一种电池箱的安装装置和车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种电池箱的安装装置。


背景技术：

[0002]
为方便民众出行，市场对小型公交的需求逐渐增加，同时为了增加客车的续驶里程，电量也随之增加，电池箱体积加大。但是小型公交车型紧凑，能提供给动力电池安装的空间有限。根据市场需求，整车厂会开发一级踏步、二级踏步车型。当前的一级踏步车型，由于电池厚度原因，地板离地高度接近法规的临界值，踏步高度较高，乘客上下车相对不方便，对老人、儿童的影响更大。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型公开了一种电池箱的安装装置，旨在改善车辆动力电池安装空间有限导致一级踏步车踏步高度较高的问题。
[0004]
本实用新型采用了如下方案：
[0005]
一种电池箱的安装装置包括安装架和与所述安装架合围形成容纳空间的支撑架，所述安装架横置设于车辆的车体前端，所述支撑架可拆卸的配置在所述安装架的底部，外部电池箱承托置于所述支撑架上且能够内嵌于所述容纳空间，且所述容纳空间大致居中配置于所述安装架上，以使外部所述电池箱配置于车体前端的中间侧。
[0006]
作为进一步改进，所述安装架为中空的矩形框架结构，所述电池箱装配固定至所述安装架和支撑架之间，且所述电池箱与所述安装架的矩形框架各边框具有安装余量。
[0007]
作为进一步改进，所述支撑架通过紧固件可拆装的配置在所述安装架的边框上，且横置在各边框之间，以形成用于承托所述电池箱的所述容纳空间。
[0008]
作为进一步改进，所述安装架至少于两个正对的边框上对应设有延伸杆，所述延伸杆沿安装架的底部延伸设置，且所述支撑架经由所述延伸杆配置在所述安装架的底部。
[0009]
作为进一步改进，所述支撑架由多个纵横交错配置的方形杆体组成，各杆体之间水平横向设置，且大致呈镂空状，所述电池箱置于至少两个杆体上。
[0010]
一种车辆，其特征在于，包括车体及配置于所述车体的前桥、板簧和以上所述的电池箱的安装装置。
[0011]
作为进一步改进，所述前桥通过所述板簧配置在所述车体上，所述电池箱的安装装置位于所述前桥的前端处，且所述支撑架离地高度大于所述前桥的离地高度。
[0012]
作为进一步改进，所述前桥和所述板簧在竖直和水平方向都与所述支撑架留有拆装距离。
[0013]
通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：
[0014]
本申请所述的电池箱的安装装置，以安装架和支撑架合围形成容纳空间，该容纳空间大致居中置于车体前端，电池箱能够嵌入容纳空间且位于车体前端的中间侧(沿水平面和竖直面)，使得电池箱居中配置于车体的前端，解决了车辆没有足够空间安装电池箱的
问题，从而保证车辆一级踏步高度适中，便于人们上下车。
[0015]
进一步地，电池箱置于车体前端的中间侧，在行驶过程中可有效避免电池箱的碰撞损坏，且即使车辆发生正碰和侧碰，也不会损坏位于中间侧的电池箱。
附图说明
[0016]
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]
图1是本实用新型实施例的电池箱的安装装置的结构示意图；
[0018]
图2是图1中的电池箱的安装装置的主视图；
[0019]
图3是图2中的电池箱的安装装置的右视图；
[0020]
图4是图2中的电池箱的安装装置的仰视图；
[0021]
图5是图2中的电池箱的安装装置的俯视图；
[0022]
图标：1-安装架；2-延伸杆；3-电池箱；4-支撑架；5-板簧；6-前桥。
具体实施方式
[0023]
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0026]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]
实施例
[0028]
结合图1至图5，本实施例提供了一种电池箱的安装装置，包括安装架1和与安装架1合围形成容纳空间的支撑架4，安装架1横置设于车辆的车体前端，支撑架4可拆卸的配置在安装架1的底部；外部电池箱3承托置于支撑架4上且能够内嵌于所述容纳空间，且容纳空间大致居中配置于安装架1上，以使外部电池箱3配置于车体前端的中间侧。
[0029]
本申请的电池箱的安装装置以安装架1和支撑架4合围形成容纳空间，该容纳空间大致居中置于车体前端，电池箱3能够嵌入容纳空间且位于车体前端的中间侧(沿水平面和竖直面)，使得电池箱3居中配置于车体的前端，解决了车辆没有足够空间安装电池箱3的问题，从而保证车辆一级踏步高度适中，便于人们上下车。
[0030]
需要说明的是，安装架1为中空的矩形框架结构电池箱3装配固定至安装架1和支撑架4之间，且所述电池箱3与安装架1的矩形框架各边框具有安装余量，对应使得外部电池箱3配置于车体前端的中间侧(沿水平面方向)。在行驶过程中可避免电池箱3的碰撞，且安装架1的前端有防撞梁保护，正碰和侧碰都不会损伤电池箱3。
[0031]
其中，支撑架4通过紧固件可拆装的配置在安装架1的边框上，且横置在各边框之间，以形成用于承托电池箱3的容纳空间。其中，外部电池箱3装配固定至安装架1和支撑架4之间，且至少部分暴露置于安装架的上端位置，其中支撑架4位于安装架1的底部，使得外部电池箱3装配至容纳空间时大致位于两支架的中间位置，从而对应使得外部电池箱3配置于车体前端的中间侧(沿竖直面方向)。具体地，紧固件可以是螺栓或者其它可拆卸的紧固结构。预先将电池箱3与支撑架4固定，再将固定好的电池箱3装入安装架1中，如此便于电池箱3的安装和拆卸。
[0032]
优选地，安装架1至少于两个正对的边框上对应设有延伸杆2，延伸杆2沿安装架1的底部延伸设置，且支撑架4经由延伸杆2配置在安装架1的底部。延伸杆2的设置不仅能够增大容纳空间，而且便于电池箱3的散热。
[0033]
优选地，支撑架4由多个纵横交错配置的方形杆体组成，各杆体之间水平横向设置，且大致呈镂空状，电池箱3置于至少两个杆体上。特别地，方形杆采用方杆或u型折弯件，结构简单且容易实施。需要说明的是，支撑架4与安装架1的安装位置处于同一水平面，有利于安装尺寸的控制，便于安装实施。镂空状的设置也有利于电池箱3的散热。
[0034]
本申请另一种车辆，包括车体及配置于车体的前桥6、板簧5和上述的电池箱的安装装置。
[0035]
需要说明的是，在本实施例中，前桥6通过板簧5配置在车体上，电池箱3的安装装置位于前桥6的前端处，且支撑架4离地高度大于前桥6的离地高度。通过实施例中的电池箱的安装装置保证一级踏步车辆的踏步不受电池箱3安装高度的影响，提供高度适中的踏步，便于老人和儿童的上下车。其中，安装架1可以是位于车体前端的车架的其中一部分结构，亦或是与车架相独立且能够装配至车架上的支架结构。
[0036]
优选地，在本实施例中，前桥6和板簧5在竖直和水平方向都与支撑架4留有拆装距离。较佳地，车辆行驶过程中前桥6和板簧5不会与支撑架4或电池箱3发生干涉，支撑架4与电池箱3的拆装不受前桥6和板簧5的影响，拆装时无需拆除其它非支撑架4结构，便于电池
箱3的维修。需要说明的是，前桥6附近位置无发热源，且无体积大的部件遮挡，有利于电池箱3的自然散热。
[0037]
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。