本实用新型涉及汽车行车安全技术领域，尤其涉及汽车用速度显示装置。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们生活中出行或者运输中必不可少的交通工具，汽车普及率的提高，行车安全已经成为人们最为关注和关心的问题。除酒驾和醉驾外，发生行车安全事故最大的原因在于汽车车主的超速驾驶以及行人横穿马路导致，而车主发生超速驾驶很多时候并不是其本意，而是长时间驾车对汽车表盘上的显示速度关注不够，不知不觉间速度便超过了安全驾驶车速而导致行车事故发生。或者在缺少交通灯指引的地方，行人需要横穿马路，但是无法准确的判断过往车辆的行车速度，从而增加了交通事故发生的机率。
技术实现要素：
为此，需要提供一种汽车用速度显示装置，用以解决传统的汽车速度显示装置仅通过表盘显示行车速度，驾驶者容易忽视表盘显示，导致超速驾驶，同时行人或者其他车辆，无法准确判断他人行车速度，容易造成交通事故发生的问题。
为实现上述目的，发明人提供一种汽车用速度显示装置，所述汽车包括车身控制器和整车控制器，所述车身控制器与整车控制器连接，所述整车控制器连接汽车的速度传感器，所述车速显示装置包括灯带控制器和灯带，所述灯带控制器连接灯带与车身控制器连接，灯带控制器包括多个控制开关，所述灯带包括多个灯珠，所述多个控制开关分别连接一个灯珠，灯珠亮起的个数与车速相对应，灯带设置于汽车的前挡风玻璃上。
作为本实用新型的一种优选结构，所述灯带控制器包括数模转换器和多条并联的控制电路，所述数模转换器与车身控制器连接，所述控制电路包括比较器和三极管，所述灯珠与三极管串联，所述比较器一端连接数模转换器，另一端连接三极管的基极。
作为本实用新型的一种优选结构，所述灯带包括绿色灯珠、黄色灯珠和红色灯珠，所述绿色灯珠、黄色灯珠和红色灯珠自左向右依次排列，相邻灯珠连接形成灯带。
作为本实用新型的一种优选结构，所述灯带的数量为三个，第一灯带具有绿色灯珠，第二灯带具有黄色灯珠，第三灯带具有黄色灯珠。所述绿色灯珠、黄色灯珠和红色灯珠的数量至少为两个。
作为本实用新型的一种优选结构，所述灯珠为LED灯。
作为本实用新型的一种优选结构，所述灯带设置于汽车的前挡风玻璃的顶端。
作为本实用新型的一种优选结构，所述速度传感器为车速传感器或者轮速传感器。
区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：本实用新型汽车用速度显示装置，通过速度传感器实时采集汽车行驶速度，并经由汽车自身的整车控制器以及车身控制器将速度信息传递给灯带控制器，灯带控制器通过控制开关控制使用灯带中灯珠的亮暗，显示汽车的行驶速度，灯带设置在汽车前挡风玻璃上，对驾驶者的行车速度驾驶明显，防止其超速，同时行人以及其他车辆能够清楚的获知本车的行车速度，大大提高了行车的安全性，降低了交通事故发生率。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车用速度显示装置的模拟示意图；
图2为本实用新型一种汽车用速度显示装置灯带控制器一实施例的电路原理示意图。
附图标记说明：
100、车身控制器；
200、整车控制器；
300、速度传感器；
400、灯带控制器；
410、数模转换器；
420、控制电路；
500、灯带；
600、前挡风玻璃。
具体实施方式
为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
请参阅图1至图2，本实用新型提供了一种汽车用速度显示装置，所述汽车包括车身控制器100和整车控制器200，所述车身控制器100与整车控制器200连接，所述整车控制器200连接汽车的速度传感器300，所述车速显示装置包括灯带控制器400和灯带500，所述灯带控制器400连接灯带500与车身控制器100连接，灯带控制器400包括多个控制开关，所述灯带500包括多个灯珠，所述多个控制开关分别连接一个灯珠，灯珠亮起的个数与车速相对应，灯带500设置于汽车的前挡风玻璃600上。本实用新型所述的汽车用速度显示装置，通过灯带中灯珠的亮暗用来实施显示汽车的运行速度，车速显示方式新颖、实用；同时，其也作为一种行车安全提醒装置，用以提醒驾驶者行车速度，防止驾驶者长时间行车无意间超过安全行车速度，通过让迎面过来的行人对本车速度进行大致的判断，以判断其是否具有行车变道或者横穿，马路的时间，以减少安全速度的发生。
所述整车控制器(VMS)，即动力总成控制器。所述车身控制器(BCM)是车身部件最重要的控制器之一。整车控制器(VMS)与车身控制器(BCM)均为市售的普通的汽车组成部分，具体功能结构，在此不做赘述。所述速度传感器用于检测采集汽车的运行速度。所述灯带控制器用于在接收到车身控制器发送过来的速度信息后，进行内部处理，然后发生控制指令，以使得控制开关开启或者关闭进而控制灯带中灯珠的亮暗，以显示其接受到的车速。在某些具体的实施例中，所述灯带控制器中可以设置有储存器，所述存储器用于储存预存好的速度分段信息，将接受的速度在处理器中进行判断，然后进行相应的控制开关的闭合导通，以使得灯珠亮起的数量对应不同的车速，以起到速度显示的作用。
本实用新型汽车用速度显示装置，通过速度传感器实时采集汽车行驶速度，并经由汽车自身的整车控制器以及车身控制器将速度信息传递给灯带控制器，灯带控制器通过控制开关控制使用灯带中灯珠的亮暗，显示汽车的行驶速度，灯带设置在汽车前挡风玻璃上，对驾驶者的行车速度驾驶明显，防止其超速，同时行人以及其他车辆能够清楚的获知本车的行车速度，大大提高了行车的安全性，降低了交通事故发生率。
请参阅图2，在具体的实施例中，所述灯带控制器400包括数模转换器410和多条并联的控制电路420，所述数模转换器410与车身控制器100连接，所述控制电路420包括比较器和三极管，所述灯珠与三极管串联，所述比较器一端连接数模转换器410，另一端连接三极管的基极。所述数模转换器410用于将数字信号转换成模拟信号，在本实施例中，数模转换器410用于将接收的速度信号转换成模拟电压信号，然后将输出的电压作用在多条并联的控制电路420上，所述控制电路420上设置有比较器，每个比较器都预设有输入电压，当施加的电压电压大于预设电压，比较器输出高电平，此时三极管导通，那么与三极管串联的灯珠就会亮起；当施加的电压电压小于预设电压，比较器输出低电平，此时三极管不导通，那么与三极管串联的灯珠就不会亮起。比如车速为X,0＜X≤30km/h,30＜X≤60km/h，数模转换器410转换的电压为2V,4V，第一并联控制电路420比较输入端电压为1V，第一并联控制电路420比较输入端电压为3V。当0＜X≤30km/h，第一并联控制电路420，比较器输出高电平，三极管导通，灯珠亮起；第二并联控制电路420，比较器输出低电平，三极管不导通，灯珠不亮。当30＜X≤60km/h，第一并联控制电路420，比较器输出高电平，三极管导通，灯珠亮起；第二并联控制电路420，比较器输出高电平，三极管导通，灯珠亮起。
作为本实用新型的一种优选实施例，所述灯带500包括绿色灯珠、黄色灯珠和红色灯珠，所述绿色灯珠、黄色灯珠和红色灯珠自左向右依次排列，相邻灯珠连接形成灯带500。绿色灯珠、黄色灯珠和红色灯珠三种不同颜色的灯珠可以用来显示车速的快慢，绿色代表安全，黄色代表注意，红色代表危险，将三种颜色的灯珠加入并联控制电路420中，使得车辆行驶速度较低时绿色灯珠亮起，中速的时候黄色灯珠亮起，高速的时候红色灯珠亮起，以显示不同的速度，以提醒驾驶者或者行人。
如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述灯带500的数量为三个，第一灯带500具有绿色灯珠，第二灯带500具有黄色灯珠，第三灯带500具有黄色灯珠。所述绿色灯珠、黄色灯珠和红色灯珠的数量至少为两个。将灯带500设置成这种结构，使用者可以将车速进行多档次划分，以不同颜色的灯珠以及亮起灯珠的数量，较为精确的展示实时车速。优选的，所述灯珠为LED灯。LED灯使用稳定，成本降低。
作为本实用新型的一种优选实施例，所述灯带500设置于汽车的前挡风玻璃600的顶端。灯带500设置于汽车的前挡风玻璃600的顶端不会影响驾驶者的驾驶视线，而且还方便行人的观察。
在具体的实施例中，所述速度传感器300为车速传感器或者轮速传感器。车速传感器是用来检测电控汽车的车速的装置，有控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题，在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器。现代汽车的ABS系统中都设置有电磁感应式的轮速传感器，它可以安装在主减速器或变速器中。
需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。