一种聚氨酯轮胎的制作方法

本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种聚氨酯轮胎。

背景技术：

轮胎直接与地面接触，支撑负荷，向地面传递驱动力和转向力，且有实心轮胎和充气轮胎之分。充气轮胎多由橡胶制成，实心轮胎多由聚氨酯制成，且聚氨酯轮胎具有诸多的优点如：环保，耐磨，抗撕裂，抗饶屈，抗切割及抗切口增长，耐酸碱耐腐蚀耐溶胀，耐高低温，干地防滑效果好，但是聚氨酯轮胎的抗湿滑能力较差。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种聚氨酯轮胎，以解决聚氨酯轮胎的抗湿滑能力较差，通过聚氨酯轮胎与橡胶件的结合使聚氨酯轮胎具有橡胶在湿地防滑能力强的优点，以解决聚氨酯轮胎的抗湿滑能力较差。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种聚氨酯轮胎，聚氨酯轮胎为开式结构聚氨酯轮胎，包括聚氨酯胎体和橡胶弹性体，聚氨酯胎体的胎面的中间位置设置有环状凹槽，环状凹槽内嵌入橡胶弹性体，橡胶弹性体与环状凹槽为过盈配合，橡胶弹性体与聚氨酯胎体通过卡合的方式连接，橡胶弹性体的外表面齐平或低于聚氨酯胎体的胎面，聚氨酯胎体的胎面和橡胶弹性体的外表面均设置有防滑花纹。

进一步的，弹性橡胶体的外表面低于聚氨酯胎体的胎面时，弹性橡胶体的外表面与聚氨酯胎体的胎面之间的距离为聚氨酯胎体的胎面受力产生形变时，橡胶弹性体可以与地面相接触。

进一步的，橡胶弹性体与聚氨酯胎体相接触的一面设置有若干个连接部，连接部与橡胶弹性体为一体式结构，环状凹槽内设置有若干个安装孔，安装孔为内壁光滑的通孔或阶梯通孔，连接部与安装孔紧密卡合。

进一步的，另一种卡合方式为，橡胶弹性体的外表面设置有若干个阶梯通孔，环状凹槽内设置有若干个安装孔，安装孔为内壁光滑的通孔，阶梯通孔内嵌入连接件，连接件穿过阶梯通孔与安装孔紧密卡合。

进一步的，连接部和连接件均为蘑菇扣，连接部的蘑菇扣的连接柱为光滑连接柱或连接柱为阶梯状连接柱，连接件的蘑菇扣的连接柱为阶梯柱。

进一步的，连接部和连接件的弹性模量均与聚氨酯胎体或橡胶弹性体的弹性模量相同。

进一步的，环状凹槽为梯形环状凹槽或环状凹槽为六边形网格状凹槽或环状凹槽由若干个六边形凹槽和若干个矩形凹槽组成且六边形凹槽和矩形凹槽间隔设置合围成环状凹槽。

进一步的，橡胶弹性体的形状与环状凹槽的形状相配。

进一步的，环状凹槽为梯形环状凹槽时，聚氨酯胎体的胎面还设置有第一环状凹槽和第二环状凹槽，第一环状凹槽和第二环状凹槽以环状凹槽为中心对称设置在环状凹槽的左右两侧，且第一环状凹槽和第二环状凹槽内均嵌设有橡胶弹性体。

进一步的，环状凹槽由六边形凹槽和矩形凹槽间隔设置合围成环状凹槽时，环状凹槽的两边还设置有与六边形凹槽和矩形凹槽的外轮廓形状相同的沟槽。

进一步的，环状凹槽的两侧边为光滑侧边或锯齿状侧边，橡胶弹性体的两侧边与环状凹槽的两侧边相匹配。

本发明的有益效果是：本发明通过在聚氨酯胎体的胎面设置橡胶弹性体，可以很好的使聚氨酯轮胎在湿地具有抗湿滑的能力，而且六边形网格状的橡胶弹性体也增大了与地面接触面积可以更好的在雨天提高抗湿滑能力，且橡胶弹性体的外表面低于聚氨酯轮胎的胎面，可以减少橡胶弹性体的磨损，间接性的增强了使用寿命，其主要接触由聚氨酯轮胎的胎面与路面接触，主要磨损由聚氨酯轮胎的胎面承担，还通过蘑菇扣使橡胶弹性体与聚氨酯轮胎紧密扣合且橡胶弹性体与聚氨酯轮胎为过盈配合更好的保证了配合的紧密度，制造工艺也比较简单，也大大提高了本发明所提供的聚氨酯轮胎的综合性能。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构示意图；

图2为本发明实施例二的结构示意图；

图3为本发明实施例三的结构示意图；

图4为本发明实施例四的结构示意图；

图5为本发明的第二种卡合方式的结构示意图；

图6为本发明的环状凹槽两侧边与橡胶弹性体的两侧边均为锯齿状啮合时的结构示意图。

图中：1聚氨酯轮胎、2聚氨酯胎体、21聚氨酯胎体的胎面、211环状凹槽、212第一环状凹槽、213第二环状凹槽、214六边形凹槽、215矩形凹槽、216沟槽、217波浪状的槽、3橡胶弹性体、31橡胶弹性体的外表面、4连接部、5连接件、6安装孔、7阶梯通孔、8蘑菇扣、81蘑菇端、82阶梯柱、83连接柱、9锯齿状侧边。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

应当理解的是，在本发明的描述中，术语“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一

如图1所示，本实施例一中提供一种聚氨酯轮胎，聚氨酯轮胎1为开式结构聚氨酯轮胎，包括聚氨酯胎体2和橡胶弹性体3，聚氨酯胎体的胎面21的中间位置设置有环状凹槽211，环状凹槽211内嵌入橡胶弹性体3，橡胶弹性体3与环状凹槽211为过盈配合，橡胶弹性体3与聚氨酯胎体2通过卡合的方式连接，橡胶弹性体的外表面31齐平或低于聚氨酯胎体的胎面21，聚氨酯胎体的胎面21和橡胶弹性体的外表面31均设置有防滑花纹。

本实施例中，弹性橡胶体的外表面31低于聚氨酯胎体的胎面21时，弹性橡胶体的外表面31与聚氨酯胎体的胎面21之间的距离为聚氨酯胎体的胎面21受力产生形变时，橡胶弹性体3可以与地面相接触。

本实施例中，环状凹槽211为梯形环状凹槽且橡胶弹性体3的形状与环状凹槽211的形状相配。

实施例二

本发明的具体实施例中还提供一种实施例二，具体的，如图2所示，本实施例中，聚氨酯轮胎1为开式结构聚氨酯轮胎，包括聚氨酯胎体2和橡胶弹性体3，聚氨酯胎体的胎面21的中间位置设置有环状凹槽211，环状凹槽211内嵌入橡胶弹性体3，橡胶弹性体3与环状凹槽211为过盈配合，橡胶弹性体3与聚氨酯胎体2通过卡合的方式连接，橡胶弹性体的外表面21齐平或低于聚氨酯胎体的胎面31，聚氨酯胎体的胎面21和橡胶弹性体的外表面31均设置有防滑花纹。

本实施例中，弹性橡胶体的外表面31低于聚氨酯胎体的胎面21时，弹性橡胶体的外表面31与聚氨酯胎体的胎面21之间的距离为聚氨酯胎体的胎面21受力产生形变时，橡胶弹性体3可以与地面相接触。

本实施例中，环状凹槽211为梯形环状凹槽，且橡胶弹性体3的形状与环状凹槽211的形状相配。

本实施例中，聚氨酯胎体的胎面21还设置有第一环状凹槽212和第二环状凹槽213，第一环状凹槽212和第二环状凹槽213以环状凹槽211为中心对称设置在环状凹槽211的左右两侧，且第一环状凹212槽和第二环状凹槽213内均嵌设有橡胶弹性体3。

实施例三

本发明的具体实施例中还提供一种实施例三，具体的，如图3所示，本实施例中，聚氨酯轮胎1为开式结构聚氨酯轮胎，包括聚氨酯胎体2和橡胶弹性体3，聚氨酯胎体的胎面21的中间位置设置有环状凹槽211，环状凹槽211内嵌入橡胶弹性体3，橡胶弹性体3与环状凹槽211为过盈配合，橡胶弹性体3与聚氨酯胎体2通过卡合的方式连接，橡胶弹性体的外表面21齐平或低于聚氨酯胎体的胎面31，聚氨酯胎体的胎面21和橡胶弹性体的外表面31均设置有防滑花纹。

本实施例中，弹性橡胶体的外表面31低于聚氨酯胎体的胎面21时，弹性橡胶体的外表面31与聚氨酯胎体的胎面21之间的距离为聚氨酯胎体的胎面21受力产生形变时，橡胶弹性体3可以与地面相接触。

本实施例中，环状凹槽211为六边形网格状凹槽，且橡胶弹性体3的形状与环状凹槽211的形状相配。

实施例四

本发明的具体实施例中还提供一种实施例四，具体的，如图4所示，本实施例中，聚氨酯轮胎1为开式结构聚氨酯轮胎，包括聚氨酯胎体2和橡胶弹性体3，聚氨酯胎体的胎面21的中间位置设置有环状凹槽211，环状凹槽211内嵌入橡胶弹性体3，橡胶弹性体3与环状凹槽211为过盈配合，橡胶弹性体3与聚氨酯胎体2通过卡合的方式连接，橡胶弹性体的外表面21齐平或低于聚氨酯胎体的胎面31，聚氨酯胎体的胎面21和橡胶弹性体的外表面31均设置有防滑花纹。

本实施例中，弹性橡胶体的外表面31低于聚氨酯胎体的胎面21时，弹性橡胶体的外表面31与聚氨酯胎体的胎面21之间的距离为聚氨酯胎体的胎面21受力产生形变时，橡胶弹性体3可以与地面相接触。

本实施例中，环状凹槽211由若干个六边形凹槽214和若干个矩形凹槽215组成且六边形凹槽214和矩形凹槽215间隔设置合围成环状凹槽211，且橡胶弹性体3的形状与环状凹槽211的形状相配。

本实施例中，环状凹槽211的两边还设置有与六边形凹槽214和矩形凹槽215的外轮廓形状相同的沟槽216。

本实施例中，沟槽216的外侧还设置有若干个波浪状的槽217。

本发明的具体实施方式中的实施例一、实施例二、实施例三和实施例四中的环状凹槽211的两侧边为光滑侧边或锯齿状侧边9，橡胶弹性体3的两侧边与环状凹槽211的两侧边相匹配。

本发明的具体实施方式中的实施例一和实施例二中梯形环状凹槽可以是正装梯形环状凹槽，也可以是倒装梯形环状凹槽，正装梯形环状凹槽则是环状凹槽211的底部为短边，顶部为长边，即底部的长度小于顶部的长度；而倒装梯形环状凹槽则反之，是环状凹槽211的底部为长边，顶部为短边，即底部的长度大于顶部的长度，在实际应用中可以优先选择倒装梯形环状凹槽，因为倒装梯形环状凹槽结构与橡胶弹性体3之间的嵌合更加牢固，更加不易脱落，而且倒装梯形环状凹槽的两侧边和橡胶弹性体的两侧边均为锯齿状相互啮合时，更加给防脱落增加保险系数。

本发明的具体实施方式中的实施例一、实施例二、实施例三和实施例四中的橡胶弹性体3与聚氨酯胎体2通过卡合的方式连接，其中，卡合的连接方式分为两种，一种是在橡胶弹性体3与聚氨酯胎体2相接触的一面设置连接部4，连接部4与橡胶弹性体3为一体式结构，另一种是通过连接件5进行弹性橡胶体3与聚氨酯胎体2进行扣合，连接件5为单独的。

具体的，一种卡合方式为，橡胶弹性体3与聚氨酯胎体2相接触的一面设置有若干个连接部4，连接部4与橡胶弹性体3为一体式结构，环状凹槽211内设置有若干个安装孔6，安装孔6为内壁光滑的通孔或阶梯通孔，连接部4与安装孔6紧密卡合。

具体的如图6所示，另一种卡合方式为，橡胶弹性体的外表面31设置有若干个阶梯通孔7，环状凹槽211内设置有若干个安装孔6，安装孔6为内壁光滑的通孔，阶梯通孔7内嵌入连接件5，连接件5穿过阶梯通孔7与安装孔6紧密卡合。

具体的，上述的两种卡合方式中的连接部4和连接件5均为蘑菇扣8，连接部4和连接件5的蘑菇扣8均呈蘑菇状，蘑菇扣8的蘑菇端81穿过安装孔6进行扣合，连接部4的蘑菇扣的连接柱83为光滑连接柱或连接柱83为阶梯状连接柱，连接件5的蘑菇扣8的连接柱为阶梯柱82，阶梯柱82与阶梯通孔7相配合为过盈配合，阶梯柱82的顶面低于阶梯通孔7的外表面，阶梯式的嵌合可以更好的加大嵌合力度防止脱落。

具体的，上述的两种卡合方式中的连接部4和连接件5的弹性模量均与聚氨酯胎体2或橡胶弹性体3的弹性模量相同。

为了橡胶弹性体3和聚氨酯胎体2相互结合的紧密牢靠，还可以在扣合的同时在橡胶弹性体3和聚氨酯胎体2之间涂抹粘接剂进行辅助粘接，还可以进行和橡胶弹性体3的热硫化粘接。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，因此，只要运用本发明说明书和附图内容所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。