一种车载智能消毒系统、方法、装置及存储介质与流程

本申请实施例涉及汽车消毒技术领域，尤其涉及一种车载智能消毒系统、方法、装置及存储介质。

背景技术：

目前，随着生活水平的提高，人们乘坐汽车的频次越来越多。而作为一种相对密闭的载人运输工具，汽车的车内座椅较多，且空间相对狭小，往往还有较大的人流量(如公交车)。在经过一段时间的使用后，车内很容易滋生细菌。如若长期不消毒不仅会使车内存有异味，而且会影响到使用者的健康。为此，在车内通常会设置相关消毒装置以进行车内消毒，为乘客提供良好的乘车环境。

但是，现有的车载消毒系统功能相对单一，由于消毒需求多样，简单的消毒装置无法达到较好的消毒效果。

技术实现要素：

本申请实施例提供一种车载智能消毒系统、方法、装置及存储介质，能够根据实时消毒需求对车内进行适应性消毒，提供较好的消毒效果。

在第一方面，本申请实施例提供了一种车载智能消毒系统，包括控制模块和消毒模组；

所述消毒模组包括紫外线消毒模块、等离子消毒模块和臭氧消毒模块，用于提供对应消毒模式进行消毒；

所述控制模块集成有传感器模组，所述传感器模组用于采集车内空气数据，所述控制模块通过24v功率输出接口对接所述消毒模组，用于驱动控制所述消毒模组启动对应模式进行消毒；

所述控制模块还包括24v电源输入接口，用于接入车辆电源为系统供电。

进一步的，还包括彩色lcd显示模块，所述彩色lcd显示模块通过can信号线对接所述控制模块，用于进行人机交互。

进一步的，还包括仪表控制开关，所述仪表控制开关对接所述控制模块，用于驱动控制所述消毒模组启动对应模式进行消毒。

进一步的，还包括抽风风扇，所述抽风风扇对接所述控制模块，用于加速车内空气流动。

进一步的，所述传感器模组包括tvoc传感器、pm2.5-10传感器和臭氧传感器。

在第二方面，本申请实施例提供了一种车载智能消毒系统的消毒方法，应用于本发明第一方面所述的一种车载智能消毒系统的控制模块，包括：

采集车辆acc输入端的acc信号，基于所述acc信号检测车辆的运行状态；

检测到车辆运行时，实时获取传感器模组采集的车内空气数据，将所述车内空气数据实时显示于彩色lcd显示模块；

实时运行抽风风扇，在所述车内空气数据的tvoc浓度超过设定tvoc浓度阈值时，启动消毒模组的紫外线消毒模块和等离子消毒模块。

进一步的，在采集车辆acc输入端的acc信号，基于所述acc信号检测车辆的运行状态之后，还包括：

检测到车辆熄火时，启动消毒模组的臭氧消毒模块进行消毒，并在车内空气数据的臭氧浓度值高于臭氧设定阈值，或者在消毒设定时间段后关闭臭氧消毒模块，系统进入休眠状态。

进一步的，响应于仪表控制开关的第一控制信号，启动消毒模组的紫外线消毒模块和等离子消毒模块，响应于仪表控制开关的第二控制信号，关闭消毒模组的紫外线消毒模块和等离子消毒模块；

响应于仪表控制开关的第三控制信号，启动消毒模组的臭氧消毒模块，响应于仪表控制开关的第四控制信号，关闭消毒模组的臭氧消毒模块。

在第三方面，本申请实施例提供了一种车载智能消毒系统的消毒装置，包括：

采集模块，用于采集车辆acc输入端的acc信号，基于所述acc信号检测车辆的运行状态；

检测模块，用于检测到车辆运行时，实时获取传感器模组采集的车内空气数据，将所述车内空气数据实时显示于彩色lcd显示模块；

消毒模块，用于实时运行抽风风扇，在所述车内空气数据的tvoc浓度超过设定tvoc浓度阈值时，启动消毒模组的紫外线消毒模块和等离子消毒模块。

在第四方面，本申请实施例提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如第二方面所述的车载智能消毒系统的消毒方法。

本申请实施例通过控制模块检测车辆的运行状态，在检测到车辆运行时，实时获取传感器模组采集的车内空气数据，将车内空气数据实时显示于彩色lcd显示模块，实时运行抽风风扇，并在车内空气数据的tvoc浓度超过设定tvoc浓度阈值时，启动消毒模组的紫外线消毒模块和等离子消毒模块进行消毒。另一方面，当检测到车辆熄火时，启动消毒模组的臭氧消毒模块进行消毒，并在车内空气数据的臭氧浓度值低于臭氧设定阈值，或者在消毒设定时间段后关闭臭氧消毒模块，系统进入休眠状态。采用上述技术手段，可以根据车辆实时消毒需求进行适应性消毒，提供较好的消毒方式以达到较佳的消毒效果。进而提升车载消毒系统的灵活性，优化用户的使用体验。

附图说明

图1是本申请实施例一提供的一种车载智能消毒系统的结构示意图；

图2是本申请实施例一提供的一种车载智能消毒系统的消毒方法的流程图；

图3是本申请实施例二提供的一种车载智能消毒系统的消毒装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本申请具体实施例作进一步的详细描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部内容。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。

本申请提供的车载智能消毒系统及消毒方法，旨在通过设置包含紫外线消毒模块、等离子消毒模块和臭氧消毒模块的消毒模组，并由控制模块根据不同的控制模式和消毒需求启动控制对应的消毒模块进行消毒，以此来实现车载智能消毒系统的适应性消毒，提升消毒系统的灵活性。对于传统的车载消毒系统，其通常只配置单一的消毒装置，如紫外线消毒灯、臭氧消毒模块和消毒剂消毒模块。消毒装置根据用户手动启动进行车内消毒。对于传统的紫外线消毒灯而言，其虽然操作简便，但一般紫外线灯的辐射能量不足，穿透能力较弱时，就只能对物体表面的病毒和细菌进行消毒。而由于汽车内的结构复杂，很难让紫外线灯照射到车内所有角落，因此使用紫外线灯不能彻底消毒和杀菌。对于臭氧消毒模块而言，臭氧可以进入到各种狭小的空间中，可以较好地处理紫外线灯无法消毒死角的问题。但是，臭氧消毒需要让臭氧在车内均匀扩散，所需要的消毒时间比较长，其便利性相对较差，同时臭氧对人体有一定的危害。此外，对于使用消毒剂进行消毒的场景，其配置需要增加额外的人工，且消毒剂可能对人体产生危害，在一些场景中并不适用。基于此，提供本申请实施例的车载智能消毒系统和消毒方法，以解决现有车载消毒系统消毒方式单一，灵活性低的技术问题。

实施例一：

图1给出了本申请实施例一提供的一种车载智能消毒系统的结构示意图，本申请实施例中的车载智能消毒系统，可应用于轿车、公交和地铁等场景，提供车辆环境的消毒。参照图1，该车载消毒系统包括控制模块11和消毒模组12；所述消毒模组12包括紫外线消毒模块、等离子消毒模块和臭氧消毒模块，用于提供对应消毒模式进行消毒；所述控制模块11集成有传感器模组，所述传感器模组用于采集车内空气数据，所述控制模块11通过24v功率输出接口对接所述消毒模组12，用于驱动控制所述消毒模组12启动对应模式进行消毒；所述控制模块11还包括24v电源输入接口，用于接入车辆电源为系统供电。

其中，消毒模组受控于控制模块，通过24v功率输入接口接收控制模块的控制信号，以启动或者关闭消毒模组上的各个消毒模块。对应的，消毒模组的紫外线消毒模块可以是紫外线消毒灯，紫外线消毒灯可向外辐射波长为253.7nm的紫外线，该波段紫外线的杀菌能力最强，可对车内环境进行杀菌消毒。根据实际需要，紫外线消毒模块还可以通过控制模块的控制信号调整灯光的强弱。可以理解的是，通过调整紫外线消毒灯的强弱，在消毒要求较低的情况，可调弱紫外线消毒灯的灯光，以此来节省消毒灯的耗电量。而在消毒要求较高的情况，通过提供一定强度的紫外线灯光消毒，以达到较佳的消毒效果。以此可以进一步适应不同情况下的消毒需求，提升系统消毒的灵活性。而等离子消毒模块则采用双极等离子体静电场对带负电细菌分解与击破，将尘埃极化并吸附，再组合药物浸渍型活性炭、静电网、光触媒催化装置等组件进行二次杀菌过滤，经过处理的洁净空气大量快速循环流动，使受控环境保持在“无菌无尘室”标准。同样的，等离子消毒模块根据实际消毒需求，也可以通过控制模块的控制信号调整等离子消毒模块消毒能力的强弱，以此来适应性使用消毒资源，避免消毒资源的浪费。臭氧消毒模块则是通过臭氧剂的氧化反应进行杀菌消毒。同理，臭氧消毒模块根据实际消毒需求，也可以通过控制模块的控制信号调整臭氧消毒剂的使用量，以此来适应性使用消毒资源。并且，本申请实施例根据汽车的不同运行状态和车内空气数据来选择对应的消毒模块进行消毒，以此来实现车载智能消毒系统的适应性消毒操作。

控制模块集成的传感器模组通过采集车内的空气数据，将空气数据回传至控制模块，控制模块预先设置了空气中各类相关气体浓度的阈值，当检测到对应的气体浓度数据达到设定阈值时，认为当前该气体浓度超标，需对应进行消毒。

进一步的，车载智能消毒系统还包括彩色lcd显示模块，所述彩色lcd显示模块通过can信号线对接所述控制模块，用于进行人机交互。控制模块采集到的车辆空气数据，均可以通过该彩色lcd显示模块进行显示，以便于实时提示用户当前车内环境的空气质量。并且，控制模块还可以通过彩色lcd显示模块进行气体浓度超标的报警提示，以便于提示用户手动控制系统进行消毒。

进一步的，车载智能消毒系统还包括仪表控制开关，所述仪表控制开关对接所述控制模块，用于驱动控制所述消毒模组启动对应模式进行消毒。仪表智能开关提供车载智能消毒系统的手动控制。实际应用中，控制模块根据传感器模组采集的车内空气数据，在相关气体浓度数据超标时自动控制对应消毒模块进行消毒。也可以根据用户设定的消毒时间和消毒模式，使用相应消毒模块定时对车辆进行消毒。当然，当用户需要进行车辆实时消毒时，还可以通过手动控制该仪表控制开关，以驱动控制模块控制启动对应的消毒模块进行消毒。

具体的，所述仪表控制开关包括第一控制开关和第二控制开关，所述第一控制开关用于驱动控制所述紫外线消毒模块和所述等离子消毒模块的启动或关闭，所述第二控制开关用于驱动控制所述臭氧消毒模块的启动或关闭。

其中，第一控制开关即为对应“紫外线消毒+等离子消毒模式”的控制开关，第二控制开关对应为“臭氧消毒模式”的控制开关。控制开关的开启和关闭对应输出电平信号“1”或“0”。当控制模块接收到第一控制开关发送的电平信号“1”时，控制消毒模组的紫外线消毒模块和等离子消毒模块启动，开始消毒工作。当控制模块接收到第一控制开关发送的电平信号“0”时，控制消毒模组的紫外线消毒模块和等离子消毒模块关闭，结束消毒。同理，当控制模块接收到第二控制开关发送的电平信号“1”时，控制消毒模组的臭氧消毒模块启动，开始消毒工作。当控制模块接收到第二控制开关发送的电平信号“0”时，控制消毒模组的臭氧消毒模块关闭，结束消毒。

需要说明的是，在实际应用中，根据实际需要，汽车可以同时允许手动控制和控制模块自动控制两种控制模式，也可以只设置一种控制模式，关闭另一种控制模式。用户通过彩色lcd显示模块进行人机交互，设置相应的控制模式。并且，一般而言，“紫外线消毒+等离子消毒模式”可以进行较简单的消毒，适合车辆在运行的时候使用。“臭氧消毒模式”需要在车内产生臭氧，在车辆运行时不适合使用。因此，通常车辆运行的时候使用“紫外线消毒+等离子消毒模式”消毒，车辆熄火时才允许使用“臭氧消毒模式”消毒。

车载智能消毒系统还包括抽风风扇，抽风风扇对接所述控制模块。抽风风扇可加速车内气体流动，以便相关传感器更快地进行气体检测。抽风风扇在消毒系统启动时处于实时运行状态，以适应不同的气体实时检测需求。

此外，车载智能消毒系统还对接通风系统，所述通风系统对接所述控制模块。通风系统起到车内环境的通风排气作用，在进行消毒时，可通过控制模块对应开启通风系统排除多余的污浊气体，进一步优化消毒效果。

并且，本申请实施例的所述消毒模组还包括蒸汽消毒模块，用于提供蒸汽消毒剂进行车内消毒。蒸汽消毒剂能提供优良的消毒效果，当车内环境需要进行较高要求的消毒作业时，可使用该蒸汽消毒模块进行消毒。以此来进一步提高车载智能消毒系统的适应性和灵活性。

示例性的，本申请实施例中，所述传感器模组包括tvoc传感器、pm2.5-10传感器和臭氧传感器。可以理解的是，通过上述tvoc传感器、pm2.5-10传感器和臭氧传感器，可以对应采集车内空气中的有机气态物质、空气颗粒物和臭氧的浓度信息。基于有机气态物质、空气颗粒物可以确定车内是否需要进行消毒。控制模块可对应设置有机气态物质、空气颗粒物的浓度阈值，当车内有机气态物质、空气颗粒物的浓度超标时，启动对应的消毒模式进行消毒。臭氧传感器主要采集空气中的臭氧含量，当臭氧消毒模块进行消毒作业释放臭氧时，车内臭氧浓度会增大，为了避免车内臭氧超标，设置对应的臭氧浓度阈值，当臭氧浓度超标时，关闭该臭氧消毒模块，不再进行消毒作业。

在上述实施例的基础上，图2给出了本申请实施例一提供的一种车载智能消毒系统的消毒方法的流程图，本实施例中提供的车载智能消毒系统的消毒方法可以由上述车载智能消毒系统执行，该车载智能消毒系统可以通过软件和/或硬件的方式实现，该车载智能消毒系统可以是两个或多个物理实体构成。

下述以车载智能消毒系统的控制模块为执行车载智能消毒系统的消毒方法的设备为例，进行描述。参照图2，该车载智能消毒系统的消毒方法具体包括：

s110、采集车辆acc输入端的acc信号，基于所述acc信号检测车辆的运行状态。

示例性的，本申请实施例对应车辆的不同运行状态使用不同的消毒模式进行消毒。为此，控制模块会实时对车辆运行状态进行判断，以确定当前可以选择的消毒模式。通过将车辆acc的输入端对接控制模块，实时采集acc信号，acc信号标识了车辆的运行状态。当acc信号为“1”时，表示车辆正在运行。当acc信号为“0”时，表示车辆熄火。一般而言，在车辆运行时，由于臭氧对用户有害，因此在运行状态下会选择“紫外线消毒+等离子消毒模式”消毒，避免影响用户。而在车辆熄火时才选择使用“臭氧消毒模式”消毒，以更好地对车辆死角进行消毒。

s120、检测到车辆运行时，实时获取传感器模组采集的车内空气数据，将所述车内空气数据实时显示于彩色lcd显示模块。

进一步的，控制模块根据上述车辆运行状态的检测结果，做对应的车辆消毒作业。当检测到车辆正在运行时，通过传感器组采集的车内空气各类气体的浓度数据，将这些信息实时展示在彩色lcd显示模块，以便于用户实时了解车辆空气质量情况。此时用户根据实际需要，可以启动仪表控制开关直接进行对应模式的消毒作业。

s130、实时运行抽风风扇，在所述车内空气数据的tvoc浓度超过设定tvoc浓度阈值时，启动消毒模组的紫外线消毒模块和等离子消毒模块。

在车辆运行过程中，消毒系统运行后即启动抽风风扇，加速车内气体流动。控制模块通过实时采集车内空气数据，当检测到车内tvoc浓度超过设定tvoc浓度阈值时，即此时车内有机气态物质浓度超标，此时启动消毒模组的紫外线消毒模块和等离子消毒模块进行消毒作业。并且，通过启动通风系统，使车辆通风，排除车内污浊空气以降低tvoc浓度。

此外，当检测到车内pm2.5-10或者臭氧达到设定阈值时，控制模块也可以通过启动通风系统进行通风换气处理，以降低车内的pm2.5-10或者臭氧浓度。

另一方面，当检测到车辆熄火时，启动消毒模组的臭氧消毒模块进行消毒，并在车内空气数据的臭氧浓度值低于臭氧设定阈值，或者在消毒设定时间段后关闭臭氧消毒模块，系统进入休眠状态。

需要说明的是，臭氧消毒模块的启动可以在车辆熄火后直接由控制模块自动控制启动。也可以是在车辆熄火时检测到车内tvoc浓度超标时启动进行消毒。并且，考虑到臭氧浓度过高影响用户使用，因此，在臭氧消毒模块消毒设定时间段后，或者在臭氧浓度达到设定的臭氧设定阈值，则关闭臭氧消毒模块。进一步的，由于车辆熄火，因此，此时可将整个车载消毒系统设置为休眠模式，在车辆运行时再唤醒系统。

此外，在用户进行手动控制时，通过启动仪表控制开关，进行对应的手动控制消毒操作。其中，控制模块响应于仪表控制开关的第一控制信号，启动消毒模组的紫外线消毒模块和等离子消毒模块，响应于仪表控制开关的第二控制信号，关闭消毒模组的紫外线消毒模块和等离子消毒模块；响应于仪表控制开关的第三控制信号，启动消毒模组的臭氧消毒模块，响应于仪表控制开关的第四控制信号，关闭消毒模组的臭氧消毒模块。第一控制信号和第二控制信号可以是对应仪表控制开关的第一控制开关发送的控制信号，用以控制“紫外线消毒和等离子消毒模式”的启动和关闭。第三控制信号和第四控制信号可以是对应仪表控制开关的第二控制开关发送的控制信号，用以控制“臭氧消毒模式”的启动和关闭。通过兼具自动模式和手动模式的消毒方式，可提升车载消毒系统的智能化程度，同时保留了人工可操作性，使得车载消毒更具灵活性。

上述，通过控制模块检测车辆的运行状态，在检测到车辆运行时，实时获取传感器模组采集的车内空气数据，将车内空气数据实时显示于彩色lcd显示模块，实时运行抽风风扇，并在车内空气数据的tvoc浓度超过设定tvoc浓度阈值时，启动消毒模组的紫外线消毒模块和等离子消毒模块进行消毒。另一方面，当检测到车辆熄火时，启动消毒模组的臭氧消毒模块进行消毒，并在车内空气数据的臭氧浓度值低于臭氧设定阈值，或者在消毒设定时间段后关闭臭氧消毒模块，系统进入休眠状态。采用上述技术手段，可以根据车辆实时消毒需求进行适应性消毒，提供较好的消毒方式以达到较佳的消毒效果。进而提升车载消毒系统的灵活性，优化用户的使用体验。

实施例二：

在上述实施例的基础上，图3为本申请实施例二提供的一种车载智能消毒系统的消毒装置的结构示意图。参考图3，本实施例提供的车载智能消毒系统的消毒装置具体包括：采集模块21、检测模块22和消毒模块23。

其中，采集模块21用于采集车辆acc输入端的acc信号，基于所述acc信号检测车辆的运行状态；

检测模块22用于检测到车辆运行时，实时获取传感器模组采集的车内空气数据，将所述车内空气数据实时显示于彩色lcd显示模块；

消毒模块23用于实时运行抽风风扇，在所述车内空气数据的tvoc浓度超过设定tvoc浓度阈值时，启动消毒模组的紫外线消毒模块和等离子消毒模块。

上述，通过控制模块检测车辆的运行状态，在检测到车辆运行时，实时获取传感器模组采集的车内空气数据，将车内空气数据实时显示于彩色lcd显示模块，实时运行抽风风扇，并在车内空气数据的tvoc浓度超过设定tvoc浓度阈值时，启动消毒模组的紫外线消毒模块和等离子消毒模块进行消毒。另一方面，当检测到车辆熄火时，启动消毒模组的臭氧消毒模块进行消毒，并在车内空气数据的臭氧浓度值低于臭氧设定阈值，或者在消毒设定时间段后关闭臭氧消毒模块，系统进入休眠状态。采用上述技术手段，可以根据车辆实时消毒需求进行适应性消毒，提供较好的消毒方式以达到较佳的消毒效果。进而提升车载消毒系统的灵活性，优化用户的使用体验。

具体的，还包括：

第二消毒模块，用于在检测到车辆熄火时，启动消毒模组的臭氧消毒模块进行消毒，并在车内空气数据的臭氧浓度值低于臭氧设定阈值，或者在消毒设定时间段后关闭臭氧消毒模块，系统进入休眠状态。

信号控制模块，用于响应于仪表控制开关的第一控制信号，启动消毒模组的紫外线消毒模块和等离子消毒模块，响应于仪表控制开关的第二控制信号，关闭消毒模组的紫外线消毒模块和等离子消毒模块；响应于仪表控制开关的第三控制信号，启动消毒模组的臭氧消毒模块，响应于仪表控制开关的第四控制信号，关闭消毒模组的臭氧消毒模块。

本申请实施例二提供的车载智能消毒系统的消毒装置可以用于执行上述实施例一提供的车载智能消毒系统的消毒方法，具备相应的功能和有益效果。

实施例三：

本申请实施例还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种车载智能消毒系统的消毒方法，该车载智能消毒系统的消毒方法包括：采集车辆acc输入端的acc信号，基于所述acc信号检测车辆的运行状态；检测到车辆运行时，实时获取传感器模组采集的车内空气数据，将所述车内空气数据实时显示于彩色lcd显示模块；实时运行抽风风扇，在所述车内空气数据的tvoc浓度超过设定tvoc浓度阈值时，启动消毒模组的紫外线消毒模块和等离子消毒模块。

存储介质——任何的各种类型的存储器设备或存储设备。术语“存储介质”旨在包括：安装介质，例如cd-rom、软盘或磁带装置；计算机系统存储器或随机存取存储器，诸如dram、ddrram、sram、edoram，兰巴斯(rambus)ram等；非易失性存储器，诸如闪存、磁介质(例如硬盘或光存储)；寄存器或其它相似类型的存储器元件等。存储介质可以还包括其它类型的存储器或其组合。另外，存储介质可以位于程序在其中被执行的第一计算机系统中，或者可以位于不同的第二计算机系统中，第二计算机系统通过网络(诸如因特网)连接到第一计算机系统。第二计算机系统可以提供程序指令给第一计算机用于执行。术语“存储介质”可以包括驻留在不同位置中(例如在通过网络连接的不同计算机系统中)的两个或更多存储介质。存储介质可以存储可由一个或多个处理器执行的程序指令(例如具体实现为计算机程序)。

当然，本申请实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的车载智能消毒系统的消毒方法，还可以执行本申请任意实施例所提供的车载智能消毒系统的消毒方法中的相关操作。

上述实施例中提供的车载智能消毒系统的消毒装置、存储介质可执行本申请任意实施例所提供的车载智能消毒系统的消毒方法，未在上述实施例中详尽描述的技术细节，可参见本申请任意实施例所提供的车载智能消毒系统的消毒方法。

上述仅为本申请的较佳实施例及所运用的技术原理。本申请不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行的各种明显变化、重新调整及替代均不会脱离本申请的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本申请进行了较为详细的说明，但是本申请不仅仅限于以上实施例，在不脱离本申请构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本申请的范围由权利要求的范围决定。