本实用新型涉及街景电动车技术领域，尤其涉及一种带拓展功能的移动车设备，具体是指一种应用于带拓展功能移动车的导向机构。
背景技术：
众所周知，目前街景店车在市面上已经成为一道靓丽的风景线，是城市建设中必备的设施之一，也有效改善了市容市貌，杜绝了小商小贩的随意摆摊，并且是新能源建设发展的重要组成部分。
传统的街景店车车厢大小一般为定制，但考虑到应用场地和行车安全方便，一般空间都有限，除非特意要求，没有特别加长定制，单纯增加车体长度，并不是解决使用空间的唯一途径，但增加宽度给行车带来极大不便，毕竟街景店车能够在城市道路行走，在不增加长度和宽度的情况下，再想增加空间是研发的重点。
但是由于拓展部分是将车体的半个车身向外移除，包括内部的地板、地板上的物品等，质量较重，传统的导向装置承载能力差，并且容易损坏，不便于维修。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种应用于带拓展功能移动车的导向机构，该机构是在该车研发过程中自主设计研发，导向能力好，承载能力强，平时无需过度维护，不容易损坏，防止箱体滑动过程中因为重量和振动的影响而发生卡涩，本导向机构安装在车体顶部，扩展箱顶面和侧面与导向轮接触，为箱体提供横向和竖向的定位。
本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种应用于带拓展功能移动车的导向机构，包括三角形连接架，所述三角形连接架端面形状为L形，所述三角形连接架的两个内侧面分别设有导向轮，每个内侧面上设置的导向轮的转轴方向平行于与安装导向轮的内侧面，所述三角形连接架的L形端面上设有与车体顶部连接的连接板，所述导向轮通过支架与三角形连接架连接，所述支架与导向轮之间设有导向轮固定板，所述导向轮固定板与支架之间的位置可调。
作为优选，所述支架为U型连接件，所述U型连接件的一个侧边与三角形连接架的内侧面通过螺栓连接，所述U型连接件的另一个侧边通过螺栓与导向轮固定板连接。
作为优选，位于同一个导向轮固定板上的导向轮不少于两个，位于同一个导向轮固定板上的导向轮的滚动面所在的平面平行于拓展箱箱体表面。
作为优选，所述三角形连接架侧面设有工艺孔，所述三角形连接架的两个内侧面之间设有三角形第一加强筋板，所述第一加强筋板上设有工艺孔。
作为优选，所述连接板上设有1/4圆弧第一缺口，所述第一缺口的开口方向与三角形连接架的开口方向相同。
作为优选，所述U型连接件的底面设有工艺孔，所述U型连接件的U型开口处的底面设有向内凹陷的第二缺口。
作为优选，所述U型连接件的U型开口内设有第二加强筋板。
采用本技术方案的有益效果：
该机构是在该车研发过程中自主设计研发，导向能力好，承载能力强，平时无需过度维护，不容易损坏，防止箱体滑动过程中因为重量和振动的影响而发生卡涩，本导向机构安装在车体顶部，扩展箱顶面和侧面与导向轮接触，为箱体提供横向和竖向的定位。
结构滑动方向上使用聚氨酯胶轮作为方向辅助，具有静音的作用，上下左右四个方向通过紧固螺栓和顶丝调节限位距离。
附图说明
图1为导向机构的结构示意图。
图2为图1的左视图。
图3为图1的右视图。
图4为图1的立体结构示意图。
图5为图1与拓展箱和车体配合连接示意图。
具体实施方式
为便于说明，下面结合附图，对实用新型的应用于带拓展功能移动车的导向机构做详细说明。
如图1至图5中所示，一种应用于带拓展功能移动车的导向机构，包括三角形连接架1，所述三角形连接架1端面形状为L形，所述三角形连接架1的两个内侧面分别设有导向轮2，每个内侧面上设置的导向轮2的转轴方向平行于与安装导向轮2的内侧面，所述三角形连接架1的L形端面上设有与车体顶部连接的连接板3，所述导向轮2通过支架4与三角形连接架1连接，所述支架4与导向轮2之间设有导向轮固定板5，所述导向轮固定板5与支架4之间的位置可调；所述支架4为U型连接件，所述U型连接件的一个侧边与三角形连接架1的内侧面通过螺栓6连接，所述U型连接件的另一个侧边通过螺栓6与导向轮固定板5连接；位于同一个导向轮固定板5上的导向轮2不少于两个，本实施例附图中为三个，位于同一个导向轮固定板5上的导向轮2的滚动面所在的平面平行于拓展箱箱体表面；所述三角形连接架1侧面设有工艺孔7，所述三角形连接架1的两个内侧面之间设有三角形第一加强筋板8，所述第一加强筋板8上设有工艺孔7；所述连接板3上设有1/4圆弧第一缺口9，所述第一缺口9的开口方向与三角形连接架1的开口方向相同；所述U型连接件的底面设有工艺孔7，所述U型连接件的U型开口处的底面设有向内凹陷的第二缺口10；所述U型连接件的U型开口内设有加第二加强筋板11, 导向轮2的滚轮面与拓展箱体12接触，连接板3安装在车体13上。
在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。