一种平板运输车的制作方法

本实用新型涉及平板运输车技术领域，具体为一种平板运输车。

背景技术：

平板车又名为工程机械运输车、平板运输车、拖车，主要用于运输一些像挖掘机，装载机，收割机一样的不可拆卸物体。平板运输车是生活中常见的大型载重货车，这种车一般被广泛用于工厂，工地等大型生产或工程所在地，平板运输车的承重能力强的特点使其在经济发展过程中起了重要作用。平板运输车又名为工程机械运输车、平板车、拖车，主要用于运输一些像挖掘机，装载机，收割机一样的不可拆卸物体。平板运输车是生活中常见的大型载重货车，这种车一般被广泛用于工厂，工地等大型生产或工程所在地，平板运输车的承重能力强的特点使其在经济发展过程中起了重要作用。

现有的平板用途十分广泛，包括路障车也算平板车中的一种，而路障车主要用于托运故障的车辆，现有的路障平板车在托运故障车，在车轮处会放置一个防后溜的三角块，或者是用钢丝绳将车辆绑在车体上，这样的操作麻烦，尤其在高速上出现车祸后，会影响高速的畅通，甚至由于操作过慢造成高速事故的问题，另外在运输中稳定性较差。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种平板运输车，解决了现有的路障平板车在托运时需要在车辆放置后进行固定操作，操作过程较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平板运输车，包括车体，所述车体上设置有车板，所述车板右侧的前后两侧均通过推动气缸活动连接有桥板，所述车板顶部的前后两侧均开设有轮槽，所述轮槽内壁的前后两侧通过转杆固定连接，所述转杆上套接有两个活动块、两个回位弹簧和固定块，两个所述活动块的一侧固定连接有一个弧形板，所述弧形板前后两侧的上方均固定连接有连接杆，所述轮槽内壁的前后两侧上方均开设有弧形槽，所述弧形槽内壁的一侧开设有内嵌槽，所述连接杆远离所述弧形板的一端贯穿弧形槽且延伸至内嵌槽内，所述连接杆远离所述弧形板的一端固定连接有下压杆，所述内嵌槽内壁的底部固定连接有U形座，所述U形座内壁的前后两侧铰接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有套筒，所述下压杆的底端套接在所述套筒的内腔上方，所述下压杆的底端固定连接有滑块，所述滑块的前后两端分别贯穿所述套筒内壁前后两侧开设的滑槽，所述套筒上套接有挤压弹簧。

优选的，所述固定块的前后两侧分别与两个所述回位弹簧的相对一端固定连接，两个所述回位弹簧的相背一端分别与两个所述活动块的相对一侧固定连接。

优选的，所述挤压弹簧的顶部与所述滑块的底部固定连接，所述挤压弹簧的底端与所述固定杆侧表面的顶部固定连接。

优选的，所述弧形板的外侧壁固定连接有多个防滑钉，且多个所述防滑钉等距离固定连接在所述弧形板外侧壁。

优选的，所述弧形板的顶端裸露处轮槽，且所述弧形板的左侧固定连接有橡胶块。

优选的，所述下压杆的顶端与所述内嵌槽内壁的顶部的距离为三厘米。

本实用新型提供了一种平板运输车，具备以下有益效果：

本实用新型在使用时，首先将事故车开上车板上，并且轮胎位于轮槽内，上车时，弧形板在车体重力作用下，弧形板能够向下移动，此时当车轮经过弧形板后，在挤压弹簧的弹性作用下，滑块向上挤压下压杆，并在回位弹簧的弹性作用下，能够快速的回复原状，此时能够将车轮在轮槽中卡住，此操作过程在故障车开上车板上的轮槽内时，快速的将车体在车板上限制住，此过程能够减少现有中的对故障车固定操作，提高了托运的速度，更加方便操作者的使用，而且能够减少高速的拥堵的时间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构车板的俯视图；

图3为本实用新型结构车板侧视图的剖视图；

图4为本实用新型结构示意图图3中A处的放大图；

图5为本实用新型结构弧形板的示意图。

图中：1车体、2车板、3桥板、4转杆、5固定块、6活动块、7回位弹簧、8弧形板、9连接杆、10弧形槽、11内嵌槽、12下压杆、13滑块、14U形座、15固定杆、16套筒、17挤压弹簧、18防滑钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种平板运输车，包括车体1，车体1上设置有车板2，车板2右侧的前后两侧均通过推动气缸活动连接有桥板3，桥板3用于事故车上车操作，桥板3铰接在车板的右侧，在推动气缸的推动下，桥板3能够与地面接触，车板2顶部的前后两侧均开设有轮槽，轮槽用于车轮定位操作，避免出现车辆前后侧滑，轮槽内壁的前后两侧通过转杆4固定连接，转杆4的之直径为两厘米，能够经得住车辆按压，转杆4上套接有两个活动块6、两个回位弹簧7和固定块5，两个活动块6的一侧固定连接有一个弧形板8，弧形板8前后两侧的上方均固定连接有连接杆9，轮槽内壁的前后两侧上方均开设有弧形槽10，弧形槽10内壁的一侧开设有内嵌槽11，连接杆9远离弧形板8的一端贯穿弧形槽10且延伸至内嵌槽11内，连接杆9远离弧形板8的一端固定连接有下压杆12，内嵌槽11内壁的底部固定连接有U形座14，U形座14内壁的前后两侧铰接有固定杆15，固定杆15的顶部固定连接有套筒16，下压杆12的底端套接在套筒16的内腔上方，下压杆12的底端固定连接有滑块13，滑块13的前后两端分别贯穿套筒16内壁前后两侧开设的滑槽，套筒16上套接有挤压弹簧17。

具体的，固定块5的前后两侧分别与两个回位弹簧7的相对一端固定连接，两个回位弹簧7的相背一端分别与两个活动块6的相对一侧固定连接。

具体的，挤压弹簧17的顶部与滑块13的底部固定连接，挤压弹簧17的底端与固定杆15侧表面的顶部固定连接。

具体的，弧形板8的外侧壁固定连接有多个防滑钉18，且多个防滑钉18等距离固定连接在弧形板8外侧壁。通过在弧形板8的外侧壁固定连接有多个防滑钉18，且将多个防滑钉18等距离固定连接在弧形板8外侧壁，在使用时，增加轮胎与弧形板8的抓地力，能够避免车轮空转。

具体的，弧形板8的顶端裸露处轮槽，且弧形板8的左侧固定连接有橡胶块，通过设置有橡胶块，当车辆车轮与弧形板8接触后，能够减少车辆轮胎磨损。

具体的，下压杆12的顶端与内嵌槽11内壁的顶部的距离为三厘米。

工作原理：在使用中，当车辆轮胎经过弧形板8，弧形板8在转杆4上转动，转动时，连接杆9在弧形槽10内转动，转动时固定杆15在U形座14上转动，下压杆12通过滑块13向下挤压挤压弹簧17，此时，车轮经过弧形板8，并在回位弹簧7和挤压弹簧17的弹性作用下，弧形板8能够恢复原状，此时能够对车辆进行限制。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。