输送机机构、车辆座椅组件和车辆的制作方法

本公开总体上涉及用于车辆货物区域的装载底板。更具体地，本公开涉及包括输送机系统的货物区域装载底板。

背景技术：

具有封闭货物区域的车辆(例如运动型多用途车辆、跨界多功能车辆等)通常提供折叠的第二排或第三排座椅，作为用于增加货物的可用装载底板面积的手段。通过将第二排或第三排座椅靠背向前折叠成收起构型的简单手段，可以增加车辆的货物承载能力。

然而，特别是对于大型运动型多功能车来说，当第二排或第三排座椅收起时，将物品放置在货物区域的车辆前部可能是困难的，因为当站立在车辆/货物区域的后部时用户是难以触及这样的区域的。

技术实现要素：

为了解决这个和其他问题，本公开涉及一种货物区域装载底板输送机系统。有利地，该货物区域装载底板输送机系统包括适配的过渡齿轮箱，由此单个电机驱动第二排或第三排座椅在收起构型和展开构型之间平移，而且还驱动装载底板输送机的操作。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于车辆货物区域装载底板的输送机机构，包括：动力座椅组件；折叠输送机组件，折叠输送机组件由动力座椅组件承载并且包括输送机齿轮箱；以及动力座椅马达，动力座椅马达适于在动力座椅组件平移到折叠构型时接合输送机齿轮箱。

根据本实用新型的实施例，包括第一输送机构件，第一输送机构件可枢转地连接到第二输送机构件。

根据本实用新型的实施例，第一输送机构件由座椅底部的下侧承载。

根据本实用新型的实施例，第一输送机构件由座椅靠背的车辆后部承载，并且第二输送机构件设置在车辆货物区域装载底板上。

根据本实用新型的实施例，动力座椅马达在动力座椅组件平移到折叠构型时驱动输送机驱动齿轮，并且在动力座椅组件平移到展开构型时驱动座椅扇形齿轮。

根据本实用新型的实施例，在输送机致动器的致动下座椅折叠驱动齿轮向车辆内部平移以接合输送机驱动齿轮。

根据本实用新型的实施例，动力座椅组件是包括两个或更多个动力座椅的第二排或第三排座椅组件。

根据本实用新型的实施例，包括两个或更多个动力座椅马达、以及包括两个或更多个平行定向的折叠输送机带的折叠输送机组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆座椅组件，包括：动力座椅组件；马达，马达适于将动力座椅组件平移至折叠构型；以及至少部分地由动力座椅组件承载的折叠输送机组件，折叠输送机组件包括至少一个折叠输送机带机构以及当动力座椅组件处于折叠构型时可由马达驱动的输送机齿轮箱。

根据本实用新型的实施例，折叠输送机组件包括第一输送机构件，第一输送机构件可枢转地连接到第二输送机构件。

根据本实用新型的实施例，第一输送机构件由动力座椅组件座椅底部的下侧承载。

根据本实用新型的实施例，第一输送机构件由动力座椅组件座椅靠背的车辆后部承载，并且第二输送机构件设置在车辆装载底板上。

根据本实用新型的实施例，马达驱动座椅折叠驱动齿轮，座椅折叠驱动齿轮在动力座椅组件处于展开构型时接合座椅扇形齿轮，并且在动力座椅组件处于折叠构型时接合折叠输送机组件驱动齿轮。

根据本实用新型的实施例，在输送机致动器的致动下座椅折叠驱动齿轮向车辆内部平移以接合折叠输送机组件驱动齿轮。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆，包括：后部装载底板；第二排或第三排动力座椅组件，第二排或第三排动力座椅组件邻近后部装载底板设置并且包括一对马达，一对马达中的每一个适于将第二排或第三排动力座椅组件的一部分平移至折叠构型；以及至少部分地由第二排或第三排动力座椅组件承载的折叠输送机组件，折叠输送机组件包括一对平行定向的折叠输送机带机构，每个折叠输送机带机构具有在第二排或第三排动力座椅组件处于折叠构型时可由一对马达中的一个驱动的输送机齿轮箱。

根据本实用新型的实施例，每个平行定向的折叠输送机带机构包括第一输送机构件，第一输送机构件可枢转地连接到第二输送机构件。

根据本实用新型的实施例，第一输送机构件由座椅底部的下侧承载。

根据本实用新型的实施例，第一输送机构件由座椅靠背的车辆后部承载，并且第二输送机构件设置在后部装载底板上。

根据本实用新型的实施例，一对马达中的每一个在第二排或第三排动力座椅组件平移到折叠构型时驱动折叠输送机组件驱动齿轮，并且在第二排或第三排动力座椅组件平移至展开构型时驱动座椅折叠驱动齿轮。

根据本实用新型的实施例，在输送机致动器的致动下座椅折叠驱动齿轮向车辆内部平移以接合折叠输送机组件驱动齿轮。

根据本文描述的目的和益处，在本公开的一方面中，提供了一种用于车辆货物区域装载底板的输送机机构，包括：动力座椅组件；以及折叠输送机组件，折叠输送机组件由动力座椅组件承载并且包括输送机齿轮箱。提供了动力座椅马达，其在动力座椅组件处于折叠构型时驱动输送机齿轮箱。输送机机构可以包括第一输送机构件，第一输送机构件可枢转地连接到第二输送机构件。

在实施例中，第一输送机构件由座椅底部的下侧承载。在其他实施例中，第一输送机构件由座椅靠背的车辆后部承载，并且第二输送机构件设置在车辆货物区域装载底板上。

动力座椅马达驱动座椅折叠驱动齿轮，座椅折叠驱动齿轮在动力座椅组件处于展开构型时接合座椅扇形齿轮，并且在动力座椅组件处于折叠构型时接合输送机驱动齿轮。在实施例中，在输送机致动器的致动下座椅折叠驱动齿轮向车辆内部平移以接合输送机驱动齿轮。

在实施例中，动力座椅组件是包括两个或更多个动力座椅的第二排或第三排座椅组件。可以提供两个或更多个动力座椅马达、以及包括两个或更多个平行定向的折叠输送机带的折叠输送机组件。

在另一方面中，提供了一种车辆座椅组件，包括动力座椅组件，并具有马达，马达适于将动力座椅组件平移至折叠构型。折叠输送机组件至少部分地由动力座椅组件承载。折叠输送机组件包括至少一个折叠输送机带机构以及当动力座椅组件处于折叠构型时可由马达驱动的输送机齿轮箱。折叠输送机组件包括第一输送机构件，第一输送机构件可枢转地连接到第二输送机构件。

在实施例中，第一输送机构件由动力座椅组件座椅底部的下侧承载。在其他实施例中，第一输送机构件由动力座椅组件座椅靠背的车辆后部承载，并且第二输送机构件设置在车辆装载底板上。

马达驱动座椅折叠驱动齿轮，座椅折叠驱动齿轮在动力座椅组件处于展开构型时接合座椅扇形齿轮，并且在动力座椅组件处于折叠构型时接合折叠输送机组件驱动齿轮。在实施例中，在输送机致动器的致动下座椅折叠驱动齿轮向车辆内部平移以接合折叠输送机组件驱动齿轮。

在又一方面中，提供了一种车辆，包括车辆后部装载底板以及第二排或第三排动力座椅组件，第二排或第三排动力座椅组件邻近装载底板并且包括一对马达，一对马达中的每一个适于将动力座椅组件的一部分平移至折叠构型。折叠输送机组件至少部分地由动力座椅组件承载。折叠输送机组件包括一对基本上平行定向的折叠输送机带机构，每个折叠输送机带机构具有在动力座椅组件处于折叠构型时可由一对马达中的一个驱动的输送机齿轮箱。每个基本上平行定向的折叠输送机带机构可以包括第一输送机构件，第一输送机构件可枢转地连接到第二输送机构件。

在实施例中，第一输送机构件由座椅底部的下侧承载。在可选的实施例中，第一输送机构件由座椅靠背的车辆后部承载，并且第二输送机构件设置在装载底板上。

一对马达中的每一个驱动座椅折叠驱动齿轮，其在第二排或第三排动力座椅组件处于展开构型时接合座椅扇形齿轮。座椅折叠驱动齿轮在第二排或第三排动力座椅组件处于折叠构型时接合折叠输送机组件驱动齿轮。在实施例中，在输送机致动器的致动下座椅折叠驱动齿轮向车辆内部平移以接合折叠输送机组件驱动齿轮。

本实用新型的有益效果在于：提供了货物区域装载底板输送机系统。有利地，该货物区域装载底板输送机系统包括适配的过渡齿轮箱，由此单个电机驱动第二排或第三排座椅在收起构型和展开构型之间平移，而且还驱动装载底板输送机的操作。

在如下的说明书中，示出和描述了所公开的货物区域装载底板输送机系统的实施例。然而应当意识到，在不背离以上所述的装置和方法以及以下所述的权利要求的情况下，该装置能够是其他不同的实施例并且它的细节能够在各种、明显的方面修改。因此，附图和描述在性质上应该被认为是示例性的而非限制性的。

附图说明

结合于此并且形成为说明书的一部分的附图，示出了所公开的货物区域装载底板输送机系统的若干方面并与文字说明一起用于解释其中的特定原理。在附图中：

图1示出了包括根据本公开的货物区域装载底板输送机系统的车辆货物区域；

图2示出了处于用于使用的展开构型的车辆座椅的侧视图，该车辆座椅包括处于收起构型的集成输送机；

图3示出了包括图2的集成输送机的车辆座椅的可选实施例；

图4示出了图2的车辆座椅的侧视图，其中座椅处于折叠和收起构型并且集成输送机处于展开构型；

图5示出了根据本公开的货物区域装载底板输送机系统的后视横截面图，其中，所示后视横截面图沿插图中的局部立体图中的线5-5截取；

图6A示出了与座椅折叠正齿轮132接合的座椅驱动马达的顶视图；

图6B示出了图6A的座椅驱动马达的俯视图，其接合输送机齿轮箱输入驱动齿轮140；以及

图7示出了处于折叠和收起构型的车辆座椅的侧视图，示出了处于延伸位置的脚部护罩件。

现在将详细参照所公开的货物区域装载底板输送机系统的实施例，其示例在附图中示出。

具体实施方式

初步地，本公开描述了主要与具有后封闭货物区域102以及邻近货物区域的最后面第三排折叠座椅组件104(示出为折叠和收起构型)的车辆100(参见图1)相关的货物区域装载底板输送机系统，由此通过折叠和收起折叠座椅组件104，可以增大货物区域的装载底板106的承载区域。然而，将理解的是，所描述的货物区域装载底板输送机系统可以等同地设置在具有邻接货物区域装载底板的折叠底座组件(例如第二排折叠底座组件108)的任何车辆中。因此，在这方面，本公开将不被视为限制。

在如图1所示的车辆中，如上所述，当折叠座椅组件104被折叠并收起时，将物品放置在货物区域102的车辆前部部分可能是困难的，因为当站立在车辆/货物区域的后部时用户是难以触及这样的区域的。在高层次上，本公开通过提供与最后排座椅组件104的一部分相关联的货物区域装载底板输送机系统110来解决这个问题。当最后排座椅组件104被折叠并收起时，货物区域装载底板输送机系统110随之展开并可供使用。在所描述的实施例中，货物区域装载底板输送机系统110被示出为包括一对基本上平行定向的输送机112a、112b。如图所示，输送机112a包括第一输送机构件113a和第二输送机构件113b，其构造成根据将要描述的折叠座椅组件104的折叠系统进行折叠。输送机112b同样包括构造成用于折叠的第一输送机构件115a和第二输送机构件115b。

该一对基本上平行定向的输送机112a、112b中的每一个包括横跨滚轴116(在该图中不可见；参见图2)的可平移的环形带114a、114b。环形带114a、114b可以方便地由与覆盖货物区域装载底板106的材料(例如地毯材料、乙烯基等)类似的材料制造或覆盖，以提供美学上令人愉悦和均匀的外观。当然，可以理解，根据需要并根据货物区域102的尺寸，输送机系统110可以包括更多或更少的平行定向的输送机112/环形带114。

用于折叠座椅组件104和输送机系统110的控制面板118可以设置在货物区域102的一侧或两侧(例如如图所示的侧壁120)，其包括多个致动器。在所示实施例中(参见插图)，设置了用于单独地(致动器120a、120b)和共同地(致动器120c)控制每个输送机112a、112b以及放置在其上的物体I的向车辆前和向车辆后平移的单独的致动器120a、120b、120c。当然，替代的致动器构型是可能的并且是可预期的。

每个环形带114a、114b当然可以由专用输送机马达驱动。然而，这种布置需要提供一个或多个输送机马达，并且需要在货物区域102中寻找封装空间来定位马达，优选地以不突出且不占用有价值的货物空间的方式。这增加了成本、重量和制造复杂性。为了解决这个问题，货物区域装载底板输送机系统110便利地利用现有的座椅驱动马达122a、122b，其驱动最后排座椅组件104的折叠/展开。因此，所描述的货物区域装载底板输送机系统110设置有已经存在的驱动电机，因此不需要额外的封装空间，并且不占用额外的可利用的货物区域装载底板106的空间。

更详细地，参照图2，输送机112a被示出为与最后排座椅组件104的座椅124相关联。在所描绘的实施例中，座椅124处于展开构型，并且输送机112a的一部分集成到座椅124的座椅底部126中，由此在折叠(参见箭头A)并收起座椅124时，输送机112a将同时被展开/露出以供使用。然而，可以理解的是，输送机112a的一部分同样可以与座椅124的座椅靠背128相关联，由此在折叠(参见箭头)并收起座椅靠背128时，输送机112a将同时展开/露出以供使用(见图3)。

返回到图2，座椅驱动马达122a包括动力旋转驱动齿轮130和座椅折叠正齿轮132。马达还包括驱动轴过渡齿轮134。继而，输送机112a包括输送机主驱动齿轮136，输送机主传动齿轮136在被马达驱动轴过渡齿轮134接合时驱动环形带114a的向车辆前以及向车辆后平移。这通过提供输送机系统齿轮箱138来实现，该输送机系统齿轮箱138允许当座椅124被置于折叠和收起构型时，改变从座椅124的折叠/展开到输送机112a的驱动的驱动能量方向。当座椅124折叠到收起构型时，驱动轴过渡齿轮134同时旋转(见箭头B)以与输送机系统齿轮箱138对齐。

图4示出了在折叠和收起座椅124时输送机112a的展开。如图所示，座椅124的折叠/收起已经使驱动轴过渡齿轮134转动到与输送机系统齿轮箱138对齐，由此动力旋转驱动齿轮130可以在传动装置启动时接合输送机主驱动齿轮136。

这在图5的后面横截面中示出。如图所示，当座椅124(在该视图中未示出)处于折叠和收起构型时，齿轮箱138通过齿轮箱输入驱动齿轮140(其驱动驱动轴142)接合动力旋转驱动齿轮130。驱动轴142还驱动驱动轴过渡齿轮134，驱动轴过渡齿轮134接合输送机主驱动齿轮136以驱动输送机112a在输送机支撑件144上的运行。

在一个可能的实施例中(参见图6A和图6B)，当座椅124(在该视图中未示出)处于未折叠的展开构型时，动力旋转驱动齿轮130可以适于接合座椅折叠正齿轮132。对致动器(在该视图中未示出，参见图1)进行致动以折叠座椅124将导致该座椅平移到图4中所示的折叠和收起构型，由此输送机112a被展开并准备好使用。接下来，致动致动器120a、120b、120c(在该视图中未示出，参见图1)将同时使动力旋转驱动齿轮130充分横向平移(见箭头)以接合齿轮箱输入驱动齿轮140，由此如上所述，动力旋转驱动齿轮的旋转将通过输送机主驱动齿轮136驱动输送机112a。用于提供齿轮的这种横向平移的类似系统在本领域中是已知的，例如用于具有在施加电流时平移的可平移小齿轮的起动马达。

当然，这只是包括如上所述的齿轮传动装置的一种可能的操作模式。作为另一个示例(实施例未示出)，当座椅124处于折叠/收起构型时，动力旋转驱动齿轮130可以适于从座椅折叠正齿轮132脱离，并且齿轮箱138、齿轮箱输入驱动齿轮140和驱动轴142中的一个或多个可适于横向平移以例如通过液压致动器与动力旋转驱动齿轮130接合。在另一个可能的实施例(未示出)中，与复位弹簧连接的电磁体可以适于作为齿轮致动的方法。提供电荷将导致电磁体将动力旋转驱动齿轮130向车内(远离通电的电磁体)平移以接合输送机主驱动齿轮136。在中断对电磁体的电荷时，复位弹簧将动力旋转驱动齿轮130偏压回与座椅折叠正齿轮132接合。

如上所述，可以设想其他特征用于货物区域装载底板输送机系统110。例如，图7示出了最后面的第三排折叠座椅组件104，示出了处于折叠和收起构型的座椅124。图示的输送机112a处于未折叠/展开构型，准备好使用。如图所示，在未折叠/展开构型中，第二输送机构件113b基本延伸到下一个车辆最前排座椅组件的后部，在所示实施例中是第二排折叠座椅组件108。通过这个特征，任何开放的脚部空间146都被覆盖。如将认识到的那样，这提供了大致平面的货物区域装载底板，其包括输送机系统110，该输送机系统110基本上从第二排折叠座椅组件108的最后部分延伸到装载底板106/货物区域102的车辆最后端部148。

因此，通过上述机构，可以理解的是，提供了一种紧凑且方便进入的货物区域装载底板输送机系统110。当折叠座椅组件处于用于座椅使用的展开构型时，输送机系统110便利地收起。在展开座椅组件时，输送机系统便利地展开用于使用。进而，为了使用，货物区域装载底板输送机系统110不需要专用的驱动马达，而是利用现有的座椅驱动马达122a、122b以通过上述机构驱动输送机112a、112b。这有利地不需要在用于这种驱动部件的可用封装空间上进行额外的冲击，并且同样不需要使用有价值的货物区域装载底板106的空间。

在上述教导下的多种修改和变型都是可能的。当根据权利要求的公平的、合法的、公正的宽度解释时，所有这些修改和变型落在所附权利要求的范围内。