一种轮胎翻转辅助装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种轮胎翻转辅助装置。

背景技术：

随着经济的发展，汽车在国民生活中的普及程度大幅度提高，因此无论是汽车生产企业还是汽车维修企业的数量都在快速增加。无论是汽车生产行业还是汽车维修行业中，汽车轮胎都是需要频繁检修的部件，而传统的汽车行业中轮胎的装卸都是通过人工进行的，对于小型汽车而言，轮胎的自重较小，尚在人力耐受范围内，当涉及到重型汽车轮胎更换的时候，需要2名以上工人进行装卸，不仅耗时耗力，还对人体健康造成威胁，如大型轮胎重量比较重，在轮胎倒地后需要人去将其搬着立起来再移动的情况下，对人的脊椎骨及臀部有很大的伤害。

目前针对轮胎翻转并实施位移装置有很多，如专利一种轮胎辅助翻转移送装置(专利号：cn201520840070)中公开的技术方案，是通过气缸调整轮胎位置关系，但是使用该装置的前提条件是轮胎放置在装置上，即对于轮胎的位置有着严格的要求，因此在实际使用中，仍旧需要人工进行调整轮胎的位置，因此仍旧存在着耗时久、危险性高的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种轮胎翻转辅助装置以解决现有技术中人力反转轮胎效果不佳的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了如下技术方案：

一种轮胎翻转辅助装置，包括移动底盘、辅助杆、轮胎及支撑杆，所述支撑杆的一端固定在移动底盘上，所述移动底盘与支撑杆互相垂直，辅助杆包括翻转端、旋转轴、伸缩端及限位螺栓，所述翻转端设置在辅助杆的一端，伸缩端设置在辅助杆的另一端，所述伸缩端上设有限位螺栓，辅助杆与支撑杆之间设置旋转轴，

支撑杆顶端设有万向球，所述旋转轴呈倒置y型结构，所述旋转轴与支撑杆顶端的万向球互相卡合，所述万向球在支撑杆上在0°-90°范围内旋转。

进一步，翻转端设置卡键，所述卡键与轮胎完全卡合。

进一步，所述移动底盘地面四角处均设有滚轮。

进一步，所述滚轮上设有刹车件。

翻转端伸入轮胎内并通过卡键进行卡合/卡紧后，调整好伸缩端的长度并将限位螺栓旋入辅助杆后，按压辅助杆，使得辅助杆在旋转轴的作用下借助支撑杆的支点力旋转，从而使得轮胎在辅助杆的作用下离开地面，当轮胎离开地面后，可直接进行翻转或通过移动底盘进行移动。

由以上技术方案可见，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过机械杠杆原理设计，使用方便，适用于各种型号的轮胎翻转。

2、本实用新型在使用过程中可以直接使用，不被轮胎的原始状态和位置限制。

3、本实用新型由于不需要其他电子电气配件，因此具有较低的生产成本，有利于扩大销售。

4、本实用新型广泛适用于汽车生产、加工等相关行业。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的结构示意图。

图2为本实用新型提供使用状态图。

其中：1、移动底盘；2、辅助杆；3、轮胎；4、翻转端；5、支撑杆；6、旋转轴；7、伸缩端；8、限位螺栓。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分，而不是全部的。基于本实用新型中的，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他，都应当属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1至图2所示，一种轮胎翻转辅助装置，包括移动底盘1、辅助杆2及支撑杆5，所述支撑杆5的一端固定在移动底盘1上，所述移动底盘1与支撑杆5互相垂直，辅助杆2包括翻转端4、旋转轴6、伸缩端7及限位螺栓8，所述翻转端4设置在辅助杆2的一端，伸缩端7设置在辅助杆2的另一端，所述伸缩端7上设有限位螺栓8，辅助杆2与支撑杆5之间设置旋转轴6。

支撑杆5顶端设有万向球，所述旋转轴6呈倒置y型结构，所述旋转轴6与支撑杆5顶端的万向球互相卡合，所述万向球在支撑杆5上在0°-90°范围内旋转。

翻转端4设置卡键，所述卡键与轮胎3完全卡合。

所述移动底盘1地面四角处均设有滚轮。

所述滚轮上设有刹车件，刹车件能够在需要停止的位置进行锁死。

翻转端4伸入轮胎3内并通过卡键进行卡合/卡紧后，调整好伸缩端7的长度并将限位螺栓8旋入辅助杆2后，按压辅助杆2，使得辅助杆2在旋转轴6的作用下借助支撑杆5的支点力旋转，从而使得轮胎3在辅助杆2的作用下离开地面，当轮胎3离开地面后，可直接进行翻转或通过移动底盘1进行移动。

综上所述，本实用新型与现有技术相比，该方案的主要优点是通过简单的机构设计，将轮胎上搬改为下压，采用偏心结构，利用轮胎自身的重力，能够方便的将轮胎竖立起来，能节省大量的人力，保护工人的身体。

技术特征：

1.一种轮胎翻转辅助装置，包括移动底盘(1)、辅助杆(2)、轮胎(3)及支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的一端固定在移动底盘(1)上，所述移动底盘(1)与支撑杆(5)互相垂直，其特征在于：辅助杆(2)包括翻转端(4)、旋转轴(6)、伸缩端(7)及限位螺栓(8)，所述翻转端(4)设置在辅助杆(2)的一端，伸缩端(7)设置在辅助杆(2)的另一端，所述伸缩端(7)上设有限位螺栓(8)，辅助杆(2)与支撑杆(5)之间设置旋转轴(6)。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎翻转辅助装置，其特征在于：支撑杆(5)顶端设有万向球。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎翻转辅助装置，其特征在于：所述旋转轴(6)呈倒置y型结构。

4.根据权利要求2所述的一种轮胎翻转辅助装置，其特征在于：所述旋转轴(6)与支撑杆(5)顶端的万向球互相卡合。

5.根据权利要求4所述的一种轮胎翻转辅助装置，其特征在于：所述万向球在支撑杆(5)上在0°-90°范围内旋转。

6.根据权利要求1所述的一种轮胎翻转辅助装置，其特征在于：翻转端(4)设置卡键，所述卡键与轮胎(3)完全卡合。

7.根据权利要求1所述的一种轮胎翻转辅助装置，其特征在于：所述移动底盘(1)地面四角处均设有滚轮。

8.根据权利要求7所述的一种轮胎翻转辅助装置，其特征在于：所述滚轮上设有刹车件。

技术总结
本实用新型公开了一种轮胎翻转辅助装置，包括移动底盘、辅助杆、轮胎及支撑杆，所述支撑杆的一端固定在移动底盘上，所述移动底盘与支撑杆互相垂直，辅助杆包括翻转端、旋转轴、伸缩端及限位螺栓，所述翻转端设置在辅助杆的一端，伸缩端设置在辅助杆的另一端，所述伸缩端上设有限位螺栓，辅助杆与支撑杆之间设置旋转轴，通过机械杠杆原理设计，使用方便，适用于各种型号的轮胎翻转，在使用过程中可以直接使用，不被轮胎的原始状态和位置限制，由于不需要其他电子电气配件，因此具有较低的生产成本，有利于扩大销售，本实用新型广泛适用于汽车生产、加工等相关行业。

技术研发人员：夏令冬;孙守波
受保护的技术使用者：衡水斑马汽车研发有限公司
技术研发日：2019.08.21
技术公布日：2020.11.13