一种新型采矿用运输车的制作方法

本实用新型涉及运输车技术领域，尤其涉及一种新型采矿用运输车。

背景技术：

矿产资源是地壳在其长期形成、发展与演变过程中的产物，是自然界矿物质在一定的地质条件下，经一定地质作用而聚集形成的。不同的地质作用可以形成不同类型的矿产。中国是世界上疆域辽阔、成矿地质条件优越、矿种齐全配套、资源总量丰富的国家，是具有自己资源特色的一个矿产资源大国。从太古宙到新生代这30多亿年的时间里，中国大地经历了多期广泛而又剧烈的岩浆活动，形成了多种类型的岩浆岩，广泛分布于全国各地；中国是欧亚大陆的重要组成部分，是全球地壳运动和构造演化的产物。按板块构造的观点来看，中国位于欧亚板块的东南部，东与太平洋板块和菲律宾板块项链，南与印度板块相接。中国大陆正是处在这几大板块的接壤地区，并受几种不同大地构造单元的影响，因此为形成多样性的矿产创造了良好的地质构造条件。正是由于以上诸种因素，才使得中国成为一个矿产资源大国。煤矿是人类在开掘富含有煤炭的地质层时所挖掘的合理空间，通常包括巷道、井硐和采掘面等等。煤是最主要的固体燃料，是可燃性有机岩的一种。它是由一定地质年代生长的繁茂植物，在适宜的地质环境中，逐渐堆积成厚层，并埋没在水底或泥沙中，经过漫长地质年代的天然煤化作用而形成的。在世界上各地质时期中，以石炭纪、二叠纪、侏罗纪和第三纪的地层中产煤最多，是重要的成煤时代。煤的含碳量一般为46-97％，呈褐色至黑色，具有暗淡至金属光泽。根据煤化程度的不同，煤可分为泥炭、褐煤、烟煤和无烟煤四类。在煤矿采矿过程中，经常需要使用运输车，传统的运输车结构比较复杂，自卸操作难度大，并且车斗门不方便开合，具有一定的局限性。

经检索，申请号为201711442325.5的专利文献公开了一种煤矿采矿用运输车，包括车本体，所述车本体包括车头和车底盘，所述车底盘的顶部设有车斗，所述车斗的尾部设有斗门，所述车底盘顶部开设有安装槽，所述安装槽内底部通过销轴转动连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端通过销轴转动连接到车斗底部，所述车斗的顶部靠近尾部处设有第二支架，所述第二支架的顶部通过销轴转动连接有第二液压缸，所述第二支架的右侧还设有第三支架，所述斗门顶部的一侧固定连接有旋转梁，所述转梁呈圆弧状，所述转梁的内侧固定连接有第四支架，所述第四支架的一端通过销轴转动连接到第三支架的顶端，所述旋转梁的一端通过销轴转动连接到第二液压缸，适合广泛推广。

该专利提出的一种煤矿采矿用运输车中车斗在使用时容易产生物料堆积，无法将物料迅速彻底的倒出，有时需要人工去清理，严重影响运输时的工作效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型采矿用运输车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型采矿用运输车，包括车底盘，所述车底盘的顶部安装有车头和车斗，车斗靠近车头的一侧固定安装有电机，车斗靠近车头的一侧开设有转动孔，车斗上开设有转动腔，转动腔与转动孔连通，电机的输出轴贯穿转动孔延伸至转动腔内并焊接有凸轮，转动腔的顶部内壁上开设有第一滑孔，车斗靠近车头的一侧内壁上开设有第一滑槽，第一滑槽与第一滑孔连通，第一滑孔内滑动安装有连接杆，连接杆的底部延伸至转动腔内并与凸轮相配合，车斗的底部内壁上焊接有铰链，铰链上铰接有震动板，震动板的一侧延伸至第一滑槽内并开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有连接块，连接块的一侧延伸至第一滑槽内，连接杆的顶部延伸至第一滑槽内并转动安装于连接块上。

优选的，所述车底盘的顶部开设有放置槽，放置槽的底部内壁上固定安装有液压缸，车斗的底部焊接有固定块，液压缸的伸缩杆转动安装于固定块上。

优选的，所述车底盘的顶部焊接有第一转动块，车斗的底部焊接有第二转动块，第一转动块转动安装于第二转动块上。

优选的，所述震动板上转动安装有挡板，挡板与车斗靠近车头的一侧内壁滑动接触。

优选的，所述挡板靠近车头的一侧焊接有第一限位块，车斗靠近车头的一侧内壁上开设有第一限位槽，第一限位块滑动安装于第一限位槽内，第一限位块上开设有第二滑孔，第二滑孔内滑动安装有固定杆，固定杆的顶部和底部分别焊接于第一限位槽的顶部内壁和底部内壁上。

优选的，所述连接杆的底部转动安装有滚珠，滚珠与凸轮相接触，连接杆的两侧均焊接有第二限位块，第一滑孔的两侧内壁上均凯设有第二限位槽，第二限位块和对应的第二限位槽相配合，连接块的顶部和底部均焊接有第三限位块，第二滑槽的顶部内壁和底部内壁上均开设有第三限位槽，第三限位块和对应的第三限位槽相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过放置槽、液压缸、第二转动块、第一转动块、电机、转动孔、转动腔、凸轮、第一滑槽、第一滑孔、连接杆、震动板、铰链、第二滑槽、连接块、挡板、第一限位槽、第一限位块、第二滑孔和固定杆的配合能够使得震动板进行震动，从而提高运输车下料速度，在使用时，通过液压缸的伸缩杆提升将车斗顶起，通过液压缸的伸缩杆在固定块上转动和第二转动块在第一转动块上转动，从而将车斗倾斜进行倒料，再启动电机，电机的输出轴转动带动凸轮转动，凸轮转动带动滚珠转动，滚珠转动带动连接杆在第一滑孔内滑动，通过第二限位块和第二限位槽的配合保证连接杆上下滑动不偏位，连接杆在连接块上转动带动连接块上下移动，通过连接块在第二滑槽内滑动带动震动板在铰链上转动，通过挡板的配合保证震动板的一端上下移动不偏位，通过第一限位槽、第一限位块、第二滑孔和固定杆的配合保证挡板滑动不偏位，从而实现对震动板的震动；

本实用新型可以对震动板进行震动，从而更加方便迅速的将物料倒出，提高了运输时的工作效率，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型采矿用运输车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型采矿用运输车的A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型采矿用运输车的B部分结构示意图。

图中：1车底盘、2车头、3车斗、4放置槽、5液压缸、6第二转动块、7第一转动块、8电机、9转动孔、10转动腔、11凸轮、12第一滑槽、13第一滑孔、14连接杆、15震动板、16铰链、17第二滑槽、18连接块、19挡板、20第一限位槽、21第一限位块、22第二滑孔、23固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新型采矿用运输车，包括车底盘1，车底盘1的顶部安装有车头2和车斗3，车斗3靠近车头2的一侧固定安装有电机8，车斗3靠近车头2的一侧开设有转动孔9，车斗3上开设有转动腔10，转动腔10与转动孔9连通，电机8的输出轴贯穿转动孔9延伸至转动腔10内并焊接有凸轮11，转动腔10的顶部内壁上开设有第一滑孔13，车斗3靠近车头2的一侧内壁上开设有第一滑槽12，第一滑槽12与第一滑孔13连通，第一滑孔13内滑动安装有连接杆14，连接杆14的底部延伸至转动腔10内并与凸轮11相配合，车斗3的底部内壁上焊接有铰链16，铰链16上铰接有震动板15，震动板15的一侧延伸至第一滑槽12内并开设有第二滑槽17，第二滑槽17内滑动安装有连接块18，连接块18的一侧延伸至第一滑槽12内，连接杆14的顶部延伸至第一滑槽12内并转动安装于连接块18上，通过放置槽4、液压缸5、第二转动块6、第一转动块7、电机8、转动孔9、转动腔10、凸轮11、第一滑槽12、第一滑孔13、连接杆14、震动板15、铰链16、第二滑槽17、连接块18、挡板19、第一限位槽20、第一限位块21、第二滑孔22和固定杆23的配合能够使得震动板15进行震动，从而提高运输车下料速度，在使用时，通过液压缸5的伸缩杆提升将车斗3顶起，通过液压缸5的伸缩杆在固定块上转动和第二转动块6在第一转动块7上转动，从而将车斗3倾斜进行倒料，再启动电机8，电机8的输出轴转动带动凸轮11转动，凸轮11转动带动滚珠转动，滚珠转动带动连接杆14在第一滑孔13内滑动，通过第二限位块和第二限位槽的配合保证连接杆14上下滑动不偏位，连接杆14在连接块18上转动带动连接块18上下移动，通过连接块18在第二滑槽17内滑动带动震动板15在铰链16上转动，通过挡板19的配合保证震动板15的一端上下移动不偏位，通过第一限位槽20、第一限位块21、第二滑孔22和固定杆23的配合保证挡板19滑动不偏位，从而实现对震动板15的震动，本实用新型可以对震动板15进行震动，从而更加方便迅速的将物料倒出，提高了运输时的工作效率，结构简单，使用方便。

本实用新型中，车底盘1的顶部开设有放置槽4，放置槽4的底部内壁上固定安装有液压缸5，车斗3的底部焊接有固定块，液压缸5的伸缩杆转动安装于固定块上，车底盘1的顶部焊接有第一转动块7，车斗3的底部焊接有第二转动块6，第一转动块7转动安装于第二转动块6上，震动板15上转动安装有挡板19，挡板19与车斗3靠近车头2的一侧内壁滑动接触，挡板19靠近车头2的一侧焊接有第一限位块21，车斗3靠近车头2的一侧内壁上开设有第一限位槽20，第一限位块21滑动安装于第一限位槽20内，第一限位块21上开设有第二滑孔22，第二滑孔22内滑动安装有固定杆23，固定杆23的顶部和底部分别焊接于第一限位槽20的顶部内壁和底部内壁上，连接杆14的底部转动安装有滚珠，滚珠与凸轮11相接触，连接杆14的两侧均焊接有第二限位块，第一滑孔13的两侧内壁上均凯设有第二限位槽，第二限位块和对应的第二限位槽相配合，连接块18的顶部和底部均焊接有第三限位块，第二滑槽17的顶部内壁和底部内壁上均开设有第三限位槽，第三限位块和对应的第三限位槽相配合，通过放置槽4、液压缸5、第二转动块6、第一转动块7、电机8、转动孔9、转动腔10、凸轮11、第一滑槽12、第一滑孔13、连接杆14、震动板15、铰链16、第二滑槽17、连接块18、挡板19、第一限位槽20、第一限位块21、第二滑孔22和固定杆23的配合能够使得震动板15进行震动，从而提高运输车下料速度，在使用时，通过液压缸5的伸缩杆提升将车斗3顶起，通过液压缸5的伸缩杆在固定块上转动和第二转动块6在第一转动块7上转动，从而将车斗3倾斜进行倒料，再启动电机8，电机8的输出轴转动带动凸轮11转动，凸轮11转动带动滚珠转动，滚珠转动带动连接杆14在第一滑孔13内滑动，通过第二限位块和第二限位槽的配合保证连接杆14上下滑动不偏位，连接杆14在连接块18上转动带动连接块18上下移动，通过连接块18在第二滑槽17内滑动带动震动板15在铰链16上转动，通过挡板19的配合保证震动板15的一端上下移动不偏位，通过第一限位槽20、第一限位块21、第二滑孔22和固定杆23的配合保证挡板19滑动不偏位，从而实现对震动板15的震动，本实用新型可以对震动板15进行震动，从而更加方便迅速的将物料倒出，提高了运输时的工作效率，结构简单，使用方便。

工作原理：在使用时，通过液压缸5的伸缩杆提升将车斗3顶起，通过液压缸5的伸缩杆在固定块上转动和第二转动块6在第一转动块7上转动，从而将车斗3倾斜进行倒料，再启动电机8，电机8的输出轴转动带动凸轮11转动，凸轮11转动带动滚珠转动，滚珠转动带动连接杆14在第一滑孔13内滑动，通过第二限位块和第二限位槽的配合保证连接杆14上下滑动不偏位，连接杆14在连接块18上转动带动连接块18上下移动，通过连接块18在第二滑槽17内滑动带动震动板15在铰链16上转动，通过挡板19的配合保证震动板15的一端上下移动不偏位，通过第一限位槽20、第一限位块21、第二滑孔22和固定杆23的配合保证挡板19滑动不偏位，从而实现对震动板15的震动，从而更加方便迅速的将物料倒出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。