本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车后视镜。
背景技术：
汽车后视镜能够为驾驶员及时反馈汽车后部和侧部的路况信息，尤其在变道、减速、停车过程中，后视镜的作用显得愈发重要。但现有技术中的后视镜因不具备预安装结构，致使在装配后视镜时，需要一手扶着后视镜，另一只手进行打紧操作，导致装配工作劳动强度大，装配节拍时间长，不利于提高生产效率。
即使少数车型的后视镜具有预装结构，也主要为弹片型预装结构和过盈型预装结构两种形式。其中，弹片型预装结构是通过自攻螺钉与后视镜安装座固定，而为了保证弹片弹性，弹片厚度一般仅有1mm，其强度比较弱，拆卸时易损坏，增加了后视镜维修成本；过盈型预装结构则采用预装卡扣与后视镜安装座的孔位通过控制公差过盈，以保证预装卡扣与后视镜安装座的牢固性，由于后视镜安装孔和预装卡扣配合公差难以保证，容易出现预装卡扣脱落的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车后视镜，其具有预定位结构，可便于镜体于车身上的安装。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车后视镜，包括具有安装面的镜体，并于所述安装面上设有与车身固连的连接部，还包括：
预定位部，可拆卸的固定于所述安装面上，以与设于所述车身上的定位孔配合、而构成所述镜体于所述车身上的预安装，且所述预定位部包括可插装于所述定位孔内的弹性卡扣，并于所述弹性卡扣的外侧面上构造有卡置在所述定位孔内侧的凸起。
进一步的，所述弹性卡扣包括与所述安装面相抵接的连接座，以及一体成型于所述连接座上、以插入所述定位孔内的插头，并于所述插头和所述连接座上形成有贯穿两者布置的固定孔。
进一步的，所述弹性卡扣经由穿过所述固定孔的自攻螺钉连接于所述安装面上。
进一步的，所述凸起为沿所述弹性卡扣的周向均布设置的多个。
进一步的，于所述安装面上设有夹置于所述镜体与所述车身之间的密封垫。
进一步的，所述密封垫卡接在所述安装面上。
进一步的，所述连接部和所述预定位部分布于所述安装面周向的边缘处。
进一步的，所述连接部为固连于所述安装面上的多个螺柱。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
(1)本实用新型所述的汽车后视镜，通过设置预定位部，可在装配时将镜体预安装于车身上，而解决现有技术中需一手扶持镜体、一手进行打紧操作所存在的装配不便问题；同时，预定位部可拆卸的设于安装面上，可在预定位部损坏后单独更换预定位部，从而能够无需对汽车后视镜整体进行维修，而具有较好的使用效果。
(2)弹性卡扣由一体成型的连接座和插头构成，可具有较好的结构强度，从而能够提高镜体于车身上预安装的牢固性。
(3)采用自攻螺钉将弹性卡扣连接于安装面上，结构简单，便于设计实施。
(4)凸起为沿弹性卡扣的周向均布设置的多个，能够提高插头于车身上卡装的稳定性。
(5)在安装面上设置密封垫，可防止雨水沿安装面流入车内。
(6)密封垫卡接在安装面上，能够使密封垫预安装于安装面上，从而可不影响后视镜于车身上的安装。
(7)连接部和预定位部分布于安装面周向的边缘处，能够提高镜体与车身之间连接的稳定性。
(8)连接部采用螺柱，结构简单，便于设计实施。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的汽车后视镜的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的汽车后视镜的分解示意图；
图3为本实用新型实施例所述的汽车后视镜于车身上的装配状态示意图；
图4为图3中A-A线的剖视图；
图5为图3中B-B线的剖视图；
附图标记说明：
1-镜体，2-安装面，21-上安装面，22-下安装面，3-密封垫，4-弹性卡扣，41-连接座，42-通孔，43-插头，44-固定孔，45-凸起，5-螺柱，6-自攻螺钉，7-线束总成，8-护罩，9-前门外板，10-外板加强板，11-安装加强板，12-螺母。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实用新型涉及一种汽车后视镜，其包括具有安装面的镜体，并于安装面上设有与车身固连的连接部，还包括可拆卸的固定于安装面上的预定位部，该预定位部可与设于车身上的定位孔配合、而构成镜体于车身上的预安装，其中，预定位部具体包括可插装于定位孔内的弹性卡扣，于弹性卡扣的外侧面上构造有卡置在定位孔内侧的凸起。本实用新型的汽车后视镜通过设置预定位部，可在装配时将镜体预安装于车身上，而解决现有技术中需一手扶持镜体、一手进行打紧操作所存在的安装不便问题；同时，预定位部可拆卸的设于安装面上，可在预定位部损坏后对预定位部进行单独更换，从而无需对汽车后视镜整体进行维修，能够节约维修时间和成本。
基于如上设计思想，本实施例的汽车后视镜的一种示例性结构如图1和图2中所示，其中，汽车后视镜主要包括镜体1，于镜体1的端部设有安装座，并于安装座上穿设有线束总成7，且于安装座的端部形成有安装面2，以承载前述的连接部和预定位部而实现本后视镜于车身上的安装。且为提高后视镜于车身上的安装效果，安装面2具体包括呈阶梯状布置的上安装面21和下安装面22，其中，连接部和预定位设于上安装面21上，且分布于上安装面21周向的边缘处，以提高后视镜的安装稳定性。
为了便于描述预定位部和连接部的具体结构，以下以本汽车后视镜安装于车身前门板上的状态进行说明，具体参照图3至图5所示，为了提高车身的牢固性，前门板包括与下安装面22相抵接的前门外板9以及设于前门外板9内侧面上的外板加强板10。而为提高后视镜安装的牢固性，于外板加强板10上还贴合设有安装加强板11，前述的定位孔即贯穿前门外板9、外板加强板10及安装加强板11设置。
弹性卡扣4的结构结合图2和图4所示，其整体呈圆柱状，具体包括与上安装面21相抵接的连接座41，以及一体成型于连接座41上、以插入定位孔内的插头43，并于插头43和连接座41上形成有贯穿两者布置的固定孔44，前述的凸起45即成型于插头43的外周面上。且为提高插头43于定位孔内卡接的牢固性，凸起45为沿插头43的周向均布设置的多个。本实施例中，为降低加工成本，凸起45具体为均布设置的两个。为获得更优的使用效果，凸起45被进一步构造为直角三角形状，如此设置，不仅可便于插头43于定位孔中的插入，同时，也可使凸起45的底端与安装加强板11稳定抵接而避免插头43由定位孔中脱出。除此之外，为了增加弹性卡扣4的弹性，于插头43的径向上还构造有贯穿布置的通孔42。需要说明的是，凸起45除了于插头43的周面上间隔设置，也可为构造于插头43周面上的圆周状。
本实施例中，为便于拆装弹性卡扣4，以在弹性卡扣4损坏时便于更换，弹性卡扣4经由穿过固定孔44的自攻螺钉6连接于上安装面21上，因此，固定孔44被构造为具有挡肩的沉头孔，以此，可使自攻螺钉6穿过固定孔44并使其帽部压置于挡肩上，而构成弹性卡扣4与安装座之间的固连。
本实施例的连接部则为固连于上安装面21上的呈三角形布置的三个螺柱5，对应于螺柱5，于前门外板9、外板加强板10及安装加强板11上贯穿布置有三个安装孔，且由图5可知，螺柱5的一端螺接于安装座内，其另一端穿过安装孔而与螺母12相螺接。需要说明的是，连接部除了采用螺柱5，也可在上安装面21上构造螺纹孔，再利用螺栓穿过安装孔与螺纹孔螺接，亦可实现后视镜与车身之间的连接。
此外，为了进一步提高使用效果，于安装座上罩设有护罩8，且于安装面2上设有夹置于镜体1与车身之间的密封垫3，以避免雨水沿安装面2流入车身。匹配于上安装和下安装面22的结构，密封垫3亦被构造成阶梯状的“凸”字形。且对应于上述的弹性卡扣4和螺柱5，于密封垫3上构造有供弹性卡扣4和螺柱5穿过的过孔。本实施例中，为避免密封垫3滑移而影响密封效果，密封垫3卡接设于安装面2上，具体结构上，于下安装面22上构造有穿过密封垫3的大致均布设置的四个定位柱，且进一步的，该定位柱被构造为蘑菇状。
本汽车后视镜在具体安装时，先将弹性卡扣4的插头43及螺柱5对应插入定位孔和安装孔中，并依靠凸起45将弹性卡扣4卡置于车身上，以对本后视镜进行预装配，其次，再将螺母12依次螺接于螺柱5，上即可完成本汽车后视镜的安装，操作简单，可解决现有技术中需一手扶持后视镜、一手进行打紧操作带来的操作不便问题，从而使得本汽车后视镜可具有较好的使用效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。