自发电汽车的制作方法

本发明涉及交通能源领域，具体涉及自发电汽车。

背景技术：

中国电动汽车正大步走向世界、走向未来、走向辉煌。出口美国1200多辆，2018年5月26日又出口智利1300多辆，接着是印度、俄罗斯、德国、东南亚……全球已有13亿辆汽车，不久的未来将是20亿辆汽车。2015年中国的特斯拉一一乐视汽车两年，最高市值530亿。2020年我国汽车销量5000万辆，产值3000万亿。中国的大款融创、腾讯、京东、苏宁、tcl纷纷投资…金融区块链去中介、去信任、去算改，登陆财富新大陆。我们汽车技术区块链用发展、用创新、用人才，登陆财富新大陆。3000万亿的财富新大陆，电动汽车将是重要支柱之一。

中国汽车的“三化”“三电”结构，正在迅速发展。三化：电气化、自动化、互联化；三电：电池、电机、电控；而“三化”“三电”最关键的是电池。蓄电池的四大因素影响电动车的发展：①蓄电池的化学成分；②蓄电池的制造工艺；③蓄电池的结构；④蓄电池的密度。

技术实现要素：

本发明的目的是：设计一种自发电汽车，自发电能提高效率30％－40％，大大的缓解电池问题。

本发明的技术解决方案是：该自发电汽车包括电动机，电动机联接供电系统，其特征是：该供电系统由不间断电源、静态旁路开关、ac-dc整流器和dc-ac逆变器依电回路方式联接构成；所述的不间断电源由超级电容器电池组、市电和自发电并联组成；所述的自发电由若干个的拉伐尔发电单元串联形成；所述的拉伐尔发电单元包括拉伐尔管和气轮发电机组，拉伐尔管的两端口分别为进气口和出气口，拉伐尔管的管体有缩管部分和扩管部分，拉伐尔管由支架安装在汽车的车身内，进气口位于车头，出气口位于车尾，在拉伐尔管的管内的扩管部分安装气轮发电机组。

本发明具有以下优点：

1、汽车向前跑，气流向后跑，利用汽车与空气的相对运动来发电。

2、一般电动汽车，电池用不长，毛病多，跑远了怕回不来，“里程焦虑症”，成本高；而本发明由于自发电，大大减轻电池负担，大大减轻蓄电池的负担。

3、一般的电动汽车，电池充的是市电，市电70％是煤发出来的，市电对改善环境来讲很有限；而本发明的自发电从源头上解决问题，对环境友好，对环境贡献较大。

附图说明

图1为整车示意图；

图2为图1的供电系统框图；

图3为图2的拉伐尔发电单元示意图；

图中：1出气口，2气轮发电机组，3支架，4进气口，5拉伐尔管。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本发明的技术解决方案，但不能理解为是对技术方案的限制，在此基础上的改进皆属于本发明的保护范围。

如图1-3所示，该自发电汽车包括电动机，电动机联接供电系统，其特征是：该供电系统由不间断电源、静态旁路开关、ac-dc整流器和dc-ac逆变器依电回路方式联接构成；所述的不间断电源由超级电容器电池组、市电和自发电并联组成；所述的自发电由若干个的拉伐尔发电单元串联形成；所述的拉伐尔发电单元包括拉伐尔管5和气轮发电机组2，拉伐尔管5的两端口分别为进气口4和出气口1，拉伐尔管5的管体有缩管部分和扩管部分，拉伐尔管5由支架4安装在汽车的车身内，进气口4位于车头，出气口1位于车尾，在拉伐尔管5的管内的扩管部分安装气轮发电机组2。

汽车利用超级电容器电池组启动后，当汽车行驶速度达18km/h，也就是5m／s时，拉伐尔发电单元即开始发电；拉伐尔发电单元发电过程是：气流从拉伐尔管5的进气口4进入，在缩管部分被加速，当流动到扩管部分就推动气轮发电机组2发电，气流在扩管部分产生一定的吸力被再一次加速后继续从出气口1流出进入下一个拉伐尔发电单元；当速度达36km/h，也即10m／s，发电量就较大了；当速度达72km/h，也即20m／s，是八级大风的标准，发电量就相当可观了；如果上高速路达100km/h以上，发电量就更大了。

技术特征：

技术总结
本发明公开了自发电汽车，它包括电动机，电动机联接供电系统，该供电系统由不间断电源、静态旁路开关、AC‑DC整流器和DC‑AC逆变器依电回路方式联接构成；所述的不间断电源由超级电容器电池组、市电和自发电并联组成；所述的自发电由若干个的拉伐尔发电单元串联形成。本发明利用汽车与空气的相对运动来发电，自发电能提高效率30％－40％，大大的缓解电池问题。

技术研发人员：李士明
受保护的技术使用者：李士明
技术研发日：2019.01.15
技术公布日：2019.05.10