一种双横臂油气弹簧越野车前悬架的制作方法

本实用新型属于一种汽车悬架系统技术领域，具体涉及一种双横臂油气弹簧越野车前悬架。

背景技术：

越野车，俗称全地形车或沙滩车。目前市场上的越野车双横臂独立前悬架弹性元件主要采用螺旋弹簧或双空气弹簧等结构；弹性元件采用螺旋弹簧，无法实现车身高度的调节；弹性元件采用双空气弹簧结构，由于布置位置上一般有一个杠杆比，导致载荷较大，而承受相应载荷的空气弹簧外径大，需要的布置空间也大，布置起来很困难，所以这种结构很少在越野车上使用。

有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的越野车双横臂独立悬架，以克服现有越野车双横臂独立悬架的不足。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种双横臂油气弹簧越野车前悬架，其油气弹簧集弹性和阻尼元件于一身，具有非线性变刚度和变阻尼特性，实现车身高度实时调节，合理的利用布置空间，使越野车具有更好的舒适性。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种双横臂油气弹簧越野车前悬架，其中：包括横向稳定杆总成、左主减支架、油气弹簧上销轴总成、油气弹簧下销轴总成、油气弹簧、左下控制臂、传动轴总成、左轮边总成、左上控制臂、转向系统、上控制臂球铰总成、下控制臂销轴总成、下臂球销、上臂球销、右上控制臂、右下控制臂、右轮边总成、限位缓冲块总成、右主减支架、副车架总成、主减中间支架、主减中间支架压板和主减速器总成，所述的主减速器总成左端固定安装在左主减支架且主减速器总成右端通过紧固件固定安装在右主减支架上，所述的左主减支架和右主减支架都通过紧固件固定安装在副车架总成上，所述的主减中间支架安装在副车架总成上，所述的主减中间支架压板安装在主减中间支架上，所述的左下控制臂外侧通过下臂球销安装在左轮边总成上且左下控制臂内侧通过下控制臂销轴总成安装在左主减支架上，所述的左上控制臂外侧通过上臂球销安装在左轮边总成上且左上控制臂内侧通过上控制臂球铰总成安装在左主减支架上，所述的右下控制臂外侧通过下臂球销安装在右轮边总成上且右下控制臂内侧通过下控制臂销轴总成安装在右主减支架上，所述的右上控制臂外侧通过上臂球销安装在右轮边总成上且右上控制臂内侧通过上控制臂球铰总成安装在右主减支架上，所述的限位缓冲块总成安装在副车架总成上，所述的转向系统左端安装在左轮边总成且转向系统右端安装在右轮边总成上，左侧所述的传动轴总成外侧通过紧固件安装在左轮边总成上且左侧传动轴总成内侧通过紧固件安装在主减速器总成上，右侧所述的传动轴总成外侧通过紧固件安装在右轮边总成上且右侧传动轴总成内侧通过紧固件安装在主减速器总成上，左侧所述的油气弹簧下端通过油气弹簧下销轴总成安装在左下控制臂上且左侧油气弹簧上端通过油气弹簧上销轴总成安装在左上控制臂上，右侧所述的油气弹簧下端通过油气弹簧下销轴总成安装在右下控制臂上且右侧油气弹簧上端通过油气弹簧上销轴总成安装在右上控制臂上，所述的横向稳定杆总成通过紧固件安装在副车架总成上且横向稳定杆总成左端安装在左上控制臂上，所述的横向稳定杆总成右端安装在右上控制臂上。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的横向稳定杆总成为“U”形结构形式。

上述的转向系统位于油气弹簧的后侧。

上述的左轮边总成和右轮边总成上都安装有盘式气压制动钳。

本实用新型与一般使用空气弹簧的双横臂越野车悬架系统相比，采用了两个油气弹簧，即两边各一个，油气弹簧集弹性和阻尼元件于一身，同时缸体具有一定的导向作用，所需车体布置空间较小，以其优越的非线性弹性特性和良好的减振性能，能够最大限度地满足不同车辆的平顺性要求，从而大幅提升行驶速度。同时，油气弹簧具有悬挂闭锁功能：将油气缸分离，在过油的通道上布置有悬挂闭锁装置，当需要车轮搬运重物或有其他特殊要求时能断开油气介质，达到刚性平台的目的。目前已广泛应用于军用轮式装甲车和履带步兵战车，通过在军用试验跑道上的实车测试表明，采用该油气弹簧的车辆平均越野速度较传统的螺旋弹簧减振器式悬挂提高10Km/h以上。

本实用新型的优点在于以下几点：采用了两个油气弹簧，即两边各一个，油气弹簧集弹性和阻尼元件于一身，同时缸体具有一定的导向作用，所需车体布置空间较小，以其优越的非线性弹性特性和良好的减振性能，能够最大限度地满足不同车辆的平顺性要求，从而大幅提升行驶速度。同时，油气弹簧具有悬挂闭锁功能：将油气缸分离，在过油的通道上布置有悬挂闭锁装置，当需要车轮搬运重物或有其他特殊要求时能断开油气介质，达到刚性平台的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中的附图标记为：横向稳定杆总成1、左主减支架2、油气弹簧上销轴总成3、油气弹簧下销轴总成4、油气弹簧5、左下控制臂6、传动轴总成7、左轮边总成8、左上控制臂9、转向系统10、上控制臂球铰总成11、下控制臂销轴总成12、下臂球销13、上臂球销14、右上控制臂15、右下控制臂16、右轮边总成17、限位缓冲块总成18、右主减支架19、副车架总成20、主减中间支架21、主减中间支架压板22、主减速器总成23。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作出进一步说明：

一种双横臂油气弹簧越野车前悬架，其中：包括横向稳定杆总成1、左主减支架2、油气弹簧上销轴总成3、油气弹簧下销轴总成4、油气弹簧5、左下控制臂6、传动轴总成7、左轮边总成8、左上控制臂9、转向系统10、上控制臂球铰总成11、下控制臂销轴总成12、下臂球销13、上臂球销14、右上控制臂15、右下控制臂16、右轮边总成17、限位缓冲块总成18、右主减支架19、副车架总成20、主减中间支架21、主减中间支架压板22和主减速器总成23，所述的主减速器总成23左端固定安装在左主减支架2且主减速器总成23右端通过紧固件固定安装在右主减支架19上，所述的左主减支架2和右主减支架19都通过紧固件固定安装在副车架总成20上，所述的主减中间支架21安装在副车架总成20上，所述的主减中间支架压板22安装在主减中间支架21上，所述的左下控制臂6外侧通过下臂球销13安装在左轮边总成8上且左下控制臂6内侧通过下控制臂销轴总成12安装在左主减支架2上，所述的左上控制臂9外侧通过上臂球销14安装在左轮边总成8上且左上控制臂9内侧通过上控制臂球铰总成11安装在左主减支架2上，所述的右下控制臂16外侧通过下臂球销13安装在右轮边总成17上且右下控制臂16内侧通过下控制臂销轴总成12安装在右主减支架19上，所述的右上控制臂15外侧通过上臂球销14安装在右轮边总成17上且右上控制臂15内侧通过上控制臂球铰总成11安装在右主减支架19上，所述的限位缓冲块总成18安装在副车架总成20上，所述的转向系统10左端安装在左轮边总成8且转向系统10右端安装在右轮边总成17上，左侧所述的传动轴总成7外侧通过紧固件安装在左轮边总成8上且左侧传动轴总成7内侧通过紧固件安装在主减速器总成23上，右侧所述的传动轴总成7外侧通过紧固件安装在右轮边总成17上且右侧传动轴总成7内侧通过紧固件安装在主减速器总成23上，左侧所述的油气弹簧5下端通过油气弹簧下销轴总成4安装在左下控制臂6上且左侧油气弹簧5上端通过油气弹簧上销轴总成3安装在左上控制臂9上，右侧所述的油气弹簧5下端通过油气弹簧下销轴总成4安装在右下控制臂16上且右侧油气弹簧5上端通过油气弹簧上销轴总成3安装在右上控制臂15上，所述的横向稳定杆总成1通过紧固件安装在副车架总成20上且横向稳定杆总成1左端安装在左上控制臂9上，所述的横向稳定杆总成1右端安装在右上控制臂15上。

实施例中，横向稳定杆总成1为“U”形结构形式。

实施例中，转向系统10位于油气弹簧5的后侧。

实施例中，左轮边总成8和右轮边总成17上都安装有盘式气压制动钳。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。