车辆电气舱除尘装置的制作方法

本实用新型涉及除尘设备领域，具体而言，涉及车辆电气舱除尘装置。

背景技术：

大巴车的发动机大多设置在车辆的尾部，这样设计的原因有：

1.重量集中于汽车的后部，发动机距驱动轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时牵引力大，且传动效率高，燃油经济性好。

2.有利于车身内部布置，车厢内的面积利用率高。

3.易于将发动机与车厢隔开，减少车厢内的振动和噪声，乘坐舒适性良好。

4.可在地板下设置容积更大的行李仓。

随着新能源技术的不断发展，传统公交车逐渐被电动公交车所代替。电动公交环保节能，但是由于是电力驱动，车辆电气舱十分容易积灰。灰尘具有导电性，当积尘过多时，容易造成电机等电气元件短路，从而使得电机等电气元件损坏。同时车辆电气舱积灰过多会影响电机等电气部件的散热性能，使得电机长期在高温下工作，降低电机的使用寿命。又因为电动公交车的电气舱不能直接用水清洁，因此电动公交车电气舱的清理通常采用吹扫的方式进行除尘。

目前，清洁由人工进行，由专业的清洁人员，拿着高压气枪对车辆电气舱进行清洁。人工清洁不仅耗时长，清洁效率低，不能对车辆电气舱的每个细节进行全面的清洁，而且每当进行除尘操作时，灰尘四散，弥漫的灰尘对人和环境都造成了极大的危害。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种作业更环保、效率高、除尘全面无遗漏的车辆电气舱除尘装置。

本实用新型提供如下技术方案：

车辆电气舱除尘装置，包括除尘机构、密封罩和集尘机构；

所述除尘机构包括驱动组件和喷嘴，所述驱动组件驱动所述喷嘴沿一预设的轨迹移动，所述喷嘴与高压气体连通；

所述密封罩设于车辆电气舱的开口上使得车辆电气舱的开口封闭，所述除尘机构设于所述密封罩中；

所述集尘机构包括风机，所述风机的进风口与所述密封罩连通。

作为对上述的车辆电气舱除尘装置的进一步可选的方案，所述驱动组件为机械臂。

作为对上述的车辆电气舱除尘装置的进一步可选的方案，所述机械臂为六轴机械臂。

作为对上述的车辆电气舱除尘装置的进一步可选的方案，所述驱动组件为三坐标驱动机构。

作为对上述的车辆电气舱除尘装置的进一步可选的方案，所述车辆电气舱除尘装置还包括机架，所述除尘机构、所述密封罩和所述集尘机构设于所述机架之上。

作为对上述的车辆电气舱除尘装置的进一步可选的方案，所述机架上设有能够驱动所述除尘机构和所述密封罩升降的升降台。

作为对上述的车辆电气舱除尘装置的进一步可选的方案，所述机架下设有可滚动的滚轮。

作为对上述的车辆电气舱除尘装置的进一步可选的方案，所述喷嘴包括一主喷嘴和相对所述主喷嘴存在角度偏斜的至少一副喷嘴。

作为对上述的车辆电气舱除尘装置的进一步可选的方案，所述喷嘴通过柔性管与高压气体的出气口连通，该柔性管的长度大于所述驱动组件能够将所述喷嘴驱动至与高压气体的出气口的最远距离。

作为对上述的车辆电气舱除尘装置的进一步可选的方案，所述柔性管为波纹管，所述波纹管能够拉伸的最大长度大于所述驱动组件能够将所述喷嘴驱动至与高压气体的出气口的最远距离。

作为对上述的车辆电气舱除尘装置的进一步可选的方案，所述喷嘴呈圆管状。

作为对上述的车辆电气舱除尘装置的进一步可选的方案，所述喷嘴相对所述驱动机构可拆卸，或，所述喷嘴与所述高压气体的连通结构可拆卸。

作为对上述的车辆电气舱除尘装置的进一步可选的方案，所述密封罩的开口面的边沿设有弹性密封件。

作为对上述的车辆电气舱除尘装置的进一步可选的方案，所述密封罩的开口面的边沿设有尼龙毛刷。

作为对上述的车辆电气舱除尘装置的进一步可选的方案，所述密封罩上设有透明的视窗。

作为对上述的车辆电气舱除尘装置的进一步可选的方案，所述集尘机构包括集风壳，所述风机设于所述集风壳中；

所述密封罩上设有若干连通孔，所述风机的进风口朝向所述连通孔设置，所述风机的排风口通过排风管贯穿所述集风壳。

作为对上述的车辆电气舱除尘装置的进一步可选的方案，所述集尘机构还包括过滤件，所述风机吸入的风流经所述过滤件后排出。

作为对上述的车辆电气舱除尘装置的进一步可选的方案，所述车辆电气舱除尘装置还包括侧密封件，所述侧密封件用于密封车辆电气舱的散热口。

本实用新型的车辆电气舱除尘装置至少具有如下优点：

车辆电气舱除尘装置，包括除尘机构、密封罩和集尘机构；除尘机构包括驱动组件和喷嘴，驱动组件驱动喷嘴沿一预设的轨迹移动，喷嘴与高压气体连通；密封罩设于车辆电气舱的开口上使得车辆电气舱的开口封闭，除尘机构设于密封罩中；集尘机构包括风机，风机的进风口与密封罩连通。

车辆电气舱除尘装置在除尘的同时进行集尘，并且将车辆电气舱变成一个封闭的结构，在封闭的结构中采用自动地按照预设的路径移动的喷嘴进行除尘，作业更环保、效率高、除尘全面无遗漏。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型实施例1提供的车辆电气舱除尘装置的整体结构轴测图；

图2示出了本实用新型实施例1提供的车辆电气舱除尘装置的整体结构主视图；

图3示出了本实用新型实施例1提供的车辆电气舱除尘装置的整体结构右视图；

图4示出了图2的剖面结构示意图A-A；

图5示出了本实用新型实施例1提供的车辆电气舱除尘装置的喷嘴的结构示意图；

图6示出了本实用新型实施例1提供的车辆电气舱除尘装置的应用在大巴车上的一种实施方式的结构示意图；

图7示出了本实用新型实施例1提供的车辆电气舱除尘装置的应用在大巴车上的另一种实施方式的结构示意图。

图标：1-除尘机构；11-驱动组件；12-喷嘴；120-主喷嘴；121-副喷嘴；2-密封罩；20-连通孔；21-弹性密封件；22-视窗；3-集尘机构；31-风机；311-进风口；312-排风口；32-过滤件；33-集风壳；4-机架；41-升降台；42-滚轮；5-侧密封件；51-磁铁。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对车辆电气舱除尘装置进行更全面的描述。附图中给出了车辆电气舱除尘装置的优选实施例。但是，车辆电气舱除尘装置可以通过许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对车辆电气舱除尘装置的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在车辆电气舱除尘装置的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1

本实施例提供一种车辆电气舱除尘装置，应用于对车辆电气舱进行除尘，其中车辆可以为各种类型的车，如大巴车、小客车、轿车等，还可以为燃油车、混动车、电动车，使得车辆电气舱，或者说时发动机舱中的部件具有较好的清洁度，从而保证电气部件、发动机的散热性和使用可靠性。本实施例中，车辆电气舱除尘装置应用于电动大巴车，对电动大巴车的电气舱进行除尘。

请一并参阅图1至图4，车辆电气舱除尘装置包括除尘机构1、密封罩2和集尘机构3。密封罩2罩设于车辆电气舱的开口上使得车辆电气舱的开口封闭。除尘机构1设于密封罩2中，通过向车辆电气舱中喷射高压气体，从而使得车辆电气舱中的灰尘与车辆电气舱中的部件分离，除尘机构1所扬起的灰尘被密封罩2限制继续向外扩散。集尘机构3包括风机31，风机31的进风口311与密封罩2连通，进而风机31在工作时将密封罩2中的灰尘抽出，从而达到对车辆电气舱的除尘效果。

除尘机构1包括驱动组件11和喷嘴12，驱动组件11驱动喷嘴12沿一预设的轨迹移动，不同的车辆的电气舱不同，电气舱中的部件不同、部件的分布方式不同，可以根据不同的车辆设置不同的控制程序，使得喷嘴12的移动轨迹与车辆电气舱内的部件分布相关联，本车辆电气舱除尘装置在针对不同的车辆除尘时，通过程控改变喷嘴12的移动轨迹，即能够对车辆电气舱进行全面的除尘，应用范围更广、清洁自动化程度更高、清洁更全面。

喷嘴12与高压气体连通，高压气体的气体成分不限，可以为干冰、可以为压缩空气，压缩空气通过喷嘴12与大气连通时能够喷射出高压气体。高压气体朝向车辆电气舱中的部件进行喷射时气体喷射力大于灰尘在部件上的附着力，从而使得灰尘与部件分离，达到吹扫的效果。

本实施例中，驱动组件11为机械臂，机械臂通过多轴转动能够驱动喷嘴12移动和转动，使得喷嘴12具有不同的空间位置和喷射角度。

进一步地，驱动组件11为六轴机械臂，喷嘴12设于机械臂的端部，六轴机械臂能够沿六个轴转动，从而能够驱动喷嘴12进行全方位的移动、全角度的转动，进而使得无论车辆电气舱内的部件为何种形态，平面、斜面、曲面等，均能够使得喷嘴12在多个位置，对个角度对车辆电气舱内的部件具有全面的吹扫。

由于车辆电气舱中的部件具有不同的凸起高度、不同的面，喷嘴12中喷射出的气流可以与部件具有的面垂直，并可以控制喷嘴12与部件之间的距离始终在合理的范围内，从而达到有效的吹扫效果。如喷嘴12所对的面为斜面时，可以驱动喷嘴12转动，使得喷嘴12喷出的气流与斜面垂直，如部件的凸起高度不同时，在低洼的部件处，可以驱动朝向部件移动，从而保证喷嘴12与部件的距离，保证能够对车辆电气舱进行全面有效的吹扫。

在其他实施例中，驱动组件11为三坐标驱动机构，可以参照现有的三坐标驱动设备，如三坐标测量机的驱动机构进行设置。三坐标驱动机构能够驱动喷嘴12在空间中三个相对垂直的方向上移动，从而能够驱动喷嘴12在空间上的任一点进行移动，使得喷嘴12的移动范围对车辆电气舱的部件进行全面的覆盖，形成全面的吹扫。

需要说明的是，三坐标驱动机构虽能够驱动喷嘴12在空间的任意位置上移动，但是不能驱动喷嘴12的喷射角度发生改变，因此，为使得喷嘴12的喷射角度发生改变，可以对喷嘴12进行改装，在喷嘴12内设置导风板，通过转动导风板，从而改变喷嘴12的出风方向，也就是改变了喷射角度。可以理解，喷嘴12中导风板的转动，可以通过预先设置好的程序进行控制，与喷嘴12的移动轨迹联动，针对具有不同面、不同深度的吹扫对象进行对应的变化。

本实施例中，喷嘴12呈圆管状，圆管状的喷嘴12与高压气体连通，从而将高压气体导出，经由圆管状的喷嘴12喷出的高压气体能够产生射流，具有较好的吹尘效果。

可以理解，喷嘴12的开口还可以为其他的形状，如椭圆状、扁状、鸭嘴状或其他异形开口。

如图5所示，喷嘴12包括一主喷嘴120和相对主喷嘴120存在角度偏斜的至少一副喷嘴121，副喷嘴121相当于自主喷嘴120岔开，与主喷嘴120呈一夹角设置。主喷嘴120和副喷嘴121可以为具有同样管径的圆管，主喷嘴120上可以设置有一个副喷嘴121或多个副喷嘴121，这种喷嘴12的设置方式能够增加喷嘴12的吹扫范围，从而副喷嘴121的设置能够将气流导流至驱动组件11无法达到的地方，有效的解决吹扫死角的问题。

在其他的实施例中，还可以采用具有一个出风口的喷嘴12，通过将喷嘴12相对驱动组件11的驱动轴弯折，从而使得喷嘴12的出风相对驱动组件11的驱动轴偏移设置，进而扩展喷嘴12的吹扫范围。

喷嘴12通过柔性管与高压气体的出气口连通，该柔性管的长度大于驱动组件11能够将喷嘴12驱动至与高压气体的出气口的最远距离。

喷嘴12固定驱动组件11上，也就是固定在机械臂的端部，通过机械部驱动喷嘴12进行移动和转动。喷嘴12通过柔性管/软管与高压气体的出气口，即为与存储有高压气体的容器的出气口连通，如高压罐的出气口连通。柔性管对于喷嘴12的移动不会造成阻碍和干涉，为喷嘴12提供较大的活动空间，且具有足够的长度，能够在喷嘴12的移动幅度最大时，不对柔性管造成轴向牵拉。

柔性管可以为金属软管，进一步可以问金属波纹管，金属波纹管具有一定的可伸缩性，波纹管能够拉伸的最大长度大于驱动组件11能够将喷嘴12驱动至与高压气体的出气口的最远距离。

本实施例中，喷嘴12与高压气体的连通结构可拆卸，也就是喷嘴12可以与柔性管之间拆卸，或者喷嘴12连同柔性管可以与高压气体的出气口拆卸，喷嘴12与柔性管之间可以通过管螺纹螺接，柔性管与高压气体的出气口可以通过管螺纹螺接，采用螺接的方式便于装拆且具有较好的密封效果。可以在喷嘴12上设置控制喷嘴12上的气流通断的阀门，可以为电磁阀，在高压气体的出气口上也要设有控制气流通断的阀门，可以为手动阀。这种设置的好处在于，能够在车辆电气舱除尘装置的位置移动到不同的位置时，高压气源发生变化时，能够方便地接入高压气体。

在另一实施例中，喷嘴12相对驱动机构可拆卸，机械臂的端部设有装夹喷嘴12的机构，从而能够装拆喷嘴12，对喷嘴12进行及时地更换，可以在喷嘴12上设置控制喷嘴12上的气流通断的阀门，可以为电磁阀。

密封罩2呈罩状，一端开口大于车辆电气舱的开口，从而能够将车辆电气舱可靠地封盖，密封罩2可以呈长方体箱装、也可以呈喇叭状，即朝向电气舱一端的开口较大，向后横截面逐渐收敛，呈梯形体状，密封罩2还可以根据不同的车辆电气舱设置成不同。可以通过更换密封罩2从而适配不同车辆电气舱，也可以将密封罩2通过伸缩、折叠设置等可变形的结构使得密封罩2能够适应不同型号的车辆电气舱。

密封罩2的开口面的边沿设有弹性密封件21。密封罩2的开口面推顶在车体上，弹性密封件21在受到挤压发生变形，伴随产生了一个弹性回复力，从而将车体与密封罩2之间的间隙填充胀紧，进而达到对密封罩2与车体之间的密封效果。

本实施例中，密封罩2的开口面的边沿设有尼龙毛刷，即弹性密封件21为尼龙毛刷。尼龙毛刷的刷毛密布，起到了将密封罩2与车体之间的间隙填充，有效的遮挡气流自车体与密封罩2之间的间隙中流出。

在其他实施例中，弹性密封件21为弹性波纹套，弹性波纹套设于密封罩2开口的端面上，弹性密封件21还可以为弹性胶条。

密封罩2上设有透明的视窗22，通过视窗22能够看到密封罩2内的除尘机构1的工作情况，密封罩2内的灰尘抽出情况。可以理解的是，可以在密封罩2的布局位置设置透明板作为视窗22，也可以将密封罩2设置为全透明从而能够更为直观的看到密封罩2内部的情况。

集尘机构3包括风机31，风机31的进风口311与密封罩2连通，当风机31工作时，将密封罩2内的空气向外抽，连带着喷嘴12吹拂而起的、在空气中悬浮的灰尘，一同被空气裹挟而出，从而达到将扬起的灰尘抽出的目的。

可以理解，风机31抽出的气体应被处理后再排出，从而降低对空气的污染，本实施例中，集尘机构3还包括过滤件32，风机31吸入的风流经过滤件32后排出。过滤件32可以为过滤网，流过过滤网的空气中的灰尘被过滤网所滤除，从而保证排出的空气的洁净度。过滤件32还可以为设于风机31外的灰尘过滤器，灰尘过滤器设于风机31与密封罩2之间，也就是密封罩2中流出的气体先流经灰尘过滤器后再流向风机31中，从而对风机31形成一定的保护，保证风机31的工作环境，优化风机31的工况，延长风机31的使用寿命。

集尘机构3还包括集风壳33，集风壳33作为集尘机构3的壳体，将风机31、过滤件32等部件罩设于其中，集风壳33与密封罩2连接，通过在密封罩2上设置连通孔20，从而使得集风壳33与密封罩2连通。风机31的进风口311与朝向连通孔20设置，过滤件32设于连通孔20与风机31的进风口311之间形成的气流通道上，从而使得自密封罩2中流出的风先流经过滤件32后再流入风机31中。

集风壳33中应设有密封性较好的气流通道，从而保证气流流经过滤件32，保证排出的气体的洁净度，同时在集风壳33上设置与风机31的排风口312连通的孔槽，从而使得风机31的排风口312与大气连通。风机31的排风口312通过排风管与大气连通，从而能够保证风机31排风的密封度，通过保证集风壳33与大气的密封度，即能够保证风机31进风的密封度，从而使得风机31在工作时，气流能够由密封罩2的连通孔20流向集风壳33中，集风壳33中设有导流通道，导流通道将气体导流至过滤件32上，而后通过过滤件32过滤，通过风机31将气体排出，保证气压的平衡。

本实施例中，车辆电气舱除尘装置还包括机架4，除尘机构1、密封罩2和集尘机构3设于机架4之上，从而使得车辆电气舱除尘装置具有较好的整体性，便于车辆电气舱除尘装置的搬运，且各个机构的相对位置固定，能够避免各个机构之间的相互拉扯，避免各个机构在相对位移时造成的使用性能不稳定。

机架4上设有能够驱动除尘机构1和密封罩2升降的升降台41，不同的车辆，其电气舱的设置位置不同，高度不同，为了达到密封罩2对车辆电气舱开口的良好封盖，从而在机架4上设置升降台41，从而控制密封罩2与车辆电气舱的良好接合。

另外还可以在升降台41上设置可翻转的机构，或直接将升降台41设置成可翻转，从而驱动密封罩2转动，改变密封罩2开口的朝向，使得密封罩2的开口与车辆电气舱的开口平行，从而使得密封罩2与车辆电气舱形成良好的接合。

升降台41的驱动机构可以为手动驱动，如采用螺母丝杆、齿轮传动机构，通过手摇驱动升降台41，也可以采用电机驱动螺母丝杆、齿轮齿条、凸轮，或者采用气缸、液压缸等直线驱动机构驱动升降台41升降。其中翻转机构，可以采用在升降台41下设置至少三个直线驱动机构，通过三个直线驱动机构的高度差，从而使得升降台41具有不同的倾角。

上述，集尘机构3的位置可以相对机架4不变，即升降台41不驱动集尘机构3升降，集尘机构3通过波纹管与密封罩2连通。当然，集尘机构3也可以设置在升降台41上，随着除尘机构1和密封罩2一同动作。

机架4下设有可滚动的滚轮42，通过滚轮42能够使得车辆电气舱除尘装置的位置更具灵活性，移动更加方便，可以通过人力推动机架4使得滚轮42滚动改变车辆电气舱除尘装置的位置，但需要注意的是，滚轮42上应设有锁定机构，当车辆电气舱除尘装置移动到位后，通过锁定机构将滚轮42的滚动锁定，从而使得而车辆电气舱除尘装置的位置固定，滚轮42的锁定机构可以参照现有的购物车、婴儿车等通过脚踏式锁定机构进行锁定或解锁，也可以参照现有的行李车的手持联动缩动解锁机构实现对滚轮42的锁定或解锁。

机架4下的滚轮42还可以设置主动驱动机构，即通过电机驱动滚轮42转动，无需人力推拉车辆电气舱除尘装置，通过程序控制滚轮42滚动，从而使得车辆电气舱除尘装置移动到位。

上述，机架4、升降台41和滚轮42，或者机架4和滚轮42可以由一个带有滚轮的平板车替代。

如图6所示，本实施例中，车辆电气舱除尘装置还包括侧密封件5，侧密封件5用于密封车辆电气舱的散热口。大巴车的车尾设有电气舱，大巴车侧面靠近尾部处设有与电气舱连通的散热口，电气舱通过散热口与大气连通。为了保证除尘过程中，车辆电气舱具有优异的密封效果，进而保证除尘效率，以及防止扬起的灰尘自散热口中逸出。

侧密封件5可以呈板状，也可以为布，通过紧密贴合在车体的侧面上，从而将散热口密封。若侧密封件5为密封板，则密封板上设有环形的能够将散热口框于其中的密封条，密封板通过吸盘或磁铁51吸附在车体上，也可以在密封板上设置支架，直接将密封板至于地面上，通过有效推顶，使得密封板上的密封条与车体紧密贴合。车体的两侧设有散热口，通过设置两个密封板将车体的散热口封盖。

如图7所示，若侧密封件5为密封布，通过贴合在车体上，从而使得对散热口的封盖。通过采用一块密封布将车体两侧的散热口封盖，密封布呈匚形设置，两端通过吸盘或磁铁51与车体连接。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。