一种车辆液压互联悬架系统的制作方法

本发明涉及液压设备领域，具体地说是一种车辆液压互联悬架系统。

背景技术：

汽车液压互联悬架是用于安装在汽车底部，用来为汽车减震用的系统装置，通过液压系统对互联悬架进行调节和缓冲，从而达到辅助汽车减震的作用，提高汽车的使用性能。

针对目前的汽车液压互联悬架系统，针对以下存在的问题制定了相对的方案：

目前的汽车液压互联悬架系统在使用的时候，因为是安装在汽车的底部，所以会受到道路的影响，当汽车走山路时，会因为山路坑坑洼洼导致汽车液压互联悬架系统被撞坏，从而影响汽车液压互联悬架系统的使用，同时在山路行驶的过程中，由于颠簸，容易造成横杠断裂的状况，从而造成损坏。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种车辆液压互联悬架系统。

本发明采用如下技术方案来实现：一种车辆液压互联悬架系统,其结构包括轮毂、横杠、联动架，所述轮毂通过螺栓连接于横杠一端，所述联动架通过螺栓连接于轮毂上，所述横杠设有空气弹簧、升降器，所述空气弹簧通过螺栓连接于横杠上，所述升降器嵌设于横杠一端；所述联动架设有液压器、摇杆、调节杆，所述液压器通过螺栓连接于轮毂内侧，所述摇杆通过螺栓连接于联动架上，所述调节杆连接于液压器上。

作为优化，所述空气弹簧设有弹簧，所述弹簧嵌设于空气弹簧上，所述弹簧为金属材质，所述弹簧外部包裹有橡胶，所述弹簧为2个。

作为优化，所述升降器设有限位板、弹性结构、推移器，所述限位板焊接于横杠上，所述弹性结构焊接于限位板内壁上，所述推移器嵌设于限位板内部，所述限位板为金属材质，所述限位板为中空矩形结构，所述弹性机构为杆状结构，所述推移器为金属材质。

作为优化，所述限位板设有连接口、活动槽、升降槽，所述连接口嵌设于限位板侧面上，所述活动槽嵌设于限位板嵌设于限位板顶部，所述升降槽相对嵌设于于限位板两侧，所述连接口为矩形结构，所述升降槽为2个，所述升降槽为对称分布于限位板上。

作为优化，所述弹性结构设有复位弹簧，所述复位弹簧焊接于限位板内壁上，所述复位弹簧为金属材质，所述复位弹簧嵌设于弹性结构外表面上。

作为优化，所述推移器设有推杆，所述推杆嵌设于升降槽上，所述推杆为金属材质，所述推杆为圆形杆状结构。

作为优化，所述推杆设有推移弹簧，所述推移弹簧焊接于限位板外壁上，所述推移弹簧为金属材质。

有益效果

本发明的有工作原理是：

实施例1：通过限位板辅助推移器在限位板上进行上下前后移动，当推移器进行上下移动时，则推移器挤压弹性结构，带动弹性结构进行挤压，从而带动横杠完成上升，当横杠完成上升后，通过弹性结构将推移器进行下推，使横杠回复原位；当推移器上移时，会带动横杠在连接口上进行上升，使得升降槽配合推移器进行上升，从而推动弹性结构进入活动槽中，通过活动槽控制弹性结构的上升高度，从而控制横杠的上升高度；当弹性结构上升的时候进入中，从而使得复位弹簧被挤压，当推移器带动横杠完成上升后，复位弹簧带动弹性结构恢复原位。

实施例2：当横杠需要缓冲，进行前后移动时，通过推动推移器，从而带动弹性结构上限位板中进行移动，进而带动横杠进行避让；通过推动推移器上的推杆，从而带动推杆上连接的横杠进行移动；当推杆进行移动时会挤压推移弹簧，从而使得推移弹簧被压缩，当横杠完成前后避让后，通过推移弹簧带动推杆进行拉伸，从而使得横杠恢复原位，辅助横杠完成前后避让工作；在推移器推动的过程中，通过限位板上的活动槽辅助配合弹性结构进行左右水平移动，从而辅助推移器完成推移工作。

有益效果在于：

1.通过推移器在限位板内部进行升降，在升降槽的配合下带动横杠进行上升，再通过弹性结构上的复位弹簧带动推移器进行下降，从而完成横杠的上下避让，避免横杠在山路行驶时，因为剧烈的上下抖动中产生断裂；

2.通过弹性结构辅助推移器进行左右水平推移，从而带动横杠在限位板内部进行推移，在推杆推动的时候挤压推移弹簧，从而使得推移弹簧在横杠完成前后避让后进行原位回复，通过推移器带动横杠进行水平避让，能够避免横杠在山路行驶时被障碍物撞断裂，对横杠起缓冲作用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种车辆液压互联悬架系统的结构示意图。

图2为本发明升降器的放大结构示意图。

图3为本发明限位板的内部结构示意图。

图4为本发明推移器左移状态下的结构示意图。

图5为本发明弹性结构上升状态下的结构示意图。

图6为本发明推杆的放大结构示意图。

图中：轮毂1、横杠2、联动架3、空气弹簧20、升降器21、液压器30、摇杆31、调节杆32、弹簧200、限位板210、弹性结构211、推移器212、连接口a、活动槽b、升降槽c、复位弹簧d、推杆e、推移弹簧e1。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种车辆液压互联悬架系统技术方案：其结构包括轮毂1、横杠2、联动架3，所述轮毂1通过螺栓连接于横杠2一端，所述联动架3通过螺栓连接于轮毂1上，所述横杠2设有空气弹簧20、升降器21，所述空气弹簧20通过螺栓连接于横杠2上，所述升降器21嵌设于横杠2一端；所述联动架3设有液压器30、摇杆31、调节杆32，所述液压器30通过螺栓连接于轮毂1内侧，所述摇杆31通过螺栓连接于联动架3上，所述调节杆32连接于液压器30上，所述空气弹簧20设有弹簧200，所述弹簧200嵌设于空气弹簧20上，所述弹簧200用于辅助空气弹簧20与液压器30相配合，对汽车进行减震，所述升降器21设有限位板210、弹性结构211、推移器212，所述限位板210焊接于横杠2上，所述弹性结构211焊接于限位板210内壁上，所述推移器212嵌设于限位板210内部，所述限位板210用于辅助弹性结构211和推移器212进行工作，所述弹性结构211用于与推移器212相配合进行升降，所述推移器212能够带动横杠2进行前后移动，所述限位板210设有连接口a、活动槽b、升降槽c，所述连接口a嵌设于限位板210侧面上，所述活动槽b嵌设于限位板210嵌设于限位板210顶部，所述升降槽c相对嵌设于于限位板210两侧，所述活动槽b用于辅助配合弹性结构211进行升降，所述升降槽c用于辅助配合推移器212进上下前后移动，所述弹性结构211设有复位弹簧d，所述复位弹簧d焊接于限位板210内壁上，所述复位弹簧d用于带动推移器212进行弹性复位，同于用于配合推移器212进行升降，所述推移器212设有推杆e，所述推杆e嵌设于升降槽c上，所述推杆e用于带动横杠2进行上下前后移动，所述推杆e设有推移弹簧e1，所述推移弹簧e1焊接于限位板210外壁上，所述推移弹簧e1用于辅助弹性结构211进行弹性复位，从而带动推移器212下降。

实施例1：通过限位板210辅助推移器212在限位板210上进行上下前后移动，当推移器212进行上下移动时，则推移器212挤压弹性结构211，带动弹性结构211进行挤压，从而带动横杠2完成上升，当横杠2完成上升后，通过弹性结构211将推移器212进行下推，使横杠2回复原位；当推移器212上移时，会带动横杠2在连接口a上进行上升，使得升降槽c配合推移器212进行上升，从而推动弹性结构211进入活动槽b中，通过活动槽b控制弹性结构211的上升高度，从而控制横杠2的上升高度；当弹性结构211上升的时候进入b中，从而使得复位弹簧d被挤压，当推移器212带动横杠2完成上升后，复位弹簧d带动弹性结构211恢复原位。

实施例2：当横杠2需要缓冲，进行前后移动时，通过推动推移器212，从而带动弹性结构211上限位板210中进行移动，进而带动横杠2进行避让；通过推动推移器212上的推杆e，从而带动推杆e上连接的横杠2进行移动；当推杆e进行移动时会挤压推移弹簧e1，从而使得推移弹簧e1被压缩，当横杠2完成前后避让后，通过推移弹簧e1带动推杆e进行拉伸，从而使得横杠2恢复原位，辅助横杠2完成前后避让工作；在推移器212推动的过程中，通过限位板210上的活动槽b辅助配合弹性结构211进行左右水平移动，从而辅助推移器212完成推移工作。

本发明相对现有技术获得的技术进步是：

1.通过推移器在限位板内部进行升降，在升降槽的配合下带动横杠进行上升，再通过弹性结构上的复位弹簧带动推移器进行下降，从而完成横杠的上下避让，避免横杠在山路行驶时，因为剧烈的上下抖动中产生断裂；

2.通过弹性结构辅助推移器进行左右水平推移，从而带动横杠在限位板内部进行推移，在推杆推动的时候挤压推移弹簧，从而使得推移弹簧在横杠完成前后避让后进行原位回复，通过推移器带动横杠进行水平避让，能够避免横杠在山路行驶时被障碍物撞断裂，对横杠起缓冲作用。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。