散热器用减震结构的制作方法

本实用新型涉及散热器技术领域，尤其涉及一种散热器用减震结构。

背景技术：

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

工程机械由于其工作环境恶劣，各件故障率较高，作为为发动机提供散热的散热器，更是故障率居高不下。由于散热器直接安装在车架上，当车辆工作时，车架震动较大，散热器随着车架而震动，当车架振幅过大时，超过散热器承受的极限，导致散热器损坏

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现要素：

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种散热器用减震结构，其可以降低震动幅度，延长散热器的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种散热器用减震结构，包括散热器总成和环设散热器总成的固定架，所述散热器总成上设有固定柱，且所述固定柱上套接空心减震器，所述固定架上设有与空心减震器相匹配的翻边孔，所述固定架与散热器总成之间安装有减震垫，所述减震垫上设有凹槽，所述散热器总成与固定架之间安装有减震海绵。

根据本实用新型的散热器用减震结构，所述散热器总成包括油散热器、水散热器和中冷器，且依次并排安装。

根据本实用新型的散热器用减震结构，所述油散热器、水散热器和中冷器之间均安装有减震海绵。

根据本实用新型的散热器用减震结构，所述固定架包括上框架、下框架和底座，所述上框架两端通过下框架连接底座，且所述上框架和下框架均与散热器总成之间安装有减震垫。

根据本实用新型的散热器用减震结构，所述空心减震器为圆柱形空心减震器，且安装有四个，位于散热器总成上端。

根据本实用新型的散热器用减震结构，所述翻边孔为凸形翻边孔，且凸起高度小于圆柱形空心减震器高度。

根据本实用新型的散热器用减震结构，所述减震垫为U型减震垫，且所述凹槽位于U型减震垫中间位置。

根据本实用新型的散热器用减震结构，所述凹槽设有两条，且均匀分布在U型减震垫。

根据本实用新型的散热器用减震结构，所述减震垫下方设有移动装置，所述移动装置包括固定连接减震垫底部的固定环和移动杆，所述移动杆为螺杆，且所述固定环内设有与螺杆相匹配的螺纹结构，所述螺杆长度大于散热器总成长度，且一端设有把手。

本实用新型提供了一种散热器用减震结构，包括散热器总成和环设散热器总成的固定架，所述散热器总成上设有固定柱，且所述固定柱上套接空心减震器，所述固定架上设有与空心减震器相匹配的翻边孔，通过空心减震器对散热器总成的震动进行控制，防止其在工作过程中因震动过大造成损坏。所述固定架与散热器总成之间安装有减震垫，所述减震垫上设有凹槽，所述散热器总成与固定架之间安装有减震海绵，通过减震垫和减震海绵对散热器总成进行有效减震，降低散热器的故障率，延长散热器的使用寿命。本实用新型的有益效果：通过在散热器和固定架之间安装减震垫和空心减震器，对散热器总成进行有效保护，降低其在工作过程中的震动，提高工作效率的同时能够降低散热器的故障率，从而延长散热器的使用寿命，降低制造和维修成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部的放大结构示意图；

图3是本实用新型的爆炸图；

图4是本实用新型中移动装置与固定架的结构示意图；

图5是本实用新型中空心减震器的剖视图；

在图中，11-油散热器，12-水散热器，13-中冷器，21-上框架，22-下框架，23-底座，3-固定柱，4-空心减震器，5-减震垫，6-减震海绵，71-固定环，72-移动杆，73-把手。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1～2，本实用新型提供了一种散热器用减震结构，包括散热器总成和环设散热器总成的固定架，所述散热器总成上设有固定柱3，且所述固定柱3上套接空心减震器4，所述固定架上设有与空心减震器4相匹配的翻边孔，通过空心减震器4对散热器总成的震动进行控制，防止其在工作过程中因震动过大造成损坏。所述固定架与散热器总成之间安装有减震垫5，所述减震垫5上设有凹槽，所述散热器总成与固定架之间安装有减震海绵6，通过减震垫5和减震海绵6对散热器总成进行有效减震，降低散热器的故障率，延长散热器的使用寿命。

优选的是，本实用新型的散热器总成包括油散热器11、水散热器12和中冷器13，且依次并排安装，通过油散热器11、水散热器12和中冷器13对水油进行有效散热，提高工作效率的同时，保证散热质量。

另外，本实用新型的油散热器11、水散热器12和中冷器13之间均安装有减震海绵6，通过减震海绵6对散热器之间的震动进行减缓，降低散热器间的相互碰撞摩擦，提高散热器的使用寿命，降低制造成本。

进一步的，本实用新型的固定架包括上框架21、下框架22和底座23，所述上框架21两端通过下框架22连接底座23，且所述上框架21和下框架22均与散热器总成之间安装有减震垫5，通过减震垫5对散热器和固定架之间的碰撞进行缓冲，从而延长散热器的使用寿命，降低制造成本，同时能够增强散热器总成在工作过程中的稳定性，提高工作效率。

更好的，本实用新型的空心减震器4为圆柱形空心减震器，且安装有四个，位于散热器总成上端，通过安装在散热器上端的空心减震器4和散热器下端的减震垫5，能够有效对散热器总成进行减震，降低其震动频率，延长散热器的使用寿命，降低加工成本。

本实用新型在实施过程中：通过在散热器总成和固定架之间安装空心减震器4和减震垫5，以此降低散热器总成在工作过程中的震动频率，从而能够对散热器总成进行保护，降低散热器总成的损坏，提高工作效率的同时降低了维修成本。如图3和图5所示，空心减震器4为圆柱形空心减震器，且安装有四个，位于散热器总成上端，通过固定柱3连接散热器，所述固定柱3位于空心减震器4的空心处，通过固定柱3对空心减震器的位置进行有效固定，防止其在工作过程中因震动而出现移动，影响工作质量。所述翻边孔为凸形翻边孔，且凸起高度小于圆柱形空心减震器高度，通过翻边孔对空心减震器4的位置进行限定，且翻边孔与空心减震器4是面接触，可以防止圆柱形空心减震器被上框架21切断。所述减震垫5为U型减震垫，且所述凹槽位于U型减震垫中间位置，所述凹槽设有两条，且均匀分布在U型减震垫，散热器总成通过U型减震垫卡在固定架内，且散热器总成和U型减震垫与固定架是过盈配合，可以很好的固定散热器总成。由于U型减震垫中间位置设有凹槽，且凹槽数量为两个，在散热器总成压缩过程中，能够使U型减震垫有充足的变形空间，达到较好的减震效果。

如图4所示，所述减震垫5下方设有移动装置，所述移动装置包括固定连接减震垫5底部的固定环71和移动杆72，所述移动杆72为螺杆，且所述固定环71内设有与螺杆相匹配的螺纹结构，所述螺杆长度大于散热器总成长度，且一端设有把手73，可以通过把手73的旋转带动螺杆实现旋转从而对固定环71和与固定环71连接的减震垫5实现移动，进而能够针对散热器总成的不同位置进行有效减震，提高工作效率的同时能够对散热器总成进行有效保护，延长其使用寿命，降低维修制造成本。

综上所述，本实用新型提供了一种散热器用减震结构，包括散热器总成和环设散热器总成的固定架，所述散热器总成上设有固定柱，且所述固定柱上套接空心减震器，所述固定架上设有与空心减震器相匹配的翻边孔，通过空心减震器对散热器总成的震动进行控制，防止其在工作过程中因震动过大造成损坏。所述固定架与散热器总成之间安装有减震垫，所述减震垫上设有凹槽，所述散热器总成与固定架之间安装有减震海绵，通过减震垫和减震海绵对散热器总成进行有效减震，降低散热器的故障率，延长散热器的使用寿命。本实用新型的有益效果：通过在散热器和固定架之间安装减震垫和空心减震器，对散热器总成进行有效保护，降低其在工作过程中的震动，提高工作效率的同时能够降低散热器的故障率，从而延长散热器的使用寿命，降低制造和维修成本。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。