多档位支撑机构以及可调式腰托的制作方法

本发明属于日常用品领域，涉及一种多档位支撑机构以及含有该多档位支撑机构的可调式腰托。

背景技术：

汽车座椅等坐具通常具有靠背及坐垫，靠背主要用于支撑使用者腰背部，从而减轻使用者腰椎压力，让使用者感到舒适。

通常情况下，使用者的体态不同(例如身材以及腰椎弯曲程度的不同)，坐姿也不同(例如上半身的倾斜程度不同)，因此实际上使用者在坐姿状态下腰部与靠背的相对位置有较大区别，例如，一方面，个子高的使用者腰椎曲度最大的部分相对更靠上，使用者的腰椎曲度不同又会导致不同使用者的该曲度最大部分更靠前或靠后；另一方面，使用者采取上半身前倾或后仰的坐姿时，腰椎曲度最大的部分也会位于不同的位置。当腰椎，尤其是曲度大的部分得不到充分支撑时，使用者容易感到腰部疲劳，引发腰肌劳损等腰部疾病。

为了对使用者腰部形成足够支撑，一部分汽车座椅等坐具上设置了对腰部进行支撑的机构；进一步，为了对不同体态或坐姿的使用者腰部进行恰当的支撑，现有技术中出现了可调节的支撑机构。例如，cn201811002673.5公开了一种设置在靠背内的顶腰机构，通过把手、双向棘轮、扭杆和卷簧等结构的配合实现调节。这样的结构中，顶腰机构的调节需要通过转动把手来实现，而把手通常位于靠背位置处，当使用者坐下时，把手就位于使用者身后，使用者需要反手(即，将手臂伸向身后)才能转动把手，而反手拧把手的动作是较为困难的，因此使用具有一定的不便性。另外，这类结构含有较多部件，结构较为复杂，因此成本较高，制造也较为不便；同时，这样的结构必须设置在靠背内使用，也不具有便携性。

技术实现要素：

为解决上述问题，提供一种结构简单且使用方便的多档位支撑机构以及可调式腰托，本发明采用了如下技术方案：

本发明提供了一种多档位支撑机构，其特征在于，包括：基板；支撑板，可转动地安装在基板上；支撑件，可转动地安装在基板上，具有一个用于将支撑板支撑在不同支撑档位的支撑横杆部；档位形成件，固定在支撑板上，形成有多个分别与支撑档位相对应并且能够对支撑横杆部进行限位的限位部；以及档位调节件，用于在使用者的控制下将支撑横杆部从限位部脱离从而让该使用者能够重新调节档位，其中，档位调节件具有用于让使用者按压的按压部以及与该按压部联动的解锁部，解锁部与支撑横杆部相结合，在使用者按住按压部时带动支撑横杆部离开限位部从而实现支撑档位的解锁。

本发明提供的多档位支撑机构，还可以具有这样的技术特征，其中，按压部具有让使用者按压的按压片以及从该按压片延伸的连接片，连接片铰接在支撑板上，解锁部铰接在连接片远离按压片的端部。

本发明提供的多档位支撑机构，还可以具有这样的技术特征，其中，解锁部呈环状，套在支撑横杆部上从而与支撑横杆部相结合。

本发明提供的多档位支撑机构，还可以具有这样的技术特征，其中，解锁部内侧的靠近支撑板的表面为平面，使得支撑横杆部解锁后能够沿该表面移动从而到达与其他支撑档位对应的位置。

本发明提供的多档位支撑机构，还可以具有这样的技术特征，其中，连接片的铰接部位设置有扭簧，解锁部内侧远离支撑板的表面也呈平面，该表面与靠近支撑板的表面之间的距离与支撑横杆部的直径相同。

本发明提供的多档位支撑机构，还可以具有这样的技术特征，其中，按压部具有让使用者按压并且位于支撑板远离支撑横杆部一侧的按钮、一端连接在该按钮上的连接杆以及套在连接杆上的弹簧，连接杆的另一端穿过支撑板并连接在解锁部上从而与解锁部联动，弹簧的一端抵接支撑板的表面，另一端抵接按钮。

本发明提供的多档位支撑机构，还可以具有这样的技术特征，其中，档位形成件呈环状，支撑横杆部套在该档位形成件内，限位部包括设置在档位形成件内侧的靠近支撑板的表面上的档槽以及档位形成件的内侧端部。

本发明提供的多档位支撑机构，还可以具有这样的技术特征，其中，档位形成件上设置有沿档槽的排列方向延伸的沟槽部，该沟槽部内设有沿排列方向延伸的第一磁体件，支撑横杆部上设有第二磁体件，第一磁体件与第二磁体件之间相互吸引，从而向支撑横杆部上施加朝向支撑板方向的趋向力。

本发明提供的多档位支撑机构，还可以具有这样的技术特征，还包括：横杆导向件，固定在支撑横杆部上，第二磁体件固定在该横杆导向件上从而固定设置在支撑横杆部上。

本发明还提供了另一种多档位支撑机构，其特征在于，包括：基板；支撑板；第一支撑件，可转动地安装在基板上，具有一个用于将支撑板支撑在不同支撑档位的支撑横杆部；第二支撑件，一端可转动地安装在支撑板上，另一端可活动地安装在基板上，档位形成件，固定在支撑板上，形成有多个分别与支撑档位相对应并且能够对支撑横杆部进行限位的限位部；以及档位调节件，用于在使用者的控制下将支撑横杆部从限位部脱离从而让该使用者能够重新调节档位，其中，档位调节件具有用于让使用者按压的按压部以及与该按压部联动的解锁部，解锁部与支撑横杆部相结合，在使用者按住按压部时带动支撑横杆部离开限位部从而实现支撑档位的解锁。

本发明还提供了一种可调式腰托，其特征在于，包括：腰板，与使用者的腰部相对应；以及如上任一项所述的多档位支撑机构，其中，基板和支撑板中的一个安装在腰板上或与腰板一体形成。

本发明提供的可调式腰托，还可以具有这样的技术特征，还包括：固定机构，用于在使用时将可调式腰托固定在使用位置。

本发明提供的可调式腰托，还可以具有这样的技术特征，其中，固定机构包括相互转动连接的第一固定板和第二固定板，第一固定板用于使用时插入使用位置所在的缝隙中，第二固定板与基板和支撑板中的另一个相固定。

本发明提供的可调式腰托，还可以具有这样的技术特征，其中，第二固定板上设有引导槽，与第二固定板相固定的基板或支撑板的边缘部分嵌入在该引导槽内从而能够相对于第二固定板移动。

本发明提供的可调式腰托，还可以具有这样的技术特征，其中，第二固定板上设有第一磁体件，与第二固定板相固定的基板或支撑板上设有与该第一磁体件相互吸引的第二磁体件。

本发明提供的可调式腰托，还可以具有这样的技术特征，其中，第二固定板上设有多组孔部，与第二固定板相固定的基板或支撑板上设有与该孔部相配合的凸点部从而让第二固定板在相对移动后通过凸点部嵌入孔部而被固定。

发明作用与效果

根据本发明提供的多档位支撑机构，由于支撑件具有将支撑板支撑在不同支撑档位的支撑横杆部，档位形成件具有多个与支撑档位对应的限位部，调节件具有让使用者按压的按压部以及与该按压部联动的解锁部，解锁部与支撑横杆部相结合，因此能够在使用者按住按压部时带动支撑横杆部离开限位部从而实现支撑档位的解锁，让使用者能够重新调节支撑档位。所以，本发明的多档位支撑机构只需要通过按压就能解锁，使用简单方便。

根据本发明提供的可调式腰托，由于含有上述多档位支撑机构，因此同样具有使用简单方便的优点。另外，由于本发明的可调式腰托具有固定机构，因此能够与汽车座椅配合使用，不用时又可收起，具有良好便携性。

附图说明

图1是本发明实施例一的可调式腰托的结构示意图；

图2是本发明实施例一的可调式腰托的侧视结构示意图；

图3是本发明实施例一的可调式腰托的爆炸结构示意图；

图4是本发明实施例一的腰托在不使用状态下的侧视结构示意图；

图5是本发明实施例一的多档位支撑机构的剖视结构示意图；

图6是本发明实施例一的第二固定板的结构示意图；

图7是本发明实施例一的多档位支撑机构的爆炸图；

图8是本发明实施例二的腰托在一个支撑档位下的侧视结构示意图；

图9是本发明实施例二的腰托在另一个支撑档位下的侧视结构示意图；

图10是本发明实施例三的档位形成件及档位调节件位置处的剖视结构示意图；

图11是本发明变形例一的档位形成件及档位调节件位置处的结构示意图；

图12是本发明变形例二的多档位支撑机构的爆炸图。

具体实施方式

以下结合附图以及实施例来说明本发明的具体实施方式。

以下叙述中，方向的描述均以使用者坐至可调式腰托时的方向为参照，即，前方均指使用者的面朝的方向，后方均指使用者的背对的方向，上下方向分别指使用者的上下方向，左右方向分别指使用者的左右方向。

<实施例一>

图1是本发明实施例一的可调式腰托的结构示意图，图2是本发明实施例一的可调式腰托的侧视结构示意图，图3是本发明实施例一的可调式腰托的爆炸结构示意图。

如图1～图3所示，本实施例的可调式腰托100包括腰板10、固定机构20以及多档位支撑机构30。

其中，腰板10与使用者的腰部相对应，在使用时对使用者的腰部进行承托。本实施例中，腰板10形成为与人体腰部形状相适应的弧面形状，其与人体腰部相对应的表面(即前侧表面)上还设有与人体腰部形状相适应的软垫11。

固定机构20用于在使用时与汽车座椅配合从而让腰托100固定在汽车座椅上。

具体地，固定机构20包括第一固定板21和第二固定板22。

第一固定板21具有相互呈一定夹角地延伸的第一板部211和第二板部212，第一板部211和第二固定板22通过两个转轴铰接，铰接处各设有一个收缩弹簧213。该收缩弹簧213的两端分别固定在第一板部211和第二固定板22上，使得第一板部211和第二固定板22被拉近、表面相互抵接，由此，第一板部211和第二固定板22呈一定夹角地铰接在一起，在没有外力作用下可以保持该夹角，而在外力作用下则可以转动。

图4是本发明实施例一的腰托在不使用状态下的侧视结构示意图。该图4中，为了清楚表示结构，省去了腰板10及其软垫11。

如图2、图4所示，使用时，转动第一固定板21让第二板部212位于第二固定板22后侧的位置处，此时第一板部211的表面与第二固定板22的端部相抵接，第二板部212向后侧延伸，将第二板部212插入汽车座椅的靠背与坐垫之间的缝隙中，同时让第二固定板22的后侧表面靠在汽车座椅的靠背上，即可让腰托100不会相对于汽车座椅位移，从而实现固定。

不使用时，转动第一固定板21让第二板部212位于第二固定板22前侧的位置处，此时第一板部211的端部与第二固定板22的表面相抵接，第二板部212向前侧延伸，可以实现收纳放置。例如，由于第二固定板22的后侧表面为平面，利用该表面即可将腰托100整体平放。

图5是本发明实施例一的多档位支撑机构的剖视结构示意图。

如图1～图5所示，多档位支撑机构30包括基板31、支撑板32、支撑件33、档位形成件34、档位调节件35、横杆导向件36、两个第一磁体件37(包括第一磁体件37a、第一磁体件37b)以及两个第二磁体件38(包括第二磁体件38a、第二磁体件38b)。

本实施例中，基板31可移动地安装在第二固定板22上。

图6是本发明实施例一的第二固定板的结构示意图。

如图6所示，第二固定板22的两侧边缘部各设有一个沿上下方向延伸的引导槽221，基板31的两侧边缘部分别嵌在引导槽221内，使得基板31能够相对于第二固定板22沿上下方向移动，同时基板31不能相对于第二固定板22水平移动。

如图3及图6所示，基板31的两侧边缘部分分别设有沿上下方向延伸的限位槽311，两个引导槽221上各设有一个嵌在该限位槽311内的限位块222。当基板31相对于第二固定板22向上移动至靠上的位置时，限位槽311的下端部与限位块222抵接从而限制基板31的向上移动；当基板31相对于第二固定板22向下移动至靠下的位置时，限位槽311的上端部与限位块222抵接从而限制基板31的向下移动。

第二固定板22上固定有一个沿上下方向延伸的第一磁体件37a，基板31上固定有与该第一磁体件37a位置相对应的第二磁体件38a。本实施例中，第一磁体件37a为条状的金属片，其能够与永磁体相互吸引，但自身不具有磁性；第二磁体件38a为永磁体，其具有磁性且能够与金属片相互吸引。因此，基板31上的第二磁体件38a与第二固定板22上的第一磁体件37a相互吸引，使第二固定板22的表面与基板31的表面相贴合。本实施例中，由于基板31两侧边缘部分与引导槽221的配合以及限位块222与限位槽311的配合，基板31与第二固定板22本身就是相互固定、不易脱离的；因此，第二磁体件38a与第一磁体件37a之间的相互吸引力的主要作用是让第二固定板22的表面与基板31的表面相贴合，更为稳定。

由此，基板31通过其两侧边缘部分与引导槽221的配合而实现上下移动，通过限位块222与限位槽311的配合而限制上下移动的距离，另外还通过基板31上的第二磁体件38a与第二固定板22上的第一磁体件37a之间的配合而实现相互贴合。

本实施例中，第二固定板22靠近基板31的表面上还设有多组沿上下方向排列的孔部223，每组均包含两个位于同一水平线上的孔部223。同一组内的两个孔部223在水平方向上间隔一定间距，各组的两个孔部223在水平方向上的该间距均相等；同时，不同组的在上下方向上相邻的两个孔部223之间的距离也是相等的。

基板31靠近第二固定板22的表面上设有与孔部223相对应的两个凸点部，该两个凸点部位于同一水平线上，且二者在水平方向上的距离与同一组孔部223在水平方向上的距离相等。

凸点部呈半球状，孔部223呈圆形，凸点部与孔部223的尺寸及位置相匹配，因此两个凸点部能够恰好分别地嵌入同一组的两个孔部223中。当向上或向下拉动第二固定板22使得基板31与第二固定板22之间在上下方向上相对移动时，凸点部将分别从当前所在的孔部223中脱离，然后随基板31与第二固定板22的相对移动移动至移动方向上的下一组孔部223中。

由此，使用者拉动第二固定板22时，凸点部依次在各组孔部223之间移动，让基板31与第二固定板22之间一段一段地进行发生相对位移，在停止移动时,凸点部将停留在一组孔部223中，从而让基板31与第二固定板22之间的相对位置与各组孔部223相对应。也就是说，该凸点部与各组孔部223之间的配合使得基板31与第二固定板22之间的位置调节具有多档位的特性，其中，各档位之间的距离就对应了上下方向上相邻的两个孔部223之间的距离。

支撑板32呈矩形，通过螺栓固定安装在腰板10的后侧面上，且长度方向沿上下方向延伸。支撑板32的上端部与基板31的上端部相铰接，因此支撑板32能够相对于基板31转动；由于支撑板32与腰板10固定，因此支撑板32转动时将带动腰板10相对于基板31转动。同时，由于基板31还安装在第二固定板22上，且在引导槽221等结构的配合下只能相对于第二固定板22上下移动，因此，当支撑板32相对于基板31转动，使得腰板10相对于基板31转动时，实际上腰板10相对于第二固定板22也发生了转动，二者的夹角就发生了变化。进一步，由于第二固定板22靠在汽车座椅的靠背上，因此腰板10的上述夹角变化也就导致了腰板10的与使用者腰部接触部分更为靠前或更为靠后，从而适应于使用者的不同体型或坐姿。

本实施例中，上述腰板10与第二固定板22之间的夹角调节(即基板31与支撑板32之间的角度调节)也具有多档位的特性，以下结合附图说明相关结构及其原理。

本实施例中，支撑件33为一个支撑杆，具有一个支撑横杆部331以及从支撑横杆部331的两段垂直地延伸出的连接杆部332。连接杆部332分别通过转轴铰接在基板31上，因此支撑件33能够相对于基板31转动。

图7是本发明实施例一的多档位支撑机构的爆炸图。

如图1～图7所示，档位形成件34固定在支撑板32上且与支撑板32一体形成，该档位形成件34呈环状，支撑横杆部331套在档位形成件34内。

档位形成件34的靠近支撑板32的内表面上形成有三个沿上下方向排列的档位槽341，每个档位槽341均沿水平方向延伸，且其形状尺寸均与支撑横杆部331相匹配，因此档位槽341能够容纳支撑横杆部331，从而使得支撑横杆部331被水平地限制在档位槽341内。如图5所示，当支撑横杆部331位于一个档位槽341内时，支撑件33、支撑板32与基板31之间就形成了一种三角支撑结构，此时支撑件33将支撑板32支撑在一个特定角度(该角度指支撑板32与基板31之间的夹角)，使得腰板10与第二固定板22之间也呈一个特定角度。由于第二固定板22依靠在汽车座椅的靠背上，因此腰板10与汽车座椅靠背之间也具有一个特定角度，使得腰板10的表面位于在该角度下对使用者腰部进行支撑。当这些角度改变时，腰板10支撑使用者腰部的角度和位置也将发生改变，因此，改变支撑件33对支撑板32进行支撑的角度即可改变腰板10支撑使用者腰部的位置，从而适应于使用者的不同体态或不同坐姿。另外，如图2及图6所示，档位形成件34的内侧上端的表面呈弧形，因此也能够抵接支撑横杆部331，使得支撑件33将支撑板32支撑在一个特定角度上。由此，三个档位槽341和档位形成件34的内侧上端部均形成了不同的支撑档位，均具有与支撑件33配合从而完成支撑的作用。以下将该档位形成件34的内侧上端部称为档位端343。

本实施例中，档位形成件34的中间部分设置有一个沿上下方向延伸的沟槽部342，每个档位槽341均被该沟槽部341分为两个部分。另外，第一磁体件37b固定在沟槽部342内，该第一磁体件37b与第一磁体件37a的尺寸不同，但同为矩形形状，其长度方向也沿上下方向。

如图3、图7所示，档位调节件35包括解锁部351以及按压部352。

其中，解锁部351呈环状，设置在沟槽部341内并套在支撑横杆部331上。同时，解锁部351内的靠近支撑板32的表面3511为平面，该表面3511的长度(即上下方向的长度)不短于最下侧的档位槽341的下端部至档位端343之间的距离。

按压部352包括按压片3521以及从按压片3521两侧延伸的连接片3522。支撑板32的后侧表面上设有一个安装凸块322，两个连接片3522的中部分别通过转轴铰接在支撑板32后侧表面上，远离按压片3521的端部则通过转轴铰接在解锁部351的中部。

由此，当使用者按住按压片3521时，按压部352就以连接片3522与安装凸块322之间的转轴为轴转动，使得连接片3522的远离按压片3521的端部向上翘起，从而带动解锁部351整体抬起(即向远离支撑板32的方向略微移动)；由于支撑横杆部331被套在解锁部351内，因此该解锁部351被抬起时就带动支撑横杆部331向远离支撑板32的方向移动，从而在支撑横杆部331位于档位槽341时让该支撑横杆部331离开档位槽341。该状态下，支撑横杆部331能够沿着表面3511上下移动，由于表面3511的上下方向长度不短于最下侧的档位槽341的下端部至档位端343之间的距离，因此，支撑横杆部331被解锁部351抬起的状态下能够通过表面3511在各个档位槽341以及档位端343之间移动。此时，支撑横杆部331未被任何一个档位槽341限位，处于解锁状态。

本实施例中，解锁部351上也设有一个沿上下方向延伸的沟槽部353，该沟槽部353在与支撑板32表面相垂直的方向上贯通，因此使得第一磁体件37b的一部分从该沟槽部353中露出，而未被解锁部351所覆盖。

如图2及图3所示，横杆导向件36固定在支撑横杆部331上，且位于与沟槽部353内，因此能够随支撑横杆部331的上下移动而在沟槽部353内移动。第二磁体件38b固定在横杆导向件36上，因此该第二磁体件38b也固定在一起。由于沟槽部353使得第一磁体件37b的一部分露出，该第二磁体件38b吸附在该第一磁体件37b露出的部分上，使得支撑横杆部331也相应地靠近第一磁体件37b。由此，第二磁体件38b与第一磁体件37b之间的吸附力使得横杆导向件36向支撑横杆部331上施加了一个朝向支撑板32方向的趋向力。支撑横杆部331在解锁状态下移动至档位槽341处且解锁部351被松开时，该趋向力就驱使支撑横杆部331向靠近支撑板32的方向移动从而进入档位槽341内，即，进入相应的支撑档位。

以下结合附图，以应用于汽车座椅为例说明本实施例的可调式腰托100的使用过程及工作原理。

使用可调式腰托100时，先转动第一固定板21让第二板部212转动至后侧，然后将该第二板部212插入靠背与坐垫之间的缝隙中并将第二固定板22的后侧表面靠在汽车座椅的靠背上。然后，可以一手扶住第二固定板22，另一手向上拉或向下压腰板10，使基板31上的凸点部移动至适当的一组孔部223内，从而让腰板10在上下方向位于合适的位置(即位于合适的高度)，完成高度调整。

使用者坐至汽车座椅上后，即可将手反手伸到身后按住按压部352(即按住按压片3521)，让支撑横杆部331被抬起而脱离档位槽341，实现解锁。然后，使用者可以转动腰板10，调整至合适的角度位置(例如让腰板10与腰部贴合的位置)后松开按压部352，再略微转动调整腰板10，让支撑横杆部331在第二磁体件38b与第一磁体件37b之间的吸附力作用下进入距离最近的档位槽341，即完成支撑档位的调整。另外，若使用者松开按压部352时支撑横杆部331已经移动至最上侧的位置处，则使用者略微调整腰板10也不会让支撑横杆部331进入档位槽341；此时，若使用者将腰部靠在腰板10上，则腰部压在腰板10上的力将使支撑板32产生略微向后转动的趋势，使支撑横杆部331相对于支撑板32略向上移动而抵接在档位形成件34的内侧上端，将支撑板32支撑在该内侧上端所对应的支撑档位。

本实施例中，第一磁体件37b具有一定厚度，当支撑横杆部331位于沟槽341内时，第二磁体件38b刚好能够与该第一磁体件37b表面相接触。使用者压住按压片352进行解锁时，支撑横杆部331被解锁部351抬起，此时第二磁体件38b不与第一磁体件37b表面接触；而使用者松开按压片352并让支撑横杆部331再次进入档位槽341时，第二磁体件38将与第一磁体件37b表面接触并轻微碰撞，该碰撞可以产生碰撞声，因此可以提示使用者支撑横杆部331已经进入某个档位槽341。

另外，当使用者向前转动腰板10使得支撑横杆部331到达档位端343时，由于支撑横杆部331并未位于档位槽341内，因此第二磁体件38b距离第一磁体件37b表面仍具有一定间距。这种情况下，第二磁体件38b与第一磁体件37b之间不会产生碰撞声，但由于支撑横杆部331被档位端343限位，支撑板32不能再继续转动，使用者感到腰板10不能被转动时就说明已经到底档位端343，因此档位端343的限位作用也起到了提示作用，并且该提示作用的现象与支撑横杆部331进入档位槽341时的碰撞声提示作用不同，能够让使用者分辨出是进入了档位槽341所对应的支撑档位还是档位端343所对应的支撑档位。支撑横杆部331位于档位端343的情况下，腰板10与第二固定板22之间的距离最短，因此，参见图4，该状态不仅可以作为支撑档位，也可以作为不使用时与收纳相对应的档位。

实施例的作用与效果

根据本实施例提供的多档位支撑机构，由于支撑件具有将支撑板支撑在不同支撑档位的支撑横杆部，档位形成件具有多个与支撑档位对应的限位部，调节件具有让使用者按压的按压部以及与该按压部联动的解锁部，解锁部与支撑横杆部相结合，因此能够在使用者按住按压部时带动支撑横杆部离开限位部从而实现支撑档位的解锁，让使用者能够重新调节支撑档位。所以，本实施例的多档位支撑机构只需要通过按压就能解锁，使用简单方便。

根据本实施例提供的可调式腰托，由于含有上述多档位支撑机构，因此同样具有使用简单方便的优点。另外，由于本实施例的可调式腰托具有固定机构，因此能够与汽车座椅配合使用，不用时又可收起，具有良好便携性。

本实施例中，由于采用第一磁体件与第二磁体件配合从而提供让支撑横杆部进入限位槽的趋向力，因不需要在支撑横杆部与档位形成件之间设置额外的机械连接部件或结构，结构相对简单；同时，磁体件的磁力可以长久保持，不像机械结构一样容易因长时间使用而损坏、失效等，因此使用寿命长。

实施例中，支撑件铰接在基板上，同时支撑板也铰接在基板上，使得支撑件通过三角结构对支撑板形成支撑，因此能够改变支撑板与基板之间的角度，进而改变腰板的角度，使得腰板在不同角度位置处对使用者腰部形成支撑，即，将使用者腰部支撑在更靠前或更靠后的位置，相当于形成了前后方向的支撑位置调节。

进一步，本实施例还通过引导槽与基板边缘部分的配合实现了基板的上下移动从而能够调节相对位置，通过凸点部与孔部之间的配合使得基板与第二固定板之间的位置调节具有多档位的特性，还通过磁体件之间的配合让基板与第二固定板能够贴合，这些结构的配合使得基板与第二固定板之间相互固定并且实现上下方向上的档位调节，进而让基板连同支撑板、腰板等结构也实现上下方向上的档位调节。因此，本实施例的可调式腰托可以在腰板角度调节从而实现前后方向支撑调节的同时实现上下方向支撑位置的调节。也就是说，本实施例的可调式腰托可以实现不同方向上的位置调节，能够适应使用者的更多不同需求。

<实施例二>

在本实施例二中，对于与实施例一相同的结构，给与相同的符号并省略相同的说明。

图8是本发明实施例二的腰托在一个支撑档位下的侧视结构示意图，图9是本发明实施例二的腰托在另一个支撑档位下的侧视结构示意图。图8及图9中均省略了腰板10及软垫11。

如图8及图9所示，实施例二中的多档位支撑机构30包括基板31、支撑板32、两个支撑件33(包括第一支撑件33a和第二支撑件33b)、档位形成件34、档位调节件35、横杆导向件36、两个第一磁体件37(包括第一磁体件37a、第一磁体件37b)以及两个第二磁体件38(包括第二磁体件38a、第二磁体件38b)。

本实施例与实施例一的主要区别在于，多档位支撑机构30中包括两个支撑件33，即第一支撑件33a和第二支撑件33b；同时，支撑件32并未铰接在基板31上。

第一支撑件33a具有支撑横杆部331以及连接杆部332，其安装关系与实施例一的支撑件33相同(即，连接杆部332铰接在基板31上，支撑横杆部331与档位槽341等相配合，能够进入相应的档位槽341或被档位控制件35抬起而解锁)。

本实施例中，基板31上设置有一个移槽件312，该移槽件312上设有沿上下方向延伸的移动槽3121。第二支撑件33b的一个端部铰接在支撑板32上，另一个端部嵌入在移动槽3121内，能够沿着移动槽3121上下移动。

第二支撑件33b与第一支撑件33a的中部相互铰接，使得二者呈现“x”形结构。当支撑横杆部331位于某个档位槽341内或档位端343内时，其不能活动，相应地第二支撑件33b与第一支撑件33a之间的角度不会发生变化，第二支撑件33b与第一支撑件33a就通过x形结构对支撑板32形成支撑。

当使用者按住按压片3251时，支撑横杆部331被抬起，此时，该支撑横杆部331就成为第一支撑件33a的活动端。由于第二支撑件33b嵌入在移动槽3121内的端部可以上下移动，其本身就是一种活动端，在支撑横杆部331也成为活动端的情况下，第一支撑件33a的角度变化也将带动第二支撑件33b的角度发生变化，使得x形结构中的夹角(即第一支撑件33a与第二支撑件33b之间的夹角)发生变化。相应地，该x结构就将支撑板32支撑在与基板31不同的距离位置处。也就是说，本实施例中，各个支撑档位对应的不是支撑板32与基板31之间的角度，而是支撑板32与基板31之间的距离；相应地，本实施例的可调式腰托100在调节时，腰板10与第二固定板22呈大致平行的状态，二者前后方向上的距离发生改变但角度基本不变。

另外，如图8及图9所示，本实施例的固定机构20中，第一固定板21和第二固定板22一体形成。然而，本实施例的多档位支撑机构30也可以与实施例一的固定机构20(即第一固定板21和第二固定板22转动连接)相配合来构成腰托100。

本实施例的该多档位支撑机构30能够在角度大致不变的情况下将支撑板32支撑在与基板31不同的距离位置处，因此更适于在不需要或不宜变化角度的装置中作为支撑机构使用。

<实施例三>

在本实施例三中，对于与实施例一相同的结构，给与相同的符号并省略相同的说明。

图10是本发明实施例三的档位形成件及档位调节件位置处的剖视结构示意图。该图中省略了支撑杆33、基板31等部件。

如图10所示，本实施例中，安装凸块322处设有扭簧323，该扭簧323的一端与支撑板32表面抵接，另一端固定在按压片3521上，其扭力使得按压片3521远离支撑板32，进而让解锁部351贴在支撑板32上。当使用者按住按压片3521克服扭簧323的扭力时，按压片3521向支撑板32方向移动，从而让解锁部351抬起支撑横杆部331，完成解锁。

本实施例中，解锁部351的表面3511与实施例一相同，为平面；同时，解锁部351内侧的与该表面3511相对向的表面3512也为平面，表面3511与表面3512之间相互平行，且二者间隔的距离与支撑横杆部331的直径相同。由此，支撑横杆部331被表面3511与表面3512限制，当使用者按住按压片3521，使得解锁部351抬起并离开支撑板32表面时，支撑横杆部331也相应通过表面3511被抬起而离开档位槽341；当使用者松开按压片3521使得解锁部351因扭簧323的扭力而贴在支撑板32上时，支撑横杆部331通过表面3512而被压向支撑板32的方向，从而能够进入档位槽341。

也就是说，本实施例中不采用磁体件，而是通过扭簧323与解锁部351配合来提供支撑横杆部331进入档位槽341的趋向力。与实施例一相比，本实施例这样的结构因不使用磁体件，所以成本相对较低；但扭簧在使用时间较长后扭力可能下降，因此长时间使用后使用体验不如实施例一。

另外，本实施例的支撑件33可以采用实施例一的单个支撑件33且支撑板32铰接在基板31上从而形成三角支撑结构的形式，也可以采用实施例二的两个支撑件33且支撑板32不铰接在基板31上从而形成x形支撑结构的形式。

<变形例一>

本变形例为实施例三的一种变形。在本变形例中，对于与实施例三及实施例一相同的结构，给与相同的符号并省略相同的说明。

图11是本发明变形例一的档位形成件及档位调节件位置处的结构示意图。

如图11所示，本变形例中，档位调节件35的按压部352不再由按压片和连接片构成，而是由按钮3523、连接杆3524和弹簧3525构成。

按钮3523位于支撑板32的前侧，支撑板32上设有一个通孔，连接杆3524的一端穿过该通孔后固定在解锁部351上，另一端则与按钮3523相固定。弹簧3525套在连接杆3524上，一端与支撑板32的前侧表面抵接，另一端与按钮3523抵接，从而向按钮3523施加驱使该按钮3523远离支撑板32的力。相应地，该弹簧3525向按钮3523施加的力通过连接杆3524传导至解锁部351，使得解锁部351收到与前述实施例相似的朝向支撑板32的趋向力。解锁部351的结构以及该解锁部351在趋向力作用下产生的作用与实施例三相同，在此不再赘述。

本变形例中，上述按钮3523使得使用者解锁时需要从支撑板32前侧按住按压部352，因此适用于需要将使用者的操作位置设置在前侧的场合。若与实施例一的腰板10相结合，则需要将多档位支撑结构30设置得更靠下一些(支撑板32更长，其上端与腰板10相结合)，使得按钮3523位于腰板10的下方不与使用者的腰部靠近的位置处，以免使用者的腰部阻碍使用或按钮3523直接接触使用者腰部造成不适。

另外，与实施例三类似，本变形例也可以采用实施例一的单个支撑件33且支撑板32铰接在基板31上从而形成三角支撑结构的形式，或采用实施例二的两个支撑件33且支撑板32不铰接在基板31上从而形成x形支撑结构的形式。

<变形例二>

本变形例为实施例三的又一种变形。在本变形例中，对于与实施例三及实施例一相同的结构，给与相同的符号并省略相同的说明。

图12是本发明变形例二的多档位支撑机构的爆炸图。

如图12所示，本变形例中，档位形成件34呈板状且与支撑板32形成为一体，限位部341是设置在档位形成件34上的多对限位孔部。解锁部351直接固定在支撑横杆部331上，该解锁部351靠近支撑板32的表面设有一对与限位部341相对应的限位凸起354，能够分别嵌入一对限位部341从而实现支撑横杆部331的限位，也能够脱离限位部341从而实现解锁。

本变形例的按压部352的结构与变形例一相似，也由按钮3523、连接杆3524和弹簧3525构成(弹簧3525未示出)。支撑板32上设有沿上下方向延伸的通槽，连接杆3524穿过该通槽后连接在解锁部351上，使得按钮3523被按住时，解锁部351被连接杆3524带动而离开支撑板32，从而让限位凸起354离开限位部341，实现解锁。

与前述变形例及实施例相比，本变形例的结构更简单，成本也更低，但解锁后移动支撑横杆部331时，解锁部351需要跟随移动，导致按钮3523也需要跟随移动且该移动过程中按钮3523需要保持被压住的状态，因此使用上比起前述实施例和变形例来说更为不便。然而，由于使用者仍然只需要按压就可以进行解锁和支撑档位调节，该解锁调节的动作仍然是容易在反手状态下完成的。

本变形例中，也可以在档位形成件34的限位部341处分别设置第一磁体件(例如嵌入在限位孔部内的圆形第一磁体件)，同时采用第二磁体件的材料制成限位凸起354，这样就可以不采用弹簧而是通过磁体件之间的吸引力来提供支撑横杆部331的趋向力。

另外，与实施例三类似，本变形例也可以采用实施例一的单个支撑件33且支撑板32铰接在基板31上从而形成三角支撑结构的形式，或采用实施例二的两个支撑件33且支撑板32不铰接在基板31上从而形成x形支撑结构的形式。

上述实施例和变形例仅用于举例说明本发明的具体实施方式，而本发明的多档位支撑机构及可调式腰托不限于上述实施例描述的范围。

实施例及变形例中，支撑板与腰板相固定。在本发明中，支撑板与腰板也可以一体形成。进一步，也可以将基板与坐板一体形成或相互固定。

实施例中，第一板部和第二板部之间呈一定夹角延伸，且第一板部与第二固定板相互铰接，因此可以转动后插入缝隙进行固定，适用于与有缝隙的坐具(如前述的汽车座椅)配合使用。在本发明中，也可以将第一固定板和第二固定板形成为一体，并将第一固定板设置为水平板、将第二固定板与第一固定板之间设置一定夹角(例如相互垂直)，因此可以将第一固定板放置在不具有缝隙的坐具的表面使用。另外，也可以在将第一固定板和第二固定板形成为一体的同时保留第一板部和第二板部之间的夹角，其仍然可以与有缝隙的坐具配合使用，与实施例相比，这种结构的第一固定板与第二固定板之间不能转动，因此收纳较为不便。