一种汽车座椅用滑轨锁止解锁装置的制作方法

本发明涉及汽车座椅轨道涉及，特别是一种汽车座椅用滑轨锁止解锁装置。

背景技术：

现有专利名称为一种滑轨锁止结构，专利公开号为cn207657645u，其公开了汽车座椅包括滑动导轨与固定导轨，固定导轨上开设有若干个锁止孔，锁定结构固定在滑动导轨上，锁定结构包括锁止架、连接板、若干个插销和锁止板，锁止架位于滑动导轨与固定导轨之间，连接板固定在滑动导轨的顶部，锁止板与连接板相铰接，锁止板与连接板之间设有扭簧，插销穿设在连接板、滑动导轨和锁止架中，若干个插销中的相邻两个插销之间的距离均不相同，插销在自身重力的作用下能够落入到固定轨道上的锁止孔中，锁止板能克服扭簧的扭力使插销离开锁止孔。本滑轨锁止结构具有使汽车座椅的位置调节方便的优点

该技术的锁销单独设置，落入锁止孔时，同轴度差，会导致锁销插进锁止孔时偏置，且锁止强度低，结构复杂。

技术实现要素：

本发明的目的在于解决以上现有技术的不足，提供一种汽车座椅用滑轨锁止解锁装置。

为实现以上目的，提供以下技术方案：

一种汽车座椅用滑轨锁止解锁装置，包括解锁手柄、回位弹簧、旋转轴、矩形罩盖、连接片、从动杆、锁止棘爪和带有锁止孔的滑轨，解锁手柄固定在旋转轴的上端，回位弹簧一端扣在解锁手柄上，连接片包括第一安装孔和第二安装孔，旋转轴的下端固定在第一安装孔内，从动杆上端固定在第二安装孔内，从动杆下端固定在锁止棘爪的第三安装孔内，锁止棘爪呈凹凸的齿状，与间隔分布在滑轨上的等长锁止孔配合，矩形罩盖包括上镂空和下通道，所述连接片、从动杆和锁止棘爪置于矩形罩盖内，旋转轴从上镂空处伸出，锁止棘爪从下通道伸出。

优选地，连接片的第一安装孔高于第二安装孔，即第一安装孔与第二安装孔之间有梯度。

优选地，锁止棘爪包括三个齿，滑轨的锁止孔数量包括大于等于三。

优选地，解锁手柄、回位弹簧、旋转轴、矩形罩盖、连接片、从动杆和锁止棘爪安装在上滑轨上，带有锁止孔的滑轨为下滑轨。

有益效果：本发明与现有技术相比采用锁止棘爪结构，解锁时，弹簧带动旋转手柄，使解锁力变小，且解锁手柄起到杠杆作用，使整套机构工作时，省力，矩形罩盖的设计进一步加强了锁止强度，且有效的保护锁止棘爪的齿变形后与锁止棘爪相连接的从动杆及连接片的变形，采用连体锁止棘爪结构使锁止强度更高，且结构简单，成本低。

附图说明

图1为汽车座椅用滑轨锁止解锁装置整体结构示意图；

图2为汽车座椅用滑轨锁止解锁装置爆炸图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，在本发明的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1和图2所示的一种汽车座椅用滑轨锁止解锁装置，包括解锁手柄1、回位弹簧2、旋转轴3、矩形罩盖7、连接片4、从动杆5、锁止棘爪8和带有锁止孔60的滑轨6，解锁手柄1固定在旋转轴3的上端，回位弹簧2一端扣在解锁手柄1上，连接片4包括第一安装孔41和第二安装孔42，旋转轴3的下端固定在第一安装孔41内，从动杆5上端固定在第二安装孔42内，从动杆5下端固定在锁止棘爪8的第三安装孔80内，锁止棘爪8呈凹凸的齿状，与间隔分布在滑轨6上的等长锁止孔60配合，矩形罩盖7包括上镂空70和下通道71，所述连接片4、从动杆5和锁止棘爪8置于矩形罩盖7内，旋转轴3从上镂空70处伸出，锁止棘爪8从下通道71伸出。

连接片4的第一安装孔41高于第二安装孔42，即第一安装孔41与第二安装孔42之间有梯度。

锁止棘爪8包括三个齿81，滑轨6的锁止孔60数量包括大于等于三。

解锁手柄1、回位弹簧2、旋转轴3、矩形罩盖7、连接片4、从动杆5和锁止棘爪8安装在上滑轨上，带有锁止孔60的滑轨6为下滑轨。

锁止原理为：解锁手柄1在回位弹簧2力作用下，向一侧旋转，带动旋转轴3旋转，旋转轴3驱动从动杆5旋转，从动杆5带动锁止棘爪8插入锁止孔60内，在滑轨作用下，将旋转运动转为直线运动，锁止棘爪8在进入锁止孔60后，实现滑轨的锁止。

解锁原理为：解锁手柄1在外力作用下，向相反一侧旋转，带动旋转轴3旋转，旋转轴3驱动从动杆5旋转，从动杆5带动锁止棘爪8锁紧的滑轨6，将旋转运动转为直线运动，锁止棘爪8脱离止孔60后，实现滑轨6的解锁。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种汽车座椅用滑轨锁止解锁装置，其特征在于，包括解锁手柄、回位弹簧、旋转轴、矩形罩盖、连接片、从动杆、锁止棘爪和带有锁止孔的滑轨，解锁手柄固定在旋转轴的上端，回位弹簧一端扣在解锁手柄上，连接片包括第一安装孔和第二安装孔，旋转轴的下端固定在第一安装孔内，从动杆上端固定在第二安装孔内，从动杆下端固定在锁止棘爪的第三安装孔内，锁止棘爪呈凹凸的齿状，与间隔分布在滑轨上的等长锁止孔配合，矩形罩盖包括上镂空和下通道，所述连接片、从动杆和锁止棘爪置于矩形罩盖内，旋转轴从上镂空处伸出，锁止棘爪从下通道伸出。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑轨锁止解锁装置，其特征在于，连接片的第一安装孔高于第二安装孔，即第一安装孔与第二安装孔之间有梯度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑轨锁止解锁装置，其特征在于，锁止棘爪包括三个齿，滑轨的锁止孔数量包括大于等于三。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑轨锁止解锁装置，其特征在于，解锁手柄、回位弹簧、旋转轴、矩形罩盖、连接片、从动杆和锁止棘爪安装在上滑轨上，带有锁止孔的滑轨为下滑轨。

技术总结
本发明公开了一种汽车座椅用滑轨锁止解锁装置，包括解锁手柄、回位弹簧、旋转轴、矩形罩盖、连接片、从动杆、锁止棘爪和带有锁止孔的滑轨，解锁手柄固定在旋转轴的上端，回位弹簧一端扣在解锁手柄上，连接片包括第一安装孔和第二安装孔，旋转轴的下端固定在第一安装孔内，从动杆上端固定在第二安装孔内，从动杆下端固定在锁止棘爪的第三安装孔内，锁止棘爪呈凹凸的齿状，与间隔分布在滑轨上的锁止孔配合，矩形罩盖的设计进一步加强了锁止强度，且有效的保护锁销变形后与锁销相连接的从动杆及连接片的变形，采用连体锁销结构使锁止强度更高，且结构简单，成本低。

技术研发人员：战磊;尚尔原
受保护的技术使用者：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司
技术研发日：2020.09.28
技术公布日：2020.12.01