一种降温除湿汽车座椅的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种降温除湿汽车座椅。

背景技术：

汽车座椅就是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅按形状可分为分开式座椅和长座椅，按功能可分为固定式、可卸式以及调节式，按乘座人数可分为单人、双人和多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅以及精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

现有的大部分汽车座椅在天气炎热的天气里，由于阳光的照射，加上汽车本身的吸热，会使汽车座椅变的很热，驾驶人员坐上之后，臀部和背部会发烫，且在长时间乘坐时，容易出汗，从而影响驾驶人员的舒适度，不具备降温除湿的功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种降温除湿汽车座椅，具备降温除湿功能的优点，解决了现有的汽车座椅不具有降温除湿功能的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种降温除湿汽车座椅，包括第一底座，第一底座的内部开设有第一空腔，第一空腔的内底壁固定连接有水箱，第一底座的内底壁固定连接有水泵，水泵的输出端固定连通有输出管，输出管的另一端固定连通有进水管，进水管的另一端延伸至水箱内，输出管与进水管的连接处固定套接有冷凝管，水泵的输入端固定连通有输入管,且输入管的另一端延伸至水箱内，第一空腔的内顶壁开设有第一通槽，第一底座的上表面固定连接有第一软垫。

第一软垫的上表面开设有等距离排列的第一通风口，且每个第一通风口均与第一通槽固定连通，第一底座的底面固定连接有基座，基座的内部开设有两个相对称的空槽，每个空槽的内底壁均固定连接有第一电机，每个空槽的内顶壁均固定镶嵌有第一轴承，第一空腔的内底壁开设有两个相对称的通孔,每个第一电机输出端的外表面均固定连接有第一扇叶，且第一扇叶位于通孔内。

进一步的，两个第一电机输出端的顶端分别贯穿两个第一轴承并延伸至通孔内，且两个第一电机输出端的外表面分别与两个第一轴承的内圈固定连接。

通过采用上述技术方案，提高了整体的实用效果，保证了第一电机输出端的正常旋转。

进一步的，第一底座正面的一侧通过销轴固定铰接有第二底座，第二底座的内部开设有第二空腔，第二空腔的内顶壁固定镶嵌有第二轴承，第二空腔的内底壁固定连接有第二电机，第二电机的输出端固定连接有蜗杆，且蜗杆的顶端与第二轴承的内圈固定连接。

通过采用上述技术方案，能够通过第二电机带动蜗杆进行旋转，为第二扇叶旋转提供了动力条件。

进一步的，第二空腔的内侧壁固定镶嵌有等距离排列的第三轴承，每个第三轴承的内圈均固定连接有转轴，每个转轴的外表面均固定连接有蜗轮，每个蜗轮均与蜗杆相啮合。

通过采用上述技术方案，能够通过蜗轮与蜗杆相啮合带动转轴旋转，具有便于操作的优点。

进一步的，每个转轴的另一侧面均固定连接有第二扇叶，第二空腔远离第三轴承的内侧壁开设有第二通槽。

通过采用上述技术方案，能够通过转轴的旋转带动第二扇叶旋转，从而进行吹风，提高了整体的实用效果。

进一步的，第二底座的一侧面固定连接有第二软垫，每个第二软垫的一侧面均开设有等距离排列的第二通风口，且每个第二通风口均与第二通槽相连通。

通过采用上述技术方案，能够使风通过第二通风口处排出，从而对驾驶人员的背部进行吹风。

与现有技术相比，该降温除湿汽车座椅具备如下有益效果：

1、本实用新型通过第一底座的内部开设有第一空腔，以及水箱、输入管、输出管、水泵、冷凝管、进水管、第一通槽、第一软垫和第一通风口之间的配合设置，达到了通过水泵使水在第一空腔内循环流动的效果，具备了通过冷凝管对水进行降温的功能，从而使冷气通过第一通风口处排出，对驾驶人员的臀部进行降温除湿，具有降温除湿功能的优点，通过基座的内部开设有两个相对称的空槽，以及第一电机、第一轴承、通孔和第一扇叶之间的配合设置，达到了通过第一电机带动第一扇叶进行旋转的效果，具备了吹动冷气流动的功能，进一步的提高了降温除湿效果。

2、本实用新型通过第二底座的内部开设有第二空腔，以及第二轴承、第三轴承、第二电机、蜗杆、蜗轮、转轴、第二扇叶、第二软垫和第二通风口之间的配合设置，达到了通过第二电机带动第二扇叶旋转的效果，具备了通过第二扇叶的旋转产生风力，从而通过第二通风口排出对驾驶人员进行背部吹风，具有降温除湿功能的优点。

附图说明

图1为本实用新型基座剖视图；

图2为本实用新型图1中a处结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中b处结构放大示意图。

图中：1-第二底座，2-第三轴承，3-蜗杆，4-第二电机，5-第二空腔，6-第二通槽，7-第二通风口，8-第二软垫，9-输出管，10-第一通风口，11-冷凝管，12-第一空腔，13-第一软垫，14-第一底座，15-基座，16-水泵，17-水箱，18-空槽，19-第一电机，20-进水管，21-蜗轮，22-第二轴承，23-转轴，24-第二扇叶，25-第一扇叶，26-第一轴承，27-输入管，28-第一通槽，29-通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种降温除湿汽车座椅，包括第一底座14，第一底座14的内部开设有第一空腔12，第一空腔12的内底壁固定连接有水箱17，第一底座14的内底壁固定连接有水泵16，水泵16是输送液体或使液体增压的机械，水泵16采用型号为wbs，是现有技术所公知的设备，水泵16的输出端固定连通有输出管9，输出管9的另一端固定连通有进水管20，进水管20的另一端延伸至水箱17内，输出管9与进水管20的连接处固定套接有冷凝管11，水泵16的输入端固定连通有输入管27,且输入管27的另一端延伸至水箱17内，第一空腔12的内顶壁开设有第一通槽28，第一底座14的上表面固定连接有第一软垫13。

第一软垫13的上表面开设有等距离排列的第一通风口10，且每个第一通风口10均与第一通槽28固定连通，第一底座14的底面固定连接有基座15，基座15的内部开设有两个相对称的空槽18，每个空槽18的内底壁均固定连接有第一电机19，电机采用yx3型号，是现有技术所公知的设备，每个空槽18的内顶壁均固定镶嵌有第一轴承26，第一空腔12的内底壁开设有两个相对称的通孔29,每个第一电机19输出端的外表面均固定连接有第一扇叶25，且第一扇叶25位于通孔29内。

两个第一电机19输出端的顶端分别贯穿两个第一轴承26并延伸至通孔29内，且两个第一电机19输出端的外表面分别与两个第一轴承26的内圈固定连接，提高了整体的实用效果，保证了第一电机19输出端的正常旋转，第一底座14正面的一侧通过销轴固定铰接有第二底座1，第二底座1的内部开设有第二空腔5，第二空腔5的内顶壁固定镶嵌有第二轴承22，第二空腔5的内底壁固定连接有第二电机4，第二电机4的输出端固定连接有蜗杆3，且蜗杆3的顶端与第二轴承22的内圈固定连接，能够通过第二电机4带动蜗杆3进行旋转，为第二扇叶24旋转提供了动力条件，第二空腔5的内侧壁固定镶嵌有等距离排列的第三轴承2，每个第三轴承2的内圈均固定连接有转轴23，每个转轴23的外表面均固定连接有蜗轮21，每个蜗轮21均与蜗杆3相啮合，能够通过蜗轮21与蜗杆3相啮合带动转轴23旋转，具有便于操作的优点，每个转轴23的另一侧面均固定连接有第二扇叶24，第二空腔5远离第三轴承2的内侧壁开设有第二通槽6，能够通过转轴23的旋转带动第二扇叶24旋转，从而进行吹风，提高了整体的实用效果，第二底座1的一侧面固定连接有第二软垫8，每个第二软垫8的一侧面均开设有等距离排列的第二通风口7，且每个第二通风口7均与第二通槽6相连通，能够使风通过第二通风口7处排出，从而对驾驶人员的背部进行吹风。

使用时，将第一电机19、第二电机4、水泵16和冷凝管11与蓄电源进行相连接，通过水泵16使水在输入管27、输出管9和进水管20内循环流动，通过冷凝管11对水进行降温，从而使第一空腔12内温度降低，利用第一电机19带动第一扇叶25旋转，从而将冷气通过第一通风口10处吹出，对驾驶人员的臀部位置进行降温除湿，通过第二电机4的旋转带动蜗杆3旋转，利用蜗杆3和蜗轮21相啮合，带动第二扇叶24旋转，从而使第二扇叶24吹出的风通过第二通风口7处排出，对驾驶人员的背部进行降温除湿，从而提高驾驶人员的舒适度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。