车辆驾驶室的通风装置和车辆驾驶室的饰件的制作方法

本实用新型涉及车辆驾驶室的通风装置，其具有：

-通风口，通风口具有外壳，外壳具有入口和出口，

-至少一个叶片，叶片在外壳中在入口附近延伸，所述叶片围绕旋转轴线铰接于外壳，

-控制叶片旋转的控制件，所述控制件在出口附近延伸，控制件的操纵驱动叶片围绕其旋转轴线旋转，以及

-使控制件的运动传输到叶片的传动装置，所述传动装置具有至少一个操纵件，操纵件连接于控制件并用于在控制件被操纵时驱动叶片旋转。

本实用新型还涉及车辆的饰件，其具有这种通风装置。

背景技术：

公知地，在空气导向装置中，配置一个或多个叶片，其可关闭通风口，中断由通风口的出口排出的空气气流。叶片布置在出口的上游，其移动由控制件控制，控制件布置在通风口的正面，即出口附近。

为了将使用者对控制件的操纵转变成叶片的移动，操纵件使控制件连接于叶片，在控制件由使用者移动时，使叶片移动。为此，操纵件在其一个端部铰接在叶片的旋转轴线上。

操纵件与叶片端部直接接合，在操纵件与叶片之间传输运动时，由于操纵件对叶片端部施加很大作用力，可能在操纵件与叶片端部之间引起连接扭曲现象。因此，通风装置可能会出故障，或者需要很大的作用力才能使叶片移动，从而控制通风装置排出的空气气流。

本实用新型的目的之一是弥补这种缺陷，提出一种通风装置，其可无需很大的可靠作用力控制叶片关闭通风口。

技术实现要素：

为此，本实用新型涉及前述类型的通风装置，其中，传动装置还具有传动轴，传动轴在传动点固定于叶片并与所述叶片一体旋转，传动轴旋转活动地安装在与传动点隔开的至少一个导向件中，操纵件在操纵点铰接于在传动点与导向件之间延伸的所述传动轴，操纵件的移动驱动传动轴和叶片围绕旋转轴线旋转。

在传动轴使叶片旋转时，延长叶片的旋转轴线，可使操纵件与叶片之间的连接偏移，避免扭曲现象。因此，操纵件与叶片之间作用力的分布得到改善，叶片旋转的控制需要不大的作用力，不太容易发生故障。

单独地或根据技术上可考虑的任何结合，根据本实用新型的通风装置的其他可选的特征：

-传动轴沿旋转轴线在叶片延伸部中延伸；

-传动点由传动轴的一个端部形成，所述传动轴的另一个端部沿旋转轴线的方向安装在导向件中；

-操纵件围绕铰接轴线铰接于传动轴，所述铰接轴线与传动轴的旋转轴线分开并大致平行于传动轴的旋转轴线；

-操纵件沿着与旋转轴线大致垂直的操纵方向相对于外壳平移活动，操纵件沿操纵方向的移动通过传动轴驱动叶片围绕旋转轴线旋转；

-控制件围绕与旋转轴线和与操纵方向大致垂直的控制轴线旋转活动，控制件由齿轮装置连接于操纵件，齿轮装置布置成，控制件围绕控制轴线的旋转驱动操纵件沿操纵方向进行平移；

-通风装置还具有至少一个翼片，翼片在外壳中在出口附近延伸，所述翼片围绕与叶片的旋转轴线不同的旋转轴线铰接于外壳，齿轮装置布置成在控制件的第一移动行程驱动翼片旋转以及在控制件的第二移动行程驱动操纵件移动；

-叶片具有至少一个空气导向面，叶片在至少一个开启位置和至少一个关闭位置之间活动，在开启位置，空气导向面大致平行于空气在通风口中的流通方向进行延伸，在关闭位置，所述空气导向面大致垂直于所述流通方向进行延伸；

-通风装置至少具有第一叶片和第二叶片，第一叶片和第二叶片每个都围绕一条旋转轴线活动，传动轴与第一叶片一体转动并布置成在传动轴旋转移动时驱动第二叶片旋转；以及

-传动轴具有齿轮机构，齿轮机构围绕其旋转轴线径向延伸，所述齿轮机构与布置在另一个叶片上的互补齿轮机构啮合，以致传动轴的旋转驱动第二叶片进行相应的旋转。

本实用新型还涉及车辆的饰件，其具有上述的通风装置，通风口的出口通到所述饰件的开口。

附图说明

根据下面作为例子给出和参照附图作出的说明，本实用新型的其他特征和优越性将显而易见，附图如下：

-图1是本实用新型的通风装置的一部分的透视示意图；

-图2是图1所示通风装置的一个放大区域的透视示意图；以及

-图3是俯视示意图，外壳的一部分除去图1所示的通风装置。

具体实施方式

图1示出车辆驾驶室的通风装置1，其尤其用于固定于车辆驾驶室的饰件，例如仪表板、中央控制台、支承板等的饰件。

通风装置1具有通风口，通风口具有外壳2，外壳在入口4和出口6之间延伸。入口4用于连接于车辆通风系统，出口6例如通到饰件的开口，外壳2使来自通风系统的空气从入口4引向出口6，空气从出口6扩散到车辆驾驶室中。换句话说，外壳2形成在入口4和出口6之间延伸的管道。为此，外壳2可具有任何适当的形状，尤其是具有管形形状，例如具有矩形截面、方形截面或者圆形截面。在本说明书中，“上游”和“下游”相对于外壳2中从入口4流向出口6的空气的气流方向加以限定。

通风装置还具有至少一个叶片8，其横贯外壳2在入口4附近延伸。所谓“横贯外壳”，是指叶片8沿着与外壳2的轴线a大致垂直的主方向d延伸。叶片8具有至少一个空气导向面10，允许根据空气导向面10相对于外壳2的定向，导引外壳2中空气的方向。空气导向面10在至少一个平面上延伸，该平面具有主方向d和与主方向大致垂直的方向。根据其他实施例，空气导向面10不仅仅呈平面，而例如具有一个弯曲部分，或者在其上游端部与其下游端部之间沿外壳2的轴线a完全弯曲。叶片8例如具有由叶片8的两个端面形成的两个空气导向面10。

叶片8围绕一条大致沿主方向d延伸的旋转轴线r，旋转活动地安装在外壳2上，以致导向面10相对于外壳2的定向是可调的。为此，叶片8由其至少一个末端部分12，沿主方向d，围绕旋转轴线r铰接于外壳2。末端部分12例如由凸销形成，凸销插入在外壳2的孔中，突出在外壳2形成的管道外。根据附图所示的实施方式，末端部分12由导轮形成，导轮安装于在外壳2的壁上延伸的支承件14上。有利地，叶片8在其每个末端部分12铰接于外壳2。在这种情况下，只有一个末端部分12可采用导轮的形状，和/或延伸到外壳形成的管道外，另一个末端部分12可由简单的凸销形成，凸销插入在外壳2上的孔中。

叶片8在至少两个位置之间活动，即一个开启位置和一个关闭位置，在所述开启位置，导向面10大致平行于外壳2中空气气流方向进行延伸，即大致平行于轴线a进行延伸，在所述关闭位置，导向面10大致垂直于空气气流进行延伸，即大致垂直于轴线a进行延伸。因此，在开启位置，叶片8允许空气在入口和出口之间通过，而在关闭位置阻止这种通过。根据一种实施方式，叶片8的尺寸确定成在关闭位置完全关闭外壳2，完全防止空气经叶片8向出口6流动。根据另一种实施方式，通风装置1具有两个或者更多的叶片8，叶片围绕平行的旋转轴线相对于外壳2在开启位置与关闭位置之间旋转活动。在开启位置，叶片8大致彼此平行地和平行于空气气流方向进行延伸。在关闭位置，叶片8大致垂直于空气气流方向进行延伸，例如彼此贴靠，以关闭外壳2，防止空气通过。根据附图所示的实施方式，通风装置1具有两个叶片8，本说明书的其他部分参照该实施方式，不管叶片8的数量是多少，通风装置的工作情况大致类似。

叶片8或者叶片8之一的旋转由控制件16控制(图3)，控制件在出口6附近延伸。控制件16例如在通风装置或者饰件的正面延伸，相邻于出口6。因此，控制件16易于为坐在车辆驾驶室的使用者所操纵。控制件16例如由旋钮形成，其围绕一条大致垂直于空气气流方向和叶片8的主方向d的旋转轴线z，相对于外壳2旋转活动地进行安装。在其他实施例中，控制件16可由一移活动的按钮形成，其例如是沿平行于轴线a的方向平移活动的按钮。

控制件16由传动装置连接于叶片8，将控制件16的运动传输到叶片8，使控制件16的运动转变成叶片8在开启位置与关闭位置之间的旋转。

传动装置具有至少一个传动轴18，传动轴旋转连接于叶片8，围绕一条与叶片8的旋转轴线r重合的平行轴线进行转动。所谓旋转连接，是指传动轴18的旋转驱动叶片8以相同的角度进行旋转。根据附图所示的实施方式，传动轴18沿叶片8沿主方向d延伸到由外壳2形成的管道外，其旋转轴线与叶片8的旋转轴线r重合。传动轴18在传动点20固定于叶片8的末端部分12，转动地安装在导向件22中，导向件沿传动轴18的旋转轴线的方向与传动点20隔开。

传动点20例如由传动轴18的一个端部形成，其固定在叶片的末端部分12上，例如固定在安装在支承件14上的导轮上。传动轴18与叶片8之间的固定例如是沿旋转轴线r的轴向固定，即传动点20和叶片的末端部分12沿旋转轴线r的方向相邻，彼此沿该方向延伸。传动轴18，或末端部分12，例如套装在一个销上，销从末端部分12或传动轴18轴向延伸。

导向件22例如由一个环形的固定座形成，环形的固定座与外壳2的一个外部部分固连在一起，其中，传动轴的与传动点20相对的端部可旋转活动地被接纳，如图1和2所示。因此，传动轴18在其两个端部被支承。显然，附加导向件可用于确保牢固地保持传动轴。传动轴18的在传动点20与接纳在导向件22中的端部之间延伸的部分，称为轴的主段。

显然，例如为了体积的缘故，传动轴18可不沿叶片8延伸，而是可相对于叶片8偏置。在这种情况下，传动装置例如齿轮机构，在传动轴18与叶片8之间延伸，可布置成传动轴的旋转驱动叶片进行相应的旋转。

在传动点20与传动轴的由导向件22接纳的部分之间，传动轴20具有操纵点24。操纵点24例如由销26形成以及由臂28支承，所述销26沿一条与传动轴18的旋转轴线大致平行的铰接轴线b延伸，所述臂28从传动轴18的主段大致径向延伸，即大致垂直于传动轴18的旋转轴线进行延伸，如图3所示。因此，销26大致平行于主段进行延伸，由臂28与之分开。在其他实施例中，操纵点24可由一个孔形成，孔沿一条与传动轴18的旋转轴线大致平行的铰接轴线b延伸，形成于臂28的自由端。根据一种实施方式，操纵点24大致在主段的中央延伸，即在操纵点20和导向件22的半距离处延伸。

传动装置还具有操纵件30，操纵件连接于控制件16。

操纵件30围绕铰接轴线b铰接于传动轴18的操纵点24。因此，操纵件30具有铰接部分32，铰接部分围绕铰接轴线b旋转活动地安装在操纵点24的销26上，或者，如有必要，插入在臂28上所形成的孔中。操纵件30相对于外壳2沿着与传动轴18的旋转轴线大致垂直的操纵方向c，即沿着与外壳2的轴线a大致平行的方向平移活动。因此，操纵件30沿操纵方向c的平移移动，驱动传动轴18围绕其旋转轴线旋转，从而借助于操纵件30与操纵点24之间的铰接，且借助于操纵点24与传动轴18的主段之间的距离，驱动叶片8围绕其旋转轴线r旋转。例如，操纵件30沿操纵方向c沿下游方向的平移移动，驱动叶片8向关闭位置移动，操纵件30向上游方向的移动，驱动叶片8向开启位置移动。

在一个由一沿上游-下游方向活动的按钮形成的控制件16的情况下，其足以使操纵件30移动地连接于控制件16，以使控制件16控制叶片8的移动。

在一个由一旋钮形成的控制件16的情况下，操纵件30由齿轮装置32连接于控制件16，其用于将控制件16的围绕旋转轴线z的旋转运动转变成操纵件30的沿操纵方向c的平移运动，如图3所示。齿轮机构件32具有齿轮34，齿轮34设有齿状区段并围绕一条与控制件16的旋转轴线z大致平行的旋转轴线转动。齿轮34与凸轮件36一体转动，凸轮件例如是环槽，例如通过一个导轮与操纵件30配合，所述导轮与可在环槽中移动的操纵件30固连在一起。齿轮34的齿状区段还与一个同控制件16连接的互补齿状区段38配合。因此，控制件16的转动通过齿状区段驱动齿轮34转动，从而驱动凸轮件36移动。凸轮件36的形状是这样的，这种移动引起操纵件30沿操纵方向c进行平移移动。

因此，控制件16可通过传动装置控制叶片8在其开启位置与关闭位置之间的移动。该传动装置布置成通过传动轴18延长叶片8的旋转轴线，在一个消除扭曲危险的点配置传动轴18的一个操纵件，无需对控制件16施加很大的作用力即可工作。因此，尽管在控制件16与该控制件16控制的叶片8之间沿上游-下游方向距离较大，传动装置的工作依然强劲。

当通风装置具有两个叶片时，控制件16可通过如前所述的传动装置控制一个第一叶片8的旋转。有利地，第二叶片8的旋转由传动轴18驱动，尤其如图2所示。为此，传动轴18具有齿轮机构40，齿轮机构围绕主段径向延伸，与一个布置在第二叶片8上的互补齿轮机构42啮合，以致传动轴18的旋转驱动第二叶片8旋转。齿轮机构40例如围绕传动轴18的传动点20延伸，互补齿轮机构42从第二叶片8的末端部分12延伸。当具有两个以上的叶片时，不同叶片之间可采用同一种啮合传动。

根据一种实施方式，尤其如图3所示，通风装置还具有至少一个翼片44，翼片在外壳2中在出口6附近延伸。翼片44围绕一条与叶片8的旋转轴线r不同的旋转轴线，例如一条与控制件16的旋转轴线z大致平行的旋转轴线，铰接于外壳2。公知地，这种翼片44可使空气气流定向，在通风装置1的出口改变其方向。为此，翼片44具有一个空气导向面，其相对于外壳2的轴线a的定向，可通过翼片44的旋转进行调节。有利地，翼片44的旋转也由控制件16通过齿轮装置32进行控制。因此，齿轮装置32布置成在控制件16的第一移动行程中驱动翼片44旋转，在控制件16的第二移动行程中驱动操纵件30移动。换句话说，使控制件16在第一旋转范围旋转，使用者控制翼片44的旋转，使控制件16在另一个旋转范围旋转，使用者控制叶片8的旋转。这种功能的获得是，控制凸轮件36的形状，当控制件16在其第一移动行程中移动时，使操纵装置30不移动，以致叶片8在该第一行程中不旋转。

公知地，通风装置1具有多个彼此平行的翼片44，它们彼此旋转连接，以致控制件16可控制所有翼片44旋转。

因此，上述通风装置可使用单独一个控制件控制多种功能，同时确保这种控制可靠工作和无需很大的作用力。