一种仓栅式半挂车覆布装置的制作方法

本实用新型涉及半挂车领域，具体涉及一种仓栅式半挂车覆布装置。

背景技术：

仓栅式半挂车是载货部分采用栅栏结构设计的半挂车，主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。现有技术的仓栅式半挂车车厢外框一般由前板、后板和侧板组成，车厢顶部一般覆盖有篷布，用以锁紧并保护所装载的货物，防晒防潮。

现有的仓栅式半挂车在铺设篷布时往往需要人工铺设，不仅费时费力，而且一般的半挂车车身较长，在铺设过程中极易受风力或其他外界因素影响发生篷布倾斜，因此一次性将篷布铺设完毕的难度较大；此外，针对半挂车内运输的货物，根据货物的属性不同，有的情况下需要车内货物保持隐蔽防晒，而有的情况下则需要车内货物保持一定透光性，这就为篷布的选择带来困难；另外，当半挂车司机需要查看车内货物情况时，则需将篷布掀开进行查看，不仅操作麻烦，而且影响货物的覆盖。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种操作方便快捷、便于依据货物属性调整覆布、既不影响覆布效果又能随时查看货物情况的仓栅式半挂车覆布装置。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种仓栅式半挂车覆布装置，包括车架侧板、车架前板、车架后板、卷布架、转轴、篷布卷、滑杆、滚轮，车架侧板两端分别连接车架前板和车架后板，其特征在于，车架侧板的顶端由前向后呈倾斜向下状态，车架前板顶端设置有卷布架、转轴，篷布卷由多个沿车身方向间隔设置的遮蔽区和透明区连接而成，篷布卷一端卷绕在转轴上并通过转轴以旋转的方式连接在卷布架上，转轴的外端连接有驱动其转动的驱动机构，篷布卷的另一端绕过滑杆然后固定连接在卷布架上，滑杆内设置有配重块，篷布卷与卷布架和滑杆的连接使得篷布卷形成上下两层结构，滑杆两端设置有滚轮，滚轮靠近滑杆的侧端中心处设置有定位盲孔，滑杆端部以活动的方式设置于定位盲孔中，车架侧板的顶端设置有沿车身方向的滑槽，滚轮以滚动连接的方式设置于滑槽中。

进一步的，所述驱动机构包括驱动电机、固定设置在转轴外端的齿轮及与齿轮相配合的链条，链条连接驱动电机的输出轴。

进一步的，所述滚轮的中轴线呈水平状且方向垂直于车身方向。

进一步的，相邻遮蔽区与透明区之间为一体无缝式连接。

进一步的，所述遮蔽区采用防水尼龙布。

进一步的，所述透明区采用透明塑料布。

本实用新型的有益效果是，通过设置的篷布卷与卷布架及滑杆的连接关系、滑杆与滚轮及滑槽的连接关系以及篷布卷上遮蔽区和透明区的相间设置，一方面能够实现覆布过程的稳定进行，不仅省时省力，而且消除了风力等外界因素的影响，另一方面实现了同一篷布针对不同货物属性对遮蔽效果及透光效果的不同需要，同时能够实现不打开篷布的情况下即可观察到篷布下货物的实时情况。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型滑杆与滚轮的连接结构示意图。

图中：1.车架侧板，2.车架前板，3.车架后板，4.卷布架，5.转轴，6.篷布卷，61.遮蔽区，62.透明区，7.滑杆，8.滚轮，9.定位盲孔，10.滑槽，11.驱动电机。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，本实用新型公开了一种仓栅式半挂车覆布装置，包括车架侧板1、车架前板2、车架后板3、卷布架4、转轴5、篷布卷6、滑杆7、滚轮8，车架侧板1两端分别连接车架前板2和车架后板3，车架侧板1的顶端由前向后呈倾斜向下状态，车架前板2顶端设置有卷布架4、转轴5，篷布卷6由多个沿车身方向间隔设置的遮蔽区61和透明区62连接而成，相邻遮蔽区61与透明区62之间为一体无缝式连接，用于覆盖半挂车内货物，遮蔽区61采用防水尼龙布，透明区62采用透明塑料布，篷布卷6一端卷绕在转轴5上并通过转轴5以旋转的方式连接在卷布架4上，转轴5的外端连接有驱动其转动的驱动机构，篷布卷6的另一端绕过滑杆7然后固定连接在卷布架4上，滑杆7内设置有配重块，篷布卷6与卷布架4和滑杆7的连接使得篷布卷6形成上下两层结构，滑杆7两端设置有滚轮8，滚轮8的中轴线呈水平状且方向垂直于车身方向，滚轮8靠近滑杆7的侧端中心处设置有定位盲孔9，滑杆7端部以活动的方式设置于定位盲孔9中，车架侧板1的顶端设置有沿车身方向的滑槽10，滚轮8以滚动连接的方式设置于滑槽10中。

本实用新型所述的驱动机构包括驱动电机11、固定设置在转轴5外端的齿轮及与齿轮相配合的链条12，链条12连接驱动电机11的输出轴，通过驱动电机11的正转和反转能够带动转轴5的转动，进而实现篷布卷6的收卷和放卷。

本实用新型的实施过程如下：当执行盖篷布动作时，驱动电机11带动转轴5实施对篷布卷6的放卷，篷布卷6靠近车尾的一端绕过滑杆7，由于滑杆7自身配有配重，滑杆7在滑槽10中产生向下滑的趋势，此时由于滑杆7两端设于滚轮8的定位盲孔9中，滚轮则在滑杆7的推动下沿滑槽10向车尾方向滚动，从而实现放卷过程中滑杆7稳定地沿倾斜向下的滑槽10滑动；放卷过程中，车架上方形成的上下两层篷布为：下层篷布一端固定，上层篷布逐步向车尾方向展开，而篷布卷6由遮蔽区61和透明区62相间连接，因此形成的效果是，上层与下层篷布的遮蔽区61对应重叠、上下层的透明区62对应重叠时，形成能够透过重叠的透明区来展露半挂车内货物情况的效果，并提供一定的光照度，同时不影响其覆布效果，而上层篷布的遮蔽区61与下层篷布的透明区62对应重叠，形成能够全面封闭覆盖半挂车内货物同时达到遮光的效果。当需要掀开篷布时，只需电机反转即可实现篷布卷6的收卷，将篷布卷6收至卷布架4上，滑杆7在对应置于卷布架4旁侧，方便快捷，而且不影响车厢上部空间，便于货物的装卸。

本实用新型通过设置的篷布卷与卷布架及滑杆的连接关系、滑杆与滚轮及滑槽的连接关系以及篷布卷上遮蔽区和透明区的相间设置，一方面能够实现覆布过程的稳定进行，不仅省时省力，而且消除了风力等外界因素的影响，另一方面实现了同一篷布针对不同货物属性对遮蔽效果及透光效果的不同需要，同时能够实现不打开篷布的情况下即可观察到篷布下货物的实时情况。