一种车位管理方法及系统与流程

本发明涉及停车位管理
技术领域：
，尤其涉及一种车位管理方法及系统。
背景技术：
：随着人们生活水平的不断提高，车辆在人们生活中所占的角色也越来越重要，拥有私家车的比例越来越高，停车位越来越紧张，在路面上形成停车位的情况越来越普遍，由于在道路两旁设置停车位，受到现场环境的局限及影响，无法设置一些大型电子设备来辅助车管员进行车位管理，因此增加了车管员对车辆的管理难度；路面停车位是沿着道路边缘依次排列设置的，车辆是首尾相连的形式停放，造成管理距离长、范围大，如果车辆不能根据驶离时间统一分区管理，会造成车管员来回跑动的情况，工作效率低，也给车管员带来一定麻烦。技术实现要素：为解决上述技术问题,本发明提供了一种车位管理方法及系统。第一方面，本发明提供了一种车位管理方法，包括如下步骤：步骤a：接收客户端发送来的泊车请求；步骤b：根据泊车请求查询是否有空停车位，如果有则执行步骤c，否则执行步骤f；步骤c：从所述泊车请求中获取停车起始时间和停车时长，将停车起始时间加上停车时长计算得到车辆的驶离时间；步骤d：根据所述驶离时间以及预设的泊车规则为请求泊车车辆选定泊车区域，执行步骤e；步骤e：将所述选定泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中；步骤f：向客户端发送停车位已满信息。上述方案的有益效果在于：根据停车车辆的驶离时间来对泊车车辆分区域管理，将驶离车位时间相近的安排放置在一个区域内，当时间到达时，车管员可提前行动到该区域，在同一时间内对车辆进行驶离指挥处理，极大程度的避免了来回奔波，节省体力，且提高了工作效率。进一步的，由于各泊车区域是预先根据各时间节点(时间段)进行划分好的，可根据时间节点增加一个提醒步骤，也就是说，即将到达某一个泊车区域的时间节点时，发出提醒信息，以便车管员做好准备，可提前行动到该区域，从容的进行车辆驶离指挥处理。进一步的，为了更加便于管理车位，可将上述情景通过电子地图的形式进行体现，具体的，可将停放的车辆分区域管理后，获取各车辆的车牌号以及驶入时间、驶离时间，分别投影在电子地图中，并将该电子地图通过显示设备进行显示，这样使得车管员通过显示设备一目了然的掌握车辆的驶入和驶离情况，更加利于管理。第二方面，本发明提供了一种车位管理系统，该系统包括：收发模块，用于接收客户端发送来的泊车请求；处理模块，用于根据泊车请求查询是否有空停车位，如果有，则从所述泊车请求中获取停车起始时间和停车时长，并调用计算模块计算出车辆的驶离时间，再根据所述驶离时间以及预设的泊车规则为请求泊车车辆选定泊车区域，并调用收发模块将所述选定泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中，如果没有空车位，则调用收发模块向客户端发送停车位已满信息；计算模块，用于根据处理模块的调用，将所述停车起始时间加上停车时长计算得到车辆的驶离时间。上述方案的有益效果在于：根据停车车辆的驶离时间来对泊车车辆分区域管理，将驶离车位时间相近的安排放置在一个区域内，当时间到达时，车管员可提前行动到该区域，在同一时间内对车辆进行驶离指挥处理，极大程度的避免了来回奔波，节省体力，且提高了工作效率。进一步的，由于各泊车区域是预先根据各时间节点(时间段)进行划分好的，可根据时间节点增加一个计时模块和提醒模块，也就是说，计时模块进行计时，将到达某一个泊车区域的时间节点时，通过提醒模块发出提醒信息，以便车管员做好准备，可提前行动到该区域，从容的进行车辆驶离指挥处理。进一步的，为了更加便于管理车位，可设置一个地图生成模块，地图生成模块中通过电子地图的形式进行体现，具体的，可将停放的车辆分区域管理后，获取各车辆的车牌号以及驶入时间、驶离时间，分别投影在电子地图中，并将该电子地图通过显示设备进行显示，这样使得车管员通过显示设备一目了然的掌握车辆的驶入和驶离情况，更加利于管理。附图说明图1为本发明实施例提供的车位管理的方法流程图；图2为本发明实施例提供的对优选泊车区域进行匹配的方法流程图；图3为本发明实施例提供的匹配泊车区域实例一的方法流程图；图4为本发明实施例提供的匹配泊车区域实例二的方法流程图；图5为本发明实施例提供的匹配泊车区域实例三的方法流程图；图6为本发明实施例提供的车位管理系统的模块框图；图7为本发明实施例提供的车位管理系统中各物联网终端的网络连接示意图；图8为本发明一实施例提供的划分的其中一种泊车区域的示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：101、收发模块，102、处理模块，103、计算模块，104、泊车区域划分模块，105、监控模块，106、结算模块，107、显示生成模块，108、提醒模块，109、地磁设备，110、网关设备。具体实施方式下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。本发明实施例应用于场景是停车场管理，尤其是应用于道路两旁的停车场，由于车位的紧张，在路面上形成停车位的情况越来越普遍，由于在道路两旁设置停车位，受到现场环境的局限及影响，无法设置一些大型电子设备来辅助车管员进行车位管理，因此增加了车管员对车辆的管理难度；路面停车位是沿着道路边缘依次排列设置的，车辆是首尾相连的形式停放，造成管理距离长、范围大，如果车辆不能根据驶离时间统一分区管理，会造成车管员来回跑动的情况，工作效率低，也给车管员带来一定麻烦。。图1为本发明实施例提供的车位管理的方法流程图；针对上述问题，作为本发明的一个实施例，如图1所示，一种车位管理方法，包括如下步骤：步骤a：接收客户端发送来的泊车请求；步骤b：根据泊车请求查询是否有空停车位，如果有则执行步骤c，否则执行步骤f；步骤c：从所述泊车请求中获取停车起始时间和停车时长，将停车起始时间加上停车时长计算得到车辆的驶离时间；步骤d：根据所述驶离时间以及预设的泊车规则为请求泊车车辆选定泊车区域，执行步骤e；步骤e：将所述选定泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中；步骤f：向客户端发送停车位已满信息。上述实施例中，根据停车车辆的驶离时间来对泊车车辆分区域管理，将驶离车位时间相近的安排放置在一个区域内，当时间到达时，车管员可提前行动到该区域，在同一时间内对车辆进行驶离指挥处理，极大程度的避免了来回奔波，节省体力，且提高了工作效率。上述实施例中，一方面，在将车辆安排泊入对应的区域前，需要进行预处理步骤，即需要提前对各车位进行划分处理：根据多个时间节点将车位划分成多个泊车区域，所述泊车区域包括多个车位，按时间推移顺序将所述多个时间节点进行排序，并根据时间节点排序将所述的多个泊车区域进行排列。各泊车区域包含车位的数目可以相同，也可以不相同，具体可以根据本停车场各时段停车需求量进行划分，也可以灵活改变各泊车区域的停车位的数目。图8为本发明一实施例提供的划分的其中一种泊车区域的示意图；下面根据具体实例说明，如图8所示，“按时间推移顺序”中时间推移即时间进程，例如，时间推移从7:00开始至12:00，可将泊车区域划分为7:00-8:30时间节点(时间段)，即泊车区域a，泊车区域a包括停车位编号为001-006的车位；8:31-10:30时间节点(时间段)，即泊车区域b，泊车区域b包括停车位编号为007-016的车位；10:31-12:00时间节点(时间段)，即泊车区域c，泊车区域c包括停车位编号为017-028的车位；以此类推，完成对所有车位的区域划分。综上，可按照时间推移的顺序来排列泊车区域，并根据驶离时间的不同将车辆分别安排泊入对应的泊车区域中，使得驶离时间相同或相近的车辆在同一泊车区域或相邻泊车区域集中管理，避免了车管员来回跑动。划分好各泊车区域后，从泊车请求中获取停车起始时间和停车时长，得到驶离时间，根据驶离时间请求泊车车辆安排泊入对应的泊车区域中，以便对泊车车辆分区域管理。上述实施例中，另一方面，在将车辆安排泊入对应的区域前，还需要进行预处理步骤，即需要通过地磁设备109监控哪些停车位是空停车位；具体的，在每个停车位包括一个地磁设备109，地磁设备109内嵌于车位的地表上，用于实时监测停车位上车辆的驶离和驶入情况，因此，在步骤a前还包括步骤：接收安装在各车位上的地磁设备109获取的车辆驶离信息和驶入信息，并保存。在获取到车辆驶离信息和驶入信息后，还需要通过至少一个数据库来进行数据存储，所述数据库中可建立数据表，“车位编号—泊车区域—车位信息”如下表所示：表1车位编号泊车区域车位信息1a已租用2a已租用3a未租用……nf未租用数据库中还包括“泊车区域—所属车位编号—时间节点”的数据表，如下表所示：表2泊车区域所属车位编号时间节点a001-0067:01-8:30b007-0168:31-10:30c017-02810:31-12:00……f045-05517:31-18:30对于车辆按照预设的泊车规则进行泊车安排，下面本发明一方法实施例还将进行具体的介绍：图2为本发明实施例提供的对优选泊车区域进行匹配的方法流程图；如图2所示，所述步骤d中具体包括：步骤d1：根据驶离时间与各泊车区域的时间节点进行匹配，得到符合驶离时间条件的优选泊车区域，将优选泊车区域作为选定泊车区域；步骤d2：查询所述优选泊车区域内是否有空车位，如果有则执行步骤e；否则执行步骤d3；应理解的，在步骤b中已经对“是否有空车位”进行了初步查询，而与步骤b中查询空车位所不同的是，步骤b中是对整个停车场范围内的车位进行查询，确定是存在空车位的前提下才进行停车区域分布的，而步骤d中是对局部区域(优选泊车区域)内是否有空车位进行查询，如果有的话，则将待泊车车辆安排泊入优选泊车区域的车位；如果该优选泊车区域已满，则需要通过预设查询条件将待泊车车辆泊入其他对应的泊车区域的车位中；步骤d3：根据预设查询条件逐一查询剩余的泊车区域内是否有空车位，一旦查询到有空位，则将该泊车区域作为选定泊车区域，执行步骤e。上述实施例中，是根据待泊车车辆进行优选泊车区域的匹配，下面再详细介绍，当优选泊车区域中没有空车位时，如何进行分配的，当优选泊车区域中没有空车位时，且其他的泊车区域中尚存空车位的情况，而不能随意安排放入其中一个空车位中，这样也会出现一定的管理混乱的情况。图3为本发明实施例提供的匹配泊车区域实例一的方法流程图；实例一为其中一种分配方式，如图3所示，所述步骤d3具体包括：步骤d3101：按时间节点顺序从所述优选泊车区域开始对排序在后的各泊车区域逐一查询是否有空车位，一旦查询到有空车位则执行步骤e，如果没有空车位，则执行步骤d3102；应理解的，空车位可能存在于优选泊车区域之后的泊车区域中，按时间节点顺序从优选泊车区域开始向后逐一查询各泊车区域内是否有空车位，例如，假设一共有泊车区域a-f6个区域，匹配到优选泊车区域为泊车区域c，而泊车区域c中已无空车位，则泊车区域c之后的泊车区域有d、e、f，那么，从泊车区域d开始已轮询的方式查询是否有空车位，如果有则执行步骤e(将选定泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中)，如果没有则查询下一个泊车区域e，如果有则执行步骤e(将选定泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中)，如果没有则查询再下一个泊车区域f，直至查询完，如果泊车区域d、e、f均没有，则执行步骤d3102；步骤d3102：按时间节点倒序从所述优选泊车区域开始对排序在前的各泊车区域逐一查询是否有空车位，一旦查询到有空位则执行步骤e。应理解的，空车位一定存在于优选泊车区域之前的泊车区域中，按时间节点倒序的方式是从优选泊车区域c开始向前逐一查询各泊车区域内是否有空车位，即从泊车区域b开始，类似于上面所述步骤，假设泊车区域b中有空车位，则执行步骤e；这样，即使优选泊车区域c没有空位，也可以将待泊车辆安排在与优选泊车区域c相对较近的泊车区域中，能够极大的减少车管员的管理路程。图4为本发明实施例提供的匹配泊车区域实例二的方法流程图；实例二为另一种分配方式，如图4所示，所述步骤d3具体包括：所述步骤d3还具体包括：步骤d3201：从所述优选泊车区域开始对排序在后的一个泊车区域查询是否有空车位，一旦查询到有空位则执行步骤e，如果没有空位，则执行步骤d3202；步骤d3202：从所述优选泊车区域开始对排序在前的一个泊车区域查询是否有空车位，一旦查询到有空位则执行步骤e，如果没有空位，则执行步骤d3203；步骤d3203：按时间节点顺序从所述优选泊车区域排序在后的一泊车区域开始向后逐一查询各泊车区域内是否有空车位，一旦查询到有空位则执行步骤e如果没有空位，则执行步骤d3204；步骤d3204：按时间节点倒序从所述优选泊车区域排序在前的一泊车区域开始向前逐一查询各泊车区域内是否有空车位，一旦查询到有空位则执行步骤e。上述实例二与实例一类似，但是是先从优选泊车区域开始向两侧的泊车区域分别进行查询，例如，泊车区域有a-f7个，优选泊车区域为d，优选泊车区域d没有空车位，则先查询泊车区域e，再查询泊车区域c，如果泊车区域e和泊车区域c均没有空车位，则再从泊车区域e-f-g的顺序查询，如果泊车区域e、f、g均没有空车位，则从泊车区域c-b-a的顺序查询，一旦查询到有空位则执行步骤e；这样，即使优选泊车区域d没有空位，也可优先考虑优选泊车区域d两侧最近的两个泊车区域，然后再考虑与优选泊车区域d相对较近的泊车区域，能够极大的减少车管员的管理路程。图5为本发明实施例提供的匹配泊车区域实施例三的方法流程图；实例三为再一种分配方式，如图5所示，所述步骤d3具体包括：所述步骤d3还具体包括：步骤d3301：按时间节点倒序从优选泊车区域开始对排序在前各泊车区域逐一查询是否有空车位，一旦查询到有空位则执行步骤e，如果没有空位，则执行步骤d3302；步骤d3302：按时间节点顺序从优选泊车区域开始对排序在后各泊车区域逐一查询是否有空车位，一旦查询到有空位则执行步骤e。上述实例三与实例一类似，是先从优选泊车区域开始向前面的泊车区域进行查询，例如，优选泊车区域为c，按时间节点倒序的从所述优选泊车区域开始向前逐一查询各泊车区域内是否有空车位，即先查询泊车区域为b，再查询泊车区域为a，如果前面的泊车区域均没有空车位，按时间节点顺序从所述优选泊车区域开始向后逐一查询各泊车区域内是否有空车位，即从泊车区域d-e-f的顺序查询，一旦查询到有空位则执行步骤e；这样，即使优选泊车区域c没有空位，也可以将待泊车辆安排在与优选泊车区域c相对较近的泊车区域中，能够极大的减少车管员的管理路程。为了更好的管理车位，可将上述情景通过电子地图的形式进行体现，具体的，可将停放的车辆分区域管理后，获取各泊位车辆的车牌号以及驶入时间、驶离时间，分别投影在电子地图中，并将该电子地图通过显示设备进行显示，这样使得车管员通过显示设备一目了然的掌握车辆的驶入和驶离情况，更加利于管理。可选地，作为本发明的一个实施例，还包括步骤：生成停车场电子地图；所述电子地图中包括各泊车区域以及各车位地位位置的显示；将各泊位车辆的车牌号、所属的泊车区域和车位编号、驶入时间以及驶离时间在所述电子地图中进行投影。因此，车管员可通过手持终端上的显示屏对停车状况进行掌握。由于各泊车区域是根据各时间节点(时间段)进行划分好的，可根据时间节点增加一个提醒步骤，也就是说，即将到达某一个泊车区域的时间节点时，发出提醒信息，以便车管员做好准备，可提前行动到该区域，从容的进行车辆驶离指挥处理。可选地，作为本发明的一个实施例，还包括步骤：根据泊车区域的时间节点进行计时，当计时到达对应的时间节点时，进行提醒。具体的，可通过显示设备显示提醒信息，同时还可通过语音设备进行语音提醒。相应地，本发明实施例还提供了一种车位管理系统。图6为本发明实施例提供的车位管理系统的模块框图；如图6所示，一种车位管理系统，包括：收发模块101，用于接收客户端发送来的泊车请求；处理模块102，用于根据泊车请求查询是否有空停车位，如果有，则从所述泊车请求中获取停车起始时间和停车时长，并调用计算模块计算出车辆的驶离时间，再根据所述驶离时间以及预设的泊车规则为请求泊车车辆选定泊车区域，并调用收发模块101将所述泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中，如果没有空车位，则调用收发模块101向客户端发送停车位已满信息；计算模块103，用于根据处理模块102的调用，将所述停车起始时间加上停车时长计算得到车辆的驶离时间。上述实施例中，根据停车车辆的驶离时间来对泊车车辆分区域管理，将驶离车位时间相近的安排放置在一个区域内，当时间到达时，车管员可提前行动到该区域，在同一时间内对车辆进行驶离指挥处理，极大程度的避免了来回奔波，节省体力，且提高了工作效率。上述实施例中，一方面，在将车辆安排泊入对应的区域前，需要进行预处理，即需要提前对各车位进行划分处理，因此，车位管理系统中还包括与处理模块102连接的泊车区域划分模块104；所述泊车区域划分模块用于，根据多个时间节点将车位划分成多个泊车区域，所述泊车区域包括多个车位，按时间推移顺序将所述多个时间节点进行排序，并根据时间节点排序将所述的多个泊车区域进行排列。各泊车区域包含车位的数目可以相同，也可以不相同，具体可以根据本停车场各时段停车需求量进行划分，也可以灵活改变各泊车区域的停车位的数目，便于将具有相同或相近车辆驶离时间的泊车车辆安排至同一个泊车区域中统一管理。下面根据具体实例说明，如图8所示，例如，根据车辆驶离时间，可将泊车区域划分为7:01-8:30时间节点(时间段)，即泊车区域a，泊车区域a包括停车位编号为001-006的车位；8：31-10:30时间节点(时间段)，即泊车区域b，泊车区域b包括停车位编号为007-016的车位；10：31-12:00时间节点(时间段)，即泊车区域c，泊车区域c包括停车位编号为017-028的车位；以此类推，完成对所有车位的区域划分。划分好各泊车区域后，从泊车请求中获取停车起始时间和停车时长，得到驶离时间，根据驶离时间请求泊车车辆安排泊入对应的泊车区域中，以便对泊车车辆分区域管理。上述实施例中，另一方面，在将车辆安排泊入对应的区域前，还需要进行预处理，即需要通过地磁设备109监控哪些停车位是空停车位；具体的，在每个停车位包括一个地磁设备109，地磁设备109内嵌于车位的地表上，用于实时监测停车位上车辆的驶离和驶入情况，因此，车位管理系统中还包括监控模块105；监控模块105用于，接收安装在各车位上的地磁设备109获取的车辆驶离信息和驶入信息，并保存。也便于车管员及时了解空车位情况。在获取到车辆驶离信息和驶入信息后，还需要通过至少一个数据库来进行数据存储，所述数据库中可建立数据表：“车位编号—泊车区域—车位信息”，参看表1。数据库中还可以包括“泊车区域—所属车位编号—时间节点”的数据表，参看表2。作为本发明的一实施例，车位管理系统中还包括结算模块106，结算模块106用于根据计费金额进行结算；具体的，结算模块106可调用微信支付、支付宝等一些快捷支付的模块来进行结算处理；可选地，作为本发明的一个实施例，还包括显示生成模块107，显示生成模块107用于生成停车场电子地图；所述电子地图中包括各泊车区域以及各车位地位位置的显示，将各泊位车辆的车牌号、所属的泊车区域和车位编号、驶入时间以及驶离时间在所述电子地图中进行投影。因此，车管员可通过手持终端上的显示屏对停车状况进行掌握。可选地，作为本发明的一个实施例，还包括提醒模块108，所述提醒模块108用于，根据泊车区域的时间节点进行计时，当计时到达对应的时间节点时，进行提醒。具体的，可通过显示设备显示提醒信息，同时还可通过语音设备进行语音提醒。以便车管员做好准备，可提前行动到该区域，从容的进行车辆驶离指挥处理。对于车辆按照预设的泊车规则进行泊车安排，下面本发明一系统实施例还将进行具体的介绍：所述处理模块102具体包括：查询单元，用于根据泊车请求查询是否有空停车位，如果有，则发送启动指令至匹配单元，如果没有空车位，向调用收发模块101向客户端发送停车位已满信息；匹配单元，用于根据驶离时间与各泊车区域的时间节点进行匹配，得到符合驶离时间条件的优选泊车区域，将优选泊车区域作为选定泊车区域，调用查询单元查询选定泊车区域内是否有空车位，如果有则调用收发模块将所述选定泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中，如果没有空车位，再调用查询单元根据预设查询条件逐一查询剩余的泊车区域内是否有空车位，一旦查询到有空车位则将该泊车区域作为选定泊车区域，将选定泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中。具体的一种匹配方式为，所述匹配单元中调用查询单元根据预设的查询条件逐一查询剩余的泊车区域内是否有空车位，具体包括：按时间节点顺序从所述优选泊车区域开始对排序在后的各泊车区域逐一查询是否有空车位，一旦查询到有空车位则将该泊车区域作为选定泊车区域，将选定泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中，如果没有空车位，则按时间节点倒序从所述优选泊车区域开始对排序在前的各泊车区域逐一查询是否有空车位，一旦查询到有空位则将该泊车区域作为选定泊车区域，将选定泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中。首先应理解的，空车位可能存在于优选泊车区域之后的泊车区域中，按时间节点顺序从优选泊车区域开始向后逐一查询各泊车区域内是否有空车位，例如，假设一共有泊车区域a-f6个区域，匹配到优选泊车区域为泊车区域c，而泊车区域c中已无空车位，则泊车区域c之后的泊车区域有d、e、f，那么，从泊车区域d开始已轮询的方式查询是否有空车位，如果查询到有空位则将本次查询到的泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中，如果没有则查询下一个泊车区域e，如果查询到有空位则将本次查询到的泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中，如果没有则查询再下一个泊车区域f，直至查询完，如果泊车区域d、e、f均没有，则按时间节点倒序从所述优选泊车区域开始向前逐一查询各泊车区域内是否有空车位；其次应理解的，空车位一定存在于优选泊车区域之前的泊车区域中，按时间节点倒序的方式是从优选泊车区域c开始向前逐一查询各泊车区域内是否有空车位，即从泊车区域b开始，类似于上面所述步骤，假设泊车区域b中有空车位，则执行步骤e，这样，即使优选泊车区域c没有空位，也可以将待泊车辆安排在与优选泊车区域c最近的泊车区域中，也能减少车管员的管理路程。具体的另一种匹配方式为，所述匹配单元中调用查询单元根据预设的查询条件逐一查询剩余的泊车区域内是否有空车位，具体包括：按时间节点倒序从所述优选泊车区域开始对排序在前的各泊车区域逐一查询是否有空车位，一旦查询到有空位则将该泊车区域作为选定泊车区域，将选定泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中，如果没有空位，则按时间节点顺序从所述优选泊车区域开始对排序在后的各泊车区域逐一查询是否有空车位，一旦查询到有空位则将该泊车区域作为选定泊车区域，将选定泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中。与上述匹配方式类似，是先从优选泊车区域开始向前面的泊车区域进行查询，例如，优选泊车区域为c，按时间节点倒序的从所述优选泊车区域开始向前逐一查询各泊车区域内是否有空车位，即先查询泊车区域为b，再查询泊车区域为a，如果前面的泊车区域均没有空车位，按时间节点顺序从所述优选泊车区域开始向后逐一查询各泊车区域内是否有空车位，即从泊车区域d-e-f的顺序查询，如果查询到有空位则将本次查询到的泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中。具体的再一种匹配方式为，所述匹配单元中调用查询单元根据预设的查询条件逐一查询剩余的泊车区域内是否有空车位，具体包括：从所述优选泊车区域开始对排序在后的一个泊车区域查询是否有空车位，一旦查询到有空位则将本次查询到的泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中，如果没有空位，从所述优选泊车区域开始对排序在前的一个泊车区域查询是否有空车位，一旦查询到有空位则将该泊车区域作为选定泊车区域，将选定泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中，如果没有空位，按时间节点顺序从所述优选泊车区域排序在后的一泊车区域开始向后逐一查询各泊车区域内是否有空车位，一旦查询到有空位则将该泊车区域作为选定泊车区域，将选定泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中，如果没有空位，按时间节点倒序从所述优选泊车区域排序在前的一泊车区域开始向前逐一查询各泊车区域内是否有空车位，一旦查询到有空位则将该泊车区域作为选定泊车区域，将选定泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中。上述两个实例类似，但是是先从优选泊车区域开始向两侧的泊车区域分别进行查询，例如，泊车区域有a-f7个，优选泊车区域为d，优选泊车区域d没有空车位，则先查询泊车区域e，再查询泊车区域c，如果泊车区域e和泊车区域c均没有空车位，则再从泊车区域e-f-g的顺序查询，如果泊车区域e、f、g均没有空车位，则从泊车区域c-b-a的顺序查询，一旦查询到有空位则将本次查询到的泊车区域中一空车位的车位编号发送至对应的客户端中。这样，即使优选泊车区域没有空位，也可以将待泊车辆安排在与优选泊车区域最近的泊车区域中，也能减少车管员的管理路程。为了更加便于管理车位，可将上述情景通过电子地图的形式进行体现，具体的，可将停放的车辆分区域管理后，获取各泊位车辆的车牌号以及驶入时间、驶离时间，分别投影在电子地图中，并将该电子地图通过显示设备进行显示，这样使得车管员通过显示设备一目了然的掌握车辆的驶入和驶离情况，更加利于管理。本车位管理系统中，处理模块可作为数据处理端，通过各车位上的地磁设备109获取的车辆驶离信息和驶入信息，具体的，还需要通过网关设备110来实现各地磁设备109(物联网终端)互联，网关设备110将地磁设备109的数据传输至所述数据处理端；下面再说明一下本发明中各地磁设备109如何通过无线网络通讯来实现连接的。首先说明网关设备110和各个地磁设备109的网络构建，网关设备110可根据需要设有多个，网关设备110和各个地磁设备109之间可通过电路连接和有线网络连接建立数据和信号的传输，由于有线连接这个技术比较成熟和普遍，就不再赘述了；下面说明一下网关设备110和各个地磁设备109之间如何实现无线连接的其中一种形式；如图8所示，假设当前的情景是在一个较小范围的停车区域，网关设备110、各个地磁设备109可通过短距离无线通讯技术来实现数据连接，从而组成一个局域网；目前常用的短距离无线无线通讯技术包括wifi无线通讯技术、蓝牙无线通讯技术、zigbee无线通讯技术、可见光无线通讯技术和wimax全球微波互联无线接入技术，其对应的通讯协议分别为：ieee802.11csma/ca(wifi)、ieee802.15.4(zigbee)、ieee802.15.7(可见光无线通信)以及ieee802.16(wimax)，本发明可采用其中一种或多种短距离无线通讯技术来实现网关设备110和各个地磁设备109的数据互联。下面再说明一下，网关设备110和各个地磁设备109如何实现无线连接的另一种形式，假设当前的情景是在一个较大范围的停车区域，网关设备110和各个地磁设备109可通过无线通讯技术来实现数据连接，从而组成一个广域网；需要建立internet网络，网关设备110通过internet网络与数据处理端连接，internet网络包括物理层、介质访问控制层、逻辑链路控制层、网络层和传输层；对于各网络层的构建，物理层的要求是：采用4gfsk调制方式、dsss展频技术、小范围fhss调整频偏，保证高信噪比信道，将误码率(ber)控制在最低程度；介质访问控制层的要求是：采用fhss+fdma抗干扰技术，tdma保证信道独占的要求；逻辑链路控制层的要求是：采用差错控制编码，强应答算法技术；网络层的要求是：对流量的控制，对业务优先级控制，以及对时延的控制；传输层的要求是：采用通讯状态轮询和通讯数据补救的方式。图7为本发明实施例提供的自助预约泊车系统中各物联网终端的网络连接示意图；具体的，如图7所示，网关设备110与各个地磁设备109(图中用物联网终端表示)等物联网终端需要通过ap即无线访问接入点(wirelessaccesspoint)进行连接，网络中还需要通过多个中继器来实现两两局域网之间的互连。以上是从网络构建层面对本发明涉及的各终端和设备的数据互联进行详细说明，能够满足通讯层面可靠性、安全性、海量终端接入、自组织、低时延、低功耗、低成本等要求，以及应用层面实时感知、数据共享、自主决策和控制、快速查询、海量终端数据分析等要求。本发明根据停车车辆的驶离时间来对泊车车辆分区域管理，将驶离车位时间相近的安排放置在一个区域内，当时间到达时，车管员可提前行动到该区域，在同一时间内对车辆进行驶离指挥处理，极大程度的避免了来回奔波，节省体力，且提高了工作效率。读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属
技术领域：
的技术人员所理解。在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)，可擦除可编辑只读存储器(eprom或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(cdrom)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。当前第1页12