一种车载支架的制作方法

本实用新型涉及车载设备领域，更具体的说，涉及一种车载支架。

背景技术：

随着科技的进步，手机的功能也日益增多，从最初的接听电话、发送短信到如今的定位、导航，手机给人们的生活带来了许多方便，尤其是4G 网络和地图软件的开发，使车主们无需在爱车上安装汽车导航仪，只需在开车时拿出手机打开地图软件即可导航。手机导航为人们的日常生活提供了许多便捷，但是手机怎样安全牢靠的固定在汽车上成为车主们关注的焦点。

现有的车载支架对手机的承托不稳固，容易影响驾驶员的驾驶，容易造成危险的情况发生；鉴于此，业内亟需一种能够解决此问题的方案。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种固定稳固的车载支架。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种车载支架，所述车载支架包括：

支架本体；

夹持部，设在所述支架本体上；

承托部，设在所述支架本体上；

其中，所述承托部包括第一滑动板和第二滑动板，所述第一滑动板和所述第二滑动板可滑动的设在所述支架本体的两侧，所述第一滑动板和所述第二滑动板之间通过承托件固定连接。

可选的，所述支架本体上设有滑动凹槽和限位凸起，所述第一滑动板和所述第二滑动板上均设有与所述滑动凹槽相配合的滑动凸起，所述滑动凸起的一侧面设有限位卡齿，所述滑动凹槽的内侧壁上均匀间隔设有若干与所述限位凸起相配合的卡齿凸起。这样，滑动凹槽和滑动凸起的相互配合，使得第一滑动板和第二滑动板能够更好的进行伸缩活动，并且滑动凹槽也能够起到很好的导向和限位作用，能够有效的引导第一滑动板和第二滑动板的滑动，有效的对第一滑动板和第二滑动板进行限位，使得第一滑动板和第二滑动板滑动伸缩时更加的稳定；限位卡齿和卡齿凸起的配合，能够有效的调节承托部的伸缩长度，用户能够根据自己的需求自由调节，更好的满足用户的使用需求。

可选的，所述滑动凸起的另一侧面设有与所述限位凸起相配合的限位凹槽，所述限位凹槽的端部设有限位块。这样，限位凸起与限位凹槽的配合能够有效的对第一滑动板和第二滑动板进行限位，限位块能够有效的避免第一滑动板和第二滑动板滑动脱出，限位凸起和限位凹槽的配合以及滑动凸起与滑动凹槽的配合能够更加的稳定的对第一滑动板和第二滑动板进行限位，使得承托部能够更好的对便携移动设备进行承托和支撑。

可选的，所述承托件包括第一承托杆和第二承托杆，所述第一承托杆与所述第一滑动板固定连接，所述第二承托杆与所述第二滑动板固定连接，所述第一承托杆和所述第二承托杆之间通过连接杆连接。这样，第一承托杆和第二承托杆能够更好的对便携移动设备进行支撑，便携移动设备放置在第一承托杆和第二承托杆形成两点的支撑，支撑更加的稳定，而且第一承托杆和第二承托杆之间设置有连接杆进行连接，使得承托件更加的稳固。

可选的，所述支架本体包括壳体，所述夹持部包括驱动装置和两个夹持臂，所述驱动装置设在所述壳体内，两个所述夹持臂分别设在所述壳体的两侧，所述夹持臂一端伸入所述壳体内与所述驱动装置传动连接，所述驱动装置控制所述夹持臂收缩实现夹持。这样，制驱动装置带动两侧设置的夹持臂伸展或收缩实现对便携移动设备的松开或夹持，相对于手动调节的夹持臂，使用更加的方便简单，能够有效的提高操作的便利性，可以实现单手的盲操作，进而保证驾驶安全。

可选的，所述壳体内设有固定板，所述固定板固定在所述壳体上，所述驱动装置包括电机和传动齿轮组，所述电机通过传动齿轮组与两个所述夹持臂传动连接，所述固定板的一侧面设有用于限位所述传动齿轮组的齿轮限位凸起，所述固定板的另一侧面设有导向凸起，所述夹持臂上设有与所述导向凸起相配合的导向凹槽。这样，导向凹槽能够起到很好的导向和限位作用，能够有效的引导两个夹持臂的滑动，有效的对两个夹持臂进行限位，使得两个夹持臂在电控进行滑动伸缩时更加的稳定。

可选的，所述传动齿轮组包括套设在所述电机主轴上的蜗杆、与所述蜗杆配合的第一双联齿轮、与所述第一双联齿轮配合的第二双联齿轮、以及与所述第二双联齿轮配合的第三齿轮部，所述第二双联齿轮对所述第一双联齿轮和第三齿轮部进行压设限位；所述第三齿轮部包括相互配合的第三转动齿轮和第三限位齿轮，所述第三转动齿轮的一端设有与所述夹持臂配合的转动齿轮，所述第三转动齿轮的另一端设有沿径向设置的限位滑块，所述第三限位齿轮上设有与所述限位滑块配合的限位滑槽。这样，能够有效的减速并增加力矩，能够有效的增加夹持臂的夹紧力，在汽车刹车或加速时能够有效的避免便携移动设备滑动脱离，从而更好的保证驾驶安全，并且第二双联齿轮能够有效的对第一双联齿轮和第三齿轮部进行限位，保证传动齿轮组更加稳定的运行，能够更好的对夹持臂进行控制。

可选的，所述壳体内设有主控板，所述主控板与所述驱动装置电连接，所述主控板上设有用于充电或数据传输的接口模块和用于显示所述接口模块连接状态的指示模块，所述接口模块和所述指示模块设在所述支架本体的下端部。这样，将接口模块和指示模块设在支架本体的下端，更加的方便使用者的使用和操作，使得接口模块的连接更加的方便。

可选的，所述壳体内设有无线充电模块，所述无线充电模块与所述主控板电连接，所述主控板上连接设有用于控制驱动装置和无线充电模块的控制按键，所述控制按键设在所述支架本体的上端部。这样，控制按键的设置能够有效的对驱动装置和/或无线充电模块进行控制，方便使用者的操作，能够通过按压控制按键的不同时长或连续按不同的次数来实现对驱动装置和无线充电模块进行区分控制，不需要设置多个按键，使得车载支架更加的简洁美观。

可选的，所述车载支架包括固定部，所述固定部可拆卸的固定设在所述支架本体上，所述固定部包括与汽车空调出风口相配合的夹头部以及用于转向的转向部。这样，转向部能够控制车架本体放置的位置以及倾斜的角度，能够有效的调整合适的使用角度，使得车载支架的使用更加的安全。

本实用新型由于通过第一滑动板和第二滑动板的设置，使得承托部的固定更加的稳固，承托部通过第一滑动板和第二滑动板进行滑动伸缩，实现承托部的伸长和收缩的调整，能够更好的适应不同尺寸的便携移动设备；而且第一滑动板和第二滑动板设在支架本体的两侧，有效的避免第一滑动板和第二滑动板对支架本体内的空间的侵占，使得支架本体内的零部件的布局更加的合理，不需要专门设置避让空间用于第一滑动板和第二滑动板的伸缩活动；同时承托件的设置能够有效的对放置在车载支架上的便携移动设备进行支撑和限位，并且配合夹持部的设置，能够有效的对放置在车载支架上的便携移动设备进行夹紧，有效的避免便携移动设备的晃动造成滑出，从而非常有效的对放置在车载支架上的便携移动设备进行保护。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车载支架的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的车载支架的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的车载支架的承托部的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的车载支架的部分爆炸图；

图5是本实用新型实施例的车载支架的部分爆炸图。

其中：10、支架本体，11、壳体，111、上端部，112、下端部，12、滑动凹槽，121、卡齿凸起，13、固定部，131、夹头部，132、转向部，14、固定板，141、齿轮限位凸起，142、导向凸起，15、主控板，151、接口模块，152、指示模块，16、无线充电模块，17、控制按键，20、夹持部，21、驱动装置，211、电机，22、夹持臂，221、导向凹槽，23、传动齿轮组，231、第一双联齿轮，232、第二双联齿轮，233、蜗杆，24、第三齿轮部，25、第三转动齿轮，251、转动齿轮，252、限位滑块，26、第三限位齿轮，261、限位滑槽，30、承托部，31、第一滑动板，32、第二滑动板， 33、承托件，331、第一承托杆，332、第二承托杆，333、连接杆，34、滑动凸起，341、限位卡齿，342、限位凹槽，343、限位块。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图5所示，本实施例公开一种车载支架，所述车载支架包括：

支架本体10；

夹持部20，设在所述支架本体10上；

承托部30，设在所述支架本体10上；

其中，所述承托部30包括第一滑动板31和第二滑动板32，所述第一滑动板31和所述第二滑动板32可滑动的设在所述支架本体10的两侧，所述第一滑动板31和所述第二滑动板32之间通过承托件33固定连接。

通过第一滑动板31和第二滑动板32的设置，使得承托部30的固定更加的稳固，承托部30通过第一滑动板31和第二滑动板32进行滑动伸缩，实现承托部30的伸长和收缩的调整，能够更好的适应不同尺寸的便携移动设备；而且第一滑动板31和第二滑动板32设在支架本体10的两侧，有效的避免第一滑动板31和第二滑动板32对支架本体10内的空间的侵占，使得支架本体10内的零部件的布局更加的合理，不需要专门设置避让空间用于第一滑动板31和第二滑动板32的伸缩活动；同时承托件33的设置能够有效的对放置在车载支架上的便携移动设备进行支撑和限位，并且配合夹持部20的设置，能够有效的对放置在车载支架上的便携移动设备进行夹紧，有效的避免便携移动设备的晃动造成滑出，从而非常有效的对放置在车载支架上的便携移动设备进行保护。

其中，支架本体10上设有滑动凹槽12和限位凸起，第一滑动板31 和第二滑动板32上均设有与滑动凹槽12相配合的滑动凸起34，通过滑动凹槽12和滑动凸起34的相互配合，使得第一滑动板31和第二滑动板32 能够更好的进行伸缩活动，并且滑动凹槽12也能够起到很好的导向和限位作用，能够有效的引导第一滑动板31和第二滑动板32的滑动，有效的对第一滑动板31和第二滑动板32进行限位，使得第一滑动板31和第二滑动板32滑动伸缩时更加的稳定；滑动凸起34的一侧面设有限位卡齿341，滑动凹槽的内侧壁上均匀间隔设有若干与限位凸起相配合的卡齿凸起 121，通过限位卡齿341和卡齿凸起121的配合，能够有效的调节承托部 30的伸缩长度，用户能够根据自己的需求自由调节，更好的满足用户的使用需求；使用时支架本体10一般固定在汽车的空调出风口，支架本体10 倾斜固定放置，承托部30处于支架本体10的下端位置，在承托件33上放置的便携移动设备由于重力的作用对第一滑动板31和第二滑动板32施加作用力，使得限位卡齿341能够好的固定卡设在卡齿凸起121之间，更好的对第一滑动板31和第二滑动板32进行限位固定。

其中，滑动凸起34的另一侧面设有与限位凸起相配合的限位凹槽342，限位凹槽342的端部设有限位块343，限位凸起与限位凹槽342的配合能够有效的对第一滑动板31和第二滑动板32进行限位，限位块343能够有效的避免第一滑动板31和第二滑动板32滑动脱出，限位凸起和限位凹槽 342的配合以及滑动凸起34与滑动凹槽12的配合能够更加的稳定的对第一滑动板31和第二滑动板32进行限位，使得承托部30能够更好的对便携移动设备进行承托和支撑。

其中，承托件33包括第一承托杆331和第二承托杆332，第一承托杆 331与第一滑动板31固定连接，第二承托杆332与第二滑动板32固定连接，第一承托杆331和第二承托杆332之间通过连接杆333连接，通过第一承托杆331和第二承托杆332能够更好的对便携移动设备进行支撑，便携移动设备放置在第一承托杆331和第二承托杆332形成两点的支撑，支撑更加的稳定，而且第一承托杆331和第二承托杆332之间设置有连接杆 333进行连接，使得承托件33更加的稳固；连接杆333与第一承托杆331 和第二承托杆332形成U形槽，U形槽方便给放置在承托件33上的便携移动设备进行充电；可选的，在第一承托杆331和第二承托杆332设有防滑垫。

其中，第一承托杆331、第二承托杆332、连接杆333、第一滑动板 31和第二滑动板32采用一体成型设置，采用一体成型设计能够有效的加强承托部30的刚性，使得承托部30的支撑更加的稳定，并且能够一次出模进行生产，进一步的降低生产成本；第一承托杆331、第二承托杆332 和承托件33形成一个U形结构，能够更好的加强承托部30的刚性，进而更好的提高承托部30的耐用性。

其中，支架本体10包括壳体11，夹持部20包括驱动装置21和两个夹持臂22，驱动装置21设在壳体11内，两个夹持臂22分别设在壳体11 的两侧，夹持臂22一端伸入壳体11内与驱动装置21传动连接，驱动装置 21控制夹持臂22收缩实现夹持，通过控制驱动装置21带动两侧设置的夹持臂22伸展或收缩实现对便携移动设备的松开或夹持，相对于手动调节的夹持臂22，使用更加的方便简单，能够有效的提高操作的便利性，可以实现单手的盲操作，进而保证驾驶安全；而且驱动装置21设在壳体11内，能够非常好的对驱动装置21进行保护，夹持臂22的一端伸入壳体11内与驱动装置21传动连接，有效的避免灰尘等杂物影响驱动装置21对夹持臂 22的伸缩控制，使得夹持臂22的控制更加的精准，滑动伸缩功能更加的顺畅。

其中，壳体11内设有固定板14，固定板14固定在壳体11上，驱动装置21包括电机211和传动齿轮组23，电机211通过传动齿轮组23与两个夹持臂22传动连接，固定板14的一侧面设有用于限位传动齿轮组23 的齿轮限位凸起141，固定板14的设置方便对传动齿轮组23进行固定限位，保证传动齿轮组23能够有效的将电机211的动力进行传递，并且传动齿轮组23能够有效的减速并增加力矩，能够有效的增加夹持臂22的夹紧力，在汽车刹车或加速时能够有效的避免便携移动设备滑动脱离，从而更好的保证驾驶安全，避免造成二次伤害，更好的保证使用者的安全；固定板14的另一侧面设有导向凸起142，夹持臂22上设有与导向凸起142相配合的导向凹槽221，导向凹槽221能够起到很好的导向和限位作用，能够有效的引导两个夹持臂22的滑动，有效的对两个夹持臂22进行限位，使得两个夹持臂22在电控进行滑动伸缩时更加的稳定。

其中，传动齿轮组23包括套设在电机211主轴上的蜗杆233、与蜗杆 233配合的第一双联齿轮231、与第一双联齿轮231配合的第二双联齿轮 232、以及与第二双联齿轮232配合的第三齿轮部24，第二双联齿轮232 对第一双联齿轮231和第三齿轮部24进行压设限位，能够有效的减速并增加力矩，能够有效的增加夹持臂22的夹紧力，在汽车刹车或加速时能够有效的避免便携移动设备滑动脱离，从而更好的保证驾驶安全，并且第二双联齿轮232能够有效的对第一双联齿轮231和第三齿轮部24进行限位，保证传动齿轮组23更加稳定的运行，能够更好的对夹持臂22进行控制；第三齿轮部24包括相互配合的第三转动齿轮25和第三限位齿轮26，第三转动齿轮25的一端设有与夹持臂22配合的转动齿轮251，转动齿轮251与两个夹持臂22进行配合，通过转动齿轮251与夹持臂22上的卡齿配合控制夹持臂22的伸缩活动，能够更加精准的对不同尺寸的便携移动设备进行夹紧固定，保证车载支架的使用安全；第三转动齿轮25的另一端设有沿径向设置的限位滑块252，第三限位齿轮26上设有与限位滑块252配合的限位滑槽261，电机211与第三限位齿轮26传动连接，电机211带动第三限位齿轮26转动，使得限位滑槽261对限位滑块252进行限位，带动第三转动齿轮25活动，从而有效的带动夹持臂22的伸缩活动，限位滑块252在限位滑槽261内配合具有一定活动旷量，即限位滑槽261的可滑动的长度大于限位滑块252的长度，在车载支架断电的情况下可以进行手动操作将两个夹持臂22撑开，方便对便携移动设备进行拿取，并且在电机211进行正向转动或反向转动时，限位滑块252不会立即与限位滑槽261的侧壁配合限位，需要等待电机211传动是的第三限位齿轮26转动将限位凹槽342 的侧壁与限位滑块252配合，具有一定的缓冲时间，方便使用着进行调整便携移动设备的放置位置和角度等，更加的方便使用着的使用操作；而且电机211驱动蜗杆233转动，蜗杆233驱动第一双联齿轮231，能够很好的传递交错轴之间的运动和动力，使得第一双联齿轮231和第二双联齿轮 232的转轴与电机211主轴垂直设置，进一步的降低了车载支架的整体厚度，使得车载支架更加的便携。

其中，壳体11内设有主控板15，主控板15与驱动装置21电连接，通过主控板15控制驱动装置21的启动和停止，能够有效的控制夹持臂22 的伸缩活动，使得车载支架的使用和操作非常的方便简单；主控板15上设有用于充电或数据传输的接口模块151和用于显示接口模块151连接状态的指示模块152，接口模块151和指示模块152设在支架本体10的下端部 112，接口模块151用于与汽车上的USB充电口或点烟器进行连接，能够有效的对车载支架进行供电，使得车载支架能够有效的实现电控操作，指示模块152能够有效的显示接口模块151是否处于被供电状态，即接口模块 151是否与汽车上的USB充电口或点烟器正常连接，指示模块152包括为 LED灯，接口模块151正常连接时，LED灯亮起提示使用者，使得使用者能够更加的清楚的了解接口模块151是否接通外部电源；而且将接口模块151 和指示模块152设在支架本体10的下端，更加的方便使用者的使用和操作，使得接口模块151的连接更加的方便；可选的，指示模块152为显示屏，通过显示提醒使用者接口模块151的使用状态；可选的，指示模块152为喇叭，通过通过声音提醒使用者接口模块151的使用状态。

其中，壳体11内设有无线充电模块16，无线充电模块16与主控板 15电连接，无线充电模块16的设置方便便携移动设备的充电，只需要一根充电线或数据线连通汽车上的USB充电口或点烟器，就能够实现便携移动设备的充电和车载支架的电控夹紧和展开操作，有效的避免对汽车上的 USB充电口或点烟器过多的占用；主控板15上连接设有用于控制驱动装置21和/或无线充电模块16的控制按键17，控制按键17设在支架本体10 的上端部111，控制按键17的设置能够有效的对驱动装置21和无线充电模块16进行控制，方便使用者的操作，能够通过按压控制按键17的不同时长或连续按不同的次数来实现对驱动装置21和无线充电模块16进行区分控制，不需要设置多个按键，使得车载支架更加的简洁美观；可选的，控制按键17为触摸式的控制按键17，贴设在壳体11的内表面，能够有效的防水防尘，有效的避免灰尘进入控制按键17，更好的控制按键17的耐用性，并且触摸式的控制按键17使得支架本体10更加的具有整体性，使得车载支架更加的简洁美观。

其中，车载支架包括固定部13，固定部13可拆卸的固定设在支架本体10上，固定部13包括与汽车空调出风口相配合的夹头部131以及用于转向的转向部132，转向部132能够控制车架本体的放置的位置以及倾斜的角度，能够有效的调整合适的使用角度，使得车载支架的使用更加的安全；可选的，夹头部131可替换为双面胶或磁铁，直接黏贴或吸附在汽车内饰上。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。