一种车门装饰板结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车饰板领域，特别是涉及一种车门装饰板结构及汽车。
【背景技术】
[0002]ASA (Acrylonitrile Styrene acrylate copolymer，工程塑料)是丙稀酸醋类橡胶体与丙烯腈、苯乙烯的接枝共聚物。
[0003]ASA在持续长时间的风蚀后，也不会像经特殊处理的耐老化的ABS那样渐成灰色(由于风蚀或水流造成表面许多显微裂缝和气蚀)。在汽车领域，ASA的典型应用是外视镜、散热器格栅、尾部档板、灯罩等承受日晒和雨淋、强风吹等恶劣条件下的外部部件。目前，更是逐步延伸到了摩托车面板、野营汽车、小型船壳、冲浪板等领域。
[0004]在应用于汽车车门外装饰板以及相关饰板领域时，ASA材料机械性能不足，在安装空间有限的前提下，会因为卡脚长度不够而没有变形量，卡接过程中有容易断裂的问题，
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是要提供一种车门装饰板结构及汽车，能够取消卡扣降低成本，并能保证卡接的可靠性。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车门装饰板结构，包括:
[0007]工程塑料的装饰板本体；
[0008]工程塑料的卡接凸起，设置在所述装饰板本体的内表面；所述卡接凸起为中空的封闭环结构；
[0009]所述卡接凸起安装在车身钣金件的卡孔中，所述闭环结构的外径大于所述卡孔的孔口的孔径。
[0010]优选的，上述的车门装饰板结构中，还包括:
[0011]所述钣金件，具有安装所述卡接凸起的所述卡孔。
[0012]优选的，上述的车门装饰板结构中，
[0013]所述装饰板本体和所述卡接凸起为一体成型结构。
[0014]优选的，上述的车门装饰板结构中，
[0015]所述装饰板本体的内表面具有涂胶层。
[0016]优选的，上述的车门装饰板结构中，所述装饰板本体的内表面具有泡棉材料层。
[0017]优选的，上述的车门装饰板结构中，所述闭环结构为六边形。
[0018]优选的，上述的车门装饰板结构中，所述闭环结构的外径与所述卡孔的孔口的孔径的差值为2-4毫米。
[0019]为了更好的实现上述目的，本实用新型还提供了一种汽车，安装有上述的车门装饰板结构。
[0020]本实用新型实施例具有以下技术效果:
[0021]I)本实用新型实施例中，不再采用卡扣接口，而是通过闭环结构的卡接凸起与车身钣金件的卡孔相配合，闭环结构的外径大于卡孔的孔口的孔径，将闭环结构通过形变塞入所述卡孔，就能够完成装饰板本体与车身钣金件的相互固定，该种固定结构方式，闭环结构能够具有一定的变形量，卡接过程中不会有断裂的问题，不但取消卡扣降低了成本，还能保证卡接的可靠性。
[0022]2)本实用新型实施例可以有效的降低成本，提升整车性能；
[0023]3)本实用新型给ASA材料的饰板提供了设计的方向。
[0024]根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
【附图说明】
[0025]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中:
[0026]图1是本实用新型实施例的车门装饰板结构的主视图；
[0027]图2是本实用新型实施例的卡接示意图。
【具体实施方式】
[0028]图1是本实用新型实施例的车门装饰板结构的主视图，图2是本实用新型实施例的卡接示意图。如图1、图2所示，本实用新型提供了一种车门装饰板结构，包括:
[0029]工程塑料的装饰板本体100 ；
[0030]工程塑料的卡接凸起110，设置在所述装饰板本体的内表面；所述卡接凸起为中空的封闭环结构；
[0031]所述卡接凸起安装在车身钣金件200的卡孔中，所述闭环结构的外径大于所述卡孔的孔口的孔径。
[0032]可见，本实用新型实施例中，不再采用卡扣接口，而是通过闭环结构的卡接凸起与车身钣金件的卡孔相配合，闭环结构的外径大于卡孔的孔口的孔径，将闭环结构通过形变塞入所述卡孔，就能够完成装饰板本体与车身钣金件的相互固定，该种固定结构方式，闭环结构能够具有一定的变形量，卡接过程中不会有断裂的问题，不但取消卡扣降低了成本，还能保证卡接的可靠性。
[0033]本实用新型的一个实施例中，车门装饰板结构还可以把所述钣金件200包括进来，所述钣金件200具有安装所述卡接凸起的所述卡孔。
[0034]本实用新型的一个实施例中，装饰板本体100和所述卡接凸起110为一体成型结构。
[0035]本实用新型的一个实施例中，所述装饰板本体的内表面具有涂胶层130，可以为3M胶，以使得装饰板本体与车身钣金件200更好的粘合。
[0036]本实用新型的一个实施例中，所述装饰板本体的内表面具有泡棉材料层120，以防止装饰板本体与车身钣金件的直接磕碰造成损坏。
[0037]在车门装饰板结构中，所述闭环结构可选择为六边形。因为这种结构能够更好的与卡孔相配合，而且容易加工。
[0038]所述闭环结构的外径与所述卡孔的孔口的孔径的差值为2-4毫米。这个差值范围使得闭环结构稍作弹性变形就能被卡入到卡孔中，并且卡接稳定。其主要利用闭环腔体的变形来达到可靠的卡接效果。
[0039]本实用新型还提供了一种汽车实施例，安装有上述的车门装饰板结构。
[0040]可见，本实用新型是相对于现有汽车行业，尤其是中高端汽车中ASA材料作为外观件，其有很强的耐气候性性能，但ASA材料的机械性能相比较弱。本实用新型的使用可以给这个领域提供突破，保证ASA材料较低的机械性能满足安装可靠性。
[0041]现有ASA的装饰板是通过卡扣安装在饰板本体上，再通过卡扣卡接安装在车身钣金上。本实用新型不再采用卡扣接口，而是通过闭环结构的卡接凸起与车身钣金件的卡孔相配合，既可以取消卡扣降低成本，又可以保证卡接的可靠性。
[0042]由上可知，本实用新型具有以下优势:
[0043]I)本实用新型实施例中，不再采用卡扣接口，而是通过闭环结构的卡接凸起与车身钣金件的卡孔相配合，闭环结构的外径大于卡孔的孔口的孔径，将闭环结构通过形变塞入所述卡孔，就能够完成装饰板本体与车身钣金件的相互固定，该种固定结构方式，闭环结构能够具有一定的变形量，卡接过程中不会有断裂的问题，不但取消卡扣降低了成本，还能保证卡接的可靠性。
[0044]2)本实用新型实施例可以有效的降低成本，提升整车性能；
[0045]3)本实用新型给ASA材料的饰板提供了设计的方向。
[0046]至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
【主权项】
1.一种车门装饰板结构，其特征在于，包括: 工程塑料的装饰板本体； 工程塑料的卡接凸起，设置在所述装饰板本体的内表面；所述卡接凸起为中空的封闭环结构； 所述卡接凸起安装在车身钣金件的卡孔中，所述闭环结构的外径大于所述卡孔的孔口的孔径。
2.根据权利要求1所述的车门装饰板结构，其特征在于，还包括: 所述钣金件，具有安装所述卡接凸起的所述卡孔。
3.根据权利要求1所述的车门装饰板结构，其特征在于， 所述装饰板本体和所述卡接凸起为一体成型结构。
4.根据权利要求1所述的车门装饰板结构，其特征在于， 所述装饰板本体的内表面具有涂胶层。
5.根据权利要求1所述的车门装饰板结构，其特征在于， 所述装饰板本体的内表面具有泡棉材料层。
6.根据权利要求1所述的车门装饰板结构，其特征在于，所述闭环结构为六边形。
7.根据权利要求1所述的车门装饰板结构，其特征在于，所述闭环结构的外径与所述卡孔的孔口的孔径的差值为2-4毫米。
8.一种汽车，其特征在于，安装有权利要求1-7所述的车门装饰板结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车门装饰板结构及汽车，车门装饰板结构包括：工程塑料的装饰板本体；工程塑料的卡接凸起，设置在所述装饰板本体的内表面；所述卡接凸起为中空的封闭环结构；所述卡接凸起安装在车身钣金件的卡孔中，所述闭环结构的外径大于所述卡孔的孔口的孔径。本实用新型能够取消卡扣降低成本，并能保证卡接的可靠性。
【IPC分类】B60R13-04
【公开号】CN204368054
【申请号】CN201420795836
【发明人】张世杰, 尹必峰, 夏文科, 刘辉, 吴成明, 冯擎峰
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月15日