电力井施工用运土渣装置的制作方法

本实用新型涉及电力井施工的技术领域，尤其是涉及一种电力井施工用运土渣装置。

背景技术：

顶管施工是继盾构施工之后而发展起来的一种地下管道施工方法，主要用于地下进水管、排水管、煤气管、电讯电缆管的施工。它不需要开挖面层，并且能够穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、地下构筑物以及各种地下管线等，是一种非开挖的敷设地下管道的施工方法。

在进行顶管施工时，先制作顶管工作井以及接收井，作为一段顶管的起点和终点，工作井中有一面或者两面井壁设有预留孔，作为顶管出口，其对面井壁是承压壁，承压壁前侧安装有顶管的千斤顶和承压垫板，千斤顶将工具管顶出工作井预留孔，而后以3工具管为先导，逐节将预制管按设计轴线顶入土层中，直至工具管后第一节管节进入接收井预留孔，施工完成一段管道。为进行较长距离的顶管施工，可在管道中间设置一至多个中继间作为接力顶进，并在管道外周压住润滑泥浆。

在进行管道的进给过程中，工作人员需要对管道进给端的土渣进行清除，以提高顶管施工的顺畅度。现有技术中，清理土渣的常规技术手段是工作人员推动小车进入管道内，在小车装载满后，再人工推出管道，以此实现对土渣的清理。但是这种方式需要大量用到劳动力力，增大了工作人员的劳动负荷。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种电力井施工用运土渣装置，具有节省人力的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种电力井施工用运土渣装置，包括装载小车和牵引组件，所述牵引组件包括承载板和驱动电机，所述承载板底面长度方向的两端分别设有转动轴，所述转动轴的轴身上转动套设有支撑架，所述支撑架固定连接于承载板的底面，所述转动轴的两端分别固定连接有车轮，所述驱动电机设置在承载板的底面，其输出轴上固定套设有主动链轮，在转动轴上固定套设有从动链轮，所述主动链轮和从动链路之间啮合有传动链条，所述装载小车为上表面开口的箱体，所述装载小车位于承载板上。

通过采用上述技术方案，驱动电机通过传动链条的传动，驱使车轮转动，车轮带动承载板移动，装载小车位于承载板上，跟随承载板的移动而移动。在进行土渣清理的过程中，装载小车在管道内通过驱动电机的驱使朝向待清理土渣的一端移动，装载小车内装满土渣后，驱动电机反转，由此使得装载小车将土渣运出管道，由此实现对土渣的清理。本实用新型利用驱动电机实现了对土渣的自动运输，减轻了劳动负荷，达到了节省劳动力的效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述承载板的上表面固定连接有两块固定侧板，所述固定侧板位于装载小车长边的两外侧，两侧固定侧板相对的侧面上分别设有夹紧侧板，两侧夹紧侧板相背离的侧面分别固定连接有导向杆，所述导向杆穿过固定侧板，其与固定侧板之间滑移配合，所述固定侧板和夹紧侧板之间夹设有顶出压簧，所述顶出压簧套设在导向杆上，所述装载小车挤压在两侧夹紧侧板之间。

通过采用上述技术方案，当装载小车放置在承载板上时，两侧的夹紧侧板在顶出压簧的弹力下相互靠近，以此夹紧装载小车，提高了装载小车在承载板上的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述承载板的底面固定连接有支撑座，所述支撑座设置有两块，两块支撑座竖直方向的投影位于传动链条的两侧，所述承载板的底面且位于传动链条的上方设有压紧板，所述压紧板靠近支撑座的一端固定连接有两块连接板，两块连接板贴合在两块支撑座相背离的侧面上，两侧连接板和支撑座上穿设有固定轴，所述固定轴固定连接于支撑座，所述连接板转动连接于固定轴，所述固定轴上套设有下压扭簧，所述下压扭簧的一端抵触于承载板，另一端抵触于压紧板，所述压紧版远离固定轴的一端开有让位口，所述让位口内转动连接有压紧链轮，所述压紧链轮压紧在传动链条的上侧。

通过采用上述技术方案，在传动链条转动的过程中，压紧板在下压扭簧的作用力下具有下压的趋势，该趋势促使压紧链轮始终压紧在传动链条上，以此实现了对传动链条的压紧，提高了动力传输的稳定性和效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：同一侧导向杆远离夹紧侧板的端部固定连接有拉杆。

通过采用上述技术方案，拉杆提高了同时拉动多根导向杆时的便捷性，同时能够限制导向杆的最大滑移距离，降低了导向杆从固定侧板上脱离的可能性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两侧夹紧侧板相对的侧面分别设有咬合齿牙，所述咬合齿牙的齿牙沿着夹紧侧板的长度方向设置，所述装载小车贴合于夹紧侧板的侧壁部位设有啮合于咬合齿牙的咬合齿槽。

通过采用上述技术方案，咬合齿牙和咬合齿槽共同配合，提高了装载小车在夹紧侧板之间的稳定，降低了装载小车在承载板上产生上下颠簸的可能性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述承载板上固定连接有限位柱，所述装载小车的底面开有用于容纳限位柱的限位凹槽。

通过采用上述技术方案，限位柱和限位凹槽具有限制作用，降低了装载小车在承载板上产生左右横移的可能性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述装载小车的顶部固定连接有吊环。

通过采用上述技术方案，吊环为吊离装载小车提供了着力点，在装载小车装满土渣后，工作人员能够利用吊运设备吊离装载小车，以此实现对土渣的转移。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车轮的圆周外侧壁开有呈网格状的防滑槽。

通过采用上述技术方案，防滑槽提高了车轮表面的摩擦程度，降低了车轮在滚动过程中产生打滑现象的可能性。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.利用驱动电机替代人力，实现了对土渣的自动运输，减轻了劳动负荷，达到了节省劳动力的效果；

2.夹紧侧板在顶出压簧的弹力下相互靠近，以此夹紧装载小车，提高了装载小车在承载板上的稳定性。

附图说明

图1是用于体现本实用新型的结构示意图。

图2是用于体现驱动电机与转动轴之间传动关系的结构示意图。

图3是用于体现图2中a部的放大图。

图4是用于体现限位柱的结构示意图。

图5是用于体现限位凹槽的结构示意图。

图中，1、装载小车；11、吊环；12、咬合齿槽；13、限位凹槽；2、牵引组件；21、承载板；211、限位柱；22、驱动电机；221、主动链轮；23、转动轴；231、支撑架；232、从动链轮；24、车轮；241、防滑槽；25、传动链条；3、压紧板；31、支撑座；32、连接板；33、固定轴；34、下压扭簧；35、让位口；351、压紧链轮；4、固定侧板；41、夹紧侧板；411、咬合齿牙；42、导向杆；43、顶出压簧；44、拉杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型公开了一种电力井施工用运土渣装置，参照图1和图2，包括装载小车1和牵引组件2，牵引组件2包括承载板21和驱动电机22。承载板21底面长度方向的两端分别设有转动轴23，两根转动轴23相互平行设置。在转动轴23的轴身上套设有支撑架231，同一根转动轴23上的支撑架231设有两个，两个支撑架231位于转动轴23两端的杆身上。支撑架231与转动轴23之间通过轴承实现彼此之间的转动连接，支撑架231通过焊接的方式固定连接于承载板21。

参照图2，转动轴23的两端分别固定连接有车轮24，驱动电机22通过支架连接在承载板21的底面，驱动电机22的输出轴上固定套设有主动链轮221，在转动轴23上固定套设有从动链轮232，主动链轮221和从动链路之间啮合有传动链条25，转动轴23与驱动电机22之间通过链轮链条的配合实现传动。

参照图1和图2，装载小车1为上表面开口的箱体，装载小车1位于承载板21上。在工作过程中，当装载小车1内装满土渣时，工作人员启动驱动电机22，驱动电机22通过链传动的配合驱使车轮24转动，车轮24带动承载板21移动，以此实现对装载小车1的移动。整个过程无需人工推动装载小车1，节省了大量的人力。

参照图2，在承载板21移动的过程中，为了提高车轮24与接触面之间的摩擦力，车轮24的圆周外侧壁开有呈网格状的防滑槽241。另外，在装载小车1的顶部固定连接有吊环11，在装载小车1将土渣运出后，工作人员能够利用吊运设备钩挂住吊环11，对装载小车1进行吊离，以此实现对土渣的转移。

参照图2和图3，承载板21的底面固定连接有支撑座31，支撑座31相对设置有两块，两块支撑座31竖直方向的投影位于传动链条25的两侧。承载板21的底面且位于传动链条25的上方设有压紧板3，压紧板3的一端靠近支撑座31，另一端靠近传动链条25。压紧板3靠近支撑座31的一端固定连接有两块连接板32，两块连接板32贴合在两块支撑座31相背离的外侧面上。两侧连接板32和支撑座31上穿设有固定轴33，固定轴33固定连接于支撑座31，连接板32转动连接于固定轴33。

参照图2和图3，在固定轴33上套设有下压扭簧34，下压扭簧34的一端抵触于承载板21，另一端抵触于压紧板3。压紧板3远离固定轴33的一端开有让位口35，让位口35内转动连接有压紧链轮351，压紧链轮351压紧在传动链条25的上侧。在传动链条25工作的过程中，下压扭簧34的弹力施加在压紧板3上，使得压紧板3远离固定轴33的一端具有朝向传动链条25运动的趋势，以此使得压紧链条始终压紧在传动链条25上，具有对传动链条25进行张紧的效果。

参照图1，承载板21的上表面固定连接有两块固定侧板4，固定侧板4位于装载小车1长边的两外侧。两侧固定侧板4相对的侧面上分别设有夹紧侧板41，两侧夹紧侧板41相背离的侧面分别固定连接有导向杆42，导向杆42穿过固定侧板4，其与固定侧板4之间滑移配合。

参照图1，固定侧板4和夹紧侧板41之间夹设有顶出压簧43，顶出压簧43套设在导向杆42上，装载小车1挤压在两侧夹紧侧板41之间。在工作过程中，装载小车1放置在两侧夹紧侧板41之间，顶出压簧43的弹力使得两侧的夹紧侧板41相互靠近，以此实现对装载小车1的夹紧稳定。

参照图1，同一侧导向杆42远离夹紧侧板41的端部固定连接有拉杆44，在需要安装或吊离装载小车1时，工作人员能够通过拉动拉杆44实现对夹紧侧板41的拉动，提高了拉动夹紧侧板41的便捷性。另外拉杆44具有限位作用，降低了导向杆42脱离固定侧板4的可能性。

参照图1，两侧夹紧侧板41相对的侧面分别设有咬合齿牙411，咬合齿牙411的齿牙沿着夹紧侧板41的长度方向设置，装载小车1贴合于夹紧侧板41的侧壁部位设有啮合于咬合齿牙411的咬合齿槽12。当夹紧侧板41夹紧装载小车1时，咬合齿牙411和咬合齿槽12互相啮合，降低了装载小车1从两侧夹紧侧板41之间脱离的可能性，以此降低提高了装载小车1在夹紧侧板41之间的稳定性。

参照图4和图5，在承载板21上固定连接有限位柱211，装载小车1的底面开有用于容纳限位柱211的限位凹槽13。限位柱211和限位槽具有限位作用，降低了装载小车1在承载板21上产生滑移的可能性，从而进一步提高了装载小车1在运输过程中的稳定性。

本实施例的工作流程为：

1、在需要运载电力井中的土渣时，工作人员利用吊运装置将装载小车1吊运至承载板21上方，接着工作人员拉动两侧的拉杆44，使得两侧的夹紧板互相远离。接着，利用吊运装置下放装载小车1，使得限位柱211和限位槽对准，然后工作人员松开拉杆44，夹紧侧板41在顶出压簧43的作用力下，自动压紧装载小车1；

2、工作人员启动驱动电机22，驱动电机22驱使车轮24转动，车轮24带动承载板21移动，以此使得装载小车1朝向管井深处移动。当装载小车1移动至土渣挖掘处时，驱动电机22停止工作，此时工作人员将挖掘的土渣倒入装载小车1中；

3、装载小车1装满后，驱动电机22反转，反转的驱动电机22驱使承载板21朝向管井的出口端移动，当移动至出口端时，工作人员拉动两侧的拉杆44，使得两侧的夹紧板互相远离，此时，工作人员利用吊运装置将装载小车1吊离承载板21，以此实现土渣的转运。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。