一种车用座椅滑轨装置的制作方法

本实用新型属于车用座椅生产领域，具体涉及一种车用座椅滑轨装置。

背景技术：

车椅是易耗品，经常需要更换，特别是对于工程车这样在比较恶劣的环境下作业的的车辆来讲，因为经常性的大颠簸大震荡，车椅在坐人的情况下倾斜颠簸很容易发生弯折损坏，而工程车的使用环境一般离市区都比较远，更换标配的座椅比较难，而其他尺寸的座椅又无法安装上去。同时不同使用者对座椅的大小宽度要求也不一样，往往会更换不同型号的座椅。但现有技术条件下，座椅下方的滑轨都是固定的，两条滑轨之间的距离也固定不变，这样座椅的支脚之间距离也只能是固定的尺寸，无法实现座椅尺寸的改变。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对以上实际存在的问题，提供一种车用座椅滑轨装置，可以实现不同尺寸座椅的更换安装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种车用座椅滑轨装置，包含滑轨，所述滑轨包含两根，分别为滑轨Ⅰ和滑轨Ⅱ，所述滑轨内设有多个等宽的滑槽，所述滑槽之间由挡板隔成独立的空间，所述滑轨Ⅰ中滑槽Ⅰ的宽度与所述滑轨Ⅱ中滑槽Ⅱ的宽度不同，所述滑槽上方开设有槽口，所述滑轨顶面紧密设有众多卡槽，座椅支脚卡设于所述槽口处且可沿所述滑槽自由滑动，所述座椅支脚上活动固定有栓体，所述栓体可自由旋转，所述栓体上固定连接有调节把手和卡扣，所述卡扣卡在所述卡槽中，所述卡扣下方通过强力弹簧与所述座椅支脚连接。

优选的，所述卡槽方向垂直于所述滑槽的方向。

优选的，所述座椅支脚底部固定有滑块，所述滑块横截面尺寸与所述滑槽横截面尺寸一致，所述座椅支脚的厚度与所述槽口的宽度相同。

优选的，所述卡扣可自由出入所述卡槽中，自然状态下所述强力弹簧将所述卡扣固定于所述卡槽中。

优选的，所述卡扣只设置在所述滑轨Ⅰ上。

优选的，同一根所述滑轨中设有两个座椅支脚。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，在滑轨内设置多个滑槽，且两根滑轨中的滑槽宽度设置成不同，巧妙的运用不同宽度的滑槽宽度，最大化的实现滑槽之间距离的多样性，尽可能多的增加能安装的座椅的尺寸，实用性很强。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图。

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图3为本实用新型滑轨的正视结构示意图。

图4为本实用新型滑轨的俯视结构示意图。

图示说明：1-滑轨，11-滑轨Ⅰ，12-滑轨Ⅱ，2-滑槽，21-滑槽Ⅰ，22-滑槽Ⅱ，3-挡板，4-槽口，5-滑轨顶面，6-卡槽，7-座椅支脚，8-滑块，9-栓体，10-调节把手，13-卡扣，14-强力弹簧。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步地说明，其中相同的结构以相同的名称命名。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2、图3和图4所示，一种车用座椅滑轨装置，包含滑轨1，滑轨1包含两根，分别为滑轨Ⅰ11和滑轨Ⅱ12，滑轨1内设有多个等宽的滑槽2，滑槽2之间由挡板3隔成独立的空间，滑轨Ⅰ11中滑槽Ⅰ21的宽度与滑轨Ⅱ12中滑槽Ⅱ22的宽度不同，滑槽2上方开设有槽口4。滑轨顶面5紧密设有众多卡槽6，卡槽6方向垂直于滑槽2的方向。座椅支脚7卡设于槽口4处且可沿滑槽2自由滑动，同一根滑轨1中设有两个座椅支脚7。座椅支脚7底部固定有滑块8，滑块8横截面尺寸与滑槽2横截面尺寸一致，座椅支脚7的厚度与槽口4的宽度相同，通过滑块8的移动带动座椅支脚7的移动，进而带动座椅的前后移动。座椅支脚7上活动固定有栓体9，栓体9可自由旋转，栓体9上固定连接有调节把手10和卡扣13，卡扣13卡在卡槽6中，卡扣13下方通过强力弹簧14与座椅支脚7连接。卡扣13可自由出入卡槽6中，自然状态下强力弹簧14将卡扣13固定于卡槽6中。卡扣13只设置在滑轨Ⅰ11上，通过一个卡扣13固定座椅，操作会更方便。

使用时，抬起调节把手10将卡扣13抬起，这样就可以前后移动座椅支脚7进而实现座椅的移动。

因为滑轨Ⅰ11和滑轨Ⅱ12上均设有多个滑槽2，且滑槽Ⅰ21和滑槽Ⅱ22宽度不相同，滑轨Ⅰ11和滑轨Ⅱ12上各安装一根座椅支脚7，这样两根座椅支脚7之间的距离有很多种情况，能够实现各种座椅尺寸的安装。

以上所述仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。