一种新型结构的汽车天窗框架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车部件技术领域，具体为一种新型结构的汽车天窗框架。

背景技术：

目前，现有的汽车天窗框架还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车天窗框架一般都是直接通过滑轮在滑轨的内部进行滑动，没有让玻璃窗先升高然后再滑动，降低了调节杆调节时的灵活性，容易导致玻璃窗与框架之间出现摩擦的现象，降低了对玻璃窗的保护作用，而且现有的汽车天窗框架不能限制滑轮在滑轨内部滑动的位置，容易出现滑轮撞到滑轨的末端，提高了滑轮使用时的磨损率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型结构的汽车天窗框架，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型结构的汽车天窗框架，包括框架，所述框架上设有滑轨、限位垫、固定板和固定孔，所述滑轨位于所述框架上表面的内部，所述限位垫固定连接在所述滑轨的末端，所述固定板固定连接在所述框架的下方，所述固定孔位于所述固定板的左右两侧，所述滑轨的内部设有滑轮、转动轴、调节杆、复位弹簧、联接环、玻璃窗和密封圈，所述滑轮活动连接在所述滑轨的内部，所述转动轴固定连接在所述滑轮的内侧，所述调节杆固定连接在所述转动轴的上端，所述复位弹簧固定连接在所述联接环上，所述联接环固定连接在所述调节杆和玻璃窗上，所述密封圈固定连接在所述玻璃窗的外围，所述框架包括镀金属层、耐腐蚀层和加强层，所述镀金属层位于所述框架的上表面，所述耐腐蚀层位于所述框架的下方，所述加强层固定连接在所述耐腐蚀层的下方。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位垫采用PVC橡胶的材质制作，并且通过铆钉的方式与所述滑轨相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑轮通过嵌合的方式与所述滑轨相连接，所述转动轴通过铆钉的方式与所述滑轮相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述调节杆通过焊接的方式与所述转动轴相连接，所述联接环通过焊接的方式与所述玻璃窗的外边相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述密封圈采用NBR丁腈橡胶的材质制作，并且通过粘接的方式与所述玻璃窗的外边相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型一种新型结构的汽车天窗框架，通过复位弹簧的增加，能有效的将调节杆拉直到与滑轨垂直的位置，增加了调节杆调节时的灵活性，避免了玻璃窗与框架之间出现摩擦的现象，提高了对玻璃窗的保护作用，通过限位垫的增加，能有效的限制滑轮在滑轨内部滑动的位置，避免了滑轮撞到滑轨的末端，降低了滑轮使用时的磨损率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型结构的汽车天窗框架的俯视图；

图2为本实用新型一种新型结构的汽车天窗框架的剖视图；

图3为本实用新型框架的结构图。

图中：框架1、滑轨2、限位垫3、固定板4、固定孔5、滑轮6、转动轴7、调节杆8、复位弹簧9、联接环10、玻璃窗11、密封圈12、镀金属层13、耐腐蚀层14、加强层15。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型结构的汽车天窗框架，包括框架1，所述框架1上设有滑轨2、限位垫3、固定板4和固定孔5，所述滑轨2位于所述框架1上表面的内部，所述限位垫3固定连接在所述滑轨2的末端，所述固定板4固定连接在所述框架1的下方，所述固定孔5位于所述固定板4的左右两侧，所述滑轨2的内部设有滑轮6、转动轴7、调节杆8、复位弹簧9、联接环10、玻璃窗11和密封圈12，所述滑轮6活动连接在所述滑轨2的内部，所述转动轴7固定连接在所述滑轮6的内侧，所述调节杆8固定连接在所述转动轴7的上端，所述复位弹簧9固定连接在所述联接环10上，所述联接环10固定连接在所述调节杆8和玻璃窗11上，所述密封圈12固定连接在所述玻璃窗11的外围，所述框架1包括镀金属层13、耐腐蚀层14和加强层15，所述镀金属层13位于所述框架1的上表面，所述耐腐蚀层14位于所述框架1的下方，所述加强层15固定连接在所述耐腐蚀层14的下方。

请参阅图1，所述限位垫3采用PVC橡胶的材质制作，并且通过铆钉的方式与所述滑轨2相连接，其作用在于能有效的增强了限位垫3使用时的耐磨性。

请参阅图2，所述滑轮6通过嵌合的方式与所述滑轨2相连接，所述转动轴7通过铆钉的方式与所述滑轮6相连接，其作用在于能有效的提高了滑轮6在滑轨2内部的灵活性。

请参阅图2，所述调节杆8通过焊接的方式与所述转动轴7相连接，所述联接环10通过焊接的方式与所述玻璃窗11的外边相连接，其作用在于能有效的提高了联接环10与玻璃窗11之间的稳定性。

请参阅图2，所述密封圈12采用NBR丁腈橡胶的材质制作，并且通过粘接的方式与所述玻璃窗11的外边相连接，其作用在于能有效的提高了密封圈12的使用寿命。

在汽车天窗框架使用的时候，首先将玻璃窗11打开，接着复位弹簧9会拉动调节杆8，让调节杆8通过转动轴7调节到与滑轨2垂直的位置，然后再推动玻璃窗11，让玻璃窗11通过滑轮6在滑轨2的内部进行滑动，以至于达到玻璃窗11打开的目的。

本实用新型的框架1、滑轨2、限位垫3、固定板4、固定孔5、滑轮6、转动轴7、调节杆8、复位弹簧9、联接环10、玻璃窗11、密封圈12、镀金属层13、耐腐蚀层14、加强层15等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，通过复位弹簧9的增加，能有效的将调节杆8拉直到与滑轨2垂直的位置，增加了调节杆8调节时的灵活性，避免了玻璃窗11与框架1之间出现摩擦的现象，提高了对玻璃窗11的保护作用，通过限位垫3的增加，能有效的限制滑轮6在滑轨2内部滑动的位置，避免了滑轮2撞到滑轨2的末端，降低了滑轮6使用时的磨损率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。