预埋连接件、连接结构、座椅及汽车的制作方法

本实用新型涉及座椅领域，特别是涉及一种预埋连接件、连接结构、座椅及汽车。

背景技术：

现有的座椅表面蒙皮的连接方式为:在座椅的泡沫体内预埋若干钢丝，在表面蒙皮的内侧设有缝补部，将缝纫片和预埋钢丝通过若干c形结构扣件连接，c形结构扣件为c形结构的钢丝，穿过缝纫片再绕过预埋的钢丝，再将c形结构的钢丝挤压变形实现扣紧。此种结构的弊端在于：预埋钢丝较多，钢丝价格较贵，整体成本较高。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种预埋连接件、连接结构、座椅及汽车，用于解决现有技术中成本高的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种预埋连接件，包括：

板状部；

柱状部，所述柱状部通过两个立向支撑部悬空固定在所述板状部上，所述立向支撑部分别位于所述柱状部的两端，

所述板状部和所述柱状部均用于预埋在本体结构内，或者所述板状部用于预埋在所述本体结构内且所述柱状部露出于所述本体结构。

可选的，所述板状部、柱状部和两个立向支撑部通过注塑一体成型。

可选的，所述柱状部的直径为3-5mm，所述柱状部的长度为15-30mm。

可选的，所述柱状部位于所述板状部的中心位置，且所述板状部向所述柱状部的四周突出设置。

可选的，所述板状部位平板结构，所述柱状部平行于所述板状部。

可选的，所述板状部为波浪结构。

可选的，所述板状部上设有若干镂空结构。

一种连接结构，包括所述的预埋连接件；

还包括缝纫片，所述缝纫片通过扣紧件和所述柱状部连接，所述扣紧件穿过所述缝纫片且绕过所述柱状部并扣紧。

一种座椅，包括所述的连接结构；

所述本体结构为泡沫本体，所述缝纫片固定在表面蒙皮的内侧，所述板状部和所述柱状部均预埋在所述泡沫本体内，或者所述板状部预埋在所述泡沫本体内且所述柱状部露出于所述泡沫本体，各个所述预埋连接件间隔设置在所述泡沫本体上。

一种汽车，包括所述的座椅。

如上所述，本实用新型的预埋连接件、连接结构、座椅及汽车，至少具有以下有益效果：

通过板状部预埋在本体结构内，其在用于座椅的表面蒙皮和泡沫本体连接时，其能够进行间隔设置，有效节约成本，且通过板状部的设计，其和泡沫本体的接触面变大，结构也较为稳固。

附图说明

图1显示为本实用新型的预埋连接件的一种实施方式的侧面示意图。

图2显示为本实用新型的预埋连接件的一种实施方式的俯向示意图。

图3显示为本实用新型的预埋连接件的另种实施方式的侧面示意图。

图4显示为本实用新型的连接结构的示意图

元件标号说明

1板状部

2柱状部

3立向支撑部

11镂空结构

4缝纫片

5扣紧件

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

以下各个实施例仅是为了举例说明。各个实施例之间，可以进行组合，其不仅仅限于以下单个实施例展现的内容。

本实施例中，请参阅图1至图4，本实用新型提供一种预埋连接件，包括：板状部1和柱状部2；板状部1可以有镂空也可以没有镂空，所述柱状部2通过两个立向支撑部3悬空固定在所述板状部1上，所述立向支撑部3分别位于所述柱状部2的两端，所述板状部1和所述柱状部2均用于预埋在本体结构内，或者所述板状部1用于预埋在所述本体结构内且所述柱状部2露出于所述本体结构。板状部1预埋在本体结构内，其受力面积大，结构更加的可靠，且通过柱状部2的设置，使得其可以和其他结构进行连接固定。

本实施例中，请参阅图1至图4，所述板状部1、柱状部2和两个立向支撑部3通过注塑一体成型。塑料结构成本低，一体成型结构可以进一步降低成本。

本实施例中，请参阅图1至图4，所述板状部1、柱状部2和两个立向支撑部3通过注塑一体成型。所述柱状部2的直径为3-5mm，其具体可以是3mm，4mm，5mm等，所述柱状部2的长度为15-30mm，其具体可以是15mm，17mm，20mm，25mm，30mm等。采用此种尺寸的塑料件，可以有效控制其变形，结构比较可靠，同时还能有效控制成本。

本实施例中，请参阅图1至图4，所述柱状部2位于所述板状部1的中心位置，且所述板状部1向所述柱状部2的四周突出设置。其预埋以后，柱状部2的四周均设有突出结构，柱状部2在和其他部件进行连接时更稳定，不易发生晃动。

本实施例中，请参阅图1、图2、图4，所述板状部1位平板结构，所述柱状部2平行于所述板状部1。

本实施例中，请参阅图3，所述板状部1为波浪结构。

本实施例中，请参阅图3，所述板状部1上设有若干镂空结构11。板状部1在预埋在泡沫本体内时，泡沫可以进入到镂空结构内，使得结构更加稳固，具体预埋的过程可以为，在泡沫本体采用模具成型时，将预埋件放置在成型腔体内。

本实施例中，请参阅图4，一种连接结构，包括所述的预埋连接件；还包括缝纫片4，所述缝纫片4通过扣紧件5和所述柱状部2连接，所述扣紧件5穿过所述缝纫片4且绕过所述柱状部2并扣紧。扣紧件5可以为c形的钢丝，c形的钢丝一端穿过缝纫片4，另一端绕过柱状部2，然后施加压力让其变形扣死。

一种座椅，包括所述的连接结构；所述本体结构为泡沫本体，所述缝纫片4固定在表面蒙皮的内侧，所述板状部1和所述柱状部2均预埋在所述泡沫本体内，或者所述板状部1预埋在所述泡沫本体内且所述柱状部2露出于所述泡沫本体，各个所述预埋连接件间隔设置在所述泡沫本体上。各个预埋连接件间隔设置，相比传统的预埋钢丝的结构，减少了钢丝的用量，且板状部1的预埋其接触面积更大，连接结构可靠。

一种汽车，包括所述的座椅。

综上所述，本实用新型通过板状部1预埋在本体结构内，其在用于座椅的表面蒙皮和泡沫本体连接时，其能够进行间隔设置，有效节约成本，且通过板状部1的设计，其和泡沫本体的接触面变大，结构也较为稳固。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。