一种防乱停新能源汽车充电桩的制作方法

本实用新型涉及充电装置领域，特别涉及一种防乱停新能源汽车充电桩。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。具有保护环境、充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等优点，随着新能源汽车数量的不断增加，新能源汽车充电桩逐渐进入人们的眼帘，新能源电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

但随之而来的是，现有的新能源汽车充电设施还很不完善，现有的新能源汽车充电桩都是选取一定区域作为充电场地，通过设置一定数量的充电桩进行充电，特别是一桩多头式充电装置，若有新能源汽车停放位置错位，容易造成有效充电车位降低，从而无法做到实现充电头与充电车辆有效的对位，很不方便且容易造成有数的充电车位无法做到资源充足利用，使得新能源汽车使用者再次寻找新充电场地，给使用者带来极大的不便。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种防乱停新能源汽车充电桩，该充电桩可有效防止新能源汽车停放位置错位，从而使得停放场地面积有效利用，且方便管理者的管理，给使用者带来方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种防乱停新能源汽车充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体外部设有充电台，所述充电台与充电桩本体之间设有供能线，所述充电台上设有充电插头，所述充电台外部设有埋地件，所述埋地件与充电台之间设有连接架，所述埋地件顶部设有称重台，所述连接架一端设有限位台，所述限位台内部设有限位槽，所述限位槽内壁设有压力传感器，所述限位台一侧设有固定齿。

上述技术方案的关键构思在于：驾驶员将新能源汽车停到指定车位，使用者将充电插头与汽车充电口连接，称重台感应汽车重量后将信号传输至充电桩本体，充电桩本体经供能线开始对汽车充电工作，避免因汽车停放错位给使用者带来的不便。

进一步的，所述固定齿与连接架连接处设有滑槽，所述滑槽与固定齿相适配，所述滑槽内壁与固定齿之间设有电动伸缩杆，所述称重台、压力传感器和电动伸缩杆的输出端均设有单片机，所述单片机设置于充电桩本体内部。

进一步的，所述固定齿设置为L型，所述固定齿与限位槽相适配。

进一步的，所述称重台设置为扇面状，所述称重台感应称重范围可设置为1.5T-3T。

进一步的，所述充电插头、连接架、称重台和限位台位置均设置为同一直线对应位置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置称重台，驾驶员将新能源汽车停到指定车位，使用者将充电插头与汽车充电口连接，称重台感应汽车重量后将信号传输至充电桩本体，充电桩本体经供能线开始对汽车充电工作，若汽车未停放到指定位置，称重台受力范围未能达到设定重力范围，充电桩本体不会进行充电工作，期间埋地件可对称重台进行支撑，防止因称重台发生沉降造成数据监测的误差，从而避免因汽车停放错位给使用者带来的不便。

附图说明

图1所示为本实用新型的整体结构示意图。

图2所示为本实用新型的模块结构示意图。

图3所示为本实用新型的图1中A部放大图。

图4所示为本实用新型的连接架结构示意图。

附图标号说明：

1充电桩本体、2充电台、3供能线、4充电插头、5埋地件、6连接架、7称重台、8限位台、9限位槽、10压力传感器、11固定齿、12滑槽、13电动伸缩杆、14单片机。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明如下。

如图1-图4所示，本实用新型提供的一种防乱停新能源汽车充电桩，包括充电桩本体1，所述充电桩本体1外部设有充电台2，所述充电台2与充电桩本体1之间设有供能线3，所述充电台2上设有充电插头4，所述充电台2外部设有埋地件5，所述埋地件5与充电台2之间设有连接架6，所述埋地件5顶部设有称重台7，所述连接架6一端设有限位台8，所述限位台8内部设有限位槽9，所述限位槽9内壁设有压力传感器10，所述限位台8一侧设有固定齿11。

具体的，本实用新型的工作原理如下：驾驶员将新能源汽车停到指定车位，使用者将充电插头4与汽车充电口连接，称重台7感应汽车重量后将信号传输至充电桩本体1，充电桩本体1经供能线3开始对汽车充电工作，若汽车未停放到指定位置，称重台7受力范围未能达到设定重力范围，充电桩本体1不会进行充电工作，期间埋地件5可对称重台7进行支撑，防止因称重台7发生沉降造成数据监测的误差，充电过程中，单片机14控制电动伸缩杆13伸展，带动固定齿11在滑槽12内移动至与限位槽9内，压力传感器10感应压力后将信号传输至单片机14，控制电动伸缩杆13停止伸展，固定齿11和限位槽9可对汽车承重板进行固定，对充电期间的汽车进行保护，防止因外力作用造成汽车错位，从而避免充电期间终止充电工作。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过设置称重台7，驾驶员将新能源汽车停到指定车位，使用者将充电插头4与汽车充电口连接，称重台7感应汽车重量后将信号传输至充电桩本体1，充电桩本体1经供能线3开始对汽车充电工作，若汽车未停放到指定位置，称重台7受力范围未能达到设定重力范围，充电桩本体1不会进行充电工作，期间埋地件5可对称重台7进行支撑，防止因称重台7发生沉降造成数据监测的误差，从而避免因汽车停放错位给使用者带来的不便。

进一步的，参照图4，所述固定齿11与连接架6连接处设有滑槽12，所述滑槽12与固定齿11相适配，所述滑槽12内壁与固定齿11之间设有电动伸缩杆13，所述称重台7、压力传感器10和电动伸缩杆13的输出端均设有单片机14，所述单片机14设置于充电桩本体1内部。

进一步的，参照图4，所述固定齿11设置为L型，所述固定齿11与限位槽9相适配，固定齿11和限位槽9可对汽车承重板进行固定，对充电期间的汽车进行保护，防止因外力作用造成汽车错位。

进一步的，参照图1-2，所述称重台7设置为扇面状，埋地件5可对称重台7进行支撑，防止因称重台7发生沉降造成数据监测的误差，所述称重台7感应称重范围可设置为1.5T-3T，可避免有低重量杂物落到称重台7，造成充电桩本体1开始电能输出，从而引发能源的浪费。

进一步的，所述充电插头4、连接架6、称重台7和限位台8位置均设置为同一直线对应位置，这种结构排布，能提高这种本身的稳定性。

进一步的，所述压力传感器10设置为QBE2002型号压力传感器，所述单片机14设置为STM32F103RCT6型号单片机，这两种型号最适宜该汽车充电桩进行使用。

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献。

请参照图1-图4所示，本实用新型的应用实施例一为：一种防乱停新能源汽车充电桩，包括充电桩本体1，所述充电桩本体1外部设有充电台2，所述充电台2与充电桩本体1之间设有供能线3，所述充电台2上设有充电插头4，所述充电台2外部设有埋地件5，所述埋地件5与充电台2之间设有连接架6，所述埋地件5顶部设有称重台7，所述连接架6一端设有限位台8，所述限位台8内部设有限位槽9，所述限位槽9内壁设有压力传感器10，所述限位台8一侧设有固定齿11，所述固定齿11与连接架6连接处设有滑槽12，所述滑槽12与固定齿11相适配，所述滑槽12内壁与固定齿11之间设有电动伸缩杆13，所述称重台7、压力传感器10和电动伸缩杆13的输出端均设有单片机14，所述单片机14设置于充电桩本体1内部，所述固定齿11设置为L型，所述固定齿11与限位槽9相适配，所述称重台7设置为扇面状。

其中，所述称重台7感应称重范围可设置为1.5T-3T，所述充电插头4、连接架6、称重台7和限位台8位置均设置为同一直线对应位置，这种结构排布，能提高这种本身的稳定性。

其中，所述压力传感器10设置为QBE2002型号压力传感器，所述单片机14设置为STM32F103RCT6型号单片机，这两种型号最适宜该汽车充电桩进行使用。

综上所述，该应用实施例一的有益效果在于：驾驶员将新能源汽车停到指定车位，使用者将充电插头4与汽车充电口连接，称重台7感应汽车重量后将信号传输至充电桩本体1，充电桩本体1经供能线3开始对汽车充电工作，若汽车未停放到指定位置，称重台7受力范围未能达到设定重力范围，充电桩本体1不会进行充电工作，期间埋地件5可对称重台7进行支撑，防止因称重台7发生沉降造成数据监测的误差，充电过程中，单片机14控制电动伸缩杆13伸展，带动固定齿11在滑槽12内移动至与限位槽9内，压力传感器10感应压力后将信号传输至单片机14，控制电动伸缩杆13停止伸展，固定齿11和限位槽9可对汽车承重板进行固定，对充电期间的汽车进行保护，防止因外力作用造成汽车错位，从而避免充电期间终止充电工作。

本实用新型已由上述相关实施例和附图加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必须指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，包括于权利要求的精神及范围的修改及均等设置均包括于本实用新型的范围内。