一种可收式工程车座椅的制作方法

本实用新型涉及工程车座椅技术领域，具体为一种可收式工程车座椅。

背景技术：

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载、挖掘、抢修和甚至作战等。

工程车在路面不平的路面行驶时，会产生颠簸，现有的工程车座椅结构往往较于简单，难以有效的将颠簸产生的震动降低，工程车在运输或作业时产生震动，对操作者产生震动较大，操作者在座椅上不够舒适，容易疲劳，工作效率低下，影响操作者的操作，为此，我们提供了一种可收式工程车座椅来解决这一问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种可收式工程车座椅，具备能够有效的将震动降低的优点，解决了减震效果差的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种可收式工程车座椅，包括安装仓，安装仓的内部设有活动板，活动板的上表面固定连接有支撑柱，支撑柱的顶端贯穿安装仓并延伸至安装仓的外部，支撑柱的上表面固定连接有座椅本体。

安装仓的内底壁固定连接有两个固定板，两个固定板相互靠近的一侧面固定连接有固定柱，固定柱的外表面套设有两个伸缩弹簧一，固定柱的外表面套设有两个滑环，每个滑环的外表面均固定铰接有连动杆，每个连动杆的顶端均与活动板的底面固定铰接，安装仓的内底壁固定连接有两个套筒，每个套筒的内底壁均固定连接有伸缩弹簧二，每个伸缩弹簧二的上表面均固定连接有隔板，每个隔板的上表面均固定连接有压杆，两个压杆的顶端分别贯穿两个套筒并均与活动板的底面固定连接。

进一步的，安装仓的外表面固定连接有两个固定块，每个固定块的上表面均开设有螺孔。

通过采用上述技术方案，便于工作人员通过螺柱将座椅与工程车进行连接，便于安装和拆卸，便于维修。

进一步的，座椅本体的上表面固定连接有坐垫，坐垫底面的大小小于座椅本体上表面的大小。

通过采用上述技术方案，能够有效的增加工作人员坐在座椅本体上的舒适性，提高使用效果。

进一步的，安装仓的内侧壁开设有两个滑槽，每个滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个滑块相互靠近的一侧面分别与活动板的左右两侧面固定连接。

通过采用上述技术方案，能够有效的增加活动板在活动过程中的稳定性，避免因意外导致活动板发生偏斜，导致卡死。

进一步的，安装仓的上表面开设有两个通孔，两个支撑柱的顶端分别贯穿两个通孔并延伸至安装仓的外部。

通过采用上述技术方案，能够有效的降低支撑柱在活动过程中与安装仓之间的摩擦力，避免长时间使用导致支撑柱发生磨损。

进一步的，安装仓的正面固定连接有操作指示板，操作指示板呈长方状。

通过采用上述技术方案，能够有效的提醒工作人员按照正确的操作方法进行操作，避免因操作不当导致工程车座椅的损坏。

与现有技术相比，该可收式工程车座椅具备如下有益效果：

1、本实用新型通过支撑柱、活动板、连动杆、滑环、伸缩弹簧一、压杆和伸缩弹簧二之间的配合设置，当工程车由于路面不平产生颠簸时，座椅本体会通过支撑柱推动活动板向下移动，活动板推动两个连动杆，两个连动杆推动两个滑环相互靠近，对两个伸缩弹簧一进行挤压，实现第一步减震效果，然后活动板推动压杆向下移动，使压杆推动隔板对伸缩弹簧二进行挤压，实现第二步减震作业，使其整体能够有效的将震动降低，避免工程车晃动幅度过大，影响工作人员的正常操作。

2、本实用新型通过固定块和螺孔的设置，便于工作人员通过螺柱将座椅与工程车进行连接，便于安装和拆卸，便于维修，通过坐垫的设置，能够有效的增加工作人员坐在座椅本体上的舒适性，提高使用效果，通过滑槽和滑块的设置，能够有效的增加活动板在活动过程中的稳定性，避免因意外导致活动板发生偏斜，导致卡死。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视结构示意图；

图3为本实用新型套筒剖视结构示意图。

图中：1-安装仓，2-座椅本体，3-坐垫，4-支撑柱，5-螺孔，6-固定块，7-操作指示板，8-滑槽，9-滑块，10-通孔，11-活动板，12-压杆，13-套筒，14-滑环，15-伸缩弹簧一，16-固定柱，17-连动杆，18-固定板，19-伸缩弹簧二，20-隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可收式工程车座椅，包括安装仓1，安装仓1的外表面固定连接有两个固定块6，每个固定块6的上表面均开设有螺孔5，便于工作人员通过螺柱将座椅与工程车进行连接，便于安装和拆卸，便于维修，安装仓1的正面固定连接有操作指示板7，操作指示板7呈长方状，能够有效的提醒工作人员按照正确的操作方法进行操作，避免因操作不当导致工程车座椅的损坏，安装仓1的内部设有活动板11，安装仓1的内侧壁开设有两个滑槽8，每个滑槽8的内部均滑动连接有滑块9，两个滑块9相互靠近的一侧面分别与活动板11的左右两侧面固定连接，能够有效的增加活动板11在活动过程中的稳定性，避免因意外导致活动板11发生偏斜，导致卡死，活动板11的上表面固定连接有支撑柱4，支撑柱4的顶端贯穿安装仓1并延伸至安装仓1的外部，安装仓1的上表面开设有两个通孔10，两个支撑柱4的顶端分别贯穿两个通孔10并延伸至安装仓1的外部，能够有效的降低支撑柱4在活动过程中与安装仓1之间的摩擦力，避免长时间使用导致支撑柱4发生磨损，支撑柱4的上表面固定连接有座椅本体2，座椅本体2的上表面固定连接有坐垫3，坐垫3底面的大小小于座椅本体2上表面的大小，能够有效的增加工作人员坐在座椅本体2上的舒适性，提高使用效果。

安装仓1的内底壁固定连接有两个固定板18，两个固定板18相互靠近的一侧面固定连接有固定柱16，固定柱16的外表面套设有两个伸缩弹簧一15，固定柱16的外表面套设有两个滑环14，每个滑环14的外表面均固定铰接有连动杆17，每个连动杆17的顶端均与活动板11的底面固定铰接，安装仓1的内底壁固定连接有两个套筒13，每个套筒13的内底壁均固定连接有伸缩弹簧二19，每个伸缩弹簧二19的上表面均固定连接有隔板20，每个隔板20的上表面均固定连接有压杆12，两个压杆12的顶端分别贯穿两个套筒13并均与活动板11的底面固定连接。

使用时，当工程车由于路面不平产生颠簸时，座椅本体2会通过支撑柱4推动活动板11向下移动，活动板11推动两个连动杆17，两个连动杆17推动两个滑环14相互靠近，对两个伸缩弹簧一15进行挤压，实现第一步减震效果，然后活动板11推动压杆12向下移动，使压杆12推动隔板20对伸缩弹簧二19进行挤压，实现第二步减震作业，使其整体能够有效的将震动降低，避免云工程车晃动幅度过大，影响工作人员的正常操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。