一种汽车防撞倒车摄像头及其安装承载座的制作方法

本实用新型属于汽车摄像头领域，特别是涉及一种汽车防撞倒车摄像头及其安装承载座。

背景技术：

随着汽车业和电子技术的高速发展，越来越多的电子产品应用于汽车上，倒车可视功能和后部摄像监控空能也在众多车型上不断推广。目前的倒车摄像头或监控摄像头一般是通过螺栓简单的裸露进行安装，或通过简单的卡扣结构卡接于汽车车尾部。单一的广角摄像头或普通摄像头的查看角度和范围有限，对于两侧有障碍物等情况时，不能够有效的察觉，且当汽车停放时，后部的摄像头裸露在外，时长会因外界因素，如树枝、雨水、蚊虫、人为碰撞对摄像头造成伤害，使其脱落或不能够正常工作，因此针对以上问题，提供一种汽车防撞倒车摄像头及其安装承载座具有重要意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞倒车摄像头及其安装承载座，通过安装板经螺丝将倒l型固定安装座固定安装于汽车尾部位于车牌安装部上方l型槽上，由步进电机输出轴端的齿轮驱动连接柱上的锯齿在矩形管道内进行前进和收缩，承载壳体上的主摄像头和侧摄像头分别采集正前方图像数据和两侧的实时数据，并经由数据线连接口将输出传输至前端显示器进行显示，解决了现有的汽车后置摄像头裸露在外，安全性低，易被外界因素损坏，摄像头监测视角窄的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的汽车防撞倒车摄像头及其安装承载座，包括固定安装于汽车尾部位于车牌安装部上方l型槽上的倒l型固定安装座；

所述倒l型固定安装座的一侧垂直设置有一矩形管道，所述矩形管道内滑动配合有一摄像头承载部，所述倒l型固定安装座的一侧面开设有步进电机安装口、第一数据线连接口以及与矩形管道尾部相对的位置开设的第一矩形开口；所述矩形管道前端位置顶部通过转动座转动安装有一与矩形管道开口相配合的挡板；

所述摄像头承载部包括方块型的承载壳体、垂直设置于承载壳体后侧面的连接柱、开设于承载壳体后侧面的第二数据线连接口、安装于承载壳体前部的主摄像头、安装于承载壳体两侧的侧摄像头；

所述倒l型固定安装座上位于步进电机安装口内固定安装有步进电机，所述步进电机动力输出轴端安装有一与连接柱表面均布开设的锯齿相啮合的齿轮驱动承载壳体前进和后退。

进一步地，所述主摄像头和侧摄像头的周侧环绕设置有照明灯。

进一步地，所述倒l型固定安装座的上顶面和后侧面分别设置有第一橡胶垫层和第二橡胶垫层。

进一步地，所述承载壳体的外顶部和底部分别横向设置有一与矩形管道内顶壁和内底面开设的限位滑槽滑动配合限位凸条。

进一步地，所述倒l型固定安装座的顶部两侧以及后部两侧分别设置有表面均布开设有固定安装孔的第一安装板和第二安装板。

进一步地，所述挡板的顶端两侧分别对称设置有一连接块，两所述连接块之间设置有与转动座转动相连的转杆。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型能够在汽车处于启动和停机状态下分别将搭载有主摄像头和侧摄像头的承载壳体进行伸进和回退，保护摄像头在停车状态不被外部因素损坏，提高在启动后，汽车后方的图形监测和采集的范围，具有安全性高，监测视角广，自动化程度高的优点。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车防撞倒车摄像头及其安装承载座的立面图；

图2为图1中a视角的结构示意图；

图3为图1中b视角的结构示意图；

图4为图2的结构主视图；

图5为倒l型固定安装座、矩形管道、步进电机、挡板的结构安装图；

图6为图5中c视角的结构示意图；

图7为摄像头承载部的结构示意图；

图8为图2的结构主视图；

图9为图7的结构主视图；

图10为挡板的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-倒l型固定安装座，101-第二安装板，102-第一安装板，103-第一橡胶垫层，104-第一矩形开口，105-步进电机安装口，106-第二橡胶垫层，107-第一数据线连接口，2-矩形管道，201-转动座，202-限位滑槽，3-承载壳体，301-主摄像头，3011-照明灯，302-侧摄像头，303-连接柱，3031-锯齿，304-限位凸条，305-第二数据线连接口，4-步进电机，5-挡板，501-连接块，502-转杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一侧”、“垂直”、“内”、“尾部”、“前端”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-10所示，本实用新型的一种汽车防撞倒车摄像头及其安装承载座，包括固定安装于汽车尾部位于车牌安装部上方l型槽上的倒l型固定安装座1，倒l型固定安装座1的一侧垂直设置有一矩形管道2，矩形管道2内滑动配合有一摄像头承载部，倒l型固定安装座1的一侧面开设有步进电机安装口105、第一数据线连接口107以及与矩形管道2尾部相对的位置开设的第一矩形开口104；矩形管道2前端位置顶部通过转动座201转动安装有一与矩形管道2开口相配合的挡板5；

如图7-9所示，摄像头承载部包括方块型的承载壳体3、垂直设置于承载壳体3后侧面的连接柱303、开设于承载壳体3后侧面的第二数据线连接口305、安装于承载壳体3前部的主摄像头301、安装于承载壳体3两侧的侧摄像头302；

倒l型固定安装座1上位于步进电机安装口105内固定安装有步进电机4，步进电机4动力输出轴端安装有一与连接柱303表面均布开设的锯齿3031相啮合的齿轮驱动承载壳体3前进和后退。

其中，主摄像头301和侧摄像头302的周侧环绕设置有照明灯3011。

其中，倒l型固定安装座1的上顶面和后侧面分别设置有第一橡胶垫层103和第二橡胶垫层106。

其中，承载壳体3的外顶部和底部分别横向设置有一与矩形管道2内顶壁和内底面开设的限位滑槽202滑动配合限位凸条304。

其中，倒l型固定安装座1的顶部两侧以及后部两侧分别设置有表面均布开设有固定安装孔的第一安装板102和第二安装板101。

如图10所示，其中，挡板5的顶端两侧分别对称设置有一连接块501，两连接块501之间设置有与转动座201转动相连的转杆502。

本实用新型的工作原理：

通过安装板经螺丝将倒l型固定安装座1固定安装于汽车尾部位于车牌安装部上方l型槽上，在汽车启动后，由步进电机4输出轴端的齿轮104驱动连接柱303上的锯齿3031前进，使承载壳体3伸出至矩形管道2外部，此时挡板5经承载壳体3顶出至承载壳体3外顶部；承载壳体3上的主摄像头301和侧摄像头302分别采集正前方图像数据和两侧的实时数据，并经由数据线连接口将输出传输至前端显示器进行显示；在汽车发动机停机后，由步进电机4输出轴端的齿轮104驱动连接柱303上的锯齿3031后退，使承载壳体3溃缩回矩形管道2内，此时挡板5与矩形管道2前端部的开口向对应并配合，使装载有主摄像头301和侧摄像头302的承载壳体3完全容纳于回矩形管道2内；本实用新型能够在汽车处于启动和停机状态下分别将搭载有主摄像头301和侧摄像头302的承载壳体3进行伸进和回退，保护摄像头在停车状态不被外部因素损坏，提高在启动后，汽车后方的图形监测和采集的范围，具有安全性高，监测视角广，自动化程度高的优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。