一种车辆座椅及其滑轨解锁机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种车辆座椅及其滑轨解锁机构。
【背景技术】
[0002]为了满足不同体型乘客对座椅靠背前后空间需求的不同，需要对座椅靠背进行前后调节，该过程通过调节滑轨的位置来实现。目前，根据滑轨调节驱动力的来源，滑轨可分为手动滑轨和电动滑轨两种。
[0003]对于手动滑轨，在实现座椅靠背前后调节时，首先需要通过解锁机构的驱动，将上滑轨和下滑轨解除锁定，使二者处于可相对运动的状态。
[0004]目前，一种典型的滑轨解锁机构如图1和图2所示，其中，图1为现有技术中车辆座椅滑轨的结构示意图；图2为图1中滑轨解锁机构的运动简图。
[0005]如图1所示，该滑轨解锁机构的解锁杆2 '和换向板3 '分别绕第一旋转轴4 '和第二旋转轴5'旋转，且解锁杆2'和换向板3'的旋转方向相反；另外，换向板3 '的末端设有若干凸块31'，下滑轨设有若干与该凸块31 '相适配的凹槽，且凹槽的数量大于凸块31'的数量，各凸块31'与不同位置的凹槽配合时，实现座椅的调整。
[0006]如图2所示，当驱动杆1 '带动解锁杆2 '顺时针旋转时，二者始端的驱动力F。向上，该驱动力作用于换向板3 '，使其始端的作用力匕向下，该换向板3 '在？1的作用下逆时针旋转，其末端的凸块31 '在拉力匕的作用下从设于下滑轨的凹槽内脱出，从而实现二者的解锁。
[0007]上述滑轨解锁机构中，驱动杆1 '和换向板3'之间需要通过解锁杆2'连接，造成该滑轨解锁机构结构复杂，占用滑轨内部空间较大，不利于空间布置，尤其是，当各部件占用较大的滑轨内部空间时，对滑轨装配精度要求很高，机构耐久性能较差，影响座椅使用寿命。鉴于上述滑轨解锁机构存在的缺陷，亟待提供一种结构简单、占用空间较小的滑轨解锁机构。
【发明内容】
[0008]为解决上述技术问题，本发明的第一目的为提供一种车辆座椅的滑轨解锁机构，该滑轨解锁机构驱动杆仅通过传力部与锁卡连接，使得该机构结构简单，占用空间较小，且滑轨的强度较高，寿命较长。本发明的第二目的为提供一种包括该滑轨解锁机构的车辆座椅。
[0009]为实现本发明的第一目的，本发明提供一种车辆座椅的滑轨解锁机构，包括驱动杆和锁卡，所述驱动杆驱动所述锁卡竖向运动，以使滑轨解锁；还包括与所述驱动杆和所述锁卡连接的传力部；
[0010]所述驱动杆与第一旋转轴连接，并绕所述第一旋转轴竖向旋转，所述传力部与第二旋转轴连接，并所述驱动杆的直接带动下绕所述第二旋转轴竖向旋转。
[0011]本发明所提供的滑轨解锁机构中，驱动杆直接与传力部连接，二者之间不需要设置解锁杆作为连接件，因此，该滑轨解锁机构与现有的滑轨解锁机构相比，结构简单，仅占用较少的空间，各部件布置灵活，且对滑轨装配精度要求较低，座椅寿命较长。
[0012]可选地，所述驱动杆包括操作端和连接端，所述传力部包括主动端和从动端，所述连接端与所述主动端连接，并为所述主动端提供驱动力，所述从动端与所述锁卡连接；
[0013]所述第一旋转轴设于所述连接端，所述第二旋转轴设于所述主动端和所述从动端之间。
[0014]可选地，还包括固定于所述滑轨的固定块，所述第一旋转轴固定于所述固定块和所述连接端中的任一者，另一者设有第一旋转孔，所述第一旋转轴在所述第一旋转孔中旋转；
[0015]所述第二旋转轴固定于所述固定块和所述传力部中的任一者，另一者设有第二旋转孔，所述第二旋转轴在所述第二旋转孔中旋转。
[0016]可选地，所述第一旋转孔和所述第二旋转孔均设于所述固定块，所述第一旋转轴固定于所述连接端的安装孔，所述第二旋转轴固定于所述传力部的安装孔。
[0017]可选地，所述第一旋转孔和所述第二旋转孔内设有自润滑轴承套。
[0018]可选地，所述连接端为板状。
[0019]可选地，所述传力部设有第一限位板，所述连接端的下表面抵接于所述第一限位板，以使所述驱动杆与所述传力部连接。
[0020]可选地，所述固定块设有第二限位板，所述连接端的上表面抵接于所述第二限位板。
[0021]可选地，所述传力部为竖向设置的换向板，所述第一限位板设于所述换向板底部，所述第二限位板设于所述固定块的上表面，且二者均朝向所述连接端的方向水平延伸。
[0022]可选地，所述连接端的末端套设弹性套，所述弹性套抵接于所述第一限位板和所述第二限位板。
[0023]可选地，还包括横向设置的连接轴，且其穿过所述从动端与所述锁卡，并在所述从动端的带动下竖向运动。
[0024]可选地，所述第一旋转轴和所述第二旋转轴固定于所述滑轨的安装孔。
[0025]为实现本发明的第二目的，本发明提供一种车辆座椅，包括上滑轨、下滑轨及控制二者解锁的滑轨解锁机构，所述滑轨解锁机构为以上所述的滑轨解锁机构。
【附图说明】
[0026]图1为现有技术中车辆座椅滑轨的结构示意图；
[0027]图2为图1中滑轨解锁机构的运动简图；
[0028]图3为本发明所提供车辆座椅滑轨的一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0029]图4为图3中滑轨解锁机构的运动简图；
[0030]图5为图3中固定块的结构示意图；
[0031]图6为本发明所提供固定块与驱动杆在第一种【具体实施方式】中的装配示意图；
[0032]图7为本发明所提供固定块与驱动杆在第二种【具体实施方式】中的装配示意图；
[0033]图8为图7中驱动杆在一种【具体实施方式】中的结构示意图；
[0034]图9为本发明所提供第一旋转轴与上滑轨连接的结构示意图。
[0035]图1-2 中:
[0036]1'驱动杆、2 ^解锁杆、3 ^换向板、3^凸块、4 ^第一旋转轴、5 ^第二旋转轴；
[0037]图3-9 中:
[0038]1驱动杆、11连接端、12弹性套、13自润滑轴承套、14操作端；
[0039]2锁卡、21连接轴；
[0040]3换向板、31第一限位板；
[0041]4固定块、41第一旋转孔、42第二旋转孔、43第二限位板、44定位孔；
[0042]5第一旋转轴、51螺母；
[0043]6第二旋转轴、7上滑轨、8下滑轨。
【具体实施方式】
[0044]为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0045]请参考附图3-4，其中，图3为本发明所提供车辆座椅滑轨的一种【具体实施方式】的结构示意图；图4为图3中滑轨解锁机构的运动简图。
[0046]在一种【具体实施方式】中，本发明提供一种车辆座椅的滑轨解锁机构，如图3所示，该车辆座椅包括上滑轨7、下滑轨8及控制二者解锁的滑轨解锁机构，该滑轨解锁机构包括驱动杆1和锁卡2，其中，驱动杆1驱动锁卡2竖向运动，以使上滑轨7和下滑轨8解锁。
[0047]另外，该滑轨解锁机构还包括与驱动杆1和锁卡2连接的传力部；同时，驱动杆1与第一旋转轴5连接，并绕第一旋转轴5竖向旋转，传力部与第二旋转轴6连接，并在驱动杆1的直接带动下绕第二旋转轴6竖向旋转。
[0048]如图4所示，当驱动杆1顺时针旋转时，驱动杆1始端的驱动力F。向上，驱动杆1末端的驱动力向下，该驱动力作用于传力部，使得传力部始端的作用力h向下，且该传力部在h的作用下逆时针旋转，其末端的作用力向上，该作用力作用于锁卡2，锁卡2在向上的拉力匕作用下从上滑轨7和下滑轨8之间脱出，从而实现二者的解锁。同理，当驱动杆1逆时针旋转时，锁卡2受到向下的压力，使该锁卡2卡接于上滑轨7和下滑轨8之间，从而实现二者的锁定。
[0049]本实施例中的滑轨解锁机构中，驱动杆1直接与传力部连接，二者之间不需要设置解锁杆作为连接件，因此，该滑轨解锁机构与图1所示的滑轨解锁机构相比，结构简单，仅占用较少的空间，各部件布置灵活，且使得上滑轨7和下滑轨8与图1所示的结构相比，配合精度要求更低，适应性更强，座椅寿命较长。
[0050]具体地，驱动杆1包括操作端14和连接端11，传力部包括主动端和从动端，且连接端11与主动端连接，并为主动端提供驱动力，从动端与锁卡2连接；另外，第一旋转轴5设于连接端11，第二旋转轴6设于主动端和从动端之间。如此设置，实现驱动杆1绕第一旋转轴5旋转，传力部绕第二旋转轴6旋转，且二者旋转方向相反。
[0051]同时，通过改变第一旋转轴5在驱动杆1上的位置以及第二旋转轴6在传力部中的位置，可改变解锁过程中所需要的驱动力大小或驱动杆1始端上升的高度。例如，第一旋转轴5距离传力部越远，解锁过程中驱动杆1始端上升的高度越小。
[0052]请继续参考附图5-8，其中，图5为图3中固定块的结构示意图；图6为本发明所提供固定块与驱动杆在第一种【具体实施方式】中的装配示意图；图7为本发明所提供固定块与驱动杆在第二种【具体实施方式】中的装配示意图；图8为图7中驱动杆在一种【具体实施方式】中的结构示意图。
[0053]进一步地，如图3所示，该滑轨解锁机构还可包括固定于上滑轨7的固定块4，且第一旋转轴5固定于固定块4和连接端11中的任一者，另一者设有第一旋转孔41，第一旋转轴5在驱动杆1的驱动下绕第一旋转孔41竖向旋转；第二旋转轴6固定于固定块4和传力部中的任一者，另一者设有第二旋转孔42，第二旋转轴6在传力部的驱动下绕第二旋转孔42竖向旋转。
[0054]如图3和图5所示，固定块4上端设有两定位孔44，通过该定位孔44，将固定块4与上滑轨7螺栓连接、铆钉连接或采用本领