一种箱式可卸式汽车液压升降机构的制作方法

本实用新型涉及特殊车辆，尤其涉及一种箱式可卸式汽车液压升降机构。

背景技术：

箱式货车是物流配送的关键载体，在多年的发展之后，物流配送对箱式货车的功能性、装载货物的效率性、安全性等方面提出了更高的要求；而箱式可卸式汽车作为一种新型载货箱车，其一车多配模式对于提高运输效率，降低行业成本起到了较大作用。

箱式可卸式汽车是指在普通载货汽车上加举升装置，通过举升装置使汽车底盘直接卸下箱体，即时装上其他交换集装箱进行运输的载货箱车；目前，箱式可卸式汽车箱体的交换有两种模式：一种是通过安装在运输车底盘上的气囊使车箱抬起，随后支撑好车箱的四条支腿，使底盘与可卸车箱分离；另一种则是使用底盘上的液压举升装置直接抬起可卸车箱。

在上述的两种箱式可卸式汽车箱体交换模式中，气囊举升模式存在着气囊老化、支撑腿过于简易而使其对地面平整度有要求、箱体与底盘装载连接对驾驶员驾驶要求高等问题；在倡导安全第一、安全生产的当今，这类安全隐患就显得尤为突出。

技术实现要素：

本技术：
人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种箱式可卸式汽车液压升降机构。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种箱式可卸式汽车液压升降机构，包括液压支腿旋转机构和副车架，所述液压支腿旋转机构包括液压支腿，所述液压支腿下端的驱动端连接支撑座，所述液压支腿上端连接支腿固定座，所述支腿固定座通过旋转摆臂连接套管，所述套管通过转动轴转动连接旋转座，所述旋转座固定连接在箱式可卸式汽车的车厢底架下端，所述副车架包括两根纵梁，两根纵梁上连接前、后横梁，所述横梁上两端连接用于连接车厢的锁座，所述锁座还与车厢底架上的锁扣锁合连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述液压支腿通过球铰连接支撑座，所述液压支腿开设若干排用于插接保险销的保险销插口。

所述旋转座下端连接转动轴限位板，所述旋转座上还连接限位旋转摆臂的限位销。

所述横梁与纵梁之间连接加强三角板，所述纵梁之间还连接加强杆。

所述车厢底架连接支腿横梁，所述旋转座焊接固定在支腿横梁下端。

本实用新型的有益效果如下：

1)液压支腿旋转机构，操作简单，液压举升、装载箱体平稳，工作效率高；

2)相对于气囊而言，使用寿命长，受外部环境影响小，零部件更换简单；

3)液压支腿采用保险销，油压供给断开时，为防止支腿油压阀失效导致支腿油压倾泻、支腿下降导致箱体倾覆；

4)液压支腿通过球铰连接支撑座，能够适应不平整路面；防止箱体倾斜、倾覆。

附图说明

图1为本实用新型提供的箱式可卸式汽车液压升降机构液压支腿旋转机构和车厢底架连接正视图。

图2为本实用新型提供的箱式可卸式汽车液压升降机构液压支腿旋转机构和车厢底架连接俯视图。

图3为本实用新型提供的箱式可卸式汽车液压升降机构液压支腿旋转机构的结构示意图。

图4为本实用新型提供的箱式可卸式汽车液压升降机构液压支腿旋转机构的转动示意图。

图5为本实用新型提供的箱式可卸式汽车液压升降机构液压支腿旋转机构的爆炸图。

图6为本实用新型提供的箱式可卸式汽车液压升降机构副车架的俯视图。

图中：1、液压支腿旋转机构；11、液压支腿；111、球铰；112、保险销插口；12、支撑座；13、支腿固定座；14、旋转摆臂；15、套管；16、转动轴；17、旋转座；171、转动轴限位板；172、限位销；2、副车架；21、纵梁；22、横梁；23、锁座；24、加强三角板；25、加强杆；3、车厢底架；31、锁扣；32、支腿横梁。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。

如图1至图6所示，本实施例的箱式可卸式汽车液压升降机构，包括液压支腿旋转机构1和副车架2，液压支腿旋转机构1包括液压支腿11，液压支腿11下端的驱动端通过球铰111连接支撑座12，液压支腿11上端连接支腿固定座13，支腿固定座13通过旋转摆臂14连接套管15，套管15通过转动轴16转动连接旋转座17，旋转座17下端连接限位转动轴16的转动轴限位板171，旋转座17上还连接限位旋转摆臂14的限位销172，旋转座17上端焊接固定在箱式可卸式汽车的车厢底架3的支腿横梁32下端，副车架2包括两根纵梁21，两根纵梁21上连接前、后横梁22，横梁22与纵梁21之间连接加强三角板24，纵梁21之间还连接加强杆25，横梁22上两端连接用于连接车厢的锁座23，锁座23还与车厢底架3上的锁扣31锁合连接。

液压支腿11开设若干排保险销插口112，保险销插口112内可插接u形保险销，当液压支腿11油压供给断开时，为防止支腿油压阀失效导致支腿油压倾泻、液压支腿11下降导致箱体倾覆。

本实施例的箱式可卸式汽车液压升降机构使用时，先将套管15、旋转摆臂14和支腿固定座13焊接为一体，然后将支腿固定座13通过螺钉与液压支腿11上端固定连接，然后再将套管15置于旋转座17内，再将转动轴16穿过旋转座17和套管15，并通过螺帽将转动轴16连接到旋转座17上，再通过螺钉将转动轴限位板171连接到旋转座17，限位转动轴16，防止转动轴16脱落，再将限位销172插接到旋转座17下侧，限位住旋转摆臂14，再将旋转座17焊接固定到车厢底架3的支腿横梁32下端，将液压支腿旋转机构1连接到车厢底架3下侧，车箱箱体置于副车架2上，副车架2的纵梁21给予车箱箱体的支撑，前后两端横梁22延伸至车箱两侧，并通过锁座23固定住车箱箱体，防止车箱箱体侧倾，且副车架2通过锁座23配合车厢底架3上的锁扣31连接到车厢底架3上方，即完成车厢安装固定，当卸载车箱箱体时，锁扣31与锁座23的锁合，然后拔出限位销172，再将液压支腿11旋转展出，液压支腿11启动，将车箱箱体举升至高点，最后再将u形保险销插到液压支腿11开设的保险销插口112内，断开动力单元油压供给，车箱箱体与汽车底盘脱离。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

技术特征：

1.一种箱式可卸式汽车液压升降机构，其特征在于：包括液压支腿旋转机构(1)和副车架(2)，所述液压支腿旋转机构(1)包括液压支腿(11)，所述液压支腿(11)下端的驱动端连接支撑座(12)，所述液压支腿(11)上端连接支腿固定座(13)，所述支腿固定座(13)通过旋转摆臂(14)连接套管(15)，所述套管(15)通过转动轴(16)转动连接旋转座(17)，所述旋转座(17)固定连接在箱式可卸式汽车的车厢底架(3)下端，所述副车架(2)包括两根纵梁(21)，两根纵梁(21)上连接前、后横梁(22)，所述横梁(22)上两端连接用于连接车厢的锁座(23)，所述锁座(23)还与车厢底架(3)上的锁扣(31)锁合连接。

2.根据权利要求1所述的箱式可卸式汽车液压升降机构，其特征在于：所述液压支腿(11)通过球铰(111)连接支撑座(12)，所述液压支腿(11)开设若干排用于插接保险销的保险销插口(112)。

3.根据权利要求1所述的箱式可卸式汽车液压升降机构，其特征在于：所述旋转座(17)下端连接转动轴限位板(171)，所述旋转座(17)上还连接限位旋转摆臂(14)的限位销(172)。

4.根据权利要求1所述的箱式可卸式汽车液压升降机构，其特征在于：所述横梁(22)与纵梁(21)之间连接加强三角板(24)，所述纵梁(21)之间还连接加强杆(25)。

5.根据权利要求1所述的箱式可卸式汽车液压升降机构，其特征在于：所述车厢底架(3)连接支腿横梁(32)，所述旋转座(17)焊接固定在支腿横梁(32)下端。

技术总结
本实用新型涉及一种箱式可卸式汽车液压升降机构，包括液压支腿旋转机构和副车架，所述液压支腿旋转机构包括液压支腿，所述液压支腿下端的驱动端连接支撑座，所述液压支腿上端连接支腿固定座，所述支腿固定座通过旋转摆臂连接套管，所述套管通过转动轴转动连接旋转座，所述旋转座固定连接在箱式可卸式汽车的车厢底架下端，所述副车架包括两根纵梁，两根纵梁上连接前、后横梁，所述横梁上两端连接用于连接车厢的锁座，所述锁座还与车厢底架上的锁扣锁合连接，所述箱式可卸式汽车液压升降机构，举升平稳，效率高，使用寿命长，维护简单，且可适应不平整路面；防止箱体倾斜、倾覆，安全可靠。

技术研发人员：薛晓;俞灏
受保护的技术使用者：无锡彩虹专用车有限公司
技术研发日：2020.06.05
技术公布日：2020.12.29