一种车门结构的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，特别涉及一种车门结构。

背景技术：

目前汽车车门多采用车门内板和外板扣合包边的方式进行生产制造，在设计过程当中为保证车门质量就需要对车门内板和外板包边方式进行特殊设计，特别是车门门槛下方转角处的包边结构。目前在对车门进行包边时，对于门槛下方两角的处理多采用全包边方式，该结构通过外板将车门门槛下方两角位置完全包覆，以达到车门四角外观美观的效果。

如中国专利车门结构【CN201720018712.5】公开了如下方案：车门包括车门外板、车门内板和车门加强件，其中，所述车门外板和所述车门内板直接连接形成车门骨架，所述车门加强件设置在所述车门内板上，以增强所述车门骨架。本实用新型的车门结构中车门外板与车门内板通过包边压合的连接，在窗口以上部分无玻璃导轨，所述车门外板和所述车门内板通过包边压合和焊接连接。上述方案中，由于车门不是一个整体结构，而是通过内外板扣合包边的方式进行生产制造，这样生产的车门的内板和外板之间必定会存在间隙，此间隙在后序涂装电泳过程中就会出现积留电泳溶液的情况，这就导致以下问题：在对电泳车门进行烘烤时，由于加热造成积液流出包边间隙，这就造成电泳积液污染车门，对车门的整体质量造成影响。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车门结构，该包边结构所要解决的技术问题使如何防止车门包边内积蓄电泳溶液。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种车门结构，包括车门外板和贴靠在车门外板内侧面的车门内板，所述车门外板的边缘向内弯折并将车门内板的边缘包覆形成包边，位于车门下方的两个拐角中至少有一个拐角的包边上开设有缺口。

本车门结构通过在车门下方拐角的包边上开设缺口，避免车门内板的拐角被完全包覆，这样当车门外板和车门内板贴合并包边固定后，电泳过程中积留的电泳溶液能够顺着车本内板和车门外板的间隙流向缺口处，然后通过缺口排出，车门内板和车门外板之间的包边间隙中的电泳溶液不会发生聚集，从而防止电泳溶液在后续烘烤过程对车门产生不良影响，本申请中的“内”、“外”均是以实际生活中车门的内外方向作为参考。

在上述的一种车门结构中，位于车门下方的两个拐角的包边上均开设有缺口。两个拐角的包边上均设置缺口，能够加快电泳溶液的排出，防积液效果更好。

在上述的一种车门结构中，所述车门外板的拐角具有向内弯折的弯折部，所述弯折部贴靠在所述车门内板的拐角上。通过设置弯折部，使车门内板拐角的边缘被包住，避免其裸露，同时使车门内板和车门外板紧密固定，减少两者之间电泳溶液的积聚。

在上述的一种车门结构中，所述弯折部的端面与所述车门内板的内侧面相平齐。弯折部的端面和车门内板的内侧面平齐有助于电泳溶液从缺口处排出，避免电泳溶液积聚。

在上述的一种车门结构中，所述包边靠近缺口处具有过渡段，所述过渡段的宽度自缺口向远离缺口的方向逐渐增加。通过设置过渡段过渡段的边缘和缺口配合形成槽型结构，且使缺口在车门拐角的尖角处收缩，能够引导电泳过后的电泳溶液向缺口汇聚，并从尖角处排出。

在上述的一种车门结构中，所述缺口的口径值为1.5mm-2mm。将缺口的口径设置在1.5-2.5mm的范围，即不影响车门拐角的结构强度，又能够对电泳溶液的排出有利，作为优选，缺口的口径采用2mm为佳。

现有技术相比，本实用新型提供的车门结构具有以下优点：

1、车门拐角处不会产生包边皱褶，车门拐角平滑美观；

2、能够对电泳溶液进行引导排出，避免后续烘烤过程在车门内板和车门外板之间的积蓄的电泳溶液溢出影响烘烤质量；

3、加工方便，成型方便，并且能够一定程度上节省包边材料。

附图说明

图1是实施例一的车门结构(下半部车门)的示意图。

图2是图1的A处放大图。

图中，1、车门外板；1a、包边；1b、弯折部；1b1、端面；2、车门内板；3、缺口；4、过渡段。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本车门结构包括车门外板1和贴靠在车门外板 1内侧面的车门内板2，车门外板1的边缘向内弯折并将车门内板 2的边缘包覆形成包边1a，位于车门下方的两个拐角中至少有一个拐角的包边1a上开设有缺口3。在本实施例中，位于车门下方的两个拐角的包边1a上均开设有缺口3。这样能够加快电泳溶液的排出，防积液效果更好。缺口3的口径值为1.5mm-2.5mm。优选采用2mm口径的缺口3，这样即不影响车门拐角的结构强度，又能够对电泳溶液的排出有利。包边1a靠近缺口处具有过渡段4，过渡段4的宽度自缺口3向远离缺口3的方向逐渐增加。通过设置过渡段4过渡段4的边缘和缺口3配合形成槽型结构，且使缺口3在车门拐角的尖角处收缩，能够引导电泳过后的电泳溶液向缺口3汇聚，并从尖角处排出。

如图2所示，车门外板1的拐角具有向内弯折的弯折部1b，弯折部1b贴靠在车门内板2的拐角上，使得车门内板2拐角的边缘被弯折部1b包裹住，不再裸露在外，并且弯折部1b还能够使车门内板2和车门外板1紧密固定，减少两者之间电泳溶液的积聚。为了使电泳溶液能够快速排出，在具体实施时，使弯折部1b 的端面1b1与车门内板2的内侧面相平齐。

本车门结构通过在车门下方拐角的包边1a上开设缺口3，避免车门内板2的拐角被完全包覆，这样当车门外板1和车门内板 2贴合并包边1a固定后，电泳过程中积留的电泳溶液能够顺着车本内板和车门外板1的间隙流向缺口3处，然后通过缺口3排出，车门内板2和车门外板1之间的包边1a间隙中的电泳溶液不会发生聚集，从而防止电泳溶液在后续烘烤过程对车门产生不良影响。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或超越所附权利要求书所定义的范围。