1.一种新能源汽车换电站用自动加解锁机构，其特征在于：其连接于外部直线驱动件，包括加解锁套筒、连接于加解锁套筒的且与加解锁套筒配合使用的驱动装置，加解锁套筒内部设置有感应杆且与用于将电池螺栓锁紧的十字夹套配合使用；
加解锁套筒内部还设置有连接轴，加解锁套筒设置于减速组件上，连接轴通过减速组件与驱动装置配合使用的，感应杆下端连接有感应头，且加解锁套筒下端还设置有与感应头配合使用传感组件。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换电站用自动加解锁机构，其特征在于：连接轴上设置有压持圈部，且加解锁套筒内部对应连接轴与感应杆连接部设置有内圈压持装置、对应压持圈部设置有外圈压持装置。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车换电站用自动加解锁机构，其特征在于：加解锁套筒内部设置有与感应杆配合使用的垫片。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车换电站用自动加解锁机构，其特征在于：加解锁套筒内部设置有与连接轴配合使用的顶端横向挡圈和竖直挡圈，且加解锁套筒内部还设置有与连接轴配合使用的由深沟球轴承构成的转动支撑件。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车换电站用自动加解锁机构，其特征在于：加解锁套筒通过连接法兰连接于减速组件。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车换电站用自动加解锁机构，其特征在于：减速组件包括减速器外壳、用于设置驱动装置的减速器箱板、连接于驱动装置的驱动轮体、以及连接于连接轴的且与驱动轮体配合使用的传动轮体。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车换电站用自动加解锁机构，其特征在于：驱动轮体和传动轮体均由链轮构成。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车换电站用自动加解锁机构，其特征在于：内圈压持装置和外圈压持装置均由压簧构成。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车换电站用自动加解锁机构，其特征在于：传感组件包括传感器支架、设置于传感器支架上的传感器、以及设置于传感器支架上的传感器护罩。