易加工的中空部的设置，使得分体式连接组件的衬套或挡圈发生径向位移的松动时及时报警，以提醒用户注意更换连接组件；以起到分体式连接组件失效报警的作用，避免安全事故的发生。
附图说明
本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
图1为分体式连接组件的结构示意图。
图2为分体式连接组件的失效报警装置一实施例的结构示意图。
图3为图2装置与图1装置、副车架、左前悬架下控制臂的组装连接结构示意图。
图4为图3的另一角度视图。
图5为分体式连接组件的失效报警装置另一实施例的结构示意图。
图6为图5装置与图1装置的组装结构示意图。
图7为图6结构的仰视角度图。
图8为图5实施例中第二固定挡圈、卡合槽、第四连接区结构示意图。
图9为图5装置与图1装置、副车架、左前悬架下控制臂的组装连接结构示意图。
图10为分体式连接组件的失效报警装置又一实施例结构示意图。
图11图10实施例与图1装置的组装结构的仰视角度图。
图12为图10的分体式连接组件的失效报警装置又一实施例与图1装置、副车架、左前悬架下控制臂的组装连接结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。
需要注意的是，图2至图12均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合图1示出的分体式连接组件来举例说明根据本实用新型的失效报警装置，但根据本实用新型的失效报警装置不只限于适用图1示出的分体式连接组件。
如图2至图4所示，在失效报警装置一实施例中，分体式连接组件的失效报警装置包括用于收纳衬套25、第一挡圈23、第二挡圈26的中空部3，中空部3与正常状态的衬套25第一挡圈23、第二挡圈26保持有间隙。优选地，正常状态的第一挡圈23、第二挡圈26与中空部3的第一边缘31保持有间隙，正常状态的衬套25与中空部3的第二边缘保持有间隙。
参考图2，优选地，失效报警装置还包括中空部3两侧设置的容置槽以及包围中空部3的座体1。由从座体1凸起的第一拱形部20限定出第一容置槽2001，第二拱形部201限定出第二容置槽。同时，第一拱形部20设置有第三连接孔19，第二拱形部201设置有第四连接孔11和开口12，开口12从第四连接孔11延伸至第二拱形部201靠近中空部3的边缘。如图3、图4所示，第一连接耳22置于第一容置槽2001，将第三连接孔19与第一连接耳22的第一连接孔21对准；第二连接耳27置于第二容置槽，将第四连接孔11与第二连接耳27的第二连接孔28对准。由于第二连接孔28的形状相对于第一连接孔21更为复杂，开口12的设计，允许与之对应的第四连接孔11存在一定的加工误差，以降低第四连接孔11的加工要求。
参考图2至图4，通过螺栓29、30将分体式连接组件与失效报警装置连接，控制臂31与副车架32通过分体式连接组件相连接。优选地，座体1还包括凹部4、倒角10，凹部4的宽度从中空部3的边缘至座体1的边缘，倒角10位于座体1的边缘，第一凹部4、第一倒角10的设置，避免了车辆运行时控制臂31与座体1发生干涉。
参考图3、图4，当所述装置处于正常状态时，衬套25的外周面24、第一挡圈23、第二挡圈26均与中空部3保持有间隙。当分体式连接组件在较大的压力或扭力的作用下，衬套25、第一挡圈23、第二挡圈26均与中空部3保持有间隙，容许第一挡圈23、第二挡圈26分别随第一连接耳22、第二连接耳27以螺栓29、30为轴的一定角度范围转动，或衬套25在容许范围内变形，以避免失效报警装置提前频繁报警，影响连接组件的正常使用。衬套25在工作一定时间后将产生较大的变形，当衬套25变形过大时，中空部3的第二边缘32与衬套25的外周面24发生干涉，发出尖锐声响，以提醒驾驶者及时发现问题并进行更换，从而消除报警声，使报警装置处于正常状态。同样地，通过调整第一挡圈23、第二挡圈26与第一边缘31的间隙值，也可使得第一挡圈23、第二挡圈26转动角度过大时，先发生第一挡圈23、第二挡圈26与第一边缘31干涉，发出尖锐声响以提醒驾驶者。
如图5至图9所示，失效报警装置的另一实施例，本实施例与图2至图4所示的实施例相同之处不再赘述。本实施例的主要区别在于，如图5、图6所示，中空部3还包括用于包覆挡圈的固定外圈，固定外圈包括分别包覆第一挡圈23、第二挡圈26的第一固定外圈5、第二固定外圈6，固定外圈与正常状态的分体式连接组件的挡圈保持有间隙。优选地，上述间隙的范围在1-2mm之间。
如图5至图8所示，座体1包括第一面101，第二面102。第一固定外圈5径向延伸有第一连接区51、第二连接区52，分别与座体1第一面101通过螺纹连接结构连接，第二固定外圈6径向延伸有第三连接区61、第四连接区62，第三连接区61与所述座体1的第一面101通过两处螺纹连接结构连接，第四连接区62与第二固定外圈6在第二固定外圈6的圆周方向限定出卡合槽63，用于第二固定外圈6与座体1的卡合固定，卡合槽63在第四连接区62的侧面，与座体1的第二面102相抵接。
如图6、图7、图9所示，第四连接区62采用与座体1的第二面102相抵接，而不采用第一连接区51、第二连接区52、第三连接区62与座体1的第一面101螺纹连接的连接方式，避免了车辆运行时左前悬架下控制臂31与座体1发生干涉，且卡合槽结构装配较为简单。
参考图6、图9，当所述装置处于正常状态时，第一挡圈23、第二挡圈26分别与第一固定外圈5、第二固定外圈6保持有间隙。当分体式连接组件在较大的压力或扭力的作用下，第一挡圈23、第二挡圈26分别与第一固定外圈5、第二固定外圈6保持有间隙的结构，容许第一挡圈23、第二挡圈26分别随第一连接耳22、第二连接耳27以螺栓29、30为轴的一定角度范围转动，以避免失效报警装置提前频繁报警，影响连接组件的正常使用。当分体式连接组件工作一定时间后，第一挡圈23、第二挡圈26转动角度过大时，先发生第一挡圈23、第二挡圈26分别与第一固定外圈5、第二固定外圈6干涉，发出尖锐声响以提醒驾驶者。
如图5至图7所示，第一固定外圈5还径向延伸有第一缓冲区71、第二缓冲区72，第一缓冲区71的两端分别与所述第一固定外圈5、第一连接区51相连，第二缓冲区72的两端分别与第一固定外圈5、第二连接区52相连；第二固定外圈还径向延伸有第三缓冲区73，第三缓冲区73的两端分别与第二固定外圈6、所述第三连接区61相连，缓冲区的设置，使得第一挡圈23、第二挡圈26分别与第一固定外圈5、第二固定外圈6干涉时，第一固定外圈5、第二固定外圈6将受到的力传递至座体1，而非第一连接区51、第二连接区52、第三连接区62的螺纹连接结构，避免螺纹连接结构受到过大的剪切力而发生断裂失效，从而提高了连接结构的可靠性。
如图10至图12所示，失效报警装置的又一实施例，本实施例与图5至图9所示的实施例相同之处不再赘述。本实施例的主要区别在于，如图10、图11所示，第二固定外圈6径向延伸的第四连接区62由更改了的第四连接区65所替代，更改了的第四连接区65与座体1的第二面102通过螺纹连接结构相连接。如图12所示，更改了的第四连接区65采用与座体1的第二面102通过螺纹连接结构相连接，避免了车辆运行时左前悬架下控制臂31与座体1发生干涉。同时，第一连接区51、第二连接区52、第三连接区61、更改了的第四连接区65均采用螺纹连接结构，相比于卡合槽63更为稳固，受力更为均匀，适用于对强度要求更为严格的场合。
综上，现有技术的分体式连接件中衬套产生变形后造成安全隐患，以及现有的加固装置加工困难，且无报警功能的缺点，上述失效报警装置的优点如下：
1)在分体式连接组件的衬套出现松动、甚至滑脱的初期，通过中空部与衬套或挡圈发生干涉、振动及摩擦而发出足够的报警声，从而提醒驾驶者及时发现问题并进行更换，可避免造成严重后果。
2)第一拱形部与第二拱形部的设置，用于保证所述装置报警时，分体式连接组件的衬套及连接耳处于最大变形方向。
3)凹部及倒角的设置，可保证控制臂正常工作时不与所述装置发生干涉。
4)结构简单，加工生产成本较低，安装便捷，报警效果明显，不改变原有零部件的结构尺寸和安装条件。
本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。