一种常闭式湿式制动系统的制作方法

本发明涉及一种常闭式湿式制动系统，属于工程机械技术领域。

背景技术：

随着国家对矿山车辆和工程机械安全性和可靠性的重视程度日益增加，对制动系统的安全性和可靠性要求也日益增加，传统气顶油干式制动系统，包括驱动桥两端的夹钳式制动器和变速箱上的鼓式制动器，矿山车辆在井下工作时容易产生火花，在井下及其危险，并且井下环境相对来说比较狭窄，传统盘式制动器和鼓式制动器可靠性不足。在这种情况下，湿式制动系统就成为目前为止矿山车辆制动的不二选择。

目前的湿式制动系统有两种：常开式和常闭式。

对于常开式湿式制动系统，包括驱动桥两端的常开式湿式制动器（平时处于打开状态）和变速箱上的鼓式制动器；当其系统中任意管路或元件出现问题时，整机将失去制动功能，因此常开式湿式制动系统存在一个先天的安全缺陷；另外其驻车制动（也叫手制动）依然依靠变速箱上的鼓式制动器，工作时依然容易产生火花，在井下仍存风险。

对于常闭式湿式制动系统，包括驱动桥两端的常闭式湿式制动器（平时处于制动状态）；大多采用全液压制动方式（结构及原理可参考专利：cn201720975245.5），需使用多个液压阀和蓄能器等元件，成本极高，并且结构复杂，占用整机的空间较大，特别是一些小型工程机械很难布置该系统；并且制动阀和充液阀是精密液压元件，其对液压油清洁度要求高，而且井下粉尘多，空气湿度大，杂质和水难免会进入液压系统，容易导致液压阀堵塞和腐蚀，进而导致整车制动系统失效。

技术实现要素：

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种常闭式湿式制动系统。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种常闭式湿式制动系统，包括空压机、多功能卸荷阀、储气筒、驻车制动阀、反向踏板阀、加力泵及轴端湿式制动器；

所述空压机的出气口连通所述多功能卸荷阀的进气口，所述功能卸荷阀的出气口连通所述储气筒的进气口，所述储气筒的出气口连通所述驻车制动阀的进气口，所述驻车制动阀的出气口连通所述反向踏板阀的进气口，所述反向踏板阀的出气口连通所述加力泵的进气口；所述加力泵的出油口连通所述轴端湿式制动器的进油口，通过对所述轴端湿式制动器供油以解除制动，通过对所述轴端湿式制动器释放油压以进行制动。

进一步的，所述轴端湿式制动器包括安装于车桥轴端的前轮轴端湿式制动器和后轮轴端湿式制动器。

进一步的，所述加力泵包括前加力泵和后加力泵，所述反向踏板阀的出气口分成两路，分别连通前加力泵和后加力泵，前加力泵的出油口连接前轮轴端湿式制动器的进油口，后加力泵的出油口连接后轮轴端湿式制动器的进油口。

进一步的，所述储气筒上配设有安全阀，当所述储气筒内气压达到上限时，通过安全阀动作，放走所述储气筒内的多余气体，从而确保所述储气筒内气压恒定。

进一步的，所述储气筒上配设有外部气源接入口，当发动机无法正常启动，空压机不能为储气筒提供气源时，可通过储气筒上的外部气源接入口接入外部气源，从而确保该制动系统正常工作。

进一步的，所述常闭式湿式制动系统，所述驻车制动阀为气制动阀。所述反向踏板阀为反向气制动踏板。

进一步的，所述常闭式湿式制动系统，所述轴端湿式制动器为常闭式湿式制动器。

另一方面，本发明还提供一种工程机械，包括上述常闭式湿式制动系统。

有益效果：本发明提供的常闭式湿式制动系统，解决了传统气顶油干式制动系统或气顶油常开式湿式制动系统工作时容易产生火花的问题，并简化了驻车制动的结构，在井下使用更安全；也解决了全液压湿式制动系统的液压油清洁度问题，可在高粉尘的井下工况放心使用；而且结构更加简单可靠，占用整机空间小，方便整机布置；该系统成本较低，从而大大提高了整机的市场竞争力。另外，由于所述储气筒上配有外部气源接入口，在动力系统失去作用的情况下通过外部气源解除制动，以方便车辆托运维修。

附图说明

图1是本发明实施例的原理图；

图中：1空压机、2多功能卸荷阀、3储气筒：3.1安全阀、3.2外部气源接入口；4驻车制动阀、5反向踏板阀、6加力泵、7轴端湿式制动器。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作更进一步的说明。

如图1所示，为一种常闭式湿式制动系统，其包括空压机1、多功能卸荷阀2、储气筒3、驻车制动阀4、反向踏板阀5、加力泵6及轴端湿式制动器7；

其中该空压机1、多功能卸荷阀2、储气筒3、驻车制动阀4、反向踏板阀5、加力泵6依次通过气管连通，加力泵6及轴端湿式制动器7通过油管连通。

所述空压机1的出气口连通所述多功能卸荷阀2的进气口，所述功能卸荷阀2的出气口连通所述储气筒3的进气口，所述储气筒3的出气口连通所述驻车制动阀4的进气口，所述驻车制动阀4的出气口连通所述反向踏板阀5的进气口，所述反向踏板阀5的出气口分成两路，分别连通所述加力泵6的进气口；所述加力泵6的出油口连通所述轴端湿式制动器7的进油口。通过对所述轴端湿式制动器7供油以解除制动，通过对所述轴端湿式制动器7释放油压以进行制动；

所述轴端湿式制动器7包括安装于车桥轴端的前轮轴端湿式制动器和后轮轴端湿式制动器。

所述加力泵6包括前加力泵和后加力泵，前加力泵的出油口连接前轮轴端湿式制动器的进油口，后加力泵的出油口连接后轮轴端湿式制动器的进油口。

在一些实施例中，如图1所示，所述轴端湿式制动器7为常闭式湿式制动器。

其中，轴端湿式制动器为现有技术，其内部结构及原理可参考专利：cn201720975245.5。

在一些实施例中，如图1所示，所述储气筒3上配设有安全阀3.1，当所述储气筒3内气压达到上限时，通过安全阀3.1动作，放走所述储气筒内的多余气体，从而确保所述储气筒3内气压恒定。

在一些实施例中，如图1所示，所述储气筒3上配设有外部气源接入口3.2，当发动机无法正常启动，空压机1不能为储气筒3提供气源时，可通过储气筒3上的外部气源接入口3.2接入外部气源，从而确保该制动系统正常工作。

在一些实施例中，如图1所示，所述反向踏板阀5为反向气制动踏板。所述驻车制动阀4为气制动阀。

另一方面，还提供一种工程机械，包括上述的常闭式湿式制动系统。

本发明提供的常闭式湿式制动系统，解决了传统气顶油干式制动系统或气顶油常开式湿式制动系统工作时容易产生火花的问题，并简化了驻车制动的结构，在井下使用更安全；也解决了全液压湿式制动系统的液压油清洁度问题，可在高粉尘的井下工况放心使用；而且结构更加简单可靠，占用整机空间小，方便整机布置；该系统成本较低，从而大大提高了整机的市场竞争力；另外，由于所述储气筒上配有外部气源接入口，在动力系统失去作用的情况下通过外部气源解除制动，以方便车辆托运维修。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。