安全行车提醒设备、智能行车系统及方法与流程

本发明涉及物联网技术领域，具体涉及一种安全行车提醒设备、智能行车系统及方法。

背景技术：

远光灯的光线平行射出，具有光强大及射线集中等特点。在会车不多且照明强度低的路段，使用远光灯可以提高行车安全。但目前很多驾驶员并未规范使用远光灯，因此，会车时远光灯的强光很容易导致对方车辆的驾驶员出现视觉盲点，从而造成交通事故。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本发明实施例提供一种安全行车提醒设备、智能行车系统及方法，结合物联网及大数据技术实现对远光灯的智能控制，提高行车安全，减少交通事故的发生。

为实现上述目的，第一方面，本发明实施例提供了一种安全行车提醒设备，其安装于路灯或行驶的车辆上，所述安全行车提醒设备包括主控模块、光照传感器、灯光控制模块、提醒模块及通信模块，所述光照传感器、灯光控制模块、提醒模块及通信模块均与所述主控模块连接，所述通信模块与云端服务器通讯；

所述光照传感器用于获取路灯或行驶的车辆周围环境的当前光强值；

所述提醒模块用于根据所述当前距离值进行提醒，所述当前距离值包括行驶的车辆与对向来车之间的距离或路灯与来车之间的距离；

所述灯光控制模块用于根据所述当前光强值及当前距离值控制路灯或行驶的车辆的远光灯的开启与关闭。

作为本申请一种优选的实施方式，所述提醒模块包括语音播报模块或灯光闪烁模块。

作为本申请一种优选的实施方式，所述安全行车提醒设备还包括gps模块，与所述主控模块连接。

第二方面，本发明实施例提供了一种智能行车系统，包括云端服务器及安全行车提醒设备。其中，安全行车提醒设备安装于路灯或行驶的车辆上，其包括主控模块、光照传感器、灯光控制模块、提醒模块及通信模块，所述光照传感器、灯光控制模块、提醒模块及通信模块均与所述主控模块连接，所述通信模块与云端服务器通讯；

所述光照传感器用于根据所述云端服务器发送的指令获取行驶的车辆周围环境的当前光强值，所述指令由所述云端服务器对车辆当前行驶路段情况进行识别后所生成的；

所述提醒模块用于根据所述当前距离值进行提醒，所述当前距离值包括行驶的车辆与对向来车之间的距离或路灯与来车之间的距离；

所述灯光控制模块用于根据所述当前光强值及当前距离值控制行驶的车辆的远光灯的开启与关闭。

作为本申请一种优选的实施方式，所述提醒模块包括语音播报模块或灯光闪烁模块。

作为本申请一种优选的实施方式，所述安全行车提醒设备还包括gps模块，与所述主控模块连接，用于将路灯或行驶的车辆的当前位置上传至所述云端服务器。

第三方面，本发明实施例还提供了一种智能行车方法，适用于包括云端服务器及安全行车提醒设备的智能行车系统。所述安全行车提醒设备安装于行驶的车辆上，所述安全行车提醒设备包括主控模块、光照传感器、灯光控制模块、提醒模块及通信模块，所述光照传感器、灯光控制模块、提醒模块及通信模块均与所述主控模块连接，所述通信模块与云端服务器通讯；

其中，所述智能行车方法包括：

云端服务器基于电子地图软件及gprs技术定位车辆当前所在路线是否为高速路线；

若为非高速路线，所述云端服务器发送指令至所述光照传感器；

所述光照传感器根据所述指令获取行驶的车辆周围环境的当前光强值；

若所述当前光强值低于预设光强阈值且当前距离值低于预设距离阈值，则所述提醒模块根据所述当前距离值进行提醒，所述当前距离值包括行驶的车辆与对向来车之间的距离、由云端服务器基于电子地图软件及gprs技术进行识别所得；

所述灯光控制模块关闭行驶的车辆的远光灯；

待所述云端服务器识别出会车完成后，所述云端服务器控制所述灯光控制模块开启行驶的车辆的远光灯。

作为本申请一种优选的实施方式，所述方法还包括：

若为高速路线，则所述云端服务器不对所述灯光控制模块进行控制，行驶的车辆的远光灯及近光灯采用手动模式控制。

作为本申请一种优选的实施方式，所述方法还包括：

在非高速路线下，若所述当前光强值高于所述光强阈值，则所述云端服务器关闭所述灯光控制模块，行驶的车辆保持近光行驶。

第四方面，本发明实施例还提供了一种智能行车方法，适用于包括云端服务器及安全行车提醒设备的智能行车系统。所述安全行车提醒设备安装于路灯上，所述安全行车提醒设备包括主控模块、光照传感器、灯光控制模块、提醒模块及通信模块，所述光照传感器、灯光控制模块、提醒模块及通信模块均与所述主控模块连接，所述通信模块与云端服务器通讯；

所述智能行车方法包括：

所述光照传感器获取路灯周围环境的当前光强值；

云端服务器基于电子地图软件及gprs技术检测路灯与来车的当前距离值；

若所述当前光强值低于预设光强阈值且当前距离值低于预设距离阈值，则所述提醒模块根据所述当前距离值进行提醒；

所述灯光控制模块关闭行驶的车辆的远光灯；

待所述云端服务器识别出会车完成后，所述云端服务器控制所述灯光控制模块开启行驶的车辆的远光灯。

实施本发明实施例，安装于路灯或行驶的车辆上的安全行车提醒设备包括主控模块、光照传感器、灯光控制模块、提醒模块及通信模块，提醒模块根据行驶的车辆与对向来车之间的距离或路灯与来车之间的距离对驾驶员进行提醒，之后，灯光控制模块根据所述当前光强值及当前距离值控制路灯或行驶的车辆的远光灯的开启与关闭；即本发明实施例结合物联网及大数据技术实现了对远光灯的智能控制，提高了行车安全，减少了交通事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1是本发明第一实施例提供的智能行车系统的结构框图；

图2是图1中安全行车提醒设备的结构框图；

图3是本发明第一实施例提供的智能行车方法的示意流程图；

图4是本发明第一实施例提供的智能行车方法的示意流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1，是本发明第一实施例提供的智能行车系统。如图所示，该智能行车系统包括云端服务器100及安全行车提醒设备200。该安全行车提醒设备200安装于静止的路灯上或者行驶的车辆上。

具体地，如图2所示，该安全行车提醒设备200包括主控模块201、光照传感器202、灯光控制模块203、提醒模块204、通信模块205及gps模块206。光照传感器202、灯光控制模块203、提醒模块204、通信模块205及gps模块206均与主控模块201连接，通信模块205与云端服务器100进行通讯，gps模块206用于将路灯或行驶的车辆的当前位置上传至云端服务器100。

具体地，光照传感器202用于根据云端服务器100发送的指令获取行驶的车辆周围环境的当前光强值，该指令由云端服务器100对车辆当前行驶路段情况进行识别后所生成的。例如，云端服务器100基于电子地图软件及gprs技术定位车辆当前所在路线是否为高速路线，若为非高速路线，则生成上述指令，并将该指令发送至安全行车提醒设备，使得光照传感器202根据该指令获取当前光强值。

具体地，提醒模块204用于根据当前距离值进行提醒，所述当前距离值包括行驶的车辆与对向来车之间的距离或路灯与来车之间的距离，由云端服务器100基于电子地图软件及gprs技术进行识别所得。其中，提醒模块203包括语音播报模块或灯光闪烁模块。

具体地，灯光控制模块203用于根据当前光强值及当前距离值控制行驶的车辆的远光灯的开启与关闭。

例如，当汽车行驶在高速公路路段时，由于开远光灯利于行车安全，因此灯光控制模块203处于关闭状态，此时可使用远光灯模式。当不在高速路段行驶时，安装于车顶的光照传感器采集周围环境的当前光强值，若该当前光强值高于预设光强阈值(即光线足够)，则灯光控制模块203处于关闭状态，远光灯无法手动开启；若当前光强值低于预设光强阈值(即光线不足)，则开启灯光控制模块203，进一步地，此时云端服务器100识别出当前距离值为200米时，其低于预设的距离阈值230米，提醒模块203进行语音提醒“稍后自动关闭远光灯”，3秒后自动关闭远光灯。待云端服务器100识别出会车完毕，才通过灯光控制模块203重新开启远光灯。

实施本发明实施例的智能行车系统及安全行车提醒设备，安装于路灯或行驶的车辆上的安全行车提醒设备包括主控模块、光照传感器、灯光控制模块、提醒模块及通信模块，提醒模块根据行驶的车辆与对向来车之间的距离或路灯与来车之间的距离对驾驶员进行提醒，之后，灯光控制模块根据所述当前光强值及当前距离值控制路灯或行驶的车辆的远光灯的开启与关闭；即本发明实施例结合物联网及大数据技术实现了对远光灯的智能控制，提高了行车安全，减少了交通事故的发生。

基于相同的发明构思，本发明实施例提供了一种智能行车方法，适用于包括云端服务器及安全行车提醒设备的智能行车系统。所述安全行车提醒设备安装于行驶的车辆上，所述安全行车提醒设备包括主控模块、光照传感器、灯光控制模块、提醒模块及通信模块，所述光照传感器、灯光控制模块、提醒模块及通信模块均与所述主控模块连接，所述通信模块与云端服务器通讯。

如图3所示，该智能行车方法包括：

s301，云端服务器基于电子地图软件及gprs技术定位车辆当前所在路线是否为高速路线；

s302，若为非高速路线，云端服务器发送指令至光照传感器。

s303，光照传感器根据指令获取行驶的车辆周围环境的当前光强值。

具体地，云端服务器基于电子地图软件及gprs技术定位车辆当前所在路线是否为高速路线，若为高速路线，则所述云端服务器不对所述灯光控制模块进行控制，行驶的车辆的远光灯及近光灯采用手动模块控制。即，高速路段的远光灯和近光灯采用手动模式，增强驾驶体验，提高行车安全，有利于安全驾驶。

若为非高速路线，则对行驶中的光环境进行检测，通过云端服务器发送指令至光照传感器，由光照传感器获取行驶的车辆周围环境的当前光强值。若该当前光强值高于预设光强阈值(即光线足够)，则锁定手动模式，远光灯推杆无效，车辆保持近光行驶。

s304，若当前光强值低于预设光强阈值且当前距离值低于预设距离阈值，则提醒模块根据当前距离值进行提醒。

s305，灯光控制模块关闭行驶的车辆的远光灯。

其中，所述当前距离值包括行驶的车辆与对向来车之间的距离、由云端服务器基于电子地图软件及gprs技术进行识别所得。

若当前光强值低于预设光强阈值(即光线不足)，其云端服务器识别出当前距离值为200米时，其低于预设的距离阈值230米，提醒模块进行语音提醒“前方来车，稍后自动关闭远光灯”，3秒后自动关闭远光灯。

s306，云端服务器识别出会车完成后，云端服务器控制所述灯光控制模块开启行驶的车辆的远光灯。

具体地，待云端服务器识别出会车完毕，才通过灯光控制模块203重新开启远光灯。

实施本发明实施例的智能行车方法，安装于行驶的车辆上的安全行车提醒设备包括主控模块、光照传感器、灯光控制模块、提醒模块及通信模块，提醒模块根据行驶的车辆与对向来车之间的距离或路灯与来车之间的距离对驾驶员进行提醒，之后，灯光控制模块根据所述当前光强值及当前距离值控制行驶的车辆的远光灯的开启与关闭；即本发明实施例结合物联网及大数据技术实现了对远光灯的智能控制，提高了行车安全，减少了交通事故的发生。

相应地，本发明实施例还提供了另一种智能行车方法，适用于包括云端服务器及安全行车提醒设备的智能行车系统。所述安全行车提醒设备安装于路灯上，所述安全行车提醒设备包括主控模块、光照传感器、灯光控制模块、提醒模块及通信模块，所述光照传感器、灯光控制模块、提醒模块及通信模块均与所述主控模块连接，所述通信模块与云端服务器通讯。

如图4所示，该智能行车方法包括：

s401，光照传感器获取路灯周围环境的当前光强值。

s402，云端服务器基于电子地图软件及gprs技术检测路灯与来车的当前距离值。

s403，当前光强值低于预设光强阈值且当前距离值低于预设距离阈值，则提醒模块根据当前距离值进行提醒。

s404，灯光控制模块关闭行驶的车辆的远光灯。

s405，待云端服务器识别出会车完成后，云端服务器控制所述灯光控制模块开启行驶的车辆的远光灯。

需要说明的是，本实施例是基于图3所示实施例的替换设计，主要应用于路灯，实现路灯的物联网设计。本实施例与前述实施例类似部分请参考前述实施例，在此不再赘述。

实施本发明实施例的智能行车方法，安装于行驶的车辆上的安全行车提醒设备包括主控模块、光照传感器、灯光控制模块、提醒模块及通信模块，提醒模块根据行驶的车辆与对向来车之间的距离或路灯与来车之间的距离对驾驶员进行提醒，之后，灯光控制模块根据所述当前光强值及当前距离值控制行驶的车辆的远光灯的开启与关闭；即本发明实施例结合物联网及大数据技术实现了对远光灯的智能控制，提高了行车安全，减少了交通事故的发生。

此外，本实施例中还融入了新环保和高科技的理念，在没有车辆靠近路灯时，路灯可处于节能状态。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。