一种一次性固定位结构的制作方法

本发明涉及汽车零部件装配技术领域，具体为一种一次性固定位结构。

背景技术：

汽车中立柱饰板在装配时对调节安全带的滑板位置有要求，需要与整车的安全带高度调节器配合使用。

传统的汽车中立柱饰板的滑板是可以活动的零件，在运输过程中滑板位置会产生变化，无法固定。

但是在装配要求中，滑板与安全带高度调节器的初始位置需要保持一致。为了保证装配中立柱时能与高度调节器的结构相匹配。这样就需要汽车中立柱饰板在装配前位置固定，装配后又可以自由滑动。

鉴于此，一种可解决上述问题的一次性固定位结构就亟待被设计出来。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种一次性固定位结构，达到了中立柱饰板在装配前位置固定，装配后又可自由滑动的效果。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种一次性固定位结构，包括汽车中立柱饰板和滑板，所述汽车中立柱饰板的正面与滑板的背面连接。

所述汽车中立柱饰板由饰板板材、饰板滑槽、安全带高度调节器、挂孔、弹簧和c字型凹槽组成，所述汽车中立柱饰板的主体为饰板板材，所述饰板板材的背面两侧固定连接有饰板滑槽，所述饰板板材的正面上方固定连接有安全带高度调节器，所述安全带高度调节器的上端设置有挂孔，所述挂孔上挂接有弹簧，所述饰板板材的上端正面固定连接有c字型凹槽。

所述滑板由滑板板材、调节器安装口、滑板滑槽、挂接件、悬臂和凸台组成，所述滑板的主体为滑板板材，所述滑板板材的两端滑动连接在饰板滑槽内，所述滑板板材的上方中部开设有调节器安装口，所述调节器安装口的左右两侧固定连接有滑板滑槽，所述滑板板材的上端中部固定连接有挂接件，且所述滑板板材的上端偏左位置固定连接有悬臂，所述悬臂的上端固定连接有凸台。

优选的，所述c字型凹槽的具体形状为圆环在其右下角切去四分之一。

优选的，所述安全带高度调节器穿过调节器安装口后活动连接在其内侧，并且所述安全带高度调节器滑动连接在滑板滑槽内侧。

优选的，所述悬臂为倒置l型，而所述凸台为圆型，并且所述凸台卡接在c字型凹槽内。

优选的，所述弹簧的上下端均为挂钩状，其下端与挂孔挂接，上端与挂接件挂接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该一次性固定位结构通过凸台和c字型凹槽的互相结合和脱出，达到了中立柱饰板在装配前位置固定，装配后又可自由滑动的效果。在滑板上设计一个圆形的凸起结构，在汽车中立柱饰板上设置一个3/4的圆环，圆形凸台装配在圆环内就可以使汽车中立柱饰板位置不会因物流运输中改变，装配车辆后用力拉动饰板，固定结构失效，滑板可自由移动。避免了装配时再次确认滑板位置，提高了零件装配效率。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中a处的放大图；

图3、5和7为本发明中凸台逐步脱出c字型凹槽后的状态示意图；

图4为图3中b处的放大图；

图6为图5中c处的放大图；

图8为图7中d处的放大图；

图9为本发明背面结构示意图。

图中：1汽车中立柱饰板、101饰板板材、102饰板滑槽、103安全带高度调节器、104挂孔、105弹簧、106c字型凹槽、2滑板、201滑板板材、202调节器安装口、203滑板滑槽、204挂接件、205悬臂、206凸台。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种一次性固定位结构，包括汽车中立柱饰板1和滑板2，汽车中立柱饰板1的正面与滑板2的背面连接(所述的正面和背面是以图1中的视角定义的，但生产装配中，图1中的正面实际为汽车中立柱饰板1的内表面即传统意义上的背面)。

汽车中立柱饰板1由饰板板材101、饰板滑槽102、安全带高度调节器103、挂孔104、弹簧105和c字型凹槽106组成，汽车中立柱饰板101的主体为饰板板材101，饰板板材101的背面两侧固定连接有饰板滑槽102，饰板板材101的正面上方固定连接有安全带高度调节器103，安全带高度调节器103的上端设置有挂孔104，挂孔104上挂接有弹簧105，饰板板材101的上端正面固定连接有c字型凹槽106，c字型凹槽106的具体形状为圆环在其右下角切去四分之一，通过该四分之一的缺口处可以卡接和脱出凸台206。

滑板2由滑板板材201、调节器安装口202、滑板滑槽203、挂接件204、悬臂205和凸台206组成，滑板2的主体为滑板板材201，滑板板材201的两端滑动连接在饰板滑槽102内，使得滑板2可以沿汽车中立柱饰板1的方向上下滑动，滑板板材201的上方中部开设有调节器安装口202，调节器安装口202的左右两侧固定连接有滑板滑槽203，安全带高度调节器103穿过调节器安装口202后活动连接在其内侧，并且安全带高度调节器103滑动连接在滑板滑槽203内侧，滑板板材201的上端中部固定连接有挂接件204，弹簧105的上下端均为挂钩状，其下端与挂孔104挂接，上端与挂接件204挂接，且滑板板材201的上端偏左位置固定连接有悬臂205，悬臂205为倒置l型，悬臂205的上端固定连接有凸台206，而凸台206为圆型，并且凸台206卡接在c字型凹槽106内。

通过凸台206和c字型凹槽106的互相结合和脱出，达到了中立柱饰板1在装配前位置固定，装配后又可自由滑动的效果。在滑板2上设计一个圆形的凸台206，在汽车中立柱饰板2上设置一个3/4圆环的c字型凹槽106，圆形凸台206装配在c字型凹槽106内就可以使汽车中立柱饰板1位置不会因物流运输中改变，装配车辆后用力拉动饰板，固定结构失效，滑板2可自由移动，避免了装配时再次确认滑板2的位置，提高了零件装配效率。

在使用时，在装配和运输前，汽车中立柱饰板2上的c字型凹槽106与滑板2上的凸台206互相固定卡接，待运输完成后进行装配时，用力拉动饰板，固定结构失效，滑板2可自由移动。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种一次性固定位结构，包括汽车中立柱饰板(1)和滑板(2)，其特征在于：所述汽车中立柱饰板(1)的正面与滑板(2)的背面连接；

所述汽车中立柱饰板(1)由饰板板材(101)、饰板滑槽(102)、安全带高度调节器(103)、挂孔(104)、弹簧(105)和c字型凹槽(106)组成，所述汽车中立柱饰板(101)的主体为饰板板材(101)，所述饰板板材(101)的背面两侧固定连接有饰板滑槽(102)，所述饰板板材(101)的正面上方固定连接有安全带高度调节器(103)，所述安全带高度调节器(103)的上端设置有挂孔(104)，所述挂孔(104)上挂接有弹簧(105)，所述饰板板材(101)的上端正面固定连接有c字型凹槽(106)；

所述滑板(2)由滑板板材(201)、调节器安装口(202)、滑板滑槽(203)、挂接件(204)、悬臂(205)和凸台(206)组成，所述滑板(2)的主体为滑板板材(201)，所述滑板板材(201)的两端滑动连接在饰板滑槽(102)内，所述滑板板材(201)的上方中部开设有调节器安装口(202)，所述调节器安装口(202)的左右两侧固定连接有滑板滑槽(203)，所述滑板板材(201)的上端中部固定连接有挂接件(204)，且所述滑板板材(201)的上端偏左位置固定连接有悬臂(205)，所述悬臂(205)的上端固定连接有凸台(206)。

2.根据权利要求1所述的一种一次性固定位结构，其特征在于：所述c字型凹槽(106)的具体形状为圆环在其右下角切去四分之一。

3.根据权利要求1所述的一种一次性固定位结构，其特征在于：所述安全带高度调节器(103)穿过调节器安装口(202)后活动连接在其内侧，并且所述安全带高度调节器(103)滑动连接在滑板滑槽(203)内侧。

4.根据权利要求1所述的一种一次性固定位结构，其特征在于：所述悬臂(205)为倒置l型，而所述凸台(206)为圆型，并且所述凸台(206)卡接在c字型凹槽(106)内。

5.根据权利要求1所述的一种一次性固定位结构，其特征在于：所述弹簧(105)的上下端均为挂钩状，其下端与挂孔(104)挂接，上端与挂接件(204)挂接。

技术总结
本发明公开了一种一次性固定位结构，包括汽车中立柱饰板和滑板，汽车中立柱饰板的正面与滑板的背面连接，汽车中立柱饰板的主体为饰板板材，饰板板材的背面两侧连接有饰板滑槽，饰板板材的正面上方连接有安全带高度调节器，安全带高度调节器的上端设置有挂孔，挂孔上挂接有弹簧，饰板板材的上端连接有C字型凹槽，滑板的主体为滑板板材，滑板板材的两端滑动连接在饰板滑槽内，滑板板材的中部开设有调节器安装口，调节器安装口的左右两侧连接有滑板滑槽，滑板板材的上端中部连接有挂接件，且滑板板材的上端偏左位置连接有悬臂，悬臂的上端连接有凸台。该一次性固定位结构达到了中立柱饰板在装配前位置固定，装配后又可自由滑动的效果。

技术研发人员：石宽;周末;罗晓兰;陈平平
受保护的技术使用者：东风雷诺汽车有限公司
技术研发日：2019.09.24
技术公布日：2019.11.29