轮端锁紧装置的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于将轮毂单元保持在车辆转向节或轴管上的轮端锁紧装置。

背景技术：

传统的轮端锁紧一般是用普通的锁紧螺母和垫片将轮毂单元保持在车辆转向节或轴管上，但是在汽车在行驶过程，随时间的增长锁紧螺母容易转动松脱，轻则导致轮端的轴承工作游隙变动，轴承游隙精度难以保证，降低了轴承使用寿命，从而缩短了轮毂总成的使用寿命，重则车辆的车轮脱落导致行驶中车辆侧翻，造成安全事故。

技术实现要素：

为克服上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮端锁紧装置，该轮端锁紧装置防止锁紧螺母转动松脱，对轮毂单元的锁紧可靠性高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮端锁紧装置，用于将轮毂单元安装于转向节，所述轮毂单元包括安装于轮毂本体的内轴承和外轴承，所述内轴承和所述外轴承设置于所述转向节，所述转向节的自由端穿过所述内轴承和所述外轴承并伸出所述轮毂单元；所述锁紧装置包括套设于所述转向节自由端的减磨垫片、锁片和锁紧螺母，所述减磨垫片贴靠所述外轴承，所述锁紧螺母与所述转向节螺纹连接，所述锁片设置于所述减磨垫片与所述锁紧螺母之间；所述减磨垫片与所述转向节间设置有第一防转结构，所述减磨垫片与所述锁片间设置有第二防转结构，所述锁紧螺母环形阵列有多个第三卡槽，所述锁片环形阵列有多个可弯折的第三卡齿，所述第三卡齿弯折卡入所述第三卡槽时形成第三防转结构。

优选的，所述第一防转结构包括设置于所述转向节外周面的外防转平面和设置于所述减磨垫片内孔的内防转平面，所述外防转平面与所述内防转平面相适配。

优选的，所述第一防转结构包括设置于所述转向节外周面的第一卡槽和所述设置于所述减磨垫片内孔的第一卡齿，所述第一卡槽与所述第一卡齿相适配。

优选的，所述减磨垫片端面设置有凸环，所述第二防转结构包括开设于所述凸环外周面的第二卡槽，所述锁片的内孔设置有第二卡齿，所述第二卡槽与所述第二卡齿相适配。

优选的，所述第二卡槽和所述第二卡齿对换。

优选的，所述转向节替换为轴管。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

将轮毂单元安装在转向节上，将减磨垫片套装转向节上，减磨垫片内圈与转向节外周间设置有第一防转结构，能防止减磨垫片相对转向节转动。减磨垫片端面的凸环与锁片的内圈间设置有第二防转结构，能防止锁片与减磨垫片相对转动。减磨垫片和锁片安装完成后锁紧锁紧螺母，当达到规定的锁紧扭矩后停止锁紧，锁紧螺母和转向节螺纹连接，锁片的第三卡齿弯折卡入锁紧螺母上第三卡槽时形成第三防转结构，防止锁紧螺母转动松脱。三道防转结构使得轮端锁紧装置对轮毂固单元的锁紧可靠性高，减少轴承的工作游隙变动，延长轴承使用寿命，从而提高了轮毂单元的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型轮端锁紧装置锁紧轮毂单元的结构示意图；

图2是图1中锁紧装置和转向节的分解结构示意图；

图3是本实用新型轮端锁紧装置的剖视结构示意图；

图4是锁紧装置和转向节的分解结构示意图；

图5是锁紧装置和轴管分解结构示意图。

图中：1-轮毂本体，2-外轴承，3-内轴承，4-转向节，41-外防转平面，42- 第一卡槽，5-轮端锁紧装置，51-减磨垫片，511-内防转平面，512-第二凸起， 513-第二卡槽，52-锁片，521-第二卡齿，522-第三卡齿，53-锁紧螺母，532- 第三卡槽，6-轴管，61-第一卡槽,W-外端部，N-内端部，7-隔套，8-连接法兰，9-轮胎螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明。

实施例1：

如图1至图5共同所示，轮端锁紧装置用于将轮毂单元安装于转向节4上，轮毂单元包括安装于轮毂本体1的内轴承3和外轴承2，内轴承3和外轴承2 设置于转向节4，转向节4的自由端穿过内轴承3和外轴承2并伸出轮毂单元。锁紧装置包括套设于转向节自由端的减磨垫片51、锁片52和锁紧螺母53，减磨垫片51贴靠外轴承2，锁紧螺母53与转向节4螺纹连接，锁片设52置于减磨垫片51与锁紧螺母53之间；减磨垫片51与转向节4间设置有第一防转结构，减磨垫片51与锁片52间设置有第二防转结构，锁紧螺母53环形阵列有多个第三卡槽532，锁片52环形阵列有多个可弯折的第三卡齿522，第三卡齿522弯折卡入第三卡槽532时形成第三防转结构。

如图2所示，第一防转结构包括设置于转向节4外周面的外防转平面41 和设置于减磨垫片51内孔的内防转平面511，外防转平面41与内防转平面511 相适配。

如图4所示，第一防转结构还可以设置为：转向节4外周面设置有第一卡槽42，减磨垫片52内孔设置有第一卡齿512，第一卡槽42与第一卡齿512相适配。

如图2所示，减磨垫片51端面设置有凸环，第二防转结构包括开设于凸环外周面的第二卡槽513，锁片52的内孔设置有第二卡齿521，第二卡槽513与第二卡齿521相适配。

也可以将第二卡槽和第二卡齿对换(图中未示出)，即第二防转结构包括设于凸环外周面的第二卡齿，锁片的内孔设置有第二卡槽，第二卡槽与第二卡齿相适配。

轮毂单元包括轮毂本体1、内轴承2和外轴承，轮毂本体1具有外端部W 和内端部N，外端部W开设有第一轴承室，内端部N开设有第二轴承室，第一轴承室内设有外轴承2，第二轴承室内设置有内轴承3，内轴承3和外轴承2 套设于转向节4，内轴承3和外轴承2均设有内圈和外圈，内轴承3内圈和外轴承2内圈分别与转向节4的外周面配合，外轴承2外圈与轮毂本体1的第一轴承室配合，内轴承3外圈与第二轴承室配合。减磨垫片51贴靠外轴承2内圈的端面。内轴承3内圈与外轴承2内圈之间设置有隔套7，轮毂本体1的设有连接法兰8，连接法兰8上开设有安装轮胎螺栓9的螺栓孔。

实施例2：

轮端锁紧装置可以用于锁紧安装在转向节6上的前轮毂单元，也可以用于锁紧安装在轴管上的后轮毂单元。轮端锁紧装置5设置在轴管6上用于锁紧后轮毂单元时，只需将实施例1中的转向节替换为轴管即可。

如图5所示，轴管6上开设有第一防转卡槽61，也可在轴管上设置外防转平面，相应地锁紧装置的结构与设于转向节上时的结构一致，在此不再赘述。

安装步骤及防转原理：

以图1和图2为例进行说明，将轮毂单元安装在转向节4上，将减磨垫片 51套装转向节4上，减磨垫片51内圈的内防转平面511与转向节4外周面的外防转平面匹配构成第一防转结构，能防止减磨垫片51相对转向节4转动。将锁片52套在减磨垫片51的凸环外周面上，使锁片52内圈的第二卡齿521卡入减磨垫片51的第二卡槽513内，构成第二防转结构，能防止锁片52与减磨垫片51相对转动。减磨垫片51和锁片52安装完成后锁紧锁紧螺母53，当达到规定的锁紧扭矩后停止锁紧，找到锁片52外周的一个第三卡齿522与锁紧螺母 53上的一个第三卡槽532对齐的位置，将该第三卡齿522弯折卡入锁紧螺母53 上第三卡槽532，构成第三防转结构，防止锁紧螺母53转动松脱。三道防转结构使得轮端锁紧装置对轮毂固单元的锁紧可靠性高，防止锁紧螺母松脱，从而减少内轴承和外轴承的工作游隙变动，延长轴承使用寿命，从而延长了轮毂单元的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。